DE3932550A1 - Leitsystem zur drahtlosen uebermittlung von individuellen informationen - Google Patents
Leitsystem zur drahtlosen uebermittlung von individuellen informationenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft ein Leitsystem zur drahtlosen Über
mittlung von individuellen Informationen an jeweils eine im
Ortsbereich eines Einkaufscenters oder Flughafens oder Bahn
hofs oder dergleichen Begehungsstätte mit einem Einkauf-oder
Transportwagen unterwegs befindliche Person, wobei das Leit
system wenigstens einen Sender und wenigstens eine Empfän
gereinheit umfaßt.
Das mit der Erfindung zu lösende Problem ergibt sich in
vergleichsweise großen Arealen moderner Einkaufscenter
ebenso wie auch in Flughäfen oder Großbahnhöfen und derglei
chen Begehungsstätten. Eine darin mit einem Einkauf- oder
Transportwagen unterwegs befindliche Person ist vielfach
hinsichtlich der erforderlichen Orientierung bezüglich so
wohl der erwünschten Zielorte als auch beim Aufspüren ganz
bestimmter Warengruppen vielfach überfordert.
Auf der anderen Seite besteht bei den Vertriebsunternehmen
ein dringendes Bedürfnis dafür, seine Kunden auf besonders
günstige Angebote aufmerksam zu machen und ihnen gegebenen
falls auch Zielhinweise zu geben, wie ein entsprechender
Darbietungsort im großen Verkaufsareal auf möglichst kurzem
Wege vom Kunden erreicht werden kann.
Bisher wurden zu diesem Zweck bspw. Leitinformationen über
Lautsprecheransagen oder über Hinweisschilder verbreitet.
Eine solche Informationsübermittlung ist aber insbesondere
bei stärkerem Publikumsandrang vielfach wirkungslos oder
wird überhört bzw. übersehen. Ein weiterer Nachteil besteht
darin, daß diese Informationen zwangsläufig infolge der
unselektierbaren Verbreitungsart alle in einem Areal befind
liche Personen erreichen, obwohl möglicherweise nur eine
geringe Anzahl derselben daran interessiert ist. Daher kön
nen solche Informationsübermittlungen auch nicht so diffe
renziert die einzelne Person erreichen, wie es für den einen
oder anderen Einkäufer oder Besucher wünschenswert wäre.
Es besteht demzufolge - wie gesagt - ein dringendes Bedürf
nis für die Übermittlung von individuellen Informationen,
die gezielt einer im Areal eines Einkaufscenters oder Flug
hafens oder Bahnhofs mit einem Einkauf- oder Transportwagen
unterwegs befindlichen Person auf Verlangen oder Abruf zur
Verfügung gestellt werden können, ohne daß diese Informatio
nen an alle übrigen Anwesenden in diesem Ortsbereich über
tragen zu werden brauchen.
In weit verzweigten Flughäfen oder auch Bahnhöfen ist das
Auffinden bestimmter Zielorte, insbesondere bei einem unbe
kannten Standort, besonders problematisch. Auch hier ergibt
sich das dringende Bedürfnis nach abrufbaren Leitinforma
tionen, die dann ausschließlich dem Abrufenden zur Verfügung
stehen. Eine allgemeine Verbreitung derartiger Informationen
wäre im Gegenteil sinnlos bzw. für die Allgemeinheit ver
wirrend.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Leitsystem zur
drahtlosen Übermittlung von individuellen Informationen an
jeweils eine im Ortsbereich eines Einkaufscenters oder Flug
hafens oder Bahnhofs oder dergleichen Begehungsstätte mit
einem Einkaufs- oder Transportwagen unterwegs befindliche
Person anzugeben, welches auf unkomplizierte Weise die vor
genannten Schwierigkeiten und Probleme beseitigt bzw. über
windet. Das Leitsystem soll zu werblichen Zwecken einsetzbar
sein, indem durch Anzeigen einzelner Produkte (beim Vorbei
fahren an den Verkaufsregalen) auf dem Display auf die in
den Regalen befindlichen, dem Sender zugeordneten Produkte
aufmerksam gemacht wird.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt mit einem Leit
system der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten Art
mit der Erfindung dadurch, daß die Empfängereinheit, umfas
send einen Informations-Programmspeicher sowie ein diesem
zugeordnetes Display, am Einkaufs- oder Transportwagen ange
ordnet ist, und daß ein bzw. mehrere Sender im Ortsbereich
der Begehungsstätte ortsfest angeordnet ist bzw. sind.
Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind
entsprechend den Merkmalen der Unteransprüche vorgesehen.
Infolge der vorgeschlagenen Ausgestaltung des Leitsystems
werden nachstehende Vorteile erreicht:
- - Bei einer Ausstattung von Einkaufs- oder Transportwagen mit dem Informationsleitsystem wird jeder beliebige Benutzer in die Lage versetzt, bei Bedarf für sich allein eine oder mehrere Informationen bspw. per Knopf druck abzurufen, welche ihm das Erreichen eines be stimmten Zielortes oder die Angabe des jeweiligen Standortes ermöglicht;
- - mit dem Informationsleitsystem kann die Verkaufsorgani sation gezielt individuelle Informationen seinen Kunden übermitteln, welche diesen auf besondere günstige Ein kaufsmöglichkeiten, Warengruppen oder sonstige Beson derheiten aufmerksam machen,
- - das bisherige Erfordernis einer Beschallung des Gesamt areals durch Lautsprecher entfällt, es wird einerseits eine verkaufsfördernde Beruhigung erreicht, anderer seits dem Kunden, auch im Großbetrieb, das Gefühl einer individuellen Betreuung vermittelt;
- - bei Ausgestaltung des Anzeigefeldes auch als graphi sches Display kann sich eine Person schnell und sicher in scheinbar unübersichtlichen Gebäuden eines verzweig ten Flughafengebietes oder eines Bahnhofsareals Orien tierungshilfen verschaffen.
Die Sender sind vorzugsweise austauschbar und arbeiten mit
einer Nummercodierung, die in einem Empfänger das jeweilig
programmierte Graphik-Display bzw. Buchstaben-Display ab
rufen.
Dabei kann ein zentraler Sender vorgesehen sein, mit dem dem
Empfänger einprogrammierte Texte mittels dominierender zen
traler Sendeimpulse freigegeben bzw. gesperrt werden können.
In vorteilhaft einfacher Weise ist das erfindungsgemäße
Informationsleitsystem aufnahmefähig für Signale von indi
viduell an verschiedensten Stellen, z. B. Verkaufsregalen,
angebrachten Sendern. Es kann schon bei einfachster Ausfüh
rung mit bekannten elektronischen Bausteinen für die Verar
beitung von 50 bis 200 verschiedenen Signalen vorgesehen
sein, aber auch hinsichtlich der Speicherkapazität beliebig
erweitert werden.
Bei Empfang eines vom Sender drahtlos übermittelten Signals,
bspw. beim Vorbeifahren an einem Verkaufsregal, dem ein in
dividueller Sender zugeordnet ist, erscheint die signalkon
forme Information im Anzeigefeld des Display des Systems.
Zusätzlich kann auch noch ein optisches oder akustisches
Signal ausgelöst werden, und zwar sowohl am Sender als auch
am Empfänger, welches darauf aufmerksam macht, daß auf dem
Display Informationen angezeigt sind.
Die Information im Anzeigefeld wird jeweils durch einen
neuen Impuls eines anderen Senders bzw. eines zentralen
Signals verändert. Es kann auch die Maßnahme getroffen wer
den, daß ein Signal nach vorprogrammiertem Zeitablauf zum
Erlöschen gebracht wird.
Das System kann, und dies ist ein besonderer Vorteil, nach
Bedarf individuell unter Berücksichtigung der Kapazität des
Speichers bzw. des Anzeigefeldes beliebige Informationen
speichern und auswerfen. Die gespeicherten Informationen
können jederzeit abgeändert werden. Zu diesem Zweck ist das
Gerät mit einem Anschluß an eine Programmiereinheit ver
sehen.
Die Stromversorgung eines Empfängers wird mit Akkus d. h.
aufladbaren Batterien betrieben. Vorteilhaft sieht hierbei
eine Ausgestaltung vor, daß die Geräte mit einer Verschluß
einrichtung versehen sind, mit welcher die Einkaufs- bzw.
Transportwagen in an sich bekannter Weise miteinander ver
bunden und verschlossen werden können. Diese Verschlußvor
richtung wird erst nach Einwurf einer Münze geöffnet, wobei
diese Münze als Pfand erst dann wieder zurückgegeben wird,
wenn die Verschlußvorrichtung mit anderen Transportwagen
gekoppelt ist.
Vorteilhaft ist diese Verschlußvorrichtung zugleich als
Stromversorgung zur Aufladung der Akkus der Empfänger ausge
bildet.
Die Erfindung wird in schematischen Zeichnungen in einer
bevorzugten Ausführungsform gezeigt, wobei aus den Zeichnun
gen weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung entnehm
bar sind. Die Zeichnungen zeigen im einzelnen
Fig. 1 eine rein schematische Darstellung des Systems mit
Blick auf ein Signal-Anzeigefeld aus der Sicht
einer Bedienungsperson;
Fig. 2 eine Seitenansicht eines mit dem System ausgestat
teten Einkaufswagens.
Fig. 1 zeigt das erfindungsgemäße System mit der an einem
Einkaufs- oder Transportwagen 4, und zwar an dessen Lenker 6
angebrachten Empfängereinheit 1. Diese umfaßt den Informa
tions-Programmspeicher 2 sowie ein diesem zugeordnetes Dis
play 3 mit dem Signal-Anzeigefeld 7. Die Empfängereinheit 1
besitzt als Eingangsstufe den Empfangsteil 1a. Diese Ein
gangsstufe 1a empfängt die vom Sender 5 ausgestrahlten Sen
deimpulse 12. Das Leitsystem nach Fig. 1 ist sowohl als
Kompakteinheit als auch in von einander getrennten Baustei
nen darstellbar. Die Akkus sind in den Griffen des Einkaufs
bzw. Transportwagens oder im Gerät selbst untergebracht.
Im Großraum eines Ortsbereichs 13 können bevorzugt eine
Anzahl von Sendern 5 ortsfest in nach Maßgabe der Grenzen
ihrer Reichweiten vorgegebenen Abständen angeordnet sein.
Sender, Empfänger und deren Funktionselemente sind vorteil
haft handelsübliche Bausteine bekannter Technologien. Die
Sendesignale können Radiowellen oder IR-Wellen sein. Letz
tere haben den Vorteil, daß sie eine relativ begrenzte
Reichweite besitzen und für Störungen, z. B. durch Induk
tionsimpulse aus umgebenden Leitungsnetzen, nicht empfind
lich sind.
Im Falle der Verwendung von Radio-Signalen kann mit Vorteil
die Metallstruktur eines Einkaufs- oder Transportwagens 4
als Antenne an die Eingangsstufe 1a der Empfängereinheit 1
angeschlossen sein.
Wie aus der Zusammenschau der Fig. 1 und 2 ersichtlich, ist
die Empfängereinheit 1 vorteilhaft an einer für die den
Einkaufs- oder Transportwagen 4 führende Person 14 gut
sichtbaren Stelle und Position, vorzugsweise am Lenker 6
angeordnet.
Weiterhin ist das Display 3 vorteilhaft mit einem ver
gleichsweise groß dimensionierten Anzeigenfeld 7, bspw. mit
einer Abmessung von 40 × 200 mm ausgestattet.
Wie bereits erwähnt, kann das Anzeigenfeld 7 auch als gra
phisches, z. B. als LC-Display, ausgebildet sein, welches vom
Impuls eines Senders 5 gesteuert, in dessen Sendebereich die
Empfängereinheit 1 sich gerade befindet, eine Bildinforma
tion wie Standort oder Zielort angibt.
Zweckmäßig ist die Empfängereinheit 1 mit Programmspeicher 2
und Display 3 in einem schlagfesten Gehäuse 15 unterge
bracht. Auch kann die Empfängereinheit 1 vom Sender 5 mit
tels Sendeimpulsen 12 ansteuerbare Mittel 10 zur Erzeugung
von einem akustischen und/oder optischen Signal aufweisen.
Weiterhin ist der Informationsspeicher 2 mit einem Anschluß
8 an ein Programmiergerät 9 ausgebildet. Damit kann in ein
facher Weise jederzeit ein Austausch von Programmen vorge
nommen werden.
Mit Vorteil ist weiterhin vorgesehen, daß die Empfängerein
heit 1 eines Einkaufs- oder Transportwagens 4 Verschluß- und
Kopplungsmittel 11 zum sicheren Anschließen an einen vor
nächsten Einkaufs- oder Transportwagen bzw. an eine Sperr
einrichtung aufweist und diese zugleich mit Anschlußmitteln
11b an eine Stromquelle (nicht gezeigt) zur Aufladung der
Akkus der Empfängereinheit 1 ausgebildet ist. Diese Kopp
lungsmittel sind einerseits eine mit Panzerkabel ausgestat
tete Steckereinheit 11 und eine den jeweils vorgängigen oder
folgenden Wagen 4 zugeordnete, an der Gegenseite der Emp
fängereinheit 1 angeordnete Steckbuchse 11a.
Das Leitsystem nach der Erfindung ist entsprechend dem dar
gestellten Ausführungsbeispiel unkompliziert, unter Verwen
dung vorhandener elektronischer bzw. IR-Bausteine preisgün
stig ausführbar und ermöglicht problemlos eine drahtlose
Übermittlung von individuellen Informationen an einzelne
Personen als wirkungsvolle Orientierungshilfe.
Das System kann natürlich auch umgekehrt gestaltet werden,
indem die Transportwagen 4 die Sender 5 enthalten und, z. B.
in Warenhäusern, die Anzeigefelder 7 an den die beworbene
Ware enthaltenen Regalen angeordnet sind.
Die Erfindung stellt eine optimale Lösung der eingangs ge
stellten Aufgabe dar.
Claims (11)
1. Leitsystem zur drahtlosen Übermittlung von individuellen
Informationen an jeweils eine im Ortsbereich eines Ein
kaufscenters oder Flughafens oder Bahnhofs oder derglei
chen Begehungsstätte mit einem Einkaufs- oder Transport
wagen unterwegs befindliche Person, wobei das Leitsystem
wenigstens einen Sender und wenigstens eine Empfängerein
heit umfaßt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Empfängereinheit (1), umfassend wenigstens einen
Informationsprogrammspeicher (2) sowie wenigstens ein
diesem zugeordnetes Display (3), am Einkaufs- oder Trans
portwagen (4) angeordnet ist, und daß ein bzw. mehrere
Sender (5) im Ortsbereich (13) der Begehungsstätte orts
fest angeordnet ist bzw. sind.
2. Leitsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet
daß im Ortsbereich der Begehungsstätte eine Anzahl von
Sendern (5) in nach Maßgabe der Grenzen ihrer Reichweiten
vorgegebenen Abständen angeordnet sind.
3. Leitsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet
daß die Metallstruktur eines Einkaufs- oder Transportwa
gens (4) als Antenne an die Eingangsstufe der Empfänger
einheit (1) angeschlossen ist.
4. Leitsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet
daß die Empfängereinheit (1) an einer für die den Ein
kaufs- oder Transportwagen (4) führende Person gut sicht
baren Stelle und Position, vorzugsweise an dessen Lenker
(6) angeordnet ist.
5. Leitsystem nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet
daß das Display (3) mit einem vergleichsweise groß dimen
sionierten Anzeigenfeld (7), bspw. mit einer Abmessung
von 40 × 200 mm, ausgestattet ist.
6. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet
daß das Anzeigenfeld (7) auch als graphisches, z. B. LC-
Display, ausgebildet ist, welches von dem Sendeimpuls
gesteuert, in dessen Sendebereich die Empfängereinheit
(1) sich gerade befindet, eine Bildinformation wie Stand
ort und Zielort angibt.
7. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet
daß die Empfängereinheit (1) mit Programmspeicher (2) und
Display (3) in einem schlagfesten Gehäuse untergebracht
ist.
8. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet
daß die Empfängereinheit (1) vom Sender (5) mittels Sen
deimpulsen ansteuerbare Mittel (10) zur Erzeugung von
wenigstens einem akustischen und/oder optischen Signal
aufweist.
9. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet
daß der Informationsspeicher (2) mit einem Anschluß (8)
an ein Programmiergerät (9) ausgebildet ist.
10. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet
daß die Empfängereinheit (1) eines Einkaufs- oder Trans
portwagens (4) Verschluß- und Kopplungsmittel (11) zum
sicheren Anschließen an einen vornächsten Einkaufs- oder
Transportwagen bzw. an eine Sperreinrichtung aufweist und
diese zugleich mit Anschlußmitteln an eine Stromquelle
zur Aufladung der Akkus der Empfängereinheit (1) ausge
bildet ist.
11. Leitsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet
daß dieses einen zentralen Sender (5a) aufweist, durch
dessen die Impulse der regionalen Sender (5) dominierende
Impulse in jeder Empfängereinheit (1) einprogrammierte
Informationen freigegeben oder gesperrt werden.
Priority Applications (1)
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