DE3939117A1 - Selbstzentrierendes ausruecklager mit beruehrungsdichtung - Google Patents
Selbstzentrierendes ausruecklager mit beruehrungsdichtungInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
- F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
- F16D2300/06—Lubrication details not provided for in group F16D13/74
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- F16D2300/08—Details or arrangements of sealings not provided for in group F16D3/84
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein selbstzentrierendes Ausrückla
ger mit einem umlaufenden Innenring mit auf dessen Außenwandung
angeordneter Laufbahn, einem umfangsmäßig feststehenden, aber ra
dial gegen eine Reibeinspannung einstellbaren Außenring mit an
der Innenwandung angeordneter Laufbahn, Wälzkörpern zwischen bei
den Lagerringen, einer Schiebehülse zum Aufsetzen auf ein Rohr
konzentrisch zu einer Getriebeeingangswelle mit einem im wesent
lichen radial abstehenden Flansch, wobei der Außenring mit einem
nach radial innen weisenden Flanschteil am Flansch radial ver
schiebbar anliegt und über eine Federeinrichtung in Anlage gehal
ten wird.
Ein Ausrücklager der obengenannten Bauart ist beispielsweise aus
der DE-OS 38 10 369 bekannt. Bei diesem bekannten Ausrücklager
sind beide Seiten des Lagers durch Labyrinthdichtungen gegen Ein
dringen von Schmutz bzw. Auslaufen von Schmiermittel abgedichtet.
In aller Regel ist zwischen dem radial abstehenden Flanschteil
des umlaufenden Lagerringes und dem feststehenden Lagerring eine
Labyrinthdichtung ausreichend, da hier zumindest bei umlaufendem
Innenring Schmutzteilchen schwerlich nach innen gelangen können,
sondern durch die Drehbewegung nach außen abgewiesen werden.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Abdichtung des
Ausrücklagers auf der dem Flansch der Schiebehülse zugewandten
Seite zu verbessern, da hier diese Abweisfunktion nicht gegeben
ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Kennzeichen des
Hauptanspruches gelöst. Durch Verwendung eines einfachen Dicht
elementes, das in die konzentrische Bohrung des Flanschteiles
eingesetzt und somit radial fixiert ist und dessen vom Flansch
wegweisende Stirnfläche am Innenring zur Anlage kommt, ist in
sehr einfacher Weise eine Berührungsdichtung geschaffen, die
preiswert herstellbar und einfach zu montieren ist sowie eine ab
solute Abdichtung auf dieser Seite des Ausrücklagers sicher
stellt.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten sind in den Un
teransprüchen festgelegt. Durch die Ausbildung entsprechend
Fig. 2 ist eine exakte Montage des Dichtelementes am Ausrücklager
bereits gegeben, bevor dieses mit der Schiebehülse zusammen kom
plettiert wird. Durch die konische Ausbildung - ausgehend von der
Anschlagstufe - wird die Montage des Dichtelementes von der Au
ßenseite her wesentlich erleichtert.
Die Erfindung wird anschließend an Hand eines Ausführungsbeispie
les näher erläutert. Es zeigen im einzelnen:
Fig. 1 die Gesamtansicht mit teilweisem Schnitt durch einen kom
pletten Ausrücker;
Fig. 2 die vergrößerte Darstellung des Längsschnittes durch das
Ausrücklager mit dem Dichtelement.
Aus der Gesamtsituation gem. Fig. 1 geht die Ausbildung des Aus
rücklagers 1 hervor. Es besteht aus einer Schiebehülse 5 mit ei
nem nach radial außen abstehenden Flansch 6. Diese Schiebehülse 5
ist im Betrieb auf einem nicht dargestellten Rohr axial verschieb
bar gelagert, wobei dieses Rohr konzentrisch zur Drehachse 12
der Getriebewelle angeordnet ist. Der Flansch 6 weist eine Fläche
senkrecht zur Drehachse 12 auf, an welcher sich der Außenring 3
mit seinem nach radial innen weisenden Flanschteil 7 axial ab
stützt. Über Wälzkörper 4 in Form vor Kugeln ist der Innenring 2
drehbar gelagert. Der Außenring 3 wird von einem Halter 10 am
Flansch 6 gehalten, wobei einzelne Arme 11 den Flansch 6 in des
sen radialem Außenbereich umgreifen und dort eingehängt sind. Der
Halter 10 beinhaltet eine Wellfeder 9, welche eine axiale Feder
kraft ausübt, um eine Reibeinspannung zwischen dem Flanschteil 7
und dem Flansch 6 herzustellen. Diese Reibeinspannung sorgt für
eine Selbstzentrierung in radialer Richtung. Der Außenring 3 ist
mit einem Deckel 8 versehen, der nach radial innen reicht und
dort gegenüber dem Innenring eine Labyrinthdichtung bildet. Die
Abdichtung auf der anderen Seite des Deckels 8 erfolgt über ein
Dichtelement 15 aus gummielastischem Material. Wie insbesondere
aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Außenring 3 mit einer innenlie
genden Wälzlagerlaufbahn 13 versehen und der Innenring 2 besitzt
eine außenliegende Wälzlagerlaufbahn 14. Zwischen beiden Laufbah
nen 13 und 14 sind Wälzkörper in Form von Kugeln angeordnet. Der
Außenring 3 weist ein nach radial innen weisendes Flanschteil 7,
welches eine zylindrische Öffnung mit dem Durchmesser D aufweist,
auf. Der Innenring 2 ist mit einem in Richtung auf das Flansch
teil 7 weisenden Endbereich 16 versehen. Dieser Endbereich 16
bildet zusammen mit dem Dichtelement 15 eine Berührungsdichtung.
Das Dichtelement 15 ist im wesentlichen von rechteckigem Querschnitt,
mit zwei voneinander wegweisenden Stirnflächen 17 bzw. 21. Die
Stirnfläche 17 bildet dabei mit dem Endbereich 16 die Berührungs
dichtung. Das Dichtelement 15 weist einen im wesentlichen zylind
rischen Innendurchmesser auf und im Bereich seines Außendurchmes
sers ist es auf der dem Flanschteil 7 zu gerichteten Bereich mit
einer zylindrischen Sitzfläche 18 versehen, die in verbautem Zu
stande am Durchmesser D des Flanschteiles 7 anliegt. In Achsrich
tung ist das Dichtelement 15 durch eine Anschlagstufe 19 fixiert,
die an der Innenfläche 20 des Flanschteiles 7 anliegt. Von dieser
Anschlagstufe 19 ausgehend ist die Kontur des Dichtelementes 15
konisch, und zwar in Richtung auf die Stirnfläche 17 mit abneh
mendem Durchmesser.
Durch diese Ausgestaltung kann das Dichtelement 15 von der rech
ten Seite entspr. Fig. 2 her durch die Öffnung D in das Lager
eingeführt werden und kann sich mit der zylindrischen Sitzflä
che 18 radial fixieren, wobei die Axialfixierung durch die An
schlagstufe 19 erfolgt. Das Lager kann dann zusammen mit dem
Dichtelement in die Schiebehülse 5 eingesetzt und dort mit dem
Halter 10 fixiert werden.
Claims (4)
1. Selbstzentrierendes Ausrücklager mit einem umlaufenden Innen
ring mit auf dessen Außenwandung angeordneter Laufbahn, einem
umfangsmäßig feststehenden, aber radial gegen eine Reibein
spannung einstellbaren Außenring mit an der Innenwandung ange
ordneter Laufbahn, Wälzkörpern zwischen beiden Lagerringen,
einer Schiebehülse zum Aufsetzen auf ein Rohr konzentrisch zu
einer Getriebeeingangswelle mit einem im wesentlichen radial
abstehenden Flansch, wobei der Außenring mit einem nach radial
innen weisenden Flanschteil am Flansch radial verschiebbar an
liegt und über eine Federeinrichtung in Anlage gehalten wird,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Flanschteil (7) eine konzentrische Bohrung (D) bildet, deren
Durchmesser etwa dem Außendurchmesser der Wälzlagerlaufbahn
(14) des Innenringes (2) entspricht, in die Bohrung ein ring
förmiges Dichtelement (15) eingesetzt ist, dessen Querschnitt
etwa rechteckig ausgeführt ist und dessen vom Flansch (6) weg
weisende Stirnfläche (17) dichtend am dem Flansch (6) zuge
wandten Endbereich (16) des Innenringes (2) anliegt.
2. Ausrücklager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Dichtelement (15) eine zylindrische Sitzfläche (18) entspre
chend der Materialstärke des Flanschteiles (7) sowie eine da
ran anschließende Anschlagstufe (19), die an der dem Flansch
(6) abgewandten Innenfläche (20) des Flanschteiles (7) an
liegt, aufweist.
3. Ausrücklager nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Dichtelement (15) - ausgehend von der An
schlagstufe (19) - einen äußeren konischen Verlauf mit in
Richtung auf die Stirnfläche (17) sich verkleinerndem Quer
schnitt aufweist.
4. Ausrücklager nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Dichtelement (15) sowohl gegenüber dem End
bereich (16) des Innenringes (2) als auch gegenüber dem Flansch
(6) je eine Stirnfläche (17, 21) aufweist, die beide im wesent
lichen gleich ausgebildet sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3939117A DE3939117A1 (de) | 1989-11-25 | 1989-11-25 | Selbstzentrierendes ausruecklager mit beruehrungsdichtung |
FR9014829A FR2655106B1 (fr) | 1989-11-25 | 1990-11-20 | Butee de debrayage autocentrante. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3939117A DE3939117A1 (de) | 1989-11-25 | 1989-11-25 | Selbstzentrierendes ausruecklager mit beruehrungsdichtung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3939117A1 true DE3939117A1 (de) | 1991-05-29 |
Family
ID=6394240
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3939117A Ceased DE3939117A1 (de) | 1989-11-25 | 1989-11-25 | Selbstzentrierendes ausruecklager mit beruehrungsdichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3939117A1 (de) |
FR (1) | FR2655106B1 (de) |
Cited By (3)
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FR2698137A1 (fr) * | 1992-11-14 | 1994-05-20 | Fichtel & Sachs Ag | Palier, en particulier pour systèmes de débrayage d'embrayages à friction. |
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Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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GB1473139A (de) * | 1973-07-19 | 1977-05-11 |
-
1989
- 1989-11-25 DE DE3939117A patent/DE3939117A1/de not_active Ceased
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1990
- 1990-11-20 FR FR9014829A patent/FR2655106B1/fr not_active Expired - Fee Related
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DE10314961B4 (de) * | 2003-04-02 | 2019-02-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeugkupplung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2655106B1 (fr) | 1995-05-19 |
FR2655106A1 (fr) | 1991-05-31 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE |
|
8131 | Rejection |