DE399512C - Friction gear for motor vehicles - Google Patents

Description

Reibungsgetriebe für Kraftwagen. Für Kraftwagen sind Reibungsgetriebe bekannt, bei denen auf einer tellerförmigen Antriebsscheibe ein senkrecht dazu stehendes Reibrad zwischen Mitte und Umfang verschiebbar ist, so daß verschiedene übersetzungsverhältnisse in unmittelbarem übergange ineinander einschaltbar und in der Mittellage auch die Auskupplung erreichbar ist. Ein Nachteil besteht hier in starkem Kraftverbrauch und auch starkerAbnutzung, begründet durch die unrichtige Abwicklung der Reibräder aneinander. Man hat auch bei ähnlichen Getrieben Reibkegel vorgeschlagen, die beide auf ihren Achsen verschieblich und durch Federn oder Stellhebel gegeneinandergepreßt sind; dabei ändert sich jedoch der genannte Nachteil der unrichtigen Abwicklung der Reibräder aneinander nicht, sondern es ist auch nur in einer einzigen Lage brauchbare Abwicklung gegeben, während im übrigen der starke Verschleiß und Kraftverbrauch bestehen bleibt.Friction gears for automobiles. Friction gears are used in motor vehicles known, in which on a plate-shaped drive pulley a standing perpendicular to it Friction wheel can be moved between the center and the circumference, so that different gear ratios can be switched into one another in immediate transition and also the in the middle position Disengagement is achievable. A disadvantage here is the high power consumption and also heavy wear, due to the incorrect handling of the friction wheels to each other. Friction cones have also been proposed for similar transmissions, both of which slidable on their axes and pressed against one another by springs or adjusting levers are; however, the mentioned disadvantage of incorrect processing changes the friction wheels on each other not, but it is only useful in a single position Settlement given, while the rest of the strong wear and tear and power consumption remains.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem aus zwei Kegeln bestehenden Reibungsgetriebe richtige Abwicklung der Kegel aneinander in allen Stellungen erreicht ist, indem der eine Kegel eine konkave und der andere eine konvexe Mantellinie dergestalt besitzt, daß in jeder der Stellungen die Leiden Reibkegel sich mit derartigen Punkten ihrer reibenden Umfänge berühren, in denen die Berührungstangenten in dem dem Übersetzungsverhältnis entsprechenden Kegelwinkel stehen. Es findet daher -stets eine richtige Abwälzung der Flächen aneinander statt, durch die die Abnutzung und der unnötige Kraftverbrauch auf ein Mindestmaß gebracht wird. Dabei kann geringe Raumbeanspruchung erreicht werden, indem nur der treibende Kegel als langer Kegel ausgebildet, dagegen der getriebene Kegel als tellerähnliche Scheibe mit auf der Umfangsfläche zus,ammengedrängt vorhandenen Berührungsstellen der verschiedenen Kegelwinkel ausgebildet ist.The invention consists in that in one consisting of two cones Friction gear achieved correct handling of the cones on each other in all positions is in that one cone forms a concave and the other a convex surface line possesses that in each of the positions the suffering friction cone with such points their rubbing circumferences touch in which the contact tangents in the the gear ratio corresponding cone angle. It therefore always finds a right shift of the surfaces instead of one another, through which the wear and the unnecessary power consumption is brought to a minimum. This can take up little space are formed by only the driving cone as a long cone, on the other hand the driven cone as a plate-like disc with pressed together on the circumferential surface existing points of contact of the various cone angles is formed.

Entlastung der Muffe und gleichzeitig Verschiebbarkeit beider Reibkegel mit nur einer Muffe ist ferner mit Vorteil erreicht, indem Leide Reibkegel Andrückfedern besitzen und diese an dem einen Kegel mittels eines Zwischengetriebes, beispielsweise mittels zweier Spreizhebel, so angreifen, daß in allen Lagen angenähert das Gleichgewicht besteht. Eine vorteilhafte weitere Ausgestaltung ergibt sich noch, indem zur Erzielung von Leerlauf auf der Achse des getriebenen Reibkegels oder (Zeibtellers eine an sich bekannte frei drehbare Scheibe aufgesetzt und deren Mantellinie so als Verlängerung der Mantellinie des zugehörigen Reibkegels ausgebildet ist, dafi diese Scheike bei weitester Hinrückung nach der Getriebemitte am anderen Kegel zum Angriff kommt und dadurch den Leerlauf ergibt.Relief of the sleeve and at the same time displaceability of both friction cones with only one socket is furthermore advantageously achieved by using pressure springs own and this on the one cone by means of an intermediate gear, for example attack by means of two expanding levers in such a way that the equilibrium is approximated in all positions consists. An advantageous further embodiment also results, by to achieve idling on the axis of the driven friction cone or (Zeibtellers a freely rotatable disc known per se placed and its surface line like this is designed as an extension of the surface line of the associated friction cone, dafi this Scheike at the furthest advancement to the center of the transmission on the other cone to the Attack comes and thereby results in idle.

Myt Vorteil kann endlich die Getriebeschaltung an dieser Leerlaufscheihe angreifen, so claß deren achsiale Verbindung und freie Verdrehbarkeit gegenüber dem zugehörigen IZeil>kegel gleichzeitig auch für die denselhen Bedingungen unterworfene Muffe der Getriebeschaltung mit ausgenutzt ist.Myt advantage can finally be the gear shift on this idle band attack, so claß their axial connection and free rotatability the associated IZeil> cone at the same time also subject to the same conditions The sleeve of the gearshift is also used.

Die Zeichnung veranschaulicht das neue Getriebe in einem wagerechten Längsschnitt. Mit der Welle des Motors 12 ist eine Verlängerungswelle 32 verbunden, die am freien Ende in einem Beruhigungslager 33 geführt ist. Zur Verbindung mit dem Motor dient ein elastischer Stahlring 3d., der in einer Reihe von Punkten mit dem Schwungrade 35 des Motors und in einer weiteren Reihe von Punkten finit einer auf der Welle 32 aufgekeilten Scheibe 36 verbunden ist und dadurch eine elastische Kupplung bildet.The drawing illustrates the new gearbox in a horizontal position Longitudinal section. An extension shaft 32 is connected to the shaft of the motor 12, which is guided in a calming camp 33 at the free end. To connect with the engine is an elastic steel ring 3d., which in a number of points with the flywheel 35 of the engine and in a further series of points finite one is connected to the shaft 32 keyed disc 36 and thereby an elastic Coupling forms.

Zum Antriebe des im Beispiele für einen Dreiradwagen vorgesehenen einzigen Hinterrades io dient eine Oberwelle 37, die über eine Kupplungsmuffe 38 und ein KegelräderwendegetrieIäe 39 einen zum Hinterrade führenden Kettentrieb .1o vorwärts und rückwärts zu bewegen erlaubt, während sie selbst ständig nur in der eingezeichneten \-'orwärtsrichtung umläuft.To drive the one provided in the example for a three-wheeled trolley single rear wheel io serves an upper shaft 37, which via a coupling sleeve 38 and a bevel gear reversing gear 39 a chain drive leading to the rear wheel .1o Allowed to move forward and backward while constantly only in the self drawn \ - 'revolves forward direction.

Zum Antriebe dieser Welle 37 von der Verlängerungswelle 32 dienen zwei Reibkegel :1i, 42, die auf den Wellen längs verschiebbar sind. Der Reibkegel 41 wird durch eine Schraubenfeder 43 vorgedrückt und besitzt eine solche gekrümmte Mantellinie, daß er beim Angriff seiner verschiedenen Umfangsgrößen am Reibteller 42 jeweils den der betreffenden Übersetzung entsprechenden Kegelwinkel in anschmiegender Berührung an der Reibscheibe q.2 hat, beispielsweise bei der dargestellten größten Übersetzung von i : i einen Kegelwinkel von q.5°, der nach der Reibkegelspitze zu entsprechend der Veränderung der Übersetzung abnimmt.Serve to drive this shaft 37 from the extension shaft 32 two friction cones: 1i, 42, which can be moved lengthways on the shafts. The friction cone 41 is pushed forward by a coil spring 43 and has such a curved one Surface line that he when attacking his various circumferential sizes on the friction plate 42 in each case the cone angle corresponding to the relevant translation in conforming Has contact with the friction disc q.2, for example in the case of the largest shown Translation of i: i a cone angle of q.5 °, which after the friction cone tip to decreases according to the change in translation.

Der Reibteller 42 besitzt eine Umfangsfläche, die der Umfangsfläche des Reibkegels 41 so angepaßt ist, daß sie möglichst in allen Lagen sich ihm gut anschmiegt. Er :>, l@,it einer langen Nabe -.I auf der Welle 37 geführt und wird durch zwei mit Rollen ausgcriistete Spreizllebel.I5 vorgepreßt, die durch seitlich der Welle vorbeilaufende Federn d6 hesila _lnt werden. Hierdurch ergibt sich eine derartige Anpressungskraft der Seheibe ;1n13 ie in allen Lagen mit der @npressungskraft und der Keilwirkung des Reibkegels.1i im Gleichgewicht ist und jedenfalls keine wesentlichen äußeren Kräfte zur Einstellung auf belie:iige Lagen erfordert. Zur Einstellung dient eine Kupplungsintue .I7, die durch doppeltes Drucklager mit der Scheibe .I2 verbunden ist (itirch ein beliebiges Verbindungsgetriebe die Handhabung vom Führersitz aus ermöglicht.The friction plate 42 has a peripheral surface that is the peripheral surface of the friction cone 41 is adapted so that it is as good as possible in all positions hugs. He:>, l @, with a long hub -.I guided on the shaft 37 and is pre-pressed by two spreading levers, which are cristed out with rollers, which pass through the sides springs passing by the shaft d6 hesila _lnt be. This results in a such contact pressure of the Seheibe; 1n13 ie in all positions with the @npressungskraft and the wedge effect of the friction cone.1i is in equilibrium and in any case none essential external forces for adjustment to any position required. To the A coupling intue .I7 is used for setting, which is connected to the Disk .I2 is connected (itirch any connection gear the handling made possible from the driver's seat.

Die Kupplungsmuffe .1 .7 ist zugleich zu einer weiteren Scheil)ed8 ausgebildet, deren Umfangsfläche eine Verlängerung der Umfangsfläche der Reibscheibe .f2 bildet. Diese Scheibe 48 ermöglicht dadurch den Leerlauf, indem Uei ihrer äußersten Innenstellung nur sie den IZeiblcegel .1i berührt und leer umläuft, @.vähreild die Reibscheibe .I2 still stehenbleibt.The coupling sleeve .1 .7 is at the same time to a further Scheil) ed8 formed, the peripheral surface of which is an extension of the peripheral surface of the friction disc .f2 forms. This disc 48 thereby enables the idle by Uei its outermost Inside position only she touches the IZeiblcegel .1i and runs around empty, @ .vähreild die Friction disc .I2 stops moving.

Claims (3)

PATENT-ANSPRÜCHE: 1. Reibungsgetriebe für Kraftwagen finit zwei verschiebbaren, durch Federn gegeileinandergepreßten Reibkegeln, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantellinie des einen Reibkegels derart konkav und die des anderen derart konvex verläuft, daß beide Reibkegel verschiedene Kegelwinkel entsprechend den verschiedener. L`l@ersetzungsverhältnissen aufweisen. PATENT CLAIMS: 1. Friction gear for motor vehicles finitely two movable, Friction cones pressed against one another by springs, characterized in that the The surface line of one friction cone is so concave and that of the other is so convex runs that both friction cones different cone angles corresponding to the different. L`l @ have replacement ratios. 2. Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Andrückfeder des einen Reibkegels an einem Zwischengetriei >e, das in allen Lagen annäherndes Gleichgewicht -zwischen den Federn beider Kegel herstellt, beispielsweise zwischen -zwei gegen den Kegel drückenden Spreizlleheln angeordnet ist. 2. Transmission according to claim i, characterized in that that the pressure spring of a friction cone on a Zwischengetriei> e that in all Layers approximate equilibrium - establishes between the springs of both cones, for example is arranged between -two against the cone pressing Spreizlleheln. 3. Getriebe nach Anspruch i und 2, mit einer auf der Achse des einen Reibkegels befindlichen Leerlaufscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß die Mantellinie derLaufscheibe der Mantelkurve ihres zugehörigen Reibkegels derart angepaßt ist, daß in der Leerlaufsteliung nur die Leerlaufscheibe finit dem treibenden Reibkegel in Berührung steht. d. Getriebe nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalthebel an der Leerlaufscheibe (48) angreift, die gegenül,er ihrem Reibkegel (,I2) unverschiebbar, aber drehbar angeordnet ist.3. Transmission according to claim i and 2, with one located on the axis of the one friction cone Idle pulley, characterized in that the surface line of the pulley is the Jacket curve of their associated friction cone is adapted so that in the idle position only the idler disk is in finite contact with the driving friction cone. d. transmission according to claims i to 3, characterized in that the switching lever on the idle disk (48) attacks, which against its friction cone (, I2) immovable, but rotatable is arranged.