DE3914138A1 - Bremsschuh fuer felgenbremsen - Google Patents
Bremsschuh fuer felgenbremsenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Bremsschuh für Felgen
bremsen. Bremsschuh ist hierbei derjenige Teil einer
Felgenbremse, der zur Einleitung der Bremskraft vom
Bremshebel auf die Felge dient.
Der Reibwert zwischen Bremsschuh und Felge und damit
die Bremswirkung hängt sehr von den Witterungsverhält
nissen ab. Es ist bekannt, daß die Wirkung von Felgen
bremsen bei Nässe sehr viel schlechter ist als bei
Trockenheit.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen
Bremsschuh zu entwickeln, der sich durch eine wesent
lich verbesserte Bremswirkung bei Nässe auszeichnet.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das kennzeich
nende Merkmal des Anspruches 1 gelöst. Zweckmäßige
Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der
Unteransprüche.
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, daß zwar
bei trockener Felge ein verhältnismäßig weiches Material
des Bremsschuhes vorteilhaft ist, daß jedoch bei Nässe
die Wirkung des Bremsschuhes umso besser ist, je größer
die Härte des Bremsschuhmateriales ist.
Nähere Untersuchungen zeigten, daß die bei den bekann
ten Ausführungen verhältnismäßig schlechte Bremswirkung
bei Nässe vor allem darauf zurückzuführen ist, daß der
an der Felge anhaftende Wasserfilm zwischen die Felge
und den relativ weichen Bremsschuh eingezogen wird,
so daß es zu einer Art "Aquaplaning" des Bremsschuhes
auf der Felge kommt.
Erfindungsgemäß besteht nun mindestens die - in Lauf
richtung der Felge betrachtet - hintere, mit der Felge
in Berührung stehende Kante des Bremsschuhes aus einem
härteren Material als der übrige, mit der Felge in Be
rührung stehende Teil des Bremsschuhs. Diese relativ
harte hintere Kante des Bremsschuhes bildet damit eine
Wasserabstreifkante, die ein Eindringen des Wasser
filmes zwischen Bremsschuh und Felge weitgehend ver
hindert und damit auch bei Nässe eine gute Bremswirkung
aufrechterhält.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung
näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine schematische Aufsicht auf den für
die Erfindung wesentlichen Teil einer
bekannten Felgenbremse,
Fig. 2 das in Fig. 1 mit x bezeichnete Detail
einer bekannten Felgenbremse,
Fig. 3 und 4 Schemadarstellungen von zwei Ausführungs
beispielen des erfindungsgemäßen Brems
schuhes,
Fig. 5 eine Darstellung (ähnlich Fig. 2), die
die Verhältnisse bei dem erfindungsge
mäßen Bremsschuh im nassen Zustand zeigt.
Fig. 1 zeigt einen Bremsschuh 1, der durch einen
(nicht veranschaulichten) Bremshebel mit einer Brems
kraft F an die Felge 2 angedrückt wird, die sich in
Richtung des Pfeiles 3 bewegt.
Fig. 2 veranschaulicht die Verhältnisse, die sich bei
dieser bekannten Felgenbremse im nassen Zustand ein
stellen: Der aus relativ weichem Gummi hergestellte
Bremsschuh 1 verformt sich im Bereich der - in Lauf
richtung (Pfeil 3) der Felge 2 betrachtet - hinteren
Kante 4 des Bremsschuhes und bildet hier einen verhält
nismäßig großen Radius R aus. Das von der Felge 2 in
Form eines Filmes geschleppte Wasser 5 dringt infolge
dessen in Richtung des Pfeiles 6 in den Spalt zwischen
Bremsschuh 1 und Felge 2 ein, so daß der Bremsschuh 1
weitgehend auf der Felge schwimmt. Die Bremswirkung
ist infolgedessen drastisch schlechter als bei trocke
ner Felge.
Zur Vermeidung dieses Effektes ist bei dem in Fig. 3
veranschaulichten Ausführungsbeispiel der Erfindung
mindestens die - in Laufrichtung der Felge betrachtet -
hintere, mit der Felge in Berührung stehende Kante des
Bremsschuhes 1′ aus einem härteren Material als der
übrige, mit der Felge in Berührung stehende Teil des
Bremsschuhes hergestellt. Bei dem Ausführungsbeispiel
gemäß Fig. 3 besteht die hintere Stirnfläche 7 des
Bremsschuhes 1′ aus einem härteren Material als der
übrige Grundkörper 8 des Bremsschuhes.
Fig. 4 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem beide
Stirnflächen 7 a, 7 b des Bremsschuhes 1′ aus härterem
Material als der dazwischen liegende Grundkörper 8
des Bremsschuhes bestehen.
Fig. 5 veranschaulicht die Verhältnisse, die sich
(im Unterschied zu Fig. 2) bei dem erfindungsgemäßen
Bremsschuh im nassen Zustand einstellen: Das von der
Felge 2 mitgeschleppte Wasser 5 wird von der aus hartem
Material bestehenden hinteren Stirnfläche 7 (bzw. 7a)
des Bremsschuhes 1′ in Richtung des Pfeiles 9 nach
außen abgestreift und an einem Eindringen in den
Spalt zwischen Bremsschuh 1′ und Felge 2 gehindert.
Das für eine gute Bremswirkung gefährliche Aufschwim
men des Bremsschuhes wird auf diese Weise zuverlässig
vermieden.
Die in Fig. 3 veranschaulichte asymmetrische Gestaltung
des Bremsschuhes 1′ (mit einer harten Auflage nur an
der hinteren Stirnfläche) kommt insbesondere dann in
Betracht, wenn der Grundkörper 8 des Bremsschuhes 1′
aus sehr abriebfestem Material besteht, so daß sich
trotz der nur einseitig vorgesehenen Wasserabstreif
kante ein annähernd gleichmäßiger Abrieb über die
ganze Länge des Bremsschuhes ergibt.
Bei Verwendung von besonders weichem und mehr zum
Abrieb neigenden Material des Grundkörpers 8 empfiehlt
sich dagegen die in Fig. 4 veranschaulichte symmetri
sche Lösung. Die aus hartem, sehr abriebfestem Material
bestehende Auflage an der vorderen Stirnfläche 7 b
sorgt hierbei zusammen mit der Auflage an der hin
teren Stirnfläche 7 a für einen gleichmäßigen Abrieb
über die ganze Länge des Bremsschuhes.
Der aus härterem Material bestehende Teil des Brems
schuhes kann aus Hart-Elastomer, Kunststoff, Sinter
material, Leder oder Holz hergestellt werden.
Der aus weniger hartem Material bestehende übrige
Teil des Bremsschuhes besteht vorzugsweise aus Weich-
Elastomer oder Leder.
Die aus Material unterschiedlicher Härte hergestellten
Teile des Bremsschuhes können durch Kleben, Vulkani
sieren, Nieten oder Schrauben miteinander verbunden
werden.
Claims (6)
1. Bremsschuh für Felgenbremsen, dadurch gekennzeich
net, daß mindestens die - in Laufrichtung (Pfeil 3)
der Felge (2) betrachtet - hintere, mit der Felge
in Berührung stehende Kante des Bremsschuhes (1′)
aus einem härterem Material als der übrige, mit
der Felge in Berührung stehende Teil des Bremsschu
hes besteht.
2. Bremsschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens die - in Laufrichtung (Pfeil 3) der
Felge (2) betrachtet - hintere Stirnfläche (7) des
Bremsschuhes (1′) aus einem härteren Material als
der übrige, mit der Felge (2) in Berührung stehende
Teil (Grundkörper 8) des Bremsschuhes besteht.
3. Bremsschuh nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß beide Stirnflächen (7 a, 7 b) des Bremsschuhes
(1′) aus einem härteren Material als der zwischen
den Stirnflächen liegende Hauptteil (Grundkörper 8)
des Bremsschuhes bestehen.
4. Bremsschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der aus härterem Material bestehende Teil des
Bremsschuhes (1′) aus Hart-Elastomer, Kunststoff,
Sintermaterial, Leder oder Holz hergestellt ist.
5. Bremsschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der aus weniger hartem Material bestehende übri
ge Teil des Bremsschuhes (1′) aus Weich-Elastomer
oder Leder hergestellt ist.
6. Bremsschuh nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die aus Material unterschiedlicher Härte herge
stellten Teile des Bremsschuhes (1′) durch Kleben,
Vulkanisieren, Nieten oder Schrauben miteinander
verbunden sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893914138 DE3914138A1 (de) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Bremsschuh fuer felgenbremsen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893914138 DE3914138A1 (de) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Bremsschuh fuer felgenbremsen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3914138A1 true DE3914138A1 (de) | 1990-11-15 |
Family
ID=6379727
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893914138 Withdrawn DE3914138A1 (de) | 1989-04-28 | 1989-04-28 | Bremsschuh fuer felgenbremsen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3914138A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19751914A1 (de) * | 1997-11-22 | 1999-05-27 | Itt Mfg Enterprises Inc | Bremsbacke für eine Reibungsbremse |
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-
1989
- 1989-04-28 DE DE19893914138 patent/DE3914138A1/de not_active Withdrawn
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RAUCH, Siegfried: Fahrradtechnik, 5.Auflage, Bielefelder Ver- lagsanstalt KG, Bilefeld, 1987, S. 305-307 * |
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
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