DE3923809A1 - Golfwagen - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Golfwagen, wie er von golfspie
lenden Personen zum Transport ihrer Golftasche verwendet
wird.
Ein derartiger Golfwagen besitzt zwei Räder und eine Aufnah
me für die Golftasche, sowie ein verbindungssteifes, oftmals
zusammenklappbares Rahmengestell, an dem die Räder und die
Aufnahme befestigt sind.
Derartige Golfwagen können von Hand oder mittels einer batte
riegespeisten elektromotorischen Antriebseinrichtung fortbe
wegt werden. Bei beiden Typen von Golfwagen ist ein Hand
griff an dem Rahmengestell vorhanden, mit dem der Golfwagen
bei seiner Fortbewegung ausbalanciert wird. An diesem Hand
griff läßt sich der Golfwagen auch ziehen bzw. schieben,
falls er keinen elektromotorischen Antrieb besitzt:
Golfwagen mit einem elektromotorischen Antrieb lassen sich
mit sehr geringem Kraftaufwand in einem - oftmals hügeli
gen - Gelände bewegen. Der Golfwagen muß dabei lediglich
durch Anfassen an seinem Handgriff ausbalanciert werden. Dem
steht als Nachteil das recht hohe Gewicht eines derartigen
Golfwagens gegenüber. Dieses Gewicht wird insbesondere durch
die mit dem Golfwagen mitzuführenden Batterien verursacht.
Der Transport eines derartigen Golfwagens vom Golfplatz nach
Hause oder zu einem anderen Golfplatz ist daher nicht mehr
so einfach, wie er bei einem nicht mit einer Antriebseinrich
tung ausgestatteten Golfwagen der Fall ist. Dazu kommt, daß
sich elektromotorisch angetriebene Golfwagen nicht mehr
zusammenklappen lassen, so daß sie auch recht sperrig sind.
Die elektromotorisch angetriebenen Golfwagen lassen sich
daher praktisch nicht mehr auf einer Flugreise mitnehmen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Golfwagen an
zugeben, der die aus dem Stand der Technik genannten Nachtei
le nicht aufweist und der damit die Vorteile des handgetrie
benen Golfwagens wie auch die des elektromotorisch angetrie
benen Golfwagens in sich vereinigt.
Diese Erfindung wird bei einem Golfwagen der eingangs genann
ten Art, der mit einer batteriegespeisten elektromotorischen
Antriebseinrichtung ausgestattet ist, dadurch verwirklicht,
daß diese Antriebseinrichtung lösbar an dem Golfwagen befe
stigt ist. Ein derartiger Golfwagen läßt sich ohne Antriebs
einrichtung praktisch ebenso leicht handhaben wie die aus
dem Stand der Technik bekannten, handbetriebenen Golfwagen:
er kann nämlich ebenso leicht und klappbar ausgebildet wer
den. Sofern dieser Golfwagen elektromotorisch angetrieben
werden soll, ist lediglich die Antriebseinrichtung anzubrin
gen. Die Antriebseinrichtung ist als separates Bauteil neben
dem Golfwagen ebenfalls problemlos zu transportieren; sie
kann allerdings auch an dem gewünschten Golfplatz dem Golfer
zur Verfügung gestellt werden, so daß der Golfer die An
triebseinrichtung dann nicht mit seinem Golfwagen mitzutrans
portieren braucht.
Um den Golfwagen ohne seine Antriebseinrichtung möglichst
leicht auszubilden, hat es sich als vorteilhaft herausge
stellt, die Antriebseinrichtung so auszubilden, daß sie die
elektrischen Batterien, den zumindest einen Elektromotor mit
Getriebe und die erforderliche Elektronik enthält, wobei ins
besondere aus Gründen der Bauvereinfachung die Motorwelle
der Antriebseinrichtung in axialer Verlängerung der Radachse
des Golfwagens angeordnet werden kann.
Sowohl aus Gründen einer optimalen Stabilität des Golfwagens
als auch aus antriebstechnischen Gründen hat es sich als
sinnvoll herausgestellt, die Antriebseinrichtung zwischen
den beiden Rädern des Golfwagens, in axialer Verlängerung
der beiden Radachsen anzuordnen, wobei die Antriebseinrich
tung an dem Gestell des Golfwagens lösbar zu befestigen ist;
das freie Ende der Motorwelle kann dann an der Radachse so
angekoppelt werden, daß durch Drehen der Motorwelle die ange
koppelte Radachse und damit das entsprechende Rad in Umdre
hung versetzt werden kann. Falls gewünscht, können nicht nur
ein Rad sondern beide Räder des Golfwagens in derartiger
Weise angetrieben werden.
Sofern das an die Antriebseinrichtung ankoppelbare Rad einen
Freilauf besitzt, kann der Golfwagen auch bei Außerbetrieb
setzen der elektromotorischen Antriebseinrichtung per Hand
weitergezogen bzw. weitergeschoben werden.
Als in jeder Richtung sinnvoll hat sich eine Antriebseinrich
tung in Gestalt eines hohlzylindrischen Körpers herausge
stellt, wobei im Inneren dieses Körpers die Batterien, der
zumindest eine Motor mit Getriebe und die Elektronik unterge
bracht sind. Stirnseitig schaut aus diesem hohlzylindrischen
Körper zumindest auf einer Seite das freie Ende einer Motor
welle heraus, das mit einer Kopplungsvorrichtung ausgestat
tet ist, mit der die anzutreibende Radachse angekoppelt wer
den kann. Die Antriebseinrichtung ist dabei an dem Gestell
lösbar befestigt, so daß über die Räder, die ebenfalls an
dem Gestell gelagert sind, keine Zwängungskräfte auf die
Antriebseinrichtung übertragen werden können.
Weitere Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind den
in den Ansprüchen weiterhin aufgeführten Merkmalen sowie dem
nachstehenden Ausführungsbeispiel zu entnehmen.
Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und er
läutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Golfwagens nach
der Erfindung mit Darstellung der lösbar am Golf
wagen anzubringenden elektromotorischen Antriebs
einrichtung und
Fig. 2 eine Teilansicht - teilweise als Schnittdarstel
lung - der am Golfwagen befestigten Antriebsein
richtung.
Ein Golfwagen 10 besitzt ein Aufnahmegestänge 12, das mit
einem unteren 14 und oberen Bügel 16 zur Aufnahme einer Golf
tasche ausgestattet ist. Das Aufnahmegestänge 12 besitzt an
seinem oberen Ende einen klappbaren Griff 18, mit dem der
Golfwagen geschoben bzw. gezogen werden kann.
Am Aufnahmegestänge 12 ist biegesteif ein Rahmen 22 befe
stigt. Dieser Rahmen besitzt einen linken und rechten Stiel
24, 26, die V-förmig nach unten abgespreizt vorhanden sind.
Am unteren Ende eines jeden Stiels 24, 26 ist ein mit einem
Kugellager 28 versehenes Radlager 30 vorhanden, an dem ein
linkes Rad 32 bzw. rechtes Rad 34 drehbar befestigt ist. Auf
diesen beiden Rädern 32, 34 kann der Golfwagen 10 mit der
nicht näher dargestellten Golftasche durch Schieben bzw. Zie
hen am Griff 18 durch das Golfgelände transportiert werden.
Der Golfwagen 10 läßt sich durch Umklappen des Griffs 18
zusammenklappen, wobei die Stiele 24, 26 aufeinanderzuwan
dern und eine zum Aufnahmegestänge 12 parallele Position ein
nehmen.
Zwischen den beiden Rädern 32, 34, in Richtung der Drehachse
36 dieser beiden Räder, kann ein Verbindungskörper 40 mon
tiert werden. Dieser Verbindungskörper 40 besitzt in seinem
Inneren elektrische Batterien 42, einen Motor mit Getriebe
44 und die zum Betreiben des Motors erforderliche Elektro
nik. Diese Elektronik ist in nicht näher dargestellter Weise
über ein elektrisches Kabel mit einer Steuereinrichtung ver
bunden, die beispielsweise im Bereich des Griffes 18 positio
niert ist. Dadurch kann der Motor 44 vom Griff 18 aus ange
schaltet bzw. ausgeschaltet werden. Die erforderliche Kabel
führung ist dabei vorzugsweise im Inneren des oder der Stie
le 32, 34 sowie des Aufnahmegestänges 12 - und damit ge
schützt - angeordnet.
Aus der Stirnseite 46 des Verbindungskörpers 40 ragt die vom
Motor 44 kommende Welle 48 heraus, wobei diese Welle 48 in
axialer Verlängerung der Achse 36 angeordnet ist. An ihrem
freien Ende besitzt diese Welle 48 eine kopfartige Verdic
kung 50, die in einer dieser Verdickung 50 angepaßten Tasche
52 eingesetzt werden kann. Die Tasche 52 ist mit der Dreh
achse 54 des - im Beispielsfall rechten - Rades 34 verbun
den. Diese Achse 54 ist in dem Kugellager 28 drehbar gela
gert.
Beim Drehen der Motorwelle 48 dreht sich die kopfartige Ver
dickung 50 und damit auch die Tasche 52 in entsprechender
Richtung. Dies hat zur Folge, daß sich auch die Achse 54 und
damit das Rad 34 ebenfalls entsprechend mitdrehen.
Damit sich beim Drehen der Motorwelle 48 nicht auch der Ver
bindungskörper 40 mitdreht, ist letzterer über ein Gestänge
58 mit dem - im Beispielsfall rechten - Rahmenstiel 26 ver
bunden.
Ebenso wie das rechte Rad 34, kann auch das linke Rad 32
motorisch angetrieben werden. Dies kann über den Motor 44
oder über einen im Bereich des linken Rades 32, am anderen
Ende des Verbindungskörpers 40 zusätzlich vorgesehenen zu
sätzlichen Motor geschehen.
Der Verbindungskörper 40 kann mit der kopfartigen Verdickung
50 aus der Tasche 52 herausgenommen werden, so daß der Golf
wagen 10 dann ohne einen elektromotorischen Antrieb benutzt
werden kann.
In einer separaten Aufladestation kann der Verbindungskörper
40 - gegebenenfalls mit mehreren anderen - aufgeladen wer
den. Bei Gebrauch eines Verbindungskörpers 40 läßt sich dann
aus dieser Aufladestation einer herausnehmen und nach Ge
brauch wieder zum Wiederaufladen einlegen. Diese Aufladesta
tionen können auf Golfplätzen vorhanden sein, so daß der
Golfwagen 10 von der ihn benutzenden Person nicht mit dem
Verbindungskörper 40 zusammen im Auto oder sonstwie transpor
tiert werden muß.
Die zum Aufladen erforderlichen Kontakte am Verbindungskör
per 40 können in Gestalt der kopfartigen Verdickungen 50,
die an beiden Enden des Verbindungskörpers 40 vorhanden sein
können, vorhanden sein. Über die kopfartige Verdickung 50
kann auch der elektrische Kontakt mit der im Bereich des
Griffes 18 vorhandenen elektrischen Steuereinrichtung für
den Motor 44 hergestellt werden.
Statt für einen Golfwagen kann die erfindungsgemäße Antriebs
einrichtung auch für Kinderwagen, Einkaufswagen und ähnliche
Wagen verwendet werden. Wahlweise können dann eine oder
mehrere Achsen dieser Wagen angetrieben werden.
Claims (7)
1. Golfwagen (10) mit
- - zwei Rädern (32, 34),
- - einer Aufnahme (12) für eine Golftasche,
- - einem Rahmengestell (22), an dem die Räder und die Aufnahme befestigt sind,
- - einem Handgriff (18) an dem Rahmengestell,
- - einer batteriegespeisten elektromotorischen Antriebsein richtung (40) für die Räder,
dadurch gekennzeichnet, daß
diese Antriebseinrichtung (40) lösbar befestigt ist.
2. Golfwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Antriebseinrichtung (40) die elektrischen Batterien
(42), den zumindest einen Elektromotor (44) mit Getriebe und
die Elektronik enthält, wobei die Motorwelle (48) der An
triebseinrichtung (40) in axialer Verlängerung der Radachse
(54) vorhanden ist.
3. Golfwagen nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die Antriebseinrichtung (40) zwischen den beiden Rädern (32, 34) vorhanden ist,
- - die Antriebseinrichtung (40) an dem Gestell (22) lösbar befestigt ist,
- - das freie Ende (50) der Motorwelle (48) an der Radachse (54) so ankoppelbar ist, daß durch Drehen der Motorwelle die Radachse und damit das Rad (34) in Umdrehung versetzbar ist.
4. Golfwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
das an die Antriebseinrichtung (40) ankoppelbare Rad (34)
einen Freilauf besitzt.
5. Golfwagen nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Antriebseinrichtung (40) als hohlzylindrischer Körper
ausgebildet ist und im Inneren dieses Körpers die Batterien
(42), der zumindest eine Motor (44) mit Getriebe und die
Elektronik untergebracht sind, wobei stirnseitig (46) aus
dem hohlzylindrischen Körper das freie Ende der Motorwelle
(48) mit der Kopplungsausbildung (50) für die Ankopplung an
die betreffende Radachse (52, 54) herausragt.
6. Golfwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Räder (32, 34) abnehmbar gelagert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3923809A DE3923809A1 (de) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Golfwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3923809A DE3923809A1 (de) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Golfwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3923809A1 true DE3923809A1 (de) | 1991-01-24 |
Family
ID=6385325
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3923809A Withdrawn DE3923809A1 (de) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | Golfwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3923809A1 (de) |
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Legal Events
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---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |