DE3903888C2 - Vorrichtung zum Flammspritzen - Google Patents
Vorrichtung zum FlammspritzenInfo
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Description
Vorrichtung zum Flammspritzen, insbesondere von pulverförmigen
Werkstoffen mittels autogener Flamme, mit einem eine Brennerdüse
aufweisenden Düsenträger, der an einen mit die Brennerdüse umgebenden
Kühlmittelführungen versehenen, bevorzugt rohrartigen Beschleunigungs
vorsatz anschließbar ist.
Flammspritzgeräte mit Vorsätzen zur Nachbeschleunigung der Flamme sind
z. B. aus DE 33 31 216 A1
bekannt. Ein bei solchen Flammspritzgeräten ständig auftretendes
Problem ist das sichere Zünden und Einstellen der Flamme. Für diesen
Vorgang wurden verschiedene Techniken entwickelt, beispielsweise das
Zünden der Flamme durch eine Zündkerze oder eine Zündvorrichtung;
diese Art der Konstruktion ist explosionsgefährdet, da das Gasvolumen
im Beschleunigungsrohr relativ groß ist. Eine weitere konstruktive
Maßnahme ist das Abklappen des Beschleunigungsrohres, bei dem die
Flamme im abgeklappten Zustand gezündet wird. Ein Fehler dieses
Vorsatzes ist, daß beim Zurückklappen des Beschleunigungsrohres über
die Flamme bei dieser Störungen auftreten können, die zu einer
unregelmäßigen Flamme führen.
Die beschriebenen Maßnahmen erbrachten nicht die erhoffte Verbesserung
der Sicherheit bei Flammspritzgeräten. Darüberhinaus ist das
Einstellen der Flamme - einer normalen, oxidierenden oder
reduzierenden Flamme - nur bedingt möglich.
Ein weiteres Problem mit den bekannten Beschleunigungsvorsätzen ist
deren unzureichende Abstimmfähigkeit auf den zu verarbeitenden
pulverförmigen Spritzwerkstoff.
Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder die Aufgabe
gestellt, die erkannten Mängel an einer verbesserten Vorrichtung der
eingangs genannten Art zu beseitigen. Zur Lösung dieser Aufgabe führt,
daß der Beschleunigungsvorsatz einem Zentralarm des Düsenträgers mit
einem axialen Teil gleitend anliegt, an diesen düsenfern ein konischer
Bereich sowie an letzteren ein Abschnitt anschließt, der eine
Brennkammer nach außen umfängt, wobei die Brennkammer brennerwärts
durch einen bewegbaren Ringkörper begrenzt ist.
Vom Erfinder wurde also festgestellt, daß es möglich ist, die
erkannten Mängel durch eine konstruktive Maßnahme zu beseitigen; der
Vorsatz wird in das Flammspritzgerät integriert oder auf dieses
aufgesetzt und pneumatisch, hydraulisch oder mechanisch auf die
gewünschte bzw. vom pulverförmigen Werkstoff abhängige Länge der
Brennkammer ausgefahren. Der Zündvorgang und das Einstellen der Flamme
erfolgen bei nicht ausgefahrenem Beschleunigungsvorsatz.
Das Ausfahren des Beschleunigungsvorsatzes kann im Rahmen der
Erfindung in unterschiedlicher Weise erfolgen, z. B. über eine
mechanische Vorrichtung, wozu auf die Unteransprüche 13 bis 17
hingewiesen wird, oder aber hydraulisch bzw. pneumatisch.
Erfindungsgemäß ist der Beschleunigungsvorsatz als Doppelmantel mit
durchgehendem Innenraum für das Kühlmittel ausgebildet und weist
vorteilhafterweise einen den Zentralarm in radialem Abstand umgebenden
Mantel auf, der mit einem endwärtigen Anschlag für eine Endstellung
des Beschleunigungsvorsatzes versehen ist.
Bevorzugt ist der Mantel bei einer Ausführung längenveränderlich
ausgebildet; er wird von einem rohrartigen Teil des Düsenträgers
gebildet, auf den eine - einen kragenartigen Anschlag aufweisende - An
schlagbüchse aufgeschraubt ist.
Der oben erwähnte, einen Kolben darstellende Ringkörper ist in einem
Ringraum des Düsenträgers bewegbar sowie brennerseitig mit einem
Strömungsmittel beaufschlagbar. Dieses wird in eine Druckkammer
eingeleitet, die vom Ringkörper mit einer Anschlagfläche und dem
Mantel einerseits sowie mit dem Zentralarm anderseits begrenzt wird.
In diesem Fall wird das Strömungsmittel in Form von Druckluft auch als
Kühlmittel eingesetzt, wozu der Innenraum des Doppelmantels einerseits
mit der Druckkammer verbunden sowie anderseits mit Auslässen für das
Strömungsmittel versehen ist.
Im Rahmen der Erfindung liegt es aber auch, daß der Mantel als Büchse
ausgeführt und am Düsenträger in axialer Lage veränderlich z. B. durch
Gewinde festgelegt ist. Hier ist der Doppelmantel des Beschleunigungs
vorsatzes brennerseitig mit einem Ringkragen geschlossen. Am anderen
Ende kann der Doppelmantel ebenfalls geschlossen - und dann als
Durchlauf für Kühlwasser mit Zu- und Ablaufstutzen ausgestattet - oder
aber zum Austritt von Strömungsmittel mit Bohrungen versehen
sein.
Erfindungsgemäß kann der Beschleunigungsvorsatz mit einer
hydraulischen oder pneumatischen Verstelleinrichtung versehen sein,
die wenigstens einen Druckzylinder zum Ausfahren des Vorsatzes
aufweist.
Bevorzugt ist der Anschlag zum Einstellen der Brennkammerlänge an
einer verstellbar angeordneten Verriegelung der Verstelleinrichtung
angeordnet sowie die Ausfahrlänge des Vorsatzes und damit die Länge
der Brennkammer über einen einstellbaren Anschlag regelbar.
Der Beschleunigungsvorsatz aus einer Brennkammer und einem gekühlten
Einschnürrohr ist vor dem Zünden der Flamme nicht ausgefahren.
Erfindungsgemäß liegt die Brennerdüse mit der Flammenaustrittsöffnung
des Beschleunigungsvorsatzes auf einer Ebene und wird nach dem Zünden
ausgefahren. Als Gleitebene wird der Düsenträger selbst oder eine
daran vorgesehene Gleitfläche verwendet.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich
aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt jeweils in schematisiertem
Längsschnitt in
Fig. 1 einen Düsenträger mit integriertem Beschleuni
gungsvorsatz, pneumatischer Ausfahreinrichtung
und verstellbarer Brennkammer,
Fig. 2 eine aufsetzbare Ausfahreinrichtung für ein
Beschleunigungsrohr zum hydraulischen Aus
fahren,
Fig. 3 eine verstellbare mechanische Ausfahrvorrich
tung für ein Beschleunigungsrohr.
Ein Düsenträger 10 eines aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht
weiter dargestellten Brennersystems ist gemäß Fig. 1 am freien Ende
mit einem bolzenförmigen Zentralarm 12 der Länge a und einer Brenner
düse 9 ausgestattet. Der Zentralarm 12 ist unter Bildung eines Ringraumes 14 von einem
Rohrstumpf 16 geringerer Länge b umgeben. Mit dem Rohrstumpf 16 ist ein
anderenends einen
radial gerichteten Ringanschlag 19 besitzendes - Überwurfrohr 17
mittels einer Verschraubung 18 festgelegt.
In der Längsachse M des Düsenträgers 10 verläuft ein Kanal 20 für in
Strömungsrichtung x geführtes Pulver und Trägergas. Dieser Kanal 20
mündet an der Düsenstirn 8 der Brennerdüse 9.
Achsparallel sind dazu Längsbohrungen 22 für Oxidationsgas, 24 für
Einschnürgas und 26 für Brenngas vorgesehen, denen nahe der Düsenstirn
8 Ringkanäle 23, 25 bzw. 27 zugeordnet sind.
Mit dem Ringkanal 27 der Brenngasbohrung 26 ist der Ringkanal 23 für
Oxidationsgas mittels eines Kanals 28 verbunden, so daß sich vor einer Mündung 29
Brenngasgemisch bildet.
Am Ringkanal 27 ist bei 30 ein Injektor für die Brenngas/Oxida
tionsgasmischung zu erkennen, außerhalb des Ringkanals 27 führen
Mündungsleitungen 32 vom Einschnürungsgas-Ringkanal 25 zur Düsenstirn 8 des
Zentralarmes 12.
An einer radialen Anschlagfläche 15 am Ende des Ringraumes 14 sind
Verbindungsbohrungen 34 zu einer Ringkammer 36 zu erkennen, der über
einen Stutzen 37 Druckluft zugeführt wird. Gegenüber der Ringfläche 15
ist im Ringraum 14 ein Ringkolben 38 gelagert, der Teil eines Be
schleunigungsvorsatzes 40 ist. Letzterer weist ein Doppelmantelrohr 42
mit Innenraum 43 auf, der in einem Abstand e vom Ringkolben 38 in
einen sich nach innen konisch verjüngenden Bereich 44 der Länge f übergeht, um
dann am Außenumfang des Zentralarmes 12 anzuliegen und zwar als Teil
45 des Beschleunigungsvorsatzes 40 mit einer Länge h. Zum freien Ende hin ist der Teil 45 des
Beschleunigungsvorsatzes 40 durch einen Ring 47 mit engen Bohrungen 48
verschlossen.
Der an den Ringkolben 38 anschließende Teil 42 des Beschleunigungsvor
satzes 40 umfängt eine Brennkammer 50 des Durchmessers d, welche beim Verschieben des
Beschleunigungsvorsatzes 40 veränderbar ist.
Der Hub des Beschleunigungsvorsatzes 40, von dem beschriebenen Ringanschlag 19 begrenzt und über
das Überwurfrohr 17 veränderbar ist, wird nach Fig. 1 durch Druckluft
gesteuert, die aus jener Ringkammer 36 durch die Verbindungsbohrungen
34 in eine vom Ringkolben 38 begrenzte Druckkammer 35 gelangt. Aus
dieser kann die Druckluft durch Durchlässe 39 des Ringkolbens 38 in
den Doppelmantel und aus diesem durch die Bohrungen 48 axial nach
außen gelangen.
Bei der Ausführungsform des Beschleunigungsvorsatzes 40 a gemäß Fig. 2
ist der Innenraum 43 des Doppelmantelrohres 42 einerseits durch einen Ring 47 a sowie anderseits
durch einen Ringkragen 38 a geschlossen und mit Wasserzufuhrstutzen 51
bzw. Wasserausströmstutzen 52 versehen. Der Düsenträger 10 ist hier
nicht wiedergegeben, der Gleitraum 54 für den Zentralarm 12 zu
erkennen.
Von diesem Beschleunigungsvorsatz 40 a ragt radial ein Anschlußstab 56
ab, welcher mit einer achsparallelen Kolbenstange 58 verbunden ist.
Deren Kolben 59 ist in einem Zylinder 60 verschiebbar, dessen
Innenraum 61 an Luftstutzen 62, 63 oder an Hydraulikstutzen angeschlossen ist.
Der Zylinder 60 ist mit einem Haltering 66 verbunden, welcher mit
einer Radialschraube 67 eine Spanneinrichtung 68 bildet; dank deren
kann der Beschleunigungsvorsatz 40 am Brenner bzw. Düsenträger 10
befestigt werden.
In Fig. 3 ist der Zentralarm 12 des Düsenträgers 10 nicht von einem
Rohrstumpf 16 umgeben; hier ist eine Schraubbüchse 70 mit einem
Anschlagring 71 an einem Außengewinde 72 des Düsenträgers 10
verschraubt. Dieses Außengewinde 72 findet sich in einem durch eine
Stufe 74 abgesetzten Teil des Düsenträgers 10, dessen Querschnitt
also zum einen durch die Stufe 74, zum anderen zur Bildung des Zentralarmes 12 durch eine
Stufe 75 verkürzt ist.
Auf dem Zentralarm 12 sitzt auch hier ein Beschleunigungsvorsatz 40 b,
dessen Innenraum 43 durch wenigstens einen Stutzen 51/52 an ein
Kühlsystem angeschlossen werden kann. Dieser Stutzen 51/52 wird axial
in einem Schlitz 76 der Schraubbuchse 70 geführt. Am stirnwärtigen
Ende dieses Schlitzes 76 ist ein Querarm 77 angedeutet, in welchem der
Stutzen 51/52 zur Verriegelung eingesetzt werden kann. Dieser
Bajonettverschluß kann auch anders ausgebildet sein.
1
2
3
4
5
6
7
8
Düsenstirn
9
Brennerdüse
10
Düsenträger
11
12
Zentralarm
13
14
Ringraum
15
Anschlagfläche
16
Rohrstumpf
17
Überwurfrohr
18
Verschraubung
19
Ringanschlag
20
Kanal
21
22
Längsbohrung f. Oxidationsgas
23
Ringkanal
24
Längsbohr. f. Einschnürgas
25
Ringkanal
26
Längsbohr. f. Brenngas
27
Ringkanal
28
Kanal
29
Mündung
30
Injektor
31
32
Mündungsleitungen
33
34
Verbindungsbohrungen
35
Druckkammer
36
Ringkammer
37
Stutzen
38
Ringkolben
39
40
Beschleunigungsvorsatz
40
a,
40
b
41
42
Doppelmantelrohr
43
Innenraum v.
42
44
konisch verjüngender Bereich
45
Teil v.
40
46
47
Ring
48
enge Bohrungen v.
47
49
50
Brennkammer
51
Wasserzufuhrstutzen
52
Wasserausstromstutzen
53
54
Gleitraum
55
56
Anschlußstab
57
58
Kolbenstange
59
Kolben v.
58
60
Zylinder
61
Innenraum v.
60
62
Luftstutzen
63
Luftstutzen
64
65
66
Haltering
67
Radialschraube
68
Spanneinrichtung
69
70
Schraubbuchse
71
Anschlagring
72
Außengewinde
73
74
75
Stufe
76
Schlitz
77
Querarm
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
a = Länge v.
12
b = Lange v.
16
d = Durchmesser v.
50
x = Strömungsrichtung f.
Pulver- u. Trägergas
e = Abstand
e = Abstand
38
/
44
f = Länge v.
44
h = Länge v.
45
M = Längsachse
38
a = Ringkragen
47
a = Ring
Claims (25)
1. Vorrichtung zum Flammspritzen, insbesondere zum
Spritzen pulverförmiger Werkstoffe mittels autogener
Flamme, mit einem eine Brennerdüse aufweisenden
Düsenträger, der an einen mit die Brennerdüse
umgebenden Kühlmittelführungen versehenen, gegenüber
dem Düsenträger axial verstellbaren
rohrartigen Beschleunigungsvorsatz anschließbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Beschleunigungsvorsatz (40, 40 a, 40 b) einem
Zentralarm (12) des Düsenträgers (10) mit einem axia
len Teil (45) gleitend anliegt, an den düsenfern ein
konisch sich erweiternder Bereich (44) sowie an letz
teren ein Axialabschnitt (42) größeren Durchmessers
anschließt, daß der Axialabschnitt (42) eine Brennkammer
(50) nach außen umfängt sowie die Brennkammer
stromaufwärts durch einen Ringkolben (38, 38 a) des
gleitend angeordneten Beschleunigungsvorsatzes (40,
40 a, 40 b) begrenzt ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Brennerdüse (9) mit Flammaustrittsöffnungen
des Beschleunigungsvorsatzes (40, 40 a, 40 b) in einer
Ebene liegt und ein- sowie ausfahrbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Beschleunigungsvorsatz (40, 40 a,
40 b) als Doppelmantel mit durchgehenden Innenraum (43)
für das Kühlmittel ausgebildet ist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß der Beschleunigungsvorsatz (40,
40 b) in einem den Zentralarm (12) in radialem Abstand
umgebenden Mantel (16, 70) geführt und letzterer mit
einem endwärtigen Anschlag (19) für eine Endstellung
des Beschleunigungsvorsatzes (40, 40 a) versehen ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Mantel (16) dadurch längenveränderlich ausge
bildet ist, daß ein Überwurfrohr (17), das bevorzugt
mit einem äußeren Ringanschlag (19) ausgestattet ist,
auf ihn durch eine Verschraubung (18) aufschraubbar
ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Mantel von einem rohrartigen Teil
(16) des Düsenträgers (10) gebildet sowie mit einer an
diesem lösbar befestigten, den Anschlag (19) aufwei
senden Anschlagbüchse (17) versehen ist.
7. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
6, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringkolben (38) in
einem Ringraum (14) des Düsenträgers (10) bewegbar so
wie brennerseitig mit einem Strömungsmittel beauf
schlagbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Ringkolben (38) mit einer Anschlag
fläche (15) des Düsenträgers (10) und dem Mantel (16)
einerseits sowie mit dem Zentralarm (12) anderseits
eine Druckkammer (35) bildet.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß das Strömungsmittel durch wenigstens eine Ringkam
mer (36) des Düsenträgers (10) der Druckkammer (35)
zuführbar ist.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Innenraum (43) des Doppelman
tels einerseits mit der Druckkammer (35) verbunden und
anderseits mit Auslässen (48) für das als Kühlmittel
dienende Strömungsmittel versehen ist.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß der Mantel als Büchse (70) ausge
führt und am Düsenträger (10) in axialer Lage verän
derlich festgelegt ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Beschleunigungsvorsatz (40 a, 40 b)
brennerseitig mit einem Ringkragen (38 a) geschlossen
ist (Fig. 3)
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 oder 12, da
durch gekennzeichnet, daß die Büchse (70) einen Längs
schlitz (76) zur Führung wenigstens eines Radialorga
nes (51/52) des Beschleunigungsvorsatzes (40 b) auf
weist.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,
daß an den Längsschlitz (76) wenigstens ein Quer
schlitz (77) als Rastteil für das Radialorgan (51/52)
des Beschleunigungsvorsatzes (40 b) anschließt.
15. Vorrichtung nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Radialorgan (51/52) ein Stutzen des
Doppelmantels ist.
16. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
15, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungs
vorsatz (40 a) mit einer hydraulischen oder pneumati
schen Verstelleinrichtung (56 bis 61) versehen ist.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet,
daß die Verstelleinrichtung wenigstens einen Druckzy
linder (60) zum Ausfahren des Beschleunigungsvorsatzes
(40 a) aufweist, der außerhalb des Flammspritzgerätes
angeordnet ist.
18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 oder 17, da
durch gekennzeichnet, daß die Verstelleinrichtung we
nigstens einen Druckzylinder (60) zum Ausfahren des
Beschleunigungsvorsatzes (40, 40 a, 40 b) aufweist, der im Flammspritz
gerät angeordnet ist.
19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 16 bis 18, da
durch gekennzeichnet, daß der Anschlag zum Einstellen
der Brennkammerlänge an einer verstellbar angeordneten
Verriegelung der Verstelleinrichtung angeordnet ist.
20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 18 oder 19, da
durch gekennzeichnet, daß der Druckzylinder (60) achs
parallel von einem den Düsenträger (10) umfangenden
Stellring (68) abragt, der bevorzugt mit Klemm
schraube/n (67) versehen ist.
21. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
20, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausfahrlänge des
Beschleunigungsvorsatzes (40, 40 a, 40 b) und damit die
Länge der Brennkammer (50) über einen einstellbaren
Anschlag regelbar ist.
22. Vorrichtung nach wenigstens einen der Ansprüche 1 bis
21, dadurch gekennzeichnet, daß der Beschleunigungs
vorsatz (40, 40 a, 40 b) mit einer magnetischen Einrich
tung verstellbar ausgebildet ist.
23. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
22, gekennzeichnet durch Gas,
vor allem Druckluft, als pneumatisches Strömungs- und
Kühlmittel.
24. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
23, gekennzeichnet durch Kühlmittel und Einschnürgas
als pneumatisches Strömungsmittel.
25. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis
22, gekennzeichnet durch Kühlwasser als hydraulisches
Strömungsmittel.
Priority Applications (5)
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DE3903888A1 DE3903888A1 (de) | 1990-08-16 |
DE3903888C2 true DE3903888C2 (de) | 1998-04-16 |
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