DE3917083A1 - Hubkolben-brennkraftmaschine mit einem mit ladungswechselventilen ausgeruesteten zylinderkopf - Google Patents
Hubkolben-brennkraftmaschine mit einem mit ladungswechselventilen ausgeruesteten zylinderkopfInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Hubkolben-Brennkraftmaschine gemäß
dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bei derartigen Brennkraft
maschinen, bei denen also die Frischgas- und Abgaskanäle im wesent
lichen von oben her in den Brennraum einmünden, können die Strömungs
bereiche einzelner Ventile durch die Form des Brennraums bzw.
des Brennraumanteils im Zylinderkopf nachteilig beeinflußt werden.
Dies gilt insbesondere bei Brennkraftmaschinen nach Art von Reihen-V-
Maschinen, bei denen die Achsen der Zylinder der beiden Zylinderrei
hen relativ kleine V-Winkel einschließen. Dieser Maschinentyp
bietet eine Reihe von Vorteilen, insbesondere kleine Querabmessungen
des Zylinderblocks und damit die Möglichkeit der Verwendung eines
einteiligen Zylinderkopfes für beide Zylinderreihen sowie einen
geringen Ventiltriebsaufwand. Die Ausbildung des Ventiltriebs
erfordert dabei häufig die Anordnung eines der Ventile so, daß
seine Achse senkrecht auf der Trennebene zwischen Zylinderkopf
und Zylinder steht, also unter einem dem halben V-Winkel entsprechen
den Winkel gegen die Zylinderachse geneigt ist. Insgesamt folgt
aus der Anordnung der Ventile eine in Querschnitten durch die
Maschine etwa keilförmige Vertiefung im Zylinderkopf mit einer
bestimmten Brennraumhöhe unterhalb des eben beschriebenen "geraden"
Ventils. Der im Bereich der Trennebene infolge des V-Winkels ellip
senförmige Zylinderquerschnitt bestimmt die Brennraumbegrenzung,
so daß der Strömungsbereich des geraden Ventils des betrachteten
Zylinders aufgrund der Brennraumhöhe negativ beeinträchtigt wird
und Liefergradeinbußen auftreten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch einfache konstruktive
Maßnahmen unter Verzicht auf zusätzliche Bauteile letztlich durch
die Brennraumbegrenzung verursachten Liefergradeinbußen entgegenzu
wirken.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeich
nenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, vorteilhafte Ausbildungen
der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
Die Erfindung löst die definierte Aufgabe also in äußerst einfacher
Weise, nämlich durch eine örtliche Brennraumerweiterung neben
zumindest einem der Ventile, insbesondere dem oben definierten
"geraden" Ventil des betrachteten Zylinders.
Bei schräg verlaufenden Zylindern, wie sie für Reihen-V-Maschinen
charakteristisch sind, bieten die Maßnahmen nach Patentanspruch 4
die vorteilhafte Möglichkeit, eine Hubraumvergrößerung allein
durch Vergrößerung des Durchmessers des Zylinderinnenraums (Zylinder
bohrung) ohne Änderungen am Zylinderkopf vorzunehmen.
Infolge der begrenzten axialen Erstreckung der zumindest einen
Erweiterung des Zylinderinnenraums ergibt sich insbesondere unter
einem geraden Ventil eine beachtliche Erweiterung der Brennraum
begrenzung, ohne daß die Feuersteghöhe am Kolben in unzulässigem
Maße verringert wird. Das Ergebnis ist also eine deutlich verbes
serte Gasströmung um die Ventilkörper in Verbindung mit einer
günstigeren Strömungsführung durch die Teilkegelform der Erweiterung.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den Fall einer Reihen-V-
Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug wird im folgenden anhand
der Zeichnung erläutert, die einen Querschnitt durch die hier
interessierenden Teile der Maschine wiedergibt.
Die Hauptbestandteile der Maschine sind der Zylinderblock 1, in
dem die beiden Zylinder 2 und 3 mit ihren Zylinderinnenräumen
(Bohrungen) 4 und 5 sowie die Hubkolben 6 und 7 mit ihren oberen
Kolbenkanten 8 und 9 erkennbar sind, sowie der Zylinderkopf 10.
Dieser enthält den Einlaßkanal 11 mit dem Einlaßventil 12 sowie
den Auslaßkanal 13 mit dem Auslaßventil 14; der ebenfalls im Zylin
derkopf 10 untergebrachte Ventiltrieb besitzt einen bekannten,
hier nicht interessierenden Aufbau und ist daher nicht gezeichnet.
Betrachtet man nochmals die den beiden Zylinderreihen zugehörigen
Zylinder 2 und 3, so sind die Zylinderachsen 15 und 16, die sich
auf der Kurbelwellenachse 17 schneiden, gegeneinander symmetrisch
bezüglich der senkrechten Maschinenlängsebene 18 unter Bildung
des V-Winkels geneigt. Damit ergibt sich, daß die Zylinderachsen 15
und 16 die Trennebene 19 zwischen Zylinderblock 1 und Zylinderkopf 10
(die Zylinderkopfdichtungen sind nicht gezeichnet) unter einem
von 90° abweichenden Winkel durchsetzen. Demgegenüber verläuft
die Achse 20 des "geraden" Ventils 12 senkrecht zu dieser Ebene.
Ohne die erfindungsgemäße Maßnahme, d. h. bei rein zylindrischer
Ausbildung des Zylinderinnenraums 4, würde die in der Figur linke
Begrenzungswand der Brennraumvertiefung 21 im Zylinderkopf 10
so nah am Ventil 12 verlaufen, daß dadurch der Liefergrad nachteilig
beeinflußt wäre. Die Erfindung wirkt dem dadurch entgegen, daß
an dieser Stelle einander überdeckende Erweiterungen 22 der Vertie
fung 21 und 23 des Zylinderinnenraums 4 vorgesehen sind, wobei
diese Erweiterungen dadurch gewonnen sind, daß ihre linken Begren
zungsflächen 22′ und 23′ auf gegenläufigen Kegeln liegen, deren
Achsen mit der Zylinderachse 15 zusammenfallen. Die Erweiterungen
lassen sich demgemäß leicht durch Einsatz eines Kegelfräsers herstel
len.
Wie die Zeichnung ferner deutlich zeigt, erstreckt sich die Erwei
terung 23 des Zylinderinnenraums 4 in axialer Richtung nur bis
in Höhe der oberen Kolbenkante 8 bei OT-Stellung des Kolbens, so daß
eine ausreichende Feuersteghöhe am Kolben gewährleistet ist.
Durch diese fluchtenden Erweiterungen 22 und 23 seitlich neben
dem Ventil 12 wird die Gasströmung um dieses Ventil deutlich verbes
sert und auch eine günstige Strömungsführung durch die kegelförmige
Begrenzungswand 23′ erzielt.
In dem betrachteten Fall einer Reihen-V-Maschine bietet die Erfin
dung in ihrer beschriebenen Ausführungsform den weiteren Vorteil,
daß eine Vergrößerung des Hubraums allein durch Vergrößerung der
Bohrung, also des Durchmessers des Zylinderinnenraums 4, ohne
Änderungen im Bereich des Zylinderkopfes 10 vorgenommen werden
kann.
Die Erfindung bietet mithin die Möglichkeit, unter Vermeidung
zusätzlicher Teile Liefergradschwierigkeiten durch den Verlauf
der Brennraumwand im Bereich von Gaswechselventilen zu verhindern.
Claims (4)
1. Hubkolben-Brennkraftmaschine mit zumindest einem einen Hubkolben
aufnehmenden Zylinder und einem diesem zugeordneten, mit Ladungs
wechselventilen ausgerüsteten Zylinderkopf, der eine dem Zylinder
zugekehrte Vertiefung zur Brennraumbildung besitzt, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Vertiefung (21) und der Zylinderinnenraum
(4) seitlich neben zumindest einem der Ventile (12) mit jeweils
zumindest einer Erweiterung (22, 23) versehen ist, wobei die
Erweiterungen (22, 23) von Zylinderinnenraum (4) und Vertiefung
(21) im Bereich der Trennebene (19) zwischen Zylinderkopf (10)
und Zylinder (2) ihren Maximalwert besitzen sowie einander über
decken.
2. Hubkolben-Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Erweiterung (23) des Zylinderinnenraums
sich höchstens bis in den Axialbereich der oberen Kolbenkante (8)
bei OT-Stellung des Kolbens (6) erstreckt.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß die Erweiterungen (22, 23) neben einem Ventil (12)
vorgesehen sind, dessen Achse (20) senkrecht zur Trennebene (19)
verläuft.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß bei bezüglich der Trennebene (19) schräger
Anordnung des Zylinders (2), insbesondere bei einer Reihen-V-
Maschine, die Erweiterungen (22, 23) durch Bereiche (22′, 23′)
von gegenläufigen Kegelflächen, deren Achsen mit der Zylinder
achse (15) zusammenfallen, begrenzt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3917083A DE3917083C2 (de) | 1988-06-10 | 1989-05-26 | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem mit Ladungswechselventilen ausgerüsteten Zylinderkopf |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3819808 | 1988-06-10 | ||
DE3917083A DE3917083C2 (de) | 1988-06-10 | 1989-05-26 | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem mit Ladungswechselventilen ausgerüsteten Zylinderkopf |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3917083A1 true DE3917083A1 (de) | 1989-12-14 |
DE3917083C2 DE3917083C2 (de) | 2000-12-14 |
Family
ID=6356293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3917083A Expired - Fee Related DE3917083C2 (de) | 1988-06-10 | 1989-05-26 | Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einem mit Ladungswechselventilen ausgerüsteten Zylinderkopf |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3917083C2 (de) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1809777A1 (de) * | 1967-11-22 | 1969-12-04 | Diamond Int Corp | Spruehdose |
DE2321577A1 (de) * | 1973-04-28 | 1974-11-14 | Porsche Kg | Brennkraftmaschine |
-
1989
- 1989-05-26 DE DE3917083A patent/DE3917083C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1809777A1 (de) * | 1967-11-22 | 1969-12-04 | Diamond Int Corp | Spruehdose |
DE2321577A1 (de) * | 1973-04-28 | 1974-11-14 | Porsche Kg | Brennkraftmaschine |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
JP 58-1 74 117 A, in: Pat. Abstr. of Japan, Sect. M, Vol. 8 (1984), Nr. 12 (M-269) * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3917083C2 (de) | 2000-12-14 |
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