DE3922891A1 - Hydraulischer, regelbarer stossdaempfer - Google Patents
Hydraulischer, regelbarer stossdaempferInfo
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- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen hydraulischen, regelbaren Stoß
dämpfer nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Ein derartiger Stoßdämpfer ist bekannt (DE-OS 33 34 255). Bei derar
tigen Stoßdämpfern ist zusätzlich zu einer am Dämpferkolben vorge
sehenen, fest eingestellten Dämpfung ein weiterer Durchgang für das
Dämpfungsmittel vorgesehen. Dieser Durchgang wird von einem Ventil
schieber überwacht, der mittels Elektromagnet verstellbar ist. Bei
solchen Bauarten ist es von Nachteil, daß der Ventilschieber nur
zwei Stellungen einnehmen kann.
Es ist zwar auch bereits bekannt, mehrere Ventilschieber zu verwen
den und jeden Ventilschieber mit einem eigenen Elektromagneten an
zutreiben. Eine derartige Bauart ist aber umständlich und teuer.
Der eingangs genannte Stoßdämpfer mit den kennzeichnenden Merkmalen
des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß nur ein einzi
ger Anker notwendig ist und daß mit diesem einzigen Anker in Zusam
menarbeit mit zwei verschieden starken Federn drei Schaltstellungen
einfach und sicher anfahrbar sind.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der
Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Ein Stoßdämpfer 1 hat einen Kolben 2, der an einer Kolbenstange 3
befestigt ist. Der Stoßdämpfer-Kolben 2 teilt in dem Stoßdämpfer 1
zwei mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllte Arbeitsräume 4 und 5 vonein
ander. Ein Stoßdämpferventil 6 hat einen konstanten Durchfluß für
die Dämpfungsflüssigkeit.
Parallel zu dem Konstant-Ventil 6 ist ein Kanal vorgesehen, der aus
einer Koaxialbohrung 7 und mindestens zwei radialen Durchbrüchen 8
besteht. Im Bereich der Durchbrüche 8 ist auf der Kolbenstange 3
eine Gleitfläche 9 vorgesehen, auf die ein rohrzylindrischer Ventil
schieber 10 dichtend und in Axialrichtung gleitbar aufgesetzt ist.
Der Schieber 10 hat eine Steuerkante 10′, und Schieber 10 und Ra
dialdurchbrüche 8 bilden zusammen ein Schieberventil 8/10.
An dem Ventilschieber 10 liegt ein rohrzylindrischer Anker 11 an,
der gleichachsig zum Schieber 10 auf die Kolbenstange 3 gleitbar
aufgesetzt ist. Der Anker 11 liegt zwischen zwei Spulen 12 und 13,
die am Kolben 2 stationär angeordnet sind. Der Anker 11 und die zwei
Spulen 12 und 13 bilden zwei Elektromagnete 11/12 und 11/13.
Im Kolben 2 sind schließlich noch zwei Federn 14 und 15 vorgesehen,
die sich an Kolbenschultern abstützen. Die eine Feder 14 ist schwä
cher und ist auf den Ventilschieber 10 aufgesetzt. Die andere Feder
15 ist stärker und ist zur Einwirkung auf den Anker 11 bestimmt. Da
mit eine solche Einwirkung ausschaltbar ist, ist in dem Mantel der
Kolbenstange 3 ein Sprengring 16 verankert, der für eine Fesselung
der Feder 15 sorgt.
In der dargestellten Normalstellung fließt kein Strom durch die Spu
len 12 und 13, die Elektromagnete sind ausgeschaltet. Das Stoßdämp
ferventil 6 sorgt für eine übliche Dämpfung des Durchganges von
Dämpferflüssigkeit von einem Arbeitsraum (5 bzw. 6) zum anderen.
Da der Hub der stärkeren Feder 15 durch Anlegen an den Sprengring 16
begrenzt ist, nimmt die Kombination aus Anker 11 und Ventilschieber
10 eine genau definierte Mittelstellung ein, in welcher die Ventil
schieber-Steuerkante 10′ die Durchbrüche 8 etwa zur Hälfte abgedeckt
hat. Dann ist der elektromagnetisch überwachte Paralleldurchgang
durch den Stoßdämpfer-Kolben 2 auf eine mittlere Größe eingestellt.
Soll die Dämpfung weicher sein, wird die Spule 13 erregt. Dann wird
der Anker 11 gegen die Kraft der stärkeren Feder 15 nach oben be
wegt, und der Ventilschieber 10 folgt dieser Bewegung unter der
Kraft der schwächeren Feder 14. Der Ventilschieber 10 erreicht dann
eine obere Endstellung, in welcher die Ventilschieber-Steuerkante
10′ die Durchbrüche 8 völlig frei gibt.
Besteht jedoch die Forderung nach einer härteren Dämpfung, dann wird
die Spule 12 erregt. Der Anker 11 wird nach unten gezogen. Dabei
entspannt sich die stärkere Feder 15, bis sie von dem Sprengring 16
als Anschlag abgefangen wird. In dem erreichten Zustand weist sie
noch ein Rest-Arbeitsvermögen auf, sie ist also unter einer gewissen
Vorspannung gefesselt.
Der Anker 11 löst sich dann von der Feder 15 und schiebt den Ventil
schieber 10 gegen die Kraft der schwächeren Feder 14 in eine untere
Endstellung. In dieser Endstellung schließt der Ventilschieber 10
die Durchbrüche 8, so daß die Dämpfungsarbeit allein von dem Stoß
dämpferventil 6 geleistet wird.
Nach Abschalten des Stromes kehren der Anker 11 und der Ventilschie
ber 10 unter der Kraft der Feder 14 wieder in ihre neutrale Normal
stellung zurück.
Claims (5)
1. Hydraulischer, regelbarer Stoßdämpfer mit einem an einer Kolben
stange befestigten Kolben, der einen Arbeitszylinder in zwei mit
Dämpfungsflüssigkeit gefüllte Arbeitsräume unterteilt, wobei zur
Steuerung der Dämpfungskraft mindestens teilweise ein elektromagne
tisch betätigbarer und axial beweglicher Ventilschieber eines Schie
berventils verwendet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventil
schieber (10) als Dreistellungsschieber ausgebildet ist und der
Kraft eines von zwei Spulen (12 und 13) bewegbaren Ankers (11) und
zweier Federn (14, 15) ausgesetzt ist, wobei die eine Feder (15)
stärker ist als die andere Feder (14).
2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
stärkere Feder (15) fesselbar ist.
3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß
der Anker (11) und der Ventilschieber (10) zwischen den beiden Fe
dern (14 und 15) angeordnet ist.
4. Stoßdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß von einer stromlosen Normalstellung aus in einer Rich
tung eine erste Drosselstellung des Ventilschiebers (10) und in der
Gegenrichtung eine zweite Drosselstellung des Ventilschiebers (10)
erreichbar ist.
5. Stoßdämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
zweite Drosselstellung ausgehend von der ersten nur nach dem Durch
laufen der Normalstellung erreichbar ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893922891 DE3922891A1 (de) | 1989-07-12 | 1989-07-12 | Hydraulischer, regelbarer stossdaempfer |
FR9008904A FR2649771B1 (fr) | 1989-07-12 | 1990-07-12 | Amortisseur hydraulique reglable |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19893922891 DE3922891A1 (de) | 1989-07-12 | 1989-07-12 | Hydraulischer, regelbarer stossdaempfer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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ID=6384800
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19893922891 Withdrawn DE3922891A1 (de) | 1989-07-12 | 1989-07-12 | Hydraulischer, regelbarer stossdaempfer |
Country Status (2)
Country | Link |
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FR (1) | FR2649771B1 (de) |
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Also Published As
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Legal Events
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8120 | Willingness to grant licenses paragraph 23 | ||
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