DE3922400A1 - Lastfahrzeug mit ein- und ausfahrbarem sowie schwenkbarem schlauch zum reinigen von kanaelen - Google Patents
Lastfahrzeug mit ein- und ausfahrbarem sowie schwenkbarem schlauch zum reinigen von kanaelenInfo
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Description
Vorliegende Erfindung betrifft ein Lastfahrzeug mit minde
stens einem ein- und ausfahrbaren sowie schwenkbaren
Schlauch, der auf einer am Heck des Lastfahrzeugs befestig
ten Haspel auf- und abgewickelt werden kann. Zum Reinigen
eines Kanals wird der Schlauch in den Kanal hineingeführt
und gleichzeitig aus der am Anfang des Schlauchs angebrach
ten Düse Wasser unter Hochdruck herausgespritzt.
Es sind Lastfahrzeuge zum Reinigen von Kanälen bekannt, bei
denen die Haspel zum Aufnehmen des ein- und ausfahrbaren
Schlauchs um eine Achse drehbar ist, die parallel oder längs
zur Radaufstandsfläche des Lastfahrzeuges angeordnet ist.
Die für das Bedienen der Haspel erforderlichen Betätigungs
knöpfe, -hebel und dergleichen sind im Bereich des Fahrzeug
hecks angebracht. Zum Einfahren des Schlauchs in einen Stra
ßenkanal muß das Lastfahrzeug so genau positioniert werden,
daß der Schlauchanfang, d. h. das mit der Düse versehene
Schlauchende, genau oberhalb der Schachtöffnung positioniert
ist. Eine geringe Korrektur ist mit Schlauchumlenkrollen mög
lich. Das Fahrzeugeinweisen erfolgt regelmäßig über eine Be
dienperson, die sich im Heckbereich des Fahrzeugs aufhält
und die dem Fahrer des Fahrzeugs entsprechende Anweisungen
erteilt. Nachdem das Fahrzeug genau über dem Schacht positio
niert ist, kann der Schlauch durch diese Bedienperson dann
nach unten ausgefahren werden. Zum Kanalreinigen mittels
eines derartigen Lastfahrzeuges sind damit regelmäßig zwei
Personen erforderlich: ein Fahrer und eine Einweisungs- bzw.
Bedienperson.
Es ist ferner bekannt, an einem Lastfahrzeug der eingangs ge
nannten Art deren Haspel relativ zum Lastfahrzeug beweglich
anzubringen und zwar sowohl querverschiebbar in einer zur
Radaufstandsfläche parallelen Ebene rechtwinklig zur Fahr
zeug-Längsachse als auch schwenkbar um eine auf der Radauf
standsfläche senkrecht stehenden Achse. Dies wird dadurch
erreicht, daß auf der Rückfront des Lastfahrzeuges zwei von
einander beabstandete, parallel zueinander verlaufende Füh
rungsschienen befestigt sind und daß ferner die Haspel in
einem Gestell gelagert ist, welches wiederum eine Konsole be
sitzt, die über Gleitschuhe auf den Führungsschienen gela
gert und längs derselben verfahrbar ist. Durch die bezüglich
der Führungsschienen sehr außermittige Lagerung eines auf
der Haspel befindlichen Schlauches ist die Beanspruchung für
die Gleitschuhe sehr groß. Dies hat unerwünscht große Ver
schleißerscheinungen von Gleitschuhen und Führungsschienen
zur Folge, so daß der anfänglich feste Sitz der Haspel längs
der Führungsschienen relativ schnell verlorengeht. Bei derar
tig ausgerüsteten Lastfahrzeugen sind die Führungsschienen
demzufolge relativ kurz, so daß der von der Haspel über
streichbare Arbeitsbereich nicht sehr groß ist. Die nicht
spielfreie Lagerung der Haspel an den Führungsschienen hat
außerdem zur Folge, daß beim Fahren des Lastfahrzeugs die in
den Führungsschienen lagermäßig geführten Bauteile (Konsole,
Haspel) in den Führungsschienen hin- und herschlagen, was zu
sätzliche unerwünschte Verschleißerscheinungen zu Folge hat.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung
die Aufgabe zugrunde, ein Lastfahrzeug zum Kanalreinigen an
zugeben, das nur von einer Person, dem Fahrer, bedient wer
den kann, und mit dem auf möglichst wirtschaftliche Weise
möglichst große Arbeitsbereiche erfaßt werden können.
Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptanspruchs ge
geben. Sie ist bei dem Lastfahrzeug gemäß dem Oberbegriff
des Hauptanspruchs dementsprechend dadurch gekennzeichnet,
daß die Konsole mindestens drei Rollen besitzt, von denen
mindestens zwei Rollen auf der einen Schiene und mindestens
eine Rolle auf der anderen Schiene kontinuierlich entlang
rollbar sind, wobei die beiden Arten von Rollen von entgegen
gesetzten Richtungen her an den beiden Schienen ständig an
liegen. Für ein exaktes Positionieren des Reinigungsschlau
ches über einer Kanalöffnung reicht es damit aus, das Last
fahrzeug mit seinem Heck in mehr oder weniger unmittelbarer
Nachbarschaft zur Kanalöffnung zu positionieren; durch die
verschiebbare und darüber hinaus schwenkbare Anordnung der
Haspel kann nach dem ungefähren Positionieren des Lastfahr
zeuges der Fahrer durch entsprechende Betätigung der Bedien
vorrichtung für die Haspel den Schlauch exakt über der Kanal
öffnung positionieren und den Schlauch dann problemlos in
den Kanal hineinfahren bzw. wieder aus demselben herausbewe
gen. Im Zusammenwirken mit der spielfreien Lagerung der Kon
sole an dem Fahrzeug läßt sich so ein wünschenswert großer
Arbeitsbereich abdecken.
Für eine spielfreie Lagerung der Konsole an den Führungs
schienen brauchen nicht alle Rollen verstellbar relativ zu
den Führungsschienen ausgebildet werden. So hat es sich als
ausreichend herausgestellt, nur den Abstand der Drehachsen
von denjenigen Rollen verstellbar auszubilden, die an je
weils einer Führungsschiene anliegen. Die Einstellbarkeit
kann dabei beispielsweise dadurch erreicht werden, daß der
Abstand zwischen den Drehachsen jeder der an zumindest einer
Führungsschiene anliegenden Rollen und der betreffenden Füh
rungsschiene über eine exzentrische Lagerung dieser betref
fenden Drehachsen bewirkt wird.
Um auch das durch die Haspelvorrichtung auf die Rollen ein
wirkende Kippmoment problemlos aufnehmen zu können, sind
nach einem weiteren wesentlichen Merkmal der Erfindung zumin
dest eine Führungsschiene querschnittsmäßig derart ausgebil
det, daß sich ihr Querschnitt in Richtung zur Rollenachse
hin verjüngt. Die an ihr anliegende Rolle kann dann durch
eine beispielsweise V-förmige Laufflächenausbildung eine bei
spielsweise auf ihrer Kante stehende, im Querschnitt quadra
tische Führungsschiene beidseitig umfassen.
Zum leichten Bewegen der Haspel in Querrichtung kann ein mo
torischer Antrieb vorhanden sein, mit dem zumindest eine der
Rollen beliebig antreibbar ist. Dieser Motor kann insbesonde
re ein Ritzel besitzen, das auf einer Zahnstange, die paral
lel zu der einen oder den beiden Schienen fest zu denselben
am Fahrzeug befestigt ist, entlangkämmt. Der motorische An
trieb und das Ritzel sind dabei insbesondere an der Konsole
befestigt.
Zum Verschwenken der Haspel kann entweder die Führungsschie
ne selber schwenkbar befestigt sein, es ist aber auch mög
lich, ein Drehlager zwischen dem Haspelgestell und der Konso
le vorzusehen, wobei die Drehlagerachse senkrecht auf der
Radaufstandsfläche des Lastfahrzeuges steht. Bei der letzte
ren Ausführunsform sind gegenüber der ersten Ausführungsform
weniger schwenkbare Massen vorhanden. Um auch das Verschwen
ken kräftemäßig einfach zu gestalten, kann ein motorischer
Antrieb für die Schwenkbewegung vorhanden sein, der insbeson
dere platzsparend in dem Drehlager integriert vorgesehen wer
den kann.
Um der Bedienperson auf einfache Weise ein exaktes Ansteuern
des Schlauchendes über einer Kanalöffnung zu ermöglichen,
ist die Bedienvorrichtung vorzugsweise an dem Haspelgestell
angebracht. Da die Bedienperson für die Haspel der Fahrer
des Lastfahrzeuges sein kann, braucht die Bedienvorrichtung
nicht mehr seitlich am Fahrzeug und damit in Blickkontakt
mit einem im Fahrzeug sitzenden Fahrer vorhanden zu sein.
Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung
dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben und er
läutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Rückansicht des erfindungsge
mäßen Lastfahrzeuges und
Fig. 2 Draufsicht auf das Lastfahrzeug nach Fig. 1.
Ein mit einem Tank 10 versehenes Lastfahrzeug 12 steht mit
seinen Rädern, von denen die hinteren Räder 14 dargestellt
sind, auf einer Standfläche 16, wie z. B. einer Straße.
Am Heck 18 des Lastfahrzeuges 12 sind in Querrichtung Q
(Fig. 2), parallel zur Fläche 16 und senkrecht zur Längsrich
tung L des Lastfahrzeuges 12, zwei im Querschnitt quadrati
sche Schienen 20, 22 vorhanden, die fest an dem Lastfahrzeug
12 angeordnet sind. Die Schienen 20, 22 haben einen konstan
ten Abstand zueinander und sind übereinander am Heck 18 des
Lastfahrzeuges 12 befestigt. In Querrichtung Q sind sie
nicht länger als es die maximale Breite des Lastfahrzeuges
12 zuläßt.
Oberhalb der oberen Schiene 20 ist parallel zu derselben
eine Zahnstange 24 vorhanden, die ebenfalls fest an dem Last
fahrzeug 12 befestigt ist.
Längs der Schienen 20, 22, und damit in Querrichtung Q,
läuft eine Konsole 26 entlang. Diese Konsole 26 besitzt vier
Rollen 28, 30 mit in etwa V-förmiger Lauffläche, von denen
die oberen beiden Rollen 28 von unten an der Schiene 20 und
die beiden unteren Rollen 30 von oben auf der unteren Schiene
22 kontaktsicher anliegen. Die Konsole 26 ist somit kippsi
cher an den beiden Schienen 20, 22 befestigt. Die Konsole 26
besitzt ferner ein nicht näher dargestelltes Ritzel, das von
oben in die Zahnstange 24 eingreift. Dieses Ritzel wird
durch einen Motor 34 in Umdrehung versetzt, so daß die Kon
sole 26 dadurch längs der Zahnstange 24 und damit auch längs
der Schienen 20, 22 in Querrichtung Q beliebig versetzt wer
den kann.
Die kontinuierliche Anlage der Rollen an den Schienen wird
durch eine über einen Exzenter verstellbare Lagerung der
Drehachsen jeder der an zumindest einer Führungsschiene 20,
22 anliegenden Rollen 28 bzw. 30 von der betreffenden Füh
rungsschiene 20 bzw. 22 erreicht. Damit kann ein spielfreier
Sitz der Konsole 26 an dem Fahrzeug 12 ermöglicht werden.
An der dem Heck 18 weggerichteten Seite dieser Konsole 26
ist an derselben mittels eines Drehlagers 36 ein Gestell 40
angelenkt. Die Achse 42 dieses Drehlagers 36 steht senkrecht
auf der Radaufstandsfläche 16.
In dem Gestell 40 ist eine Haspel 44 gelagert, deren Drehach
se 46 parallel zur Radaufstandsfläche 16 ausgerichtet ist.
Auf der Haspel 44 ist ein mit einer Düse 50 versehener
Schlauch 48 ab- bzw. aufwickelbar.
Das Gestell 40 und damit auch die Haspel 44 ist um die Dreh
lagerachse 42 um den Winkel S von etwa 180 Grad verschwenk
bar. Die Schwenkbewegung erfolgt mittels eines Motors 38,
der in das Drehlager 36 integriert als gleichsam gemeinsamer
Baukörper ausgebildet ist. Dadurch, daß gleichzeitig zu die
ser Schwenkbewegung die Konsole 26 und damit auch die Haspel
44 in Querrichtung Q verschoben werden können, kann durch
entsprechendes Verschwenken des Gestells 40 und gleichzeiti
ges Versetzen der Konsole 26 die Düse 50 in dem schraffier
ten Bereich 54 (Fig. 2) beliebig positioniert werden. Das
Positionieren der Düse 50 und das Steuern aller am Lastfahr
zeug 12 zum Reinigen eines Kanals vorhandenen Aggregate er
folgt über ein Steuerpult 56, das seitlich an dem verfahr
baren und verschwenkbaren Gestell 40, und damit in unmittel
barer Nähe der Düse 50 angebracht ist.
Ein derart ausgerüstetes Lastfahrzeug braucht jeweils nur so
genau bezüglich einer Kanalöffnung positioniert zu werden,
daß sich besagte Kanalöffnung innerhalb des Bereiches 54 be
findet. Das Fahrzeug muß damit nicht mehr so exakt an die
Kanalöffnung herangefahren werden, daß sich die Düse 50 mehr
oder weniger genau oberhalb der Kanalöffnung befindet. Ein
Einweisen des Lastfahrzeuges durch eine Bedienperson ist da
mit entbehrlich, so daß der Fahrer des Lastfahrzeuges selber
das Steuerpult 56 und damit das Ab- und Aufwickeln des
Schlauches 48 sowie das dazu erforderliche Verstellen des
Gestells 40 vornehmen kann.
Durch die spielfreie Lagerung der Konsole 26 an den beiden
Führungsschienen kann der Verstellbereich der Haspel 44 in
Querrichtung Q extrem groß ausgebildet werden; auftretende
Verschleißerscheinungen an den Laufschienen oder den Rollen
können nämlich eliminiert werden, so daß sie sich nicht nach
teilig auswirken können.
Claims (15)
1. Lastfahrzeug (12) zum Reinigen von Kanälen, mit
- - mindestens einem ein- und ausfahrbaren Schlauch (48),
- - mindestens einer Haspel (44) zum Aufnehmen des Schlauches (48), deren Drehachse (46) parallel zur Radaufstandsfläche (16) des Lastfahrzeuges (12) am Heck (18) desselben angeord net ist,
- - einer Bedienvorrichtung (56) für die Haspel (44) im Be reich des Heckes (18) des Lastfahrzeuges (12), wobei
- - die Haspel relativ zum Lastfahrzeug (12) beweglich am Last
fahrzeug angebracht ist, und zwar
- - querverschiebbar (Q) in einer zur Radaufstandsfläche (16) parallelen Ebene rechtwinklig zur Fahrzeug-Längsachse (L), sowie
- - schwenkbar (S) um eine auf der Radaufstandsfläche (16) senkrecht stehenden Achse (42),
- indem
- - auf der Rückfront (18) des Lastfahrzeuges (12) zwei vonein ander beabstandete, parallel zueinander verlaufende Führungs schienen (20, 22) befestigt sind,
- - die Haspel (44) in einem Gestell (40) gelagert ist,
- - das Gestell (40) eine Konsole (26) besitzt,
- - die Konsole (26) auf der Führungsschiene (20, 22) aufla gert und längs derselben verfahrbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die Konsole (26) mindestens drei Rollen (28, 30) besitzt,
von denen mindestens zwei Rollen (28) auf der einen Schiene
und mindestens eine Rolle (30) auf der anderen Schiene konti
nuierlich entlangrollbar sind, wobei die beiden Arten von
Rollen von entgegengesetzten Richtungen her an den beiden
Schienen ständig anliegend ausgebildet sind.
2. Lastfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Abstand der Drehachse zwischen jeder der an zumindest
einer Führungsschiene (20, 22) anliegenden Rollen und der
betreffenden Führungsschiene einstellbar ist.
3. Lastfahrzeug nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
dieser Abstand über eine exzentrische Lagerung der betreffen
den Drehachse einstellbar ist.
4. Lastfahrzeug nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Führungsschienen (20, 22) querschnittsmäßig derart ausge
bildet sind, daß sich ihr Querschnitt in Richtung zur Rollen
achse hin verjüngt, so daß die Rollen (28, 30) an diesem ver
jüngten Querschnittsbereich beidseitig anliegen.
5. Lastfahrzeug nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Querschnitt der Führungsschienen (20, 22) aus einem auf
der Kante stehenden Quadrat besteht und der Querschnitt der
Laufflächen der Rollen (28, 30) V-förmig ausgebildet ist.
6. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein motorischer Antrieb (34) vorhanden ist, mit dem zumin
dest eine der Rollen (28, 30) beliebig antreibbar ist.
7. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - eine Zahnstange (24) parallel zu der einen oder den beiden Schienen (20, 22), fest zu denselben am Lastfahrzeug (12) befestigt, vorhanden ist,
- - ein motorischer Antrieb (34) mit einem Ritzel vorhanden ist, das auf der Zahnstange (24) entlangkämmend ist und das durch den Antrieb (34) längs der Zahnstange (24) beliebig verstellbar ist,
- - der motorische Antrieb (34) und das Ritzel an der Konsole (26) befestigt sind.
8. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die zumindest eine Führungsschiene (20, 22) schwenkbar um
eine auf der Radaufstandsfläche (16) senkrecht stehenden
Achse (42) am Lastfahrzeug (12) gelagert ist.
9. Lastfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein Scharnier (36) zwischen Gestell (40) und Konsole (26)
vorhanden ist, dessen Drehlagerachse (42) senkrecht auf der
Radaufstandsfäche (16) steht.
10. Lastfahrzeug nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein motorischer Antrieb (38) für das Verschwenken (S) des
Gestells (40) in dem Drehlager (36) vorhanden ist.
11. Lastfahrzeug nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, daß
der motorische Antrieb (38) in dem Drehlager (36) integriert
vorhanden ist.
12. Lastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - mit der Bedienvorrichtung (56) alle am Lastfahrzeug vorhan denen Vorrichtungen zum Reinigen von Kanälen steuerbar sind.
13. Lastfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - die Bedienvorrichtung am Gestell (40) der Haspel (44) befe stigt ist.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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ID=25882773
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19893922400 Granted DE3922400A1 (de) | 1988-07-08 | 1989-07-07 | Lastfahrzeug mit ein- und ausfahrbarem sowie schwenkbarem schlauch zum reinigen von kanaelen |
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