DE3928327C1 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3928327C1 DE3928327C1 DE3928327A DE3928327A DE3928327C1 DE 3928327 C1 DE3928327 C1 DE 3928327C1 DE 3928327 A DE3928327 A DE 3928327A DE 3928327 A DE3928327 A DE 3928327A DE 3928327 C1 DE3928327 C1 DE 3928327C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cover
- air inlet
- headlight
- inlet openings
- front area
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 230000008016 vaporization Effects 0.000 description 3
- 238000009834 vaporization Methods 0.000 description 3
- 241000446313 Lamella Species 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 1
- 108090000623 proteins and genes Proteins 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/05—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights retractable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
- B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
- B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
- F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S160/00—Flexible or portable closure, partition, or panel
- Y10S160/01—Auto radiator screens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Frontbereich eines Kraftwagens,
insbesondere eines Personenkraftwagens, mit zwei Frontschein
werfergruppen und Lufteinlaßöffnungen für den Motorraum, sowie
mit wenigstens einer beweglichen Abdeckung für die Frontschein
werfergruppen und die Lufteinlaßöffnungen.
Aus der DE-OS 16 30 755 ist eine einteilige Abdeckung für Küh
ler und Scheinwerfer bekannt. Diese Abdeckung erstreckt sich
über einen großen Bereich der Front des Personenkraftwagens
und deckt gleichzeitig die Frontscheinwerfer und den Kühler ab.
Sie ist mittels Parallelogrammführungen in eine die Scheinwer
fer und den Kühler abdeckende und in eine diese freigebende La
ge verschiebbar. In der abgedeckten Position der Vorrichtung
ist ein einheitliches Bild der Frontansicht des Personenkraft
wagens gegeben, zusätzlich wird hierdurch eine gute Aerodynamik
des Frontbereichs erreicht. In der nicht abgedeckten Position
wirkt der Frontbereich uneinheitlich, eine aerodynamisch gün
stige Form ist nicht mehr gegeben.
Es ist auch bekannt (DE 34 42 042 C2), im Frontbereich versenk
te Frontscheinwerfer eines Personenkraftwagens mit jeweils ei
ner vor jeden Frontscheinwerfer beweglichen Abdeckung zu verse
hen. Jede Abdeckung ist um eine horizontale Achse vor die im
Frontbereich gebildete Öffnung vor der jeweiligen Scheinwerfer
gruppe verschwenkbar, wobei die Abdeckung in ihrer geschlossen
en Stellung die Öffnung vor dem Scheinwerfer vollständig aus
füllt, wodurch der Frontbereich des Personenkraftwagens bei ge
schlossenen Abdeckungen stromlinienförmig gestaltet ist.
Weiterhin ist es bekannt (DE 28 13 035 A1), jeden der beiden
Frontscheinwerfer eines Personenkraftwagens mit zwei vor den
Scheinwerfer klappbaren Klappen zu versehen. Die beiden Klappen
sind jeweils um eine horizontale Achse verschwenkbar angeord
net, wobei die eine Klappe im geöffneten Zustand oberhalb der
durch die Versenkung des Scheinwerfers im Frontbereich geschaf
fenen Öffnung und die andere unterhalb der Öffnung mit Hilfe
einer gemeinsamen Betätigungsvorrichtung gehalten sind. Diese
Betätigungsvorrichtung klappt die beiden Klappen für die
Schließstellung des Scheinwerfers vor diesen. Durch Aussparun
gen an der jeweils der anderen Klappe zugeordneten Kante ent
steht in der Schließstellung der beiden Klappen zwischen diesen
ein Spalt, durch den auch in der Schließstellung noch eine ge
ringe Lichtmenge vom Scheinwerfer austreten kann.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Front
bereich gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 zu schaffen, der
ein ästhetisch einheitliches und aerodynamisch günstiges Er
scheinungsbild des Frontbereichs des Personenkraftwagens in
jeder Position der Abdeckung gewährleistet.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Lufteinlaßöffnungen
zumindest teilweise ober- und/oder unterhalb jeder Frontschein
werfergruppe angeordnet sind, und daß wenigstens eine bewegli
che Abdeckung für jede Anordnung aus Frontscheinwerfergruppe
und darüber und/oder darunter angeordneten Lufteinlaßöffnungen
vorgesehen ist.
Zusätzlich zum ästhetisch einheitlichen Bild
wird die Aerodynamik des Frontbereichs in keiner Position der
Abdeckung wesentlich beeinflußt. Durch die Erfindung ist es
möglich, die Frontscheinwerfergruppe in einfacher Weise entwe
der komplett oder teilweise abzudecken und sie dadurch sowohl
gegen Verschmutzungen oder Beschädigungen zu schützen, bei vol
ler oder teilweiser Öffnung aber die Wirkung einer Lichthupe
oder eines Positionslichtes zu erhalten und schließlich die
kompletten Lichtfunktionen zu erfüllen. Die erfindungsgemäße
Anordnung der Lufteinlaßöffnungen erlaubt es, bei Bedarf zu
sätzlich Frischluft in den Motorraum einzuleiten, d. h. die ma
ximale Luftzufuhr zu steuern. Bei Turbo-Diesel-Fahrzeugen kann
beispielsweise auch Kaltluft angesaugt werden. In komplett ge
öffneter Stellung der Abdeckung sind die Funktionen der Front
scheinwerfergruppe nicht beeinträchtigt.
In Ausgestaltung der Erfindung sind für jede Anordnung aus
Frontscheinwerfergruppen und Lufteinlaßöffnungen zwei Abdeckun
gen vorgesehen, von denen die eine Abdeckung für die Front
scheinwerfergruppe und die andere Abdeckung für die Lufteinlaß
öffnungen vorgesehen ist, und die unabhängig voneinander steu
erbar sind. Eine Abdeckung kann dabei zur Abdeckung der Front
scheinwerfergruppe, die andere zur unabhängigen Abdeckung der
Lufteinlaßöffnungen dienen. Es ist dadurch beispielsweise mög
lich, die Abdeckung der Lufteinlaßöffnungen abhängig von der
Motorraumtemperatur zu steuern, und die Scheinwerferabdeckung
abhängig von den jeweiligen Lichtverhältnissen und Außenbedin
gungen zu regeln.
Die Frontscheinwerfergruppe wird im folgenden als Scheinwerfer
bezeichnet.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die
Abeckung aus einer Anzahl von Lamellen besteht, die in Rich
tung ihrer Bewegungsbahn aneinandergereiht sind. Dadurch kann
die Abdeckung umgelenkt werden, um beispielsweise von einer
Position unter der Motorhaube vor den Scheinwerfer und die
Lufteinlaßöffnung bewegt zu werden.
Um die verschiedenen Funktionen der Abdeckung zu ermöglichen,
ist es vorgesehen, daß die Abdeckung in mehreren Positionen
arretierbar ist. In einer Position kann sie beispielsweise
unter der Motorhaube, in einer weiteren Position teilweise vor
dem Scheinwerfer und in einer weiteren Position in einer den
Scheinwerfer völlig abdeckenden Lage arretiert sein. Weiterhin
können in einer Position sowohl der Scheinwerfer als auch die
Lufteinlaßöffnungen abgedeckt sein. Es ist beispielsweise auch
möglich, nur die Lufteinlaßöffnungen abzudecken.
Eine besonders einfache Ausgestaltung der Erfindung sieht vor,
daß an den Stirnseiten der Lamellen Zapfen ausgebildet sind,
die in korrespondierenden, am Fahrzeug befestigten Führungs
schienen geführt sind. Dies gewährleistet eine funktionssichere
und einfache Führung.
In einer Ausgestaltung der Erfindung sind die Lamellen einsei
tig nicht durchscheinend bedampft. Dazu bestehen sie gemäß
einer Ausführungsform aus einem durchsichtigen Kunststoff.
Dadurch kann der Scheinwerfer abgedeckt sein, von außen ist er
nicht sichtbar, Scheinwerferlicht kann jedoch von der Innen
seite her nach außen durchdringen.
Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung erge
ben sich aus den Unteransprüchen sowie anhand der Beschreibung
eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels. Es
zeigt
Fig. 1 eine Frontansicht eines Personenkraftwagens mit
erfindungsgemäß abgedeckten Scheinwerfern,
Fig. 2 eine Ansicht eines Scheinwerfers gemäß der Erfindung
in völlig geöffneter Position der Abdeckung,
Fig. 3 einen Scheinwerfer gemäß der Erfindung, der teilweise
durch die Abdeckung geschützt ist,
Fig. 4 einen Scheinwerfer gemäß der Erfindung mit einer
Position der Abdeckung, bei der der Scheinwerfer
völlig abgedeckt ist und
Fig. 5 einen Scheinwerfer gemäß der Erfindung, bei der die
Abdeckung Scheinwerfer und Lufteinlaßöffnungen
abdeckt.
Fig. 1 zeigt einen Personenkraftwagen (6) mit einer Ausfüh
rungsform einer Abdeckung (4) gemäß der Erfindung für ein kom
biniertes Abdecken der Scheinwerfer (3) und der Lufteinlaßöff
nungen (2) eines Personenkraftwagens. Für die rechte und die
linke Hälfte des Frontbereichs des Personenkraftwagens (6) ist
je eine Abdeckung (4) für Scheinwerfer (3) und Lufteinlaßöff
nungen (2) vorgesehen. Zweckmäßig werden jedoch linke und
rechte Abdeckungen (4) von gemeinsamen Stellelementen betätigt,
um einen Gleichlauf der Bewegung der Abdeckungen (4) zu ermög
lichen. Eine Einzelsteuerung der Abdeckungen (4) ist jedoch
nicht völlig ausgeschlossen, um beispielsweise die Funktion
einer Parkleuchte des Personenkraftwagens (6) in abgestelltem
Zustand zu gewährleisten. Die Stellelemente können elektrisch,
pneumatisch oder mechanisch betätigt sein.
Die Abdeckung (4) ist ähnlich einer Jalousie mit in ihrer
Bewegungsbahn aneinandergereihten Lamellen (5) ausgebildet und
wird im folgenden auch als Jalousie bezeichnet. Die Jalousie
(4) verläuft dicht vor der Streuscheibe des Scheinwerfers (3)
in vertikaler Richtung und wird beispielsweise unter die Motor
haube (1) oder unter den Stoßfänger (7) umgelenkt. Die Jalousie
paßt sich exakt der Außenkontur des Frontbereichs des Personen
kraftwagens an. Da die Jalousie (4) sehr eng parallel an der
Streuscheibe vorbeiläuft, ist zudem praktisch keine Änderung
der aerodynamischen Werte des Frontbereichs zwischen offener,
teilweise geschlossener und völlig geschlossener Position der
Jalousie (4) gegeben. Die Lamellen (5) weisen beispielsweise an
ihren Stirnseiten nicht dargestellte Zapfen auf, die in nicht
dargestellten Führungsschienen verlaufen. Diese Führungsschie
nen sind in im wesentlichen vertikaler Richtung zu beiden
Seiten der Scheinwerfer (3) und der Lufteinlaßöffnungen (2) und
in ihrem weiteren Verlauf zum Fahrzeuginnenraum hin unter der
Motorhaube (1) angebracht. Die Jalousie (4) kann, solange sie
nicht benötigt wird, komplett unter der Motorhaube (1) beispiels
weise in den beschriebenen Führungsschienen oder in aufgerollter
Form gelagert sein.
Es ist beispielsweise auch denkbar, daß die Abdeckungen (4) im
Bereich des Stoßfängers (7) angeordnet sind und bei Bedarf von
unten nach oben ausgefahren werden. Dabei sind die Lufteinlaß
öffnungen (2) zweckmäßig oberhalb der Scheinwerfer (3) angeord
net.
Fig. 2 zeigt eine Stellung der Jalousie (4), in der sie nicht
sichtbar unter die Motorhaube (1) eingefahren ist. Der Schein
werfer (3) ist völlig offen und kann alle Lichtfunktionen aus
üben. Ebenfalls frei ist die Lufteinlaßöffnung (2), wodurch zu
sätzliche Frischluft in den Motorraum einströmen kann. Die hier
gezeigte Stellung der Jalousie (4) ist vorteilhaft für das
Fahren bei Nacht, wo Abblend- oder Aufblendlicht benötigt
werden und zur Entwicklung der vollen Lichtstärke keine Be
grenzung der Streuscheibe des Scheinwerfers (3) auftreten darf.
Die zusätzliche Kühlung durch die geöffneten Lufteinlaßöff
nungen (2) machen den Einsatz des Personenkraftwagens in sehr
warmen Ländern, in denen auch nachts hohe Temperaturen herr
schen, unproblematisch.
Fig. 3 zeigt eine Stellung der Jalousie (4), bei der sie teil
weise unter der Motorhaube (1) ausgefahren ist, wobei zwei La
mellen (5) etwa zwei Drittel des Scheinwerfers (3) abdecken.
Die Lufteinlaßöffnungen (2) sind geöffnet. Diese Stellung der
Jalousie (4) eignet sich besonders für den Betrieb bei Tag, da
ein großer Bereich des Scheinwerfers (3) abgedeckt ist, die Be
tätigung beispielsweise einer Lichthupe oder die Funktion des
Standlichts möglich ist. Das Öffnen der Lufteinlaßöffnungen (2)
bringt in warmen Sommermonaten zusätzliche Kühlung des Motor
raums.
Bei einer nicht gezeigten Ausführungsform der Erfindung kann
vorgesehen sein, daß eine Jalousie zur Abdeckung der Luftein
laßöffnungen unabhängig von der Scheinwerferjalousie angebracht
und gesteuert sein kann und beispielsweise von der Stoßfänger
seite her bei Bedarf auf die Lufteinlaßöffnungen gefahren
werden kann. Denkbar ist beispielsweise eine Steuerung in
Abhängigkeit von der Motorraumtemperatur.
Fig. 4 zeigt die Jalousie (4) in einer Position, bei der sie
den Scheinwerfer (3) völlig abdeckt. In dieser Stellung sind
beispielsweise drei Lamellen (5) unter der Motorhaube (1) vor
dem Scheinwerfer (3) gebracht. Die Lufteinlaßöffnung (2), die
beispielsweise als eine Art Gitterrost ausgebildet ist, ist
noch geöffnet. Die Lamellen (5) besitzen jeweils etwa die Größe
der Lufteinlaßöffnungen (2). Das Flächenverhältnis zwischen
Scheinwerfer (3) und Lufteinlaßöffnung (2) beträgt dabei etwa
3 : 1. Es sind also drei Lamellen (5) vonnöten, um den Schein
werfer (3) komplett abzudecken und eine Lamelle (5), um die
Lufteinlaßöffnung (2) abzudecken.
Die Lamellen (5) können aus Blech hergestellt sein. Vorteilhaft
ist es auch, die Lamellen (5) aus einem Kunststoff herzu
stellen. Es kann beispielsweise ein durchsichtiger Kunststoff
gewählt sein, der von einer Seite mit einer nicht durchsichti
gen Bedampfung beaufschlagt ist. Diese Bedampfung kann bei
spielsweise in der Farbe des Personenkraftwagens (6) oder auch
in einer Kontrastfarbe gestaltet sein. Eine einseitige Bedamp
fung bietet den Vorteil, daß in geschlossener Stellung des
Scheinwerfers (3) ein einheitliches Erscheinungsbild entsteht,
gleichzeitig jedoch Licht des Scheinwerfers (3) von innen nach
außen durchdringen kann. Die Betätigung einer Lichthupe oder
eines Standlichtes ist dadurch möglich.
In Fig. 5 ist die Jalousie (4) in eine Position gebracht, in
der sowohl der Scheinwerfer (3) als auch die Lufteinlaßöff
nungen (2) völlig abgedeckt sind. In dieser Stellung sind vier
Lamellen (5) sichtbar. Eine solche Stellung der Jalousie (4)
ist vorteilhaft beim Tagbetrieb des Personenkraftwagens (6) in
kalten Wintermonaten, in denen eine zusätzliche Frischluftzu
fuhr für den Motorraum nicht notwendig ist.
Es ist auch möglich, eine größere Anzahl von Lamellen (5) vor
zusehen. Anstelle der Lamellen (5) kann auch eine einstückige
Abdeckung, beispielsweise eine Kunststoffbahn, vorgesehen sein,
die unter der Motorhaube (1) bzw. unter dem Stoßfänger (7) auf
gerollt oder in ähnlicher Weise gelagert sein kann.
Claims (10)
1. Frontbereich eines Kraftwagens, insbesondere eines
Personenkraftwagens, mit zwei Frontscheinwerfergruppen und
Lufteinlaßöffnungen für den Motorraum, sowie mit wenigstens ei
ner beweglichen Abdeckung für die Frontscheinwerfergruppen und
die Lufteinlaßöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß die Luft
einlaßöffnungen zumindest teilweise ober- und/oder unterhalb
jeder Frontscheinwerfergruppe angeordnet sind, und daß wenig
stens eine bewegliche Abdeckung für jede Anordnung aus Front
scheinwerfergruppe und darüber und/oder darunter angeordneten
Lufteinlaßöffnungen vorgesehen ist.
2. Frontbereich nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Abdeckungen für jede Anordnung aus Frontscheinwerfer
gruppe und Lufteinlaßöffnungen vorgesehen sind, von denen die
eine Abdeckung für die Frontscheinwerfergruppe und die andere
Abdeckung für die Lufteinlaßöffnungen vorgesehen ist und die
unabhängig voneinander steuerbar sind.
3. Frontbereich nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abdeckung (4) aus einer Anzahl von La
mellen (5) besteht, die in Richtung ihrer Bewegungsbahn anein
andergereiht sind.
4. Frontbereich nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Breite der Lamellen (5) der Breite der Frontscheinwer
fergruppe (3) entspricht.
5. Frontbereich nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Breite der Lufteinlaß
öffnungen (2) der Breite der Frontscheinwerfergruppe (3) ent
spricht.
6. Frontbereich nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abdeckung (4) in mehreren Positionen
arretierbar ist.
7. Frontbereich nach einem oder mehreren der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stirnseiten der La
mellen (5) Zapfen ausgebildet sind, die in Führungsschienen ge
führt sind.
8. Frontbereich nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungsschienen in vertikaler Richtung seitlich neben
den Frontscheinwerfergruppen (3) und den Lufteinlaßöffnungen
(2) angeordnet sind.
9. Frontbereich nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abdeckung (4) aus einem durchsichtigen
Kunststoff hergestellt ist.
10. Frontbereich nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckung (4) einseitig nicht durchscheinend bedampft
ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3928327A DE3928327C1 (de) | 1989-08-26 | 1989-08-26 | |
GB9017744A GB2235279B (en) | 1989-08-26 | 1990-08-14 | A motor vehicle |
JP2214491A JPH085353B2 (ja) | 1989-08-26 | 1990-08-15 | 自動車の前照灯群及び機関室用空気入口のための覆い装置 |
IT48232A IT1241545B (it) | 1989-08-26 | 1990-08-22 | Elemento anteriore di un autoveicolo, in particolare di un autoveicolo adibito al trasporto di persone |
FR909010634A FR2651187B1 (fr) | 1989-08-26 | 1990-08-24 | Partie avant pour vehicule automobile, notamment pour automobile de tourisme. |
US07/774,378 US5125714A (en) | 1989-08-26 | 1991-10-10 | Front region of passenger motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3928327A DE3928327C1 (de) | 1989-08-26 | 1989-08-26 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3928327C1 true DE3928327C1 (de) | 1990-11-08 |
Family
ID=6387995
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3928327A Expired - Fee Related DE3928327C1 (de) | 1989-08-26 | 1989-08-26 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5125714A (de) |
JP (1) | JPH085353B2 (de) |
DE (1) | DE3928327C1 (de) |
FR (1) | FR2651187B1 (de) |
GB (1) | GB2235279B (de) |
IT (1) | IT1241545B (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19710822A1 (de) * | 1997-03-15 | 1998-09-17 | Hella Kg Hueck & Co | Gehäuse, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers |
WO2007031258A3 (de) * | 2005-09-16 | 2008-07-31 | Gm Global Tech Operations Inc | Kühlsystem für ein kraftfahrzeug |
DE102013107974A1 (de) | 2013-07-25 | 2015-02-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftzufuhreinstellvorrichtung |
US10125943B2 (en) | 2014-03-12 | 2018-11-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Motor vehicle and motor vehicle headlamp with a front housing |
US11603976B2 (en) | 2021-02-08 | 2023-03-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Motor vehicle headlamp and method for operating a motor vehicle headlamp |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19844021C2 (de) * | 1998-09-25 | 2001-05-10 | Daimler Chrysler Ag | Innerhalb des Strahlenganges eines Radargerätes liegendes Verkleidungsteil |
US5988840A (en) * | 1998-10-30 | 1999-11-23 | Wirtz; Troy A | Replacement grill with sliding headlight covers |
FR2866603B1 (fr) * | 2004-02-19 | 2007-04-27 | Plastic Omnium Cie | Peau de pare-chocs pour vehicule automobile comportant une o uverture d'entree d'air et un obturateur de cette ouverture |
US20060104074A1 (en) * | 2004-09-10 | 2006-05-18 | Boniface Robert E | Vehicle body |
JP5344233B2 (ja) * | 2009-05-07 | 2013-11-20 | アイシン精機株式会社 | 車両用グリル装置 |
US9221331B2 (en) * | 2014-05-01 | 2015-12-29 | Fca Us Llc | Headlamp and air-induction system |
GB2520826A (en) * | 2014-10-21 | 2015-06-03 | Daimler Ag | Engine hood for a commercial vehicle |
US9909747B2 (en) | 2015-11-06 | 2018-03-06 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle lighting assembly with retractable cover providing daylight running lamp |
FR3117574A1 (fr) | 2020-12-15 | 2022-06-17 | Valeo Vision | Indication lumineuse de la position d’un élément d’obturation d’un cadre |
KR20240087901A (ko) * | 2022-12-12 | 2024-06-20 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 조명장치 및 조명방법 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2813035A1 (de) * | 1977-04-12 | 1978-10-26 | Holding Henri Heuliez Cerizay | Scheinwerfer mit aussenseitiger abdeckung fuer kraftfahrzeuge |
DE3442042C2 (de) * | 1983-11-16 | 1986-11-13 | General Motors Corp., Detroit, Mich. | Verdeckter Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1161444A (en) * | 1914-01-09 | 1915-11-23 | Judson H Boughton | Curtain. |
US1298094A (en) * | 1916-12-04 | 1919-03-25 | Harry A Rishel | Automobile-radiator shield. |
US2331973A (en) * | 1942-03-27 | 1943-10-19 | Ralph L Grose | Concealed headlight |
FR1034340A (fr) * | 1951-03-22 | 1953-07-22 | Ford | Véhicule automobile perfectionné |
US2888274A (en) * | 1956-09-24 | 1959-05-26 | Gen Motors Corp | Automotive fender air duct structures |
GB1172627A (en) * | 1966-03-11 | 1969-12-03 | Standard Triumph Motor Company | Protective Apparatus for Motor Vehicle Headlamps |
GB1198440A (en) * | 1966-12-21 | 1970-07-15 | Lucas Industries Ltd | Bodies for Road Vehicles |
US3504168A (en) * | 1968-01-15 | 1970-03-31 | Gen Motors Corp | Headlamp door assembly |
GB1331631A (en) * | 1971-04-19 | 1973-09-26 | Lucas Industries Ltd | Vehicle auxiliary lamp |
US4310872A (en) * | 1979-10-23 | 1982-01-12 | Electric Fuel Propulsion Corp. | Automobile front end unit |
US4737893A (en) * | 1987-08-17 | 1988-04-12 | Chrysler Motors Corporation | Headlight door actuating mechanism |
US4947295A (en) * | 1989-03-06 | 1990-08-07 | General Motors Corporation | Actuator mechanism for a headlamp cover |
-
1989
- 1989-08-26 DE DE3928327A patent/DE3928327C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-08-14 GB GB9017744A patent/GB2235279B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-15 JP JP2214491A patent/JPH085353B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1990-08-22 IT IT48232A patent/IT1241545B/it active IP Right Grant
- 1990-08-24 FR FR909010634A patent/FR2651187B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-10-10 US US07/774,378 patent/US5125714A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2813035A1 (de) * | 1977-04-12 | 1978-10-26 | Holding Henri Heuliez Cerizay | Scheinwerfer mit aussenseitiger abdeckung fuer kraftfahrzeuge |
DE3442042C2 (de) * | 1983-11-16 | 1986-11-13 | General Motors Corp., Detroit, Mich. | Verdeckter Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19710822A1 (de) * | 1997-03-15 | 1998-09-17 | Hella Kg Hueck & Co | Gehäuse, insbesondere eines Fahrzeugscheinwerfers |
WO2007031258A3 (de) * | 2005-09-16 | 2008-07-31 | Gm Global Tech Operations Inc | Kühlsystem für ein kraftfahrzeug |
DE102013107974A1 (de) | 2013-07-25 | 2015-02-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Luftzufuhreinstellvorrichtung |
US10125943B2 (en) | 2014-03-12 | 2018-11-13 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Motor vehicle and motor vehicle headlamp with a front housing |
US11603976B2 (en) | 2021-02-08 | 2023-03-14 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Motor vehicle headlamp and method for operating a motor vehicle headlamp |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH085353B2 (ja) | 1996-01-24 |
FR2651187B1 (fr) | 1993-03-05 |
GB2235279B (en) | 1992-09-02 |
IT9048232A0 (it) | 1990-08-22 |
IT9048232A1 (it) | 1992-02-22 |
IT1241545B (it) | 1994-01-17 |
US5125714A (en) | 1992-06-30 |
GB2235279A (en) | 1991-02-27 |
FR2651187A1 (fr) | 1991-03-01 |
JPH03104745A (ja) | 1991-05-01 |
GB9017744D0 (en) | 1990-09-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3928327C1 (de) | ||
EP2855185B1 (de) | Vorrichtung zum regulieren einer luftströmung zu einer kühlervorrichtung eines fahrzeuges sowie frontendelement eines fahrzeuges | |
EP2326525B1 (de) | Kühlergrillanordnung | |
EP2085298B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Luftleitvorrichtung | |
EP0888916B1 (de) | Lamellensystem für Belüftungseinrichtungen zur Regelung des Luftstroms, insbesondere für Belüftungen in Kraftfahrzeugen | |
EP0740617B1 (de) | Heizungs- und/oder klimaeinrichtung | |
DE102012101175B4 (de) | Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass | |
DE102009052372A1 (de) | Kühlergrillanordnung für einen Kraftwagen | |
DE2851639A1 (de) | Vorrichtung zur leitung der windstroemung an fahrzeugen | |
DE3335083A1 (de) | Ansaugeinheit fuer eine automobil-klimaanlage | |
DE3420419A1 (de) | Verstellbares luftgitter sowie verfahren zu seiner herstellung | |
EP1074419B1 (de) | Kühlerjalousie | |
DE3110447C2 (de) | ||
DE3038272C2 (de) | Luftverteil- und Steuereinrichtung für eine Kfz- Heizungsanlage | |
DE3834119A1 (de) | Bremskuehlklappen- und luftfuehrungs- system fuer fahrzeuge | |
DE102009039773A1 (de) | Luftleitvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE3007346C2 (de) | ||
DE102011102155A1 (de) | Kühlergrillmodul mit integrierter Luftlenkeinrichtung, Frontstruktur eines Kraftfahrzeugs | |
DE202011000454U1 (de) | Drosseleinrichtung für den Luftdurchsatz durch einen Lufteinlass | |
DE3916907A1 (de) | Ansteuerung fuer bewegliche teile eines kuehlergrills | |
DE10057364A1 (de) | Fahrzeugbremsenkühlung | |
DE69003580T2 (de) | Fahrzeug mit einer Vorrichtung, um einen Scheibenwischer vollständig verborgen unterzubringen. | |
DE1655121B2 (de) | Heiz- und Belüftungsgerät für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014014841A1 (de) | Kühlergrillanordnung für ein Fahrzeug und Fahrzeug | |
DE102015015215A1 (de) | Kühlerjalousie für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of patent without earlier publication of application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |