DE3886230T2

DE3886230T2 - Abfragesysteme und -methoden für Passagierfahrzeuge.

Info

Publication number: DE3886230T2
Application number: DE88301036T
Authority: DE
Inventors: Yoshiyuki C O Patent Div Kondo; Atsushi C O Patent D Matsuzaki; Koichi C O Patent Divis Tagawa; Masami C O Patent Di Yamashita
Original assignee: Sony Corp
Current assignee: Sony Corp
Priority date: 1987-02-10
Filing date: 1988-02-08
Publication date: 1994-03-31
Anticipated expiration: 2008-02-09
Also published as: AU602054B2; ES2047026T3; KR960002445B1; US4896209A; EP0278717A2; AU1115288A; EP0278717A3; DE3886230D1; EP0278717B1; BR8800524A; KR880009842A

Description

Abfragesystem und -verfahren für Passagierfahrzeuge

Die Erfindung betrifft Abfragesysteme und -verfahren für den Einsatz in Passagierfahrzeugen mit einer Mehrzahl von Passagiersitzen.
Wie beispielsweise aus US-A-4 584 603 hervorgeht, wurde bereits vorgeschlagen, an den Passagiersitzen eines Passagierfahrzeugs, z.B. eines Flugzeugs, separate Endgeräte von Audio/Video-Systemen zu installieren, um den Passagieren während langer Elüge Unterhaltung zu bieten. Um unterschiedlichen Wünschen der Passagiere Rechnung tragen zu können, wurden Flugzeuge auch bereits mit Servicesystemen ausgerüstet, die Leselampen, Ruflampen für das Bordpersonal usw. enthalten.
Wenn die Besatzungsmitglieder sich in ihrer Kabine befinden, können sie den Zustand der Passagiersitze und die Situation der einzelnen Passagier nicht erkennen. Deshalb muß das Bordpersonal beim Start oder bei der Landung des Flugzeugs durch die Passagierkabine gehen, um festzustellen, ob die Passagiere ihre Plätze eingenommen haben, ob die Passagiersitze aus der geneigten in die aufrechte Stellung zurückgeführt wurden, ob die Passagiere ihre Sicherheitsgurte korrekt angelegt haben, usw..
Außerdem ist es den Besatzungsmitgliedern bei diesemSystem nicht möglich, festzustellen, welche Video- oder Audioprogramme an den einzelnen Endgeräten ausgewählt wurden.
DE-A-3 426 893 beschreibt ein Unterhaltungs- und Informationssystem für Flugzeugpassagiere mit einer Zentralstation und einer Mehrzahl von Kodier/Dekodiereinheiten, die in dem Flugzeug verteilt angeordnet und mit den Sitzen verbunden sind, um den Passagieren Unterhaltung zu bieten. Die Einheiten sind außerdem mit einer Passagierüberwachungseinrichtung verbunden, die es ermöglicht, den Zustand der Sitzausrüstung und die Besetzung der Sitze festzustellen.
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Abfragesystem für ein Passagierfahrzeug vorgesehen
mit einem Hauptendgerät, das Mittel zur Erzeugung eines Abfrage-Steuersignals und Mittel zum Zentralisieren von in Abhängigkeit von dem Abfrage-Steuersignal erzeugten Abfrage-Antwortsignalen aufweist, wobei jedes dieser Abfrage-Antwortsignale ein Zustandssignal sowie ein Adressensignal enthält, das einen aus einer Mehrzahl von Passagiersitzen identifiziert,
mit einer Mehrzahl von Anschlußeinheiten, deren jede an jeweils einem der Passagiersitze angeordnet sind, von denen jeder einen Sitzgurt aufweist und in seiner Neigung verstellbar ist, wobei jede Anschlußeinheit eine Dekodiereinrichtung zum Dekodieren des Abfrage-Steuersignals, eine Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung zur Erzeugung wenigstens eines der genannten Abfrage-Antwortsignale sowie eine Sensoreinrichtung aufweist, die den Zustand eines entsprechenden Exemplars der Passagiersitze erfassen und ein Zustandssignal an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung aus senden kann, das für den ermittelten Zustand kennzeichnend ist, wobei jede dieser Sensoreinrichtungen so betrieben werden kann, daß sie den Zustand des Sitzgurtes des betreffenden Passagiersitzes ermittelt und ermittelt, ob die Neigung des Passagiersitzes zurückgestellt ist und ob der betreffende Passagiersitz besetzt ist,
mit Mitteln zum Übertragen des Abfrage-Steuersignals von dem Hauptendgerät zu den Anschlußeinheiten und zum Übertragen der einzelnen Abfrage-Antwortsignale von der Anschluß einheit, in der sie erzeugt werden, zu dem Hauptendgerät,
sowie mit Mitteln zum Übertragen eines Sicherheits-Nachrichtensignals zu ausgewählten Exemplaren der Abschlußeinheiten in Abhängigkeit von den durch das Hauptendgerät von den Anschlußeinheiten empfangenen Zustandssignalen.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Abfragesystem für ein Passagierfahrzeug vorgesehen
mit einem Hauptendgerät mit Mitteln zur Erzeugung eines Abfrage-Steuersignals, Mitteln zum Zentralisieren von in Abhängigkeit von dem Abfrage-Steuersignal erzeugten Abfrage-Antwortsignalen, Mitteln zur Wiedergabe von Videoprogrammen, Mitteln zur Wiedergabe von Audioprogrammen und einer Multiplexeinrichtung zum Multiplexen des Abfrage- Steuersignals, der Videoprograrnine und der Audioprogramme,
mit einer Mehrzahl von Anschlußeinheiten, deren jede an jeweils einem der Passagiersitze angeordnet ist, wobei jeder Passagiersitz einen Sitzgurt aufweist und in seiner Neigung verstellbar ist und wobei jede Anschlußeinheit folgende Teile umfaßt: Mittel zum Empfangen des Abfrage-Steuersignals, der Videoprogramme und der Audioprogramme, ferner Mittel zum Dekodieren des Abfrage-Steuersignals, eine Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung zur Erzeugung wenigstens eines der genannten Abfrage-Antwortsignale in Abhängigkeit von dem Abfrage-Steuersignal, Mittel zur Erzeugung eines Adressensignals, das einen der Passagiersitze identifiziert, und zur Lieferung dieses Adressensignals an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung, Mittel zur Auswahl gewünschter Videoprogramme und Audioprogramme und zur Lieferung eines die ausgewählten Videoprogramme und Audioprogranme kennzeichnenden Signals an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung, Sensormttel zur Ermittlung des Zustands eines der Passagiersitze und zur Lieferung eines den Zustand dieses Passagiersitzes kennzeichnenden Signals an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung, wobei jede dieser Sensoreinrichtungen so betrieben werden kann, daß sie den Zustand des Sitzgurtes des betreffenden Passagiersitzes ermittelt und ermittelt, ob die Neigung des Passagiersitzes zurückgestellt ist und ob der betreffende Passagiersitz besetzt ist, ferner Anzeigemittel zur Anzeige der ausgewählten Videoprogramme sowie einen Audioausgang zum Empfangen der ausgewählten Audioprogramme,
mit Mitteln zum Übertragen von Signalen zwischen dem Hauptendgerät und der genannten Mehrzahl von Anschlußeinheiten
sowie mit Mitteln zum Übertragen eines Sicherheits-Nachrichtensignals zu ausgewählten Exemplaren der Anschlußeinheiten in Abhängigkeit von den Zustandssignalen, die das Hauptendgerät von den Anschlußeinheiten empfängt.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Abfrageverfahren für ein Passagierfahrzeug vorgesehen, das folgende Verfahrensschritte aufweist:
- in einem Passagierfahrzeug wird in einem Hauptendgerät ein Abfrage-Steuersignal erzeugt,
-das Abfrage-Steuersignal wird von dem Hauptendgerät zu jeder aus einer Mehrzahl von Anschlußeinheiten übertragen, wobei jede dieser Anschlußeinheiten an jeweils einem entsprechenden Exemplar einer Mehrzahl von Passagiersitzen in dem Passagierfahrzeug angeordnet ist und jeder dieser Passagiersitze einen Sitzgurt aufweist und in seiner Neigung verstellbar ist,
- in jeder Anschlußeinheit wird
-- das Abfrage-Steuersignal dekodiert,
-- der Zustand eines der Sitzgurte ermittelt,
-- ermittelt, ob einer der Passagiersitze in seiner Neigung verstellt ist,
-- ermittelt, ob einer der Passagiersitze besetzt ist, und
-- in Abhängigkeit von dem dekodierten Abfrage-Steuersignal ein Abfrage-Antwortsignal erzeugt, das ein Adressensignal enthält, das den betreffenden Passagiersitz identifiziert sowie ein Zustandssignal, das für den Zustand des betreffenden Passagiersitzes, den ermittelten Zustand des Sitzgurts, den ermittelten Zustand der Neigungsverstellung des Sitzes und den ermittelten Besetztzustand des Sitzes kennzeichnend ist,
das Abfrage-Antwortsignal wird zu dem Hauptendgerät übertragen und
- in Abhängigkeit von den durch das Hauptendgerät von den Anschlußeinheiten empfangenen Zustandssignalen wird ein Sicherheits-Nachrichtensignals zu ausegewählten Exemplaren der Anschlußeinheiten ubertragen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das weiter unten ausführlich beschreiben wird, kann in einem Passagierfahrzeug mit einer Mehrzahl von Passiersitzen installiert werden. Es erleichtert die Arbeit des Bordpersonals und stellt ein Abfragesystem dar, mit dem ein oder mehrere Passagiere vernlaßt werden können, gewisse Handlungen vorzunehmen, z.B. unverzüglich die Sicherheitsgurte anzulegen.
Das Abfragessystem ist vorzugweise mit einem Audio/Videosystem zu einer Einheit kombiniert, wobei das kombinierte System eine einheitliche und vereinfachte Gesamtanordnung besitzt, und den Benutzern besseren Service und bessere Unterhaltung bietet.
Im folgenden sei die Erfindung anhand der anliegenden Zeichnungen näher beschrieben, in denen gleiche Teil durchgehend mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.
Fig. 1 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abfragesystems gemäß der Erfindung als Blockschaltbild,
Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Vorderansicht der Frontplatte eines Auswahl- und Anzeigegeräts, das Bestandteil des Systems von Fig. 1 ist,
Fig. 3 zeigt die Vorderansicht zweier Einheiten des Auswahl- und Anzeigegeräts von Fig. 2, die jeweils auf der Rückseite eines Passagiersitzes montiert sind,
Fig. 4 zeigt die weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung als Blockschaltbild,
Fig. 5Abis 5C und 6A bis 6D zeigen Diagramme von Signalformaten, die in Ausführungsbeispielen der Erfindung verwendet werden,
Fig. 7 zeigt den Innenraum eines mit einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ausgestatteten Flugzeugs in perspektivischer Darstellung.
Fig. 1 zeigt als Ausführungsbeispiel der Erfindung ein Abfragesystem zur Übertragung von Nachrichten, Videosignalen, Audiosignalen und anderen Signalen in einem Flugzeug oder einem anderen Passagierfahrzeug.
Zunächst sei anhand von Fig. 1 die "Sendeseite" des Systems beschrieben, (die im folgenden auch als "-Zentraler Steuerteil", "zentrale Steuereinheit" oder "Hauptendgerät" bezeichnet wird).
In der Anordnung von Fig. 1 sind auf der Sendeseite, die beispielsweise im Abteil der Besatzung eines Flugzeugs angeordnet sein kann, Videorekorder 1a bis 1d vorgesehen. Der Videorekorder 1a dient für vorrangig zu behandelnde Operationen. Er kann mit einer Bandkassette geladen werden, die beispielsweise das Anlegen einer Rettungsweste erläutert. Die Videorekorder 1b bis 1d sind mit Bandkassetten geladen, die Videoprogramme, z.B. Filme, enthalten. Alle Videorekorder 1a bis 1d besitzen einen Anschluß V für die Ausgabe reproduzierter Videosignale sowie Anschlüsse L, R und A für die Ausgabe von Audiosignalen. In einem Ausführungsbeispiel, bei dem in den Videorekordern 1a bis 1d zweisprachige Programme gespeichert sind, dienen die Anschlüsse L und R für die Ausgabe des linken bzw. rechten Kanals eines Stereo-Audiosignals in einer ersten Sprache und der Anschluß A für die Ausgabe eines monauralen Audiosignal in einer zweite Sprache.
Ein Fernsehtuner 2 besitzt einen Anschluß V für die Ausgabe eines Videosignals sowie Anschlüsse L, R für die Ausgabe des linken bzw. rechten Kanals eines Audiosignals.
Ein Standbild-Wiedergabegerät 3 dient zur Wiedergabe von Standbildinformationen, die auf einer als Compact Disk ausgebildeten Nurlesespeicher (CD-ROM) aufgezeichnet sind. Diese Informationen bestehen z.B. aus Landkarten, Flughafenführern oder dgl. . Das Standbild-Wiedergabegerät 3 besitzt einen Anschluß V für die Ausgabe eines Standbild- Videosignals sowie einen Anschluß A für die Ausgabe eines dem Standbild zugeordneten Audiosignals.
Es sind weiterhin Audio-Wiedergabegeräte 4a und 4b vorgesehen mit jeweils drei Sätzen von CD-Players und Tonbandgeräten. Die Audio-Wiedergabegeräte 4a und 4b besitzen jeweils sechs Anschlußpaare L und R für die Ausgabe des linken bzw. rechten Kanals von Audiosignalen.
Eine Steuerung 5 umfaßt ein Mikrofon 5a, einen Lautstärkeregler 5b zur Pegeleinstellung des von dem Mikrofon 5a aufgenommenen Audiosignals, eine Durchsagetaste 5c, eine Vorrangtaste (Aufschalttaste) 5d sowie Pausentasten 5e bis 5g, mit denen die Videorekorder in den Pausenmodus geschaltet werden können. Die Videosignale aus den jeweiligen Anschlüssen 5 der Videorekorder 1a,1b und die Audiosignale aus den jeweiligen Anschlüssen L, R und A dieser Rekoder werden der Steuerung 5 zugeführt. Diese besitzt einen Anschluß V für die Ausgabe eines Videosignals sowie Anschlüsse L, R und A für die Ausgabe von Audiosignalen. Die Anschlüsse V, L, R und A der Steuerung 5 geben in der Regel das von dem Videorekorder 1b kommende Videosignal und die von den Anschlüssen L, R und A des Videorekorders 1b kommenden Audiosignale aus. Wenn jedoch die Aufschalttaste (Vorrangtaste) 5d gedrückt wird, um einen vorrangig zu behandelnden Vorgang durchzuschalten, geben die Anschlüsse V, L, R und A der Steuerung 5 das von dem Anschluß V des Videorekorders 1a kommende Videosignal und die von den Abschlüssen L, R und A des Videorekorder 1a kommenden Audiosignale aus. Wenn die Durchsagetaste 5c gedrückt wird, um eine Durchsage einzuleiten, wird ein Audiosignal von dem Mikrofon 5a an den Ausgang A der Steuerung 5 durchgeschaltet.
Das System besitzt außerdem CADA-Kodierer 6 und 7 des Typs, wie er in dem sogenannten digitalen Audio/Daten-Übertragungssystem (CADA-System) verwendet wird, das beispielsweise in US-A-4 684 981 beschrieben ist. Die CADA-Kodierer 6, 7 können mehrere digitale Audio- und Datensignale zu einem Zeitmultiplexsignalgemisch zusammenfassen und die Zeitmultiplexsignale über einen freien Breitbandkanal (6 MHz) eines Kabelfernsehsystems (CATV) übertragen. Sie ermöglichen damit die Übertragung , z.B. von Musiksignalen, mit hoher Effizienz und ohne Qualitätsbeeinträchtigung. Die CADA-Kodierer 6, 7 besitzen jeweils einen Analog/Digitalwandler (A/D-Wandler) und ein Schieberegister (die nicht dargestellt sind). Die Zeitmultiplexbildung erfolgt so, daß mehrere Audiosignale mit Hilfe des A/D-Wandlers in digitale Signale umgewandelt werden, die an verschiedenen Stellen parallel in das Schieberegister eingegeben werden und dann von diesem mit hoher Geschwindigkeit seriell ausgegeben werden. Die CADA-Kodierer können nicht nur digitale Audiosignale sondern auch Steuerdaten sowie Daten mit Computersoftware in der beschriebenen Weise zu einem Zeitmultiplexsignal zusammenfassen.
Die Audiosignale an den Ausgangsanschlüssen L, R und A der Steuerung 5 werden dem Kodierer 6 zugeführt. Die Audiosignale an den Ausgangsanschlüssen L, R und A der Videorekorder 1c und 1d werden ebenfalls dem Kodierer 6 zugeführt. Die Audiosignale an den Ausgangsanschlüssen L, R und A des Tuners 2 und an dem Ausgangsanschluß A des Standbild- Wiedergabegeräts 3 werden ebenfalls dem Kodierer 6 zugeführt. Die Audiosignale an den sechs Ausgangspaaren L und R des Audio-Wiedergabegeräts 4a und an den sechs Ausgangspaaren L und R des Audio-Wiedergabegeräts 4b werden über die Steuerung 5 den Kodierern 6 und 7 zugeführt.
Wenn die Aufschalttaste 5d oder die Durchsagetaste 5c oder eine der Pausentasten 5e bis 5g der Steuerung 5 gedrückt wird, erzeugt letztere Steuerdaten SC&sub1;, deren Inhalt der jeweils gedrückten Taste entspricht. Die Steuerdaten SC&sub1; werden dem Kodierer 6 zugeführt.
Der Kodierer 6 besitzt Ausgänge A bis E, an denen in Abhängkeit von den Steuerdaten SC&sub1; ein Pausensteuersignal ausgegeben wird. Die Videorekorder 1b bis 1d und die Audio-Wiedergabegeräte 4a und 4b werden jeweils von den an den Ausgangsanschlüssen A bis E des Kodierers 6 ausgegebenen Pausensignalen gesteuert. Und zwar wird das Pausensteuersignal an allen Ausgangsanschlüssen A bis E ausgegeben, wenn die Aufschalttaste 5d oder die Durchsagetaste 5c gedrückt werden, so daß die Videorekorder 1b bis 1d und die Audio-Wiedergabegeräte 4a und 4b dann in den Pausenmodus geschaltet werden. Wenn die Pausentasten 5e bis 5g gedrückt werden, werden an den Ausgangsanschlüssen A bis C Pausensteuersignale ausgegeben, die nur die jeweils betroffenen Videorekorder 1b bis 1d in den Pausenmodus steuern.
Eine mit einem (nicht dargestellten) Computer ausgestattete Hauptsteuervorrichtung 8, die sich vorzugsweise in der Flugzeugkabine befindet, dient zur Steuerung des Gesamtsystems. Die Hauptsteuerung 8 ist mit einer Anzeigevorrichtung 81 und einer Tastatur 82 verbunden. Sie erzeugt in Abhängkeit von einem über die Tastatur 82 eingegebenen Befehl Steuerdaten SC&sub2; (für die Steuerung einer oder mehrerer Endgeräteeinheiten auf der Empfängerseite des Systems) und liefert diese Steuerdaten SC&sub2; an den Kodierer 6. Die Steuerdaten SC&sub2; können beispielsweise Daten zur Steuerung der Luminanz einer Anzeigevorrichtung in dem Endgerät sein oder Daten zum Abfragen der Zustände der einzelnen Passagiersitze, an denen ein Endgerät installiert ist. Die Daten können an einer mit der Hauptsteuerung 8 verbundenen Anzeigevorrichtung 81 überwacht werden.
In einem ROM 9a sind Menu-Daten gespeichert. In jedem der ROMs 9b bis 9h ist ein anderer Satz von Spiele-Daten gespeichert. Jedes aus den ROMs 9a bis 9h ausgelesene Datensignal SD beispielsweise für die Verwendung im Zusammenhang mit Computersoftware wird einer Signalverarbeitungsschaltung 10 zugeführt, in der beispielsweise ein Fehlerkorrekturkode zugefügt werden kann, und dann an den Kodierer 7 weitergegeben.
Die Steuerdatensignale SC&sub1; und SC&sub2; werden von dem Kodierer 6 außerdem dem Kodierer 7 zugeführt.
An einem Ausgangsanschluß 0 des Kodierers 6 tritt ein Zeitmultiplexsignal SCA1 auf, das alle in dem Kodierer 6 digitalisierten Audiosignale und die dem Kodierer 6 zugeführten Steuerdaten SC&sub1; und SC&sub2; enthält. Das Signal SCA1 wird einem Modulator 11f und in diesem vorzugsweise mit Hilfe eines Restseitenbandsystems amplitudenmoduliert.
An einem Ausgangsanschluß 0 des Kodierers 7 tritt ein Zeitmultiplexsignal SCA2 auf, das alle in dem Kodierer 7 digitalisierten Audiosignale, Steuerdaten (SC&sub1; und SC&sub2;) und das dem Kodierer 7 zugeführte Signal SD enthält. Das Signal SCA2 wird einem Modulator 11g und in diesem vorzugsweise mit Hilfe eines Restseitenbandsystems amplitudenmoduliert.
Das an dem Ausgangsanschluß V der Steuerung 5 anliegende Videosignal wird einem Modulator 11a zugeführt. Das an dem Ausgangsanschluß A der Steuerung 5 anliegende Audiosignal wird sowohl dem Modulator 11a als auch dem Kodierer 6 zugeführt. In dem Modulator 11a wird ein normales Fernsehsignal erzeugt, indem das Audiosignal frequenzmoduliert und dann mit dem Videosignal zu einem Freguenzmultiplex überlagert wird. Diese Fernsehsignal wird dann vorzugsweise mit Hilfe eines Restseitenbandsystems amplitudenmoduliert.
Die Videosignale, die an den betreffenden Ausgangsanschlüssen V der Videorekorder 1c, 1d, dem Tuner 2 und dem Standbild-Wiedergabegerät 3 auftreten, werden Modulatoren 11b bis 11e zugeführt und vorzugsweise mit Hilfe eines Restseitenbandsystems amplitudenmoduliert.
Die Modulatoren 11a bis 11g modulieren die ihnen zugeführten Signale in Frequenzbändern, die so gewählt sind, daß keine Kreuzmodulation auftritt, so beispielsweise in jedem zweiten Kanal über den 60 Kanälen des Fernsehrundfunkbandes.
Die Ausgangssignale der Modulatoren 11a bis 11g werden einem Addierer 12 zugeführt und in diesem zu einem Freguenzmultiplex zusammengesetzt. Das Frequenzmultiplexsignal SMF aus dem Addierer 12 wird über einen Signalverteiler 13 einem Ende eines Kabel 21 zugeführt, das als bidirektionales Signalübertragungsmittel dient und dessen anderes Ende mit einem Abschlußwiderstand 22 verbunden ist. Als Kabel 21 eignet sich ein Koaxialkabel, dessen Umfang spiralig eingekerbt ist, so daß es einen großen Teil der übertragenen Signale abstrahlt.
Als nächstes sei die Empfängerseite des Systems beschreiben. Fig. 1 zeigt eine Endgeräteeinheit 30. Es handelt sich vorzugsweise um einen Gerätetyp, der auf der Rückseite der einzelnen Passagiersitze eines Flugzeugs montiert werden kann. Obwohl in Fig. 1 nur eine Endgeräteeinheit 30 dargestellt ist, entspricht die Zahl der Endgeräteeinheiten der Zahl der Passagiersitze in dem Flugzeug. Jede Endgeräteeinheit 30 besitzt eine Antenne 31, die das von dem Kabel 21 abgestrahlte Frequenzmultiplexsignal SMF empfängt. Das von der Antenne 21 empfangene Frequenzmultiplexsignal SMF wird über einen Signalverteiler 32 einem Fernsehtuner 33 und einem CADA-Tuner 34 zugeführt. Der Tuner 33 kann die Kanäle in den Ausgangsfrequenzbändern der Modulatoren 11a bis 11e selektiv empfangen, während der Tuner 34 die Kanäle in den Ausgangsfrequenzbändern der Modulatoren 11f und 11g selektiv empfangen kann. Die Kanalwahl der Tuner 33 und 34 wird von einem Auswahl- und Anzeigegerät 35 gesteuert.
Die von dem Tuner 33 erzeugten Video- und Audiosignale werden dem Auswahl- und Anzeigegerät 35 zugeführt. Die von dem Tuner 34 erzeugten Zeitmultiplexsignale SCA1 und SCA2 werden einem CADA-Dekodierer 36 zugeführt, der so ausgebildet ist, daß er im wesentlichen die inversen Operationen der CADA-Kodierer 6 und 7 ausführt. Und zwar dekodiert der CADA-Dekodierer 36 das Zeitmultiplexsignal SCA1 (oder SCA2) oder CADA-Daten, erzeugt daraus ein gewünschtes Demultiplexsignal und liefert dieses an das Auswahl- und Anzeigegerät 35 oder an einen Personal Computer 37. Der Dekodierer 36 enthält ein Schieberegister und einen D/A-Wandler (die nicht dargestellt sind). Die Zeitmultiplexsignale SCA1 und SCA2 werden dem Schieberegister des Dekodierers 36 seriell zugeführt. Die Steuerdaten SC&sub1; oder SC&sub2; werden als parallele Daten an einer vorbestimmten Stelle des Schieberegisters extrahiert. Das gewünschte Audiosignal und das Computersoftware-Datensignal SD werden ebenfalls in Abhängkeit von aus dem Auswahl- und Anzeigegerät 30 kommenden Steuersignalen als parallele Daten an vorbestimmten Stellen des Schieberegisters extrahiert. Der D/A-Wandler wandelt das Audiosignal in ein analoges Signal um. Der Dekodierer 36 benötigt zwei D/A-Wandler für den linken bzw. rechten Kanal eines Stereo-Audiosignals. Die aus dem Dekodierer 36 kommenden Audiosignale werden dem Auswahl- und Anzeigegerät 35 zugeführt. Die Computersoftwaredaten SD werden dem Personal Computer 37 zugeführt und dort in einem Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM) gespeichert. Ein Ausführungsbeispiel für den Dekodierer 36 findet sich in der oben erwähnten US- A-4 684 981.
Jedem der Passagiersitze ist eine Sensoreinheit 30 zugeordnet, die zur Erfassung des Zustands des Sitzes und des darauf sitzenden Passagiers dient. Diese Sensoreinheit 39 umfaßt beispielsweise einen Sensor 39a, mit dem festgestellt werden kann, ob sich auf dem betreffenden Sitz ein Passagier befindet, ferner einen Sensor 39b, mit dem festgestellt werden kann, ob ein in seiner Neigung verstellbarer Passagiersitz geneigt oder aufgerichtet ist, einen Sensor 39c, mit dem festgestellt werden kann, ob der Passagier seinen Sicherheitsgurt 60 (Fig. 7) korrekt angelegt hat, und einen Sensor 39d zur Erfassung der Position des Passagiersitzes usw.. Die Sensoren 39a bis 39d können jeweils einen Mikroschalter, einen kontaktlosen Schalter, einen Druckschalter, einen Halbleiterdehnungsmesser, einen Fotosensor oder dgl. enthalten.
In jeder Endgeräteeinheit 30 ist außerdem ein Adressengenerator 53 vorgesehen, der Adressen an den CADA-Dekodierer 36 liefert.
In Fig. 2 ist ein Beispiel für die bevorzugte Anordnung der Frontplatte des Auswahl- und Anzeigegeräts 35 dargestellt, die auf der Rückseite eines Passagiersitzes montiert sein kann, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist.
Fig. 2 zeigt eine z.B. als flache Kathodenstrahlröhre oder LCD-Anzeigevorrichtung (Flüssigkristall-Anzeigevorrichtung) ausgebildete Anzeigevorrichtung 35a, ferner einen Audio-Ausgangsanschluß 35b für einen Kopfhörer 35c, einen Spiele-Ausgangsanschluß 35d für einen Joystick 35e (Fig. 1) und eine (in Fig. 1 gestrichelt angedeutete) Tastatur 43 oder dgl. für die Durchführung von Spielen.
Das Auswahl- und Anzeigegerät 35 besitzt ferner eine Fernsehwahltaste 35f, eine Musikwahltaste 35g, eine Kanal-Anzeigevorrichtung 35h sowie Tasten 35i und 35j für die Kanalwahl in Abwärts- bzw. Aufwärtsrichtung.
Man kann den Fernsehkanal sequentiell wechseln, indem man zunächst die Fernsehwahltaste 35f und dann eine der Tasten 35i oder 35j für die Kanalwahl in Abwärts- bzw. Aufwärtsrichtung drückt. Wenn der von dem Fernsehtuner empfangene Kanal sequentiell gewechselt wird, zeigt die Anzeigevorrichtung 35a nacheinander Bilder, die aus den von den Videorekordern 1b bis 1d, dem Tuner 2 und dem Standbild-Wiedergabegerät 3 kommenden Videosignalen reproduziert werden. Die entsprechenden Audiosignale aus dem CADA-Dekodierer 36 werden an dem Audio-Ausgangsanschluß 35b ausgegeben. Wenn es sich um eine zweisprachiges Audiosignal handelt, sind einer Videoanzeige zwei Audiokanäle zugeordnet. In dem ersten Kanal steht ein erste und in dem zweiten Kanal eine zweite Sprache zur Verfügung.
Der Musikkanal kann ebenfalls sequentiell gewechselt werden, indem man zunächst die Musik-Auswahltaste 35g und dann eine der Tasten 35i oder 35j für die Kanalwahl in Abwärts- bzw. Aufwärtsrichtung drückt. Auf diese Weise wird das von dem CADA-Dekodierer 36 ausgegebene Audiosignal gewechselt und die von dem Audio-Wiedergabegeräten 4a und 4b kommenden Audiosignale werden sequentiell dem Audiosignal-Ausgangsanschluß 35b zugeführt.
Das Auswahl- und Anzeigegerät 35 besitzt ferner eine Menu- Anzeigetaste 35k sowie Cursortasten 351 und 35m für die Abwärts- bzw. Aufwärtsbewegung des Cursors und eine Eingabetaste 35n. Durch das Drücken der Menutaste 35k wird dem Auswahl- und Anzeigegerät 35 ein Videosignal aus dem Personal Computer 37 zugeführt, das auf Daten aus dem Menu-ROM 9a basiert, woraufhin in der Anzeigevorrichtung 35a ein Menu angezeigt wird.
Wenn der Cursor mit Hilfe der Cursor-Aufwärtstaste 351 oder der Cursor-Abwärtstaste 35m auf der Anzeigevorrichtung bewegt und damit ein Spiel ausgewählt wird und dann die Eingabetaste 35n gedrückt wird, führt der Personal Computer 37 dem Auswahl- und Anzeigegerät 35 ein Videosignal und ein Audiosignal zu, die auf Daten des aus dem Spiele-ROMs 9b bis 9h ausgewählten Spiels basieren. Das Spiel wird dann auf der Anzeigevorrichtung 35a angezeigt, und das zugehörige Audiosignal wird dem Audio-Ausgangsanschluß 35b zugeführt.
Das Auswahl- und Anzeigegerät 35 besitzt ferner eine Ruftaste 35p zum Herbei rufen des Bordpersonals, eine Taste 35u für eine Leselampe und einen Lautstärkeregler 35r.
Das Auswahl- und Anzeigegerät 35 wird von einer (nicht dargestellten) zentralen Prozessoreinheit (CPU) in dem CADA- Dekodierer 36 auf der Basis der von dem CADA-Dekodierer 36 extrahierten Steuerdaten SC&sub1;, SC&sub2; gesteuert.
Wenn die Aufschalttaste 5d der Steuerung 5 gedrückt wird, um eine vorrangige Operation einzuleiten, während die Passagiere auf der Anzeigevorrichtung 35a einen Film betrachten oder Musik hören, empfängt der Tuner 35 zwangsweise den Frequenzkanal, der dem Ausgangsfreguenzband des Modulators 11a entspricht, und die Anzeigevorrichtung 35a des Auswahlund Anzeigegeräts 35 gibt zwangsweise das Bild wieder, das an dem Videosignal-Ausgangsanschluß V des Videorekorders 1a reproduziert wird. Der Audio-Ausgangsanschluß 35b gibt zwangsweise das Audiosignal aus, das an dem Ausgangsanschluß A des Videorekorders 1a anliegt.
Wenn zur Einleitung einer Durchsage die Durchsagetaste 5c gedrückt wird, wird der Tuner 33 zwangsweise auf den Empfang des Frequenzkanal geschaltet, der dem Ausgangfrequenzband des Modulators 11a entspricht. Gleichzeitig wird an dem Audio-Ausgangsanschluß 35 zwangsweise das Audiosignal des Mikrofons 5a wiedergegeben. Dabei wird das Videosignal so gedämpft, daß auf der Anzeigevorrichtung 35a kein Bild erscheint. Außerdem erfolgt eine Deaktivierung (Aufhebung der Betriebsfähigkeit) der Fernsehwahltaste 35f, der Musikwahltaste 35g, der Kanaltasten 35i oder 35j für die Kanalwahl in Abwärts- bzw. Aufwärtsrichtung und des Lautstärkereglers 35r oder aller dieser Tasten. Zusätzlich kann noch veranlaßt werden, daß die Lautstärke des Audiosignal an allen Endgeräteeinheiten gleich ist.
Wenn der CADA-Kodierer 6 oder 7 beispielweise aufgrund eines Fehlers funktionsunfähig wird, sind die dem Auswahl- und Anzeigegerät 35 zugeführten Steuerdaten SC&sub1; die gleichen wie diejenigen, die den Beginn eines vorrangbehafteten Vorgangs (Aufschaltung) einleiten, so daß das Auswahl- und Anzeigegerät 35 zwangsweise in den gleichen Betriebsmodus geschaltet wird wie bei einer vorrangigen Operation.
Wenn eine vorranginge Operation stattfindet, während ein Passagier an der Anzeigevorrichtung 35a seines Endgeräts ein Spiel ausführt, wird der Personal Computer 37 vorübergehend an der Ausführung des Spiels gehindert. Auch in diesem Fall können alle oder ein Teil der Funktionen des Geräts 35 deaktiviert werden, so z.B. die Kanalwahl und die Lautstärkeinstellung durch die Fernsehwalhtaste 35f, die der Musikwahltaste 35g usw..
Wenn die Aufschaltetaste 5d oder die Durchsagetaste 5c zum zweiten Mal gedrückt wird, um die vorrangige Operation bzw. die Durchsage zu beenden, wird das Auswahl und Anzeigegerät 35 aus dem Vorrangzustand gelöst und automatisch in den Zustand zurückgeführt, den es vor dem Beginn der Vorrang- oder Durchsageoperation hatte. Und zwar werden die Videorekorder 1b bis 1d und die Audio-Wiedergabegeräte 4a und 4b automatisch aus dem Pausenmodus gelöst und in den Wiedergabemodus zurückgeführt. Die Endgeräteeinheiten 30 werden ebenfalls in den jeweiligen ausgewählten Zustand zurückgeführt, den sie vor der Einleitung der Vorrang- oder Durchsageoperation hatten, so daß die Wiedergabe des Videosignals und des Audiosignals von der jeweiligen Unterbrechungsstelle aus wieder aufgenommen wird. Somit können die Passagiere einen Film vollständig betrachten bzw. ein Musikstück vollständig hören, ohne daß eine Szene des Film oder ein Teile des Musikstücks verloren geht. Falls durch die Vorrang- oder Durchsageoperation ein Spiel unterbrochen wurde, beginnt der Personal Computer 37 wieder mit der Ausführung, so daß das Spiel fortgesetzt kann.
Wenn der Auswahlzustand in der oben beschriebenen Weise durch den vorrangigen Vorgang überlagert wird (d.h. zwangsweise in einen bestimmten Zustand gesteuert wird) zeigt die Kanal-Anzeigevorrichtung 35h ein Signal an, daß für diesen Zwangszustand kennzeichnend ist. Das Auswahl- und Anzeigegerät 35 kann auf Wunsch auch mit einer zusätzlichen Anzeigevorrichtung für diese Anzeige ausgestattet sein.
Die Helligkeit der Anzeigevorrichtung 35a wird automatisch durch geeignete Steuerdaten SC&sub2; beispielsweise so gesteuert, daß sie an die Helligkeit der Kabine angepaßt ist.
Wenn die Hauptsteuerung 8 Steuerdaten SC&sub2; erzeugt, die die Übertragung von Daten von einer einer oder mehreren Einheiten 30 (d.h. ein "Abfragesteuersignal") anfordern, beispielsweise Daten, die angeben, welches Videosignal, Audiosignal oder welche Fernseh-Spielesoftware von der Einheit bzw. den Einheiten ausgewählt wurde, erzeugt die CPU in dem CADA-Dekodierer 36 der betreffenden Einheiten 30 die angeforderten Daten, die dafür kennzeichnend sein können, welche der Tasten 35f, 35g und 35k betätigt wurden und welcher Kanal (durch Betätigung der Taste 35f oder 35g) oder welches Fernsehspiel (durch Betätigung der Taste 35k) ausgewählt wurden. Die angeforderten Daten werden zusammen mit Adressendaten aus dem Adressengenerator 53 einem Sender 38 zugeführt und einer Frequenz aufmoduliert, die außerhalb der Frequenzbänder der Modulatoren 11a bis 11g liegt. Die modulierten Daten werden dann über den Signalverteiler 32 und die Antenne 31 dem Kabel 21 zugeführt. Von diesem gelangen sie über den Signalverteiler 13 zu dem CADA-Kodierer 6, der sie der Hauptsteuerung 8 zuführt, in der sie beispielsweise zur Berechnung einer Hörauswertung oder einer Benutzungsauswertung verwendet werden.
Die Signale, die den "Auswahlzustand" der einzelnen Endgeräteeinheiten kennzeichnen (d.h. die in dem vorhergenden Absatz beschriebenen Daten) können auf dem Monitor 81 überwacht werden.
Falls die Steuerdaten SC&sub2; ein Abfragesteuersignal sind, das Informationen über den Zustand der einzelnen Passagiersitze anfordert, erzeugt die (nicht dargestellte) CPU in den einzelnen CADA-Dekodierern 36 die angeforderten Daten, die beispielsweise für den Zustand der einzelnen Sicherheitsgurte oder die Neigung der Passagiersitze kennzeichnend sind, die von der Sensoreinheit 39 erfaßt werden. Diese Daten werden in derselben (in den beiden vorhergehenden Absätzen beschriebenen) Weise zu dem Hauptendgerät übertragen wie die Daten, die den Auswahlzustand der Endgeräteeinheiten kennzeichnen, uni dann in dem Hauptendgerät verarbeitet und überwacht zu werden.
Wenn die Sensoreinheit 39 feststellt, daß der Passagier auf einem bestimmten Sitz seinen Sicherheitsgurt 60 (Fig. 7) nicht angelegt hat und diese Information zu dem Hauptendgerät übertragen wird, kann an den betreffenden Passagier und nur an diesen über das Mikrofon 5a oder ein von dem Videorekorder 1a reproduziertes Signal übertragen werden, durch das dieser Passagier zum Anlegen seines Sicherheitsgurts aufgefordert wird.
Bei einer Ausführungsform, bei die Endgeräteeinheiten 30 (mit Ausnahme der Antenne 31, des Kopfhörers 35c und des Joysticks 35e) in den Rückenlehnen von Passagiersitzen eingebaut sind, befindet sich das Auswahl- und Anzeigegerät 35 auf Rückseite eines Passagiersitzes. In dieser Ausführungsform werden die einzelnen Auswahl- und Anzeigegeräte 35, die in einem Sitz der ersten Reihe eingebaut sind, von Passagieren benutzt, die sich in der zweiten Reihe befinden usw.. Die Sensoreinheit 39, die mit einer in einem Passagiersitz der ersten Reihe montierten Endgeräteeinheit 30 verbunden ist, kann jedoch nur den Zustand des Passagiersitzes in der erste Reihe erfassen. Der von der Sensoreinheit 39 überwachte Passagiersitz und der der Passagier, der die mit der Sensoreinheit verbundene Endgeräteeinheit 30 benutzt sind also nicht notwendigerweIse einander zugeordnet.
Wenn das Detektorausgangssignal der Sensoreinheit 39 über die Endgeräteeinheit 30 zu dem Hauptendgerät übertragen wird, kann eine unzutreffende Passagiersitznummer in der Endgeräteeinheit 30 korrigiert werden. Die korrigierte Passagiersitznummer und das Detektorausgangssignal der Sensoreinheit 39 können dann zu dem Hauptendgerät übertragen werden. Alternativ kann eine unzutreffende Passagiersitznummer auch in der Hauptsteuerung 8 korrigiert werden.
Da der Zustand der einzelnen Passagiersitze oder des Passagiers auf diesem Sitz detektiert und das Detektorausgangssignal zu dem Hauptendgerät übertragen werden kann, braucht das Bordpersonal z.B. beim Starten oder Landen des Flugzeug nicht durch die Kabine zu wandern, um den Zustand der einzelnen Passagiersitze und der Passagiere zu überwachen. Dadurch wird die Arbeit des Bordpersonals erheblich erleichtert. Da sich der Zustand der einzelnen Passagiersitze außerdem durch Eingabe eines entsprechenden Befehls an der Tastatur 82 überprüfen läßt, kann das Bordpersonal außerdem einzelne Passagiere auffordern, bestimmte Instruktionen zu befolgen, z.B. aus Sicherheitsgründen den Sicherheitsgurt 60 (Fig. 7) anzulegen.
Wenn an dem Auswahl- und Anzeigegerät 35 die Ruftaste 35p zum Heranrufen des Bordpersonals gedrückt wird, erzeugt die CPU in dem zugehörigen CADA-Dekodierer 36 Steuerdaten, die dem Sender 38 zugeführt, dort moduliert und dann über den Signalverteiler 32 und die Antenne 31 zu dem Kabel 21 übertragen werden. Von dem Kabel 21 gelangen die Daten über den Signalverteiler 13 zu dem CADA-Kodierer 6. Auf der Basis der über das Kabel 21 empfangenen Daten steuert eine (nicht dargestellte) CPU in dem CADA-Kodierer 6 einen Schaltkasten 40, so daß eine entsprechende Ruflampe 41 für das Bordpersonal aufleuchtet.
Wenn an dem Auswahl- und Anzeigegerät 35 die Taste 35u für die Leselampe gedrückt wird, erzeugt die CPU in dem zugehörigen CADA-Dekodierer 36 Steuerdaten die dem Sender 38 zugeführt, dort moduliert und dann über den Signalverteiler 32 und die Antenne 31 zu dem Kabel 21 übertragen werden. Von dein Kabel 21 gelangen die Daten über den Signalverteiler 13 zu dem CADA-Kodierer 6. Auf der Basis der über das Kabel 21 empfangenen Daten steuert eine (nicht dargestellte) CPU in dem CADA-Kodierer 6 einen Schaltkasten 40, so daß die entsprechende Leselampe ein- oder ausgeschaltet wird.
Wenn die Tastatur 43 mit dem Spieleanschluß 35d verbunden ist, wie dies in Fig. 1 durch getrichelte Linie ist, erzeugt die erzeugt die CPU in dem zugehörigen CADA-Dekodierer 36 Steuerdaten, die dem Sender 38 zugeführt, dort moduliert und dann über die Signalverteiler 32 und die Antenne 31 zu dem Kabel 21 übertragen werden. Von dem Kabel 21 gelangen die Daten über den Signalverteiler 13 zu dem CADA- Kodierer 6 und werden von dort der Hauptsteuerung 8 zugeführt. Als Reaktion hierauf liefert die Hauptsteuerung 8 ein Computerprogramm, z.B. ein Textverarbeitungsprogramm, an die Kodierer 6 und 7. Das Programm (im folgenden ist exemplarisch von einem Textverarbeitungsprogramm die Rede) wird über das Kabel 21 als Frequenzmultiplexsignal zu der Endgeräteeinheit 30 übertragen und von dem Personal Computer 37 empfangen. Wenn ein Passagier über die Tastatur Sätze oder dgl. eingibt, werden diese in dem Personal Computer 37 in einem Speicher mit wahlfreiem Zugriff (RAM) gespeichert. Die Anzeigevorrichtung 35a zeigt den eingegebenen Text an, so daß der Passagier, der das Textverarbeitungsprogramm benutzt, den Text auf der Anzeigevorrichtung 35a betrachten und korrigieren kann. Wenn über die Tastatur 43 ein Befehl eingegeben wird, der die Beendigung der Textverarbeitung anzeigt, werden (in den ASCII-Kode konvertierte) Daten, die den Text repräsentieren und in dem RAM des Personal Computers 37 gespeichert sind, über den CADA-Dekodierer 36 dem Sender 38 zugeführt, dort moduliert und dann über die Signalverteiler 32 und die Antenne 31 zu dem Kabel 21 übertragen werden. Von dem Kabel 21 gelangen die Daten über den Signalverteiler 13 zu dem CADA-Kodierer 6 und werden der Hauptsteuerung 8 zugeführt. Den den Text repräsentierenden Daten können von der Hauptsteuerung 8 einem Plattenlaufwerk 44 zugeführt und beispielsweise auf einer Diskette gespeichert werden. Es ist auch möglich, die Daten einem Drucker 45 zuzuführen, der den Text ausdruckt, oder einem Sender 46, der die Daten an einen entfernten Ort überträgt. Der Benutzer wählt den Bestimmungsort für die Textdaten durch Eingabe entsprechender Befehle an der Tastatur 43 aus. Daten, die den ausgewählten Bestimmungsort kennzeichnen, wer den zusammen den Textdaten der Hauptsteuerung 8 zugeführt. Das Textverarbeitungsprogramm kann zuvor in das in dem Personal Computer 37 vorgesehenen ROM eingeschrieben und dann benutzt werden. Aufzeichnungen, die in der Speichereinheit 44 erzeugt werden und gedruckte Aufzeichnungen, die in dem Drucker 45 erzeugt werden, können dem Passagier z.B. beim Verlassen des Flugzeugs ausgehändigt werden.
Bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 werden Videosignale aus den Videorekordern 1a bis 1d, dem Tuner 2 und dem Standbild-Wiedergabegerät 3 und Audiosignale aus den Videorekordern 1a bis 1d, dem Tuner 2 und dem Audio-Wiedergabegeräten 4a und 4b in den CADA-Kodierern 6 und 7, die die Ausgangssignale SCA1 und SCA2 erzeugen zu einem Zeitmultiplexsignal zusammengefaßt. Die Ausgangssignale SCA1 und SCA2 der CADA-Kodierer 6 und 7 werden in den Modulaturen 11f und 11g moduliert und dann zu den Signalen aus den Modulatoren 11a bis 11e hinzuaddiert, um das Frequenzmultiplexsignal SMF zu erzeugen. Das Frequenzmultiplexsignal SMF wird dem Kabel 21 zugeführt, das es zur Empfangsseite des Systems überträgt. An jeder Endgeräteeinheit 30 auf der Empfangsseite lassen sich durch entsprechende Betätigung des Auswahl- und Anzeigegeräts 35 die gewünschten Signale aus dem Gemisch der Audio-, Video- und der anderen als Komponenten das Freguenzmultiplexsignals SMF übertragenen Signalen auswählen.
Die in den einzelnen Endgeräteeinheiten 30 erzeugten Daten, die für die Betätigung der Taste 35q für die Leselampe oder der Taste 35p für das Heranrufen des Bordpersonals kennzeichnend sind, werden dem Sender 38 zugeführt und in diesem moduliert. Die modulierten Daten werden über den Signalverteiler 32 und die Antenne 31 in das Kabel 21 eingespeist. Die Daten aus dem Kabel 21 werden über den Signalverteiler 13 einer (nicht dargestellten) CPU in dem CADA-Kodierer 6 zugeführt und können dazu dienen, Signale für die Steuerung der Leselampe 42 und der Ruflampe 41 zum Heranrufen des Bordpersonals zu erzeugen.
Die in der Hauptsteuerung 8 erzeugten Steuerdaten SC&sub2; (die ein an eine oder mehrere Endgeräteeinheiten 30 gerichtetes Abfragesteuersignal sein können) werden in den CADA-Kodierern 6 und 7 mit den Audiosignalen zu einem Multiplexsignal zusammengefaßt und dann über das Kabel 21 zu den Endgeräteeinheiten 30 auf der Empfangsseite übertragen. In Abhängigkeit von den Steuerdaten SC&sub2; erzeugt die (nicht dargestellte) CPU in den einzelnen CADA-Dekodierern 36 Abfrageantwortdaten, die beispielsweise den Zustand der Tasten des betreffenden Auswahl- und Anzeigegeräts 35, den Zustand des Sicherheitsgurts 60, die Ausrichtung und Stellung des Passagiersitzes usw. kennzeichnen. Diese Abfrageantwortdaten werden in dem Sender 38 moduliert und dann über den Signalverteiler 32 und die Antenne 31 in das Kabel 21 eingespeist. Die Daten, die das Signal aus dem Kabel 21 enthalten, werden über den Signalverteiler 13 dem CADA-Kodierer 6 zur Kodierung zugeführt und die in dem CADA-Kodierer 6 kodierten Daten werden der Hauptsteuerung 8 zugeführt, in der sie zur Berechnung einer Hörauswertung oder dgl. herangezogen werden können.
Als nächstes sei anhand von Fig. 4 ein Nachrichtenübermittlungssystem gemäß einem weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. Das in Fig. 4 dargestellte System ist so ausgebildet, daß es ein individuelles Abfragen jeder einzelnen Endgeräteeinheit 30 ermöglicht. Diejenigen Komponenten in Fig. 4, die Komponenten von Fig. 1 entsprechen, sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie dort und werden nicht erneut beschrieben.
Bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 4 wird in der Hauptsteuerung 8 durch Betätigen der Tastatur 82 ein der abzufragenden Endgeräteeinheit 30 entsprechendes Adressensignal erzeugt. Dieses Adressensignal und die Steuerdaten SC&sub2; werden dem CADA-Kodierer 6 zugefuhrt und in diesem zusammen mit den Steuerdaten Steuerdaten SC1 zu einem Multiplexsignal zusammengefaßt. Anschließend werden die Steuerdaten SC&sub1; und SC&sub2; und das Adressensignal in das Kabel 21 eingespeist und zu der Empfangsseite des Systems übertragen.
Die CADA-Dekodierer 36 in den einzelnen Endgeräteeinheiten 30 extrahieren das Adressensignal aus den von dem CADA-Tuner 34 kommenden Signalen SCA1, SCA2 Das von den einzelnen CADA-Dekodierern 36 extrahierte Adressensignal wird jeweils einem Komparator 52 zugeführt, in dem es mit einem Adressensignal verglichen wird, das von einem Adressengenerator 53 erzeugt wird, der einen Nurlesespeicher (ROM) oder dgl. enthält und in jeder Endgeräteeinheit 30 vorgesehen ist. Die CPU des CADA-Dekodierer 36 wird durch das Ausgangssignal des Komparators 52 gesteuert. Nur dann, wenn das von dem Dekodierer 36 extrahierte Adressensignal mit dem Adressensignal aus dem Adressengenerator 53 übereinstimmt, liefert der CADA-Dekodierer 36 ein Abfrageantwortsignal, das beispielsweise die Tastenbetätigung in der Auswahl und Anzeigeeinheit 35 und Zustand des Passagiersitzes kennzeichnet, an den Sender 38, der es in der oben beschriebenen Weise zu der Sendeseite überträgt.
Der übrige Teil des Ausführungsbeispiels nach Fig. 4 ist in der gleichen Weise aufgebaut und angeordnet wie bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1.
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 wird jede Endgeräteeinheit 30 abgefragt, die einem von der Sendeseite aus übertragenen Endgeräte-Adressensignal entspricht, während die anderen Endgeräteeinheiten keine Abfrageantwortsignale zu dem Hauptendgerät übertragen. Durch sequentielles Ändern des von der Sendeseite aus zugeführten Endgeräte-Adressensignals können alle Endgeräteeinheiten sequentiell abgefragt werden.
Als nächstes seien anhand von Fig. 5A bis 5C die Signalformate der Signale SCA1 und SCA2 erläutert. Das Signalformat stellt eine Verbesserung des in der oben erwähnten US-A-4 684 981 beschriebenen Signalformats dar.
Das in Fig. 5A dargestellte Multiplexsignal St ist ein serielles Binärsignal, das aus einer Anzahl von Überrahmen besteht. Ein Überrahmen besteht aus 256 Rahmen F1 bis F256. Jeder Rahmen enthält, wie in Fig. 5B dargestellt, 168 Bit. Die Zyklusperiode eines Rahmens beträgt (32 kHz)&supmin;¹. Jeder Rahmen besteht aus einem 8-Bit-Synchronisierkode SYNC, gefolgt von einem 4-Bit-Service-Bit SB, gefolgt von vier 32-Bit-Datenpaketen PCTA bis PCTD, gefolgt von vier 7-Bit- Fehlerkorrekturkodes (ECCs).
Wie in Fig. 5 dargestellt, existieren zwei Arten von Synchronisierkodes SYNC: Ein Überrahmen-Synchronisierkode SS für den Rahmen F1 am Kopf des Überrahmens und ein Rahmen-Synchronisierkode FS für die nachfolgenden 255 Rahmen F2 bis F256. Die Bitmuster des Überrahmen-Synchronisierkodes SS und des Rahmen-Synchronisierkode FS sind unterschiedlich gewählt. Die Service-Bits SB, deren Einzelheiten weiten unter angegeben werden, sind in vier Gruppen zu jeweils 77 Bit zusammengefaßt. Jedes Service-Bit enthält Daten, wie beispielsweise einen Befehl, eine Sitznummer und dgl.. Jedes Datenpaket PCTA bis PCTD besteht aus 32 Bits und ist von den anderen Datenpaketen unabhängig. Wie in Fig. 5C dargestellt, ist jedes der Pakete PCTA bis PCTD in vier Kanäle M1 bis M4 unterteilt, die aus jeweils 8 Bit bestehen. Jeder der Kanäle M1 bis M4 enthält ein PCM-Signal, das durch Abtasten der Audiosignale L, R und A mit einer Abtastfreguenz von 32 kHz gewonnen wird.
Da ein Rahmen vier Pakete PCTA bis PCTD umfaßt und jedes Paket vier Kanäle M1 bis M4 können mit Hilfe eines einzigen Signal St gleichzeitig 16 Audiokanäle im Zeitmultiplex gesendet werden. Jeder Kanal wird mit einer Abtastfrequenz von 32 kHz abgetastet und mit 8 Bit kodiert, so daß er zu dem PCM-Audio-Standard eines 8mm-Videorekorders kompatibel ist.
Datensignale aus den ROMs 9a bis 9h werden in der (in Fig. 1 und 4 dargestellten) Signalverarbeitungsschaltung 10 in ein Zeitmultiplex-Bitsequenzsignal umgeandelt. Das Zeitmultiplex-Ausgangssignal der Schaltung 10 bildet einen Kanal der 16-Kanal-Signale. Die Signalausgabe der Schaltung 10 erfolgt zyklisch, so daß nach dem Senden des letzten Datenbits aus den ROMs 9a bis 9h erneut das erste Datenbit gesendet wird.
Jeder Kanal des in Fig. 5C dargestellten Signals besteht aus 8 Bit, und es sind 8 ROMs 9a bis 9h vorgesehen. Deshalb stellt in dem Kanal zur Datenübertragung aus den ROMs 9a bis 9h jedes vom ersten bis zum achten Bit des Kanals Daten dar, die aus einem anderen Exemplar der ROMs 9a bis 9h stammen. Die Datenübertragungsrate aus jedem ROM beträgt demnach 32 kBit/s.
Die vier Fehlerkorrekturkodes ECCs korrigieren Fehler, die in den betreffenden Datenpaketen PTCA bis PTCD auftreten können.
Die Bit-Übertragungsrate für das Signal St mit dem oben beschriebenen Format läßt sich folgendermaßen berechnen: 168 Bit x 32 kHz 5,4 MBit/s.
Die Hälfte des so berechneten Werts ist die Nyquist-Frequenz, so daß das Signal St innerhalb einer Videosignal- Bandbreite gesendet werden kann.
Wie oben erlätert wurde, kann jeder Kodierer 6 und 7 ein Zeitmultiplexsignal aus sechzehn Audiosignal-Kanälen erzeugen, das mit anderen Videosignalen zu einem Frequenzmultiplexsignal zusammengefaßt werden kann.
Das Service-Bits SB werden vorzugsweise in Gruppen verwendet, die ein Format besitzen, wie es in Fig. 6A bis 6D dargestellt ist. Und zwar sind für jeden Rahmen vier Service- Bits SB vorgesehen, die mit B1 bis B4 bezeichnet sind. Wenn man 77 aufeinanderfolgende vertikal ausgerichtete Rahmen als eine Gruppe betrachtet, wie dies in Fig. 6A schematisch dargestellt ist, beträgt die Dimension der Service-Bits SB für diese Gruppe 77 vertikalen Bits multipliziert mit 4 horizontalen Bits.
Wie Fig. 6B zeigt, können die Service-Bits SB in vertikaler Richtung so gruppiert werden, daß jeder Satz von 77 Bits einen Kanal bestimmt. Ein erster derartiger Kanal CHNA enthält 77 Bits B&sub1;, und der zweite bis vierte Kanal CHNB bis CHND enthalten entsprechende Bits B&sub2;s bis B&sub4;s.
Jeder der Kanäle CHNA bis CHND ist in sieben Wörter WRDA bis WRDG unterteilt, die jeweils aus 11 Bits bestehen, wie dies in Fig. 6B dargestellt ist. Das erste Bit des Worts ist auf "0"-Pegel gesetzt und dient als Startbit STRT, die nächsten 8 Bits dienen als Datenbits DTBT, das nächste Bit als Paritätsbit PRTY und das letzte Bits, das auf "0"-Pegel gesetzt ist, als Stopbit STOP, wie dies in Fig. 6C dargestellt ist.
In jedem der Kanäle CHNA bis CHND ist für jedes Wort ein Datenbit DTBT vorgesehen, und es sind sieben Wörter für alle 77 Rahmen vorhanden. Deshalb sind für die 77 Rahmen sieben Datenbits (7 Bytes) vorhanden. Dementsprechend sind insgesamt 7 Bytes x 4 Kanäle von Datenbits DTBTs vorhanden.
Das erste Byte des zweiten Kanals CHNB ist auf ein vorbestimmtes Bitmuster (hexadezimal "AA") gesetzt und dient als Kopfteil (Header) HDER. Das zweite Byte dient als Befehl CMD zur Identifizierung von maximal 256 Befehlsarten. Das dritte und vierte Byte dienen als Adresse ADRS, die für eine Sitznummer (oder eine Nummer zur Identifizierung einer bestimmten Endgeräteeinheit) kennzeichnend ist. Das fünfte und sechste Byte dienen als Statusinformation STTS, die für Daten oder Parameter kennzeichnend sind, die auf den Befehl CMD treffen. Das letzte Byte dient als Prüfsumme CS.
Der Befehl CMD in Fig. 6D stellt die Steuerdaten SC&sub1; oder SC&sub2; aus der Steuereinrichtung 5 und der Hauptsteuerung 8 dar. Wenn beispielsweise eine Endgeräteeinheit zwangsweise in den Nachrichtenempfangszustand gesteuert wird, werden die Steuerdaten SC&sub2; für diese Operation durch entsprechende Betätigung der Tastatur 82 in der Hauptsteuerung 8 erzeugt und als Befehl CMD in Form eines Signals mit dem Format von Fig. 6D gesendet.
Die Adresse ADRS kann durch Betätigen der Tastatur 82 beliebig geändert werden, so daß eine oder alle Endgeräteeinheiten identifiziert werden können.
Fig. 7 zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das in einer Flugzeugkabine installiert ist. Die Komponenten in Fig. 7 entsprechen denjenigen von Fig. 1 und 4 und sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen wie dort. Das Plattenlaufwerk 44, der Drucker 45 und das externe Kommunikationsgerät oder der Fernplatzsender 46 sind in Fig. 7 aus Gründen der Vereinfachung nicht dargestellt. Die ROMs 9a bis 9h und die Signalverarbeitungsschaltung 10 von Fig. 1 und 4 sind in einem Kasten 100 angeordnet, und die CADA- Kodierer 6 und 7, die Modulatoren 11a bis 11g, der Addierer 12 und der Signalverteiler 13 sind in einem Kasten 200 angeordnet.
Die obigen Ausführungsbeispiele wurden für den Fall beschrieben, daß das System in einem Flugzeug installiert ist. Das System kann stattdessen auch in einem Personenfahrzeug, z.B. einem Eisenbahnzug, einem Autobus usw., implementiert sein.
In den oben beschriebenen Ausführungsbeispielen sind die einzelnen Auswahl- und Anzeigegeräte 35 jeweils an der Rückseite eines Passagiersitzes angeordnet. Stattdessen können die Geräte 35 auch in der Nähe des Sitzes, z.B. an der Armlehne des Sitzes, an einem an dem Sitz befestigten Tisch usw., montiert sein.
Da bei den Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung in den individuellen Endgeräteeinheiten Abfrageantwortsignale (die den Zustand der einzelnen Passagiersitze oder der darauf sitzenden Passagiere angeben können) erzeugt und in in dem Hauptendgerät zentralisiert (d.h. empfangen und entweder angezeigt oder verarbeitet) werden, braucht das Bordpersonal nicht durch das Passagierfahrzeug zu wandern, um jeden einzelnen Passagiersitz zu überprüfen, wenn das Flugzeug startet oder landet. Dadurch kann die Arbeitsbelastung des Bordpersonals erheblich reduziert werden. Außerdem läßt sich der Zustand jedes Passagiersitzes rasch durch Betätigen von Tasten einer Tastatur in dem Hauptendgerät überprüfen, und einzelne Passagiere können gezielt aufgefordert werden, bestimmte Handlungen vorzunehmen, z.B. den Sicherheitsgurt anzulegen usw..
Da sich weiterhin der Auswahlzustand der einzelnen Endgeräteeinheiten überprüfen läßt, kann die Popularität der einzelnen Videoprogramme und Musikprogramme und der Fernsehspiele-Software, die den Passagieren zur Verfügung stehen, ermittelt werden. So ist es möglich, populäre Programme und Spiele beizubehalten und unpopuläre durch andere zu ersetzen und dadurch den Service zu verbessern.
Da weiterhin das Abfragesystem zusammen mit einem System für Versorgung der Passagiere mit Audio- und Videosignalen zu einer einzigen integralen Einheit kombiniert ist, liefert das kombinierte System bei vereinfachter Anordnung des Gesamtsystems einen erweiterten Service.

Claims

1. Abfragesystem für ein Passagierfahrzeug

mit einem Hauptendgerät, das Mittel (8) zur Erzeugung eines Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;) und Mittel zum Zentralisieren von in Abhängigkeit von dem Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;) erzeugten Abfrage-Antwortsignalen aufweist, wobei jedes dieser Abfrage-Antwortsignale ein Zustandssignal sowie ein Adressensignal enthält, das einen aus einer Mehrzahl von Passagiersitzen identifiziert,

mit einer Mehrzahl von Anschlußeinheiten (30), deren jede an jeweils einem der Passagiersitze angeordnet sind, von denen jeder einen Sitzgurt aufweist und in seiner Neigung verstellbar ist, wobei jede Anschlußeinheit (30) eine Dekodiereinrichtung (36) zum Dekodieren des Abfrage-Steuersignals, eine Abfrage-Antwortsignal Generatoreinrichtung (36) zur Erzeugung wenigstens eines der genannten Abfrage-Antwortsignale sowie eine Sensoreinrichtung (39) aufweist, die den Zustand eines entsprechenden Exemplars der Passagiersitze erfassen und ein Zustandssignal an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36) aussenden kann, das für den ermittelten Zustand kennzeichnend ist, wobei jede dieser Sensoreinrichtungen (39) so betrieben werden kann, daß sie den Zustand des Sitzgurtes des betreffenden Passagiersitzes ermittelt und ermittelt, ob die Neigung des Passagiersitzes zurückgestellt ist und ob der betreffende Passagiersitz besetzt ist,

mit Mitteln (13, 21, 31) zum Übertragen des Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;) von dem Hauptendgerät zu den Anschlußeinheiten (30) und zum Übertragen der einzelnen Abfrage-Antwortsignale von der Anschlußeinheit (30), in der sie erzeugt werden, zu dem Hauptendgerät,

sowie mit Mitteln zum Übertragen eines Sicherheits-Nachrichtensignals zu ausgewählten Exemplaren der Anschlußeinheiten (30) in Abhängigkeit von den durch das Hauptendgerät von den Anschlußeinheiten (30) empfangenen Zustandssignalen.

2. System nach Anspruch 1, bei dem das Hauptendgerät Mittel (1a bis 1d) zur Wiedergabe von Videoprogrammen, Mittel (4a, 4b) zur Wiedergabe von Audioprogrammen und eine Multiplexeinrichtung (12) zum Multiplexen des Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;), der Videoprogramme und der Audioprogramme aufweist, und bei dem jede Anschlußeinheit (30) Mittel (33) für den Empfang der Videoprogramme und der Audioprogramme, eine Kanalwahl-Einrichtung (35) zur Auswahl der genannten Video- und Audioprogramme mit einer Tastatur (35f bis 35n) und Mittel zum Aussenden eines den Zustand der Tastatur kennzeichnenden Signals zu der Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36), ferner Mittel (35a) zum Anzeigen der ausgewählten Videoprogramme sowie einen Audio-Ausgang (35b) zum Empfangen der ausgewählten Audioprogramme aufweist, wobei wenigstens eines der Abfrage- Antwortsignale den Zustand der Tastatur (35f bis 35n) einer der Kanalwahl-Einrichtungen (35) betrifft.

3. System nach Anspruch 2, bei dem das Hauptendgerät Speichermittel (9b bis 9h) zum Speichern von Videospiel-Softwaresignalen aufweist, wobei die Multiplexeinrichtung (12) die Videospiel-Softwaresignale mit dem Abfrage-Steuersignal (SC2), den Videoprogrammen und den Audioprogrammen multiplexen kann und wobei jede der genannten Anschlußeinheiten (30) eine Spiele-Auswahleinrichtung (35k bis 35m) zur Auswahl gewünschter Exemplare der Videospiel-Softwaresignale und die Spiele-Auswahleinrichtung eine Tastatur und Mittel zum Aussenden eines den Zustand der Tastatur kennzeichnenden Signals an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36) aufweist, und wobei wenigstens eines der Abfrage-Antwortsignale den Zustand der Tastatur einer der Spiele-Auswahleinrichtungen (35k bis 35m) betrifft.

4. System nach Anspruch 3, bei dem jede Anschlußeinheit (30) ein Bedienungspult (35) besitzt und bei dem die Tastatur (35f bis 35n), die Anzeigeeinrichtung (35a) und der Audioausgang (35b) an diesem Bedienungspult (35) angeordnet sind.

5. System nach Anspruch 4, bei dem die einzelnen Bedienungspulte (35) auf der Rückseite jeweils eines der Passagiersitze montiert sind.

6. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Hauptendgerät einen Monitor (81) zur Anzeige der von den Anschlußeinheiten (30) empfangenen Abfrage-Antwortsignale umfaßt.

7. System nach Anspruch 6, bei dem das Hauptendgerät eine Tastatur (82) umfaßt, die mit den Mitteln (8) zur Erzeugung des Abfrage-Steuersignals verbunden ist, und bei dem das Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;) in Abhängigkeit von der Betätigung dieser Tastatur (82) erzeugt wird.

8. System nach Anspruch 7, bei dem das Hauptendgerät Adressensignale (ADRS) erzeugen und als Teil des Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;) in dieses einfügen kann, wobei jede Anschlußeinheit (30) Mittel (52) zum Vergleichen dieser Endgeräte- Adressensignale (ADRS) mit dem genannten Adressensignalen aufweist, und bei dem die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36) so betrieben werden kann, daß sie eines der Abfrage-Antwortsignale erzeugt, wenn das genannte Adressensignal mit einem der Endgeräte-Adressensignale (ADRS) übereinstimmt.

9. Abfragesystem für ein Passagierfahrzeug

mit einem Hauptendgerät mit Mitteln (8) zur Erzeugung eines Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;). Mitteln zum Zentralisieren von in Abhängigkeit von dem Abfrage- Steuersignal (SC&sub2;) erzeugten Abfrage-Antwortsignalen, Mitteln (1a bis 1d) zur Wiedergabe von Videoprogrammen, Mitteln (4a, 4b) zur Wiedergabe von Audioprogrammen und einer Multiplexeinrichtung (12) zum Multiplexen des Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;), der Videoprogramme und der Audioprogramme,

mit einer Mehrzahl von Anschlußeinheiten (30), deren jede an jeweils eine der Passagiersitze angeordnet ist, wobei jeder Passagiersitz einen Sitzgurt aufweist und in seiner Neigung verstellbar ist und wobei jede Anschlußeinheit (30) folgende Teile umfaßt: Mittel (33, 34) zum Empfangen des Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;), der Videoprogramme und der Audioprogramme ferner Mittel (36) zum Dekodieren des Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;), eine Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36) zur Erzeugung wenigstens eines der genannten Abfrage-Antwortsignale in Abhängigkeit von dem Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;), Mittel (53) zur Erzeugung eines Adressensignals, das einen der Passagiersitze identifiziert, und zur Lieferung dieses Adressensignals an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36), Mittel (35) zur Auswahl gewünschter Videoprogramme und Audioprogramme und zur Lieferung eines die ausgewählten Videoprogramme und Audioprogramme kennzeichnenden Signals an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36), Sensormittel (39) zur Ermittlung des Zustands eines der Passagiersitze und zur Lieferung eines den Zustand dieses Passagiersitzes kennzeichnenden Signals an die Abfrage-Antwortsignal-Generatoreinrichtung (36), wobei jede dieser Sensoreinrichtungen (39) so betrieben werden kann, daß sie den Zustand des Sitzgurtes des betreffenden Passagiersitzes ermittelt und ermittelt, ob die Neigung des Passagiersitzes zurückgestellt ist und ob der betreffende Passagiersitz besetzt ist, ferner Anzeigemittel (35) zur Anzeige der ausgewählten Videoprogramme sowie einen Audioausgang (35b) zum Empfangen der ausgewählten Audioprogramme,

mit Mitteln (13, 21, 31) zum Übertragen von Signalen zwischen dem Hauptendgerät und der genannten Mehrzahl von Anschlußeinheiten (30)

sowie mit Mitteln zum Übertragen eines Sicherheits-Nachrichtensignals zu ausgewählten Exemplaren der Anschlußeinheiten (30) in Abhängigkeit von den Zustandssignalen, die das Hauptendgerät von den Anschlußeinheiten (30) empfängt.

10. System nach Anspruch 9, bei dem das Hauptendgerät Speichermittel (9b bis 9h) zum Speichern von Videospiel-Softwaresignalen aufweist, wobei die Multiplexeinrichtung (12) diese Videospiel-Softwaresignale mit dem Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;), den Videoprogrammen und den Audioprogrammen multiplexen kann und wobei jede der genannten Anschlußeinheiten (30) aufweist: eine Spiele-Auswahl einrichtung (35k bis 35m) zum Auswählen gewünschter Exemplare der Videospiel-Softwaresignale, ferner Mittel zur Lieferung eines die ausgewählten Exemplare der Videospiel-Softwaresignale kennzeichnenden Signals an die Abfrage-Antwortsignal- Generatoreinrichtung (36) sowie Mittel (37) zur Verarbeitung der ausgewählten Videospiel-Softwaresignale.

11. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die genannten Übertragungsmittel ein Kabel (21) umfassen.

12. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem das Passagierfahrzeug ein Flugzeug ist.

13. Abfrageverfahren für ein Passagierfahrzeug mit folgenden Verfahrensschritten:

- in einem Passagierfahrzeug wird in einem Hauptendgerät ein Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;) erzeugt (8),

- das Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;) wird von dem Hauptendgerät zu jeder aus einer Mehrzahl von Anschlußeinheiten (30) übertragen (13, 21, 31), wobei jede dieser Anschlußeinheiten an jeweils einem entsprechenden Exemplar einer Mehrzahl von Passagiersitzen in dem Passagierfahrzeug angeordnet ist und jeder dieser Passagiersitze einen Sitzgurt (60) aufweist und in seiner Neigung verstellbar ist,

- in jeder Anschlußeinheit (30) wird

-- das Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;) dekodiert (36),

-- der Zustand eines der Sitzgurte (60) ermittelt (39),

-- ermittelt (39), ob einer der Passagiersitze in seiner Neigung verstellt ist,

-- ermittelt (39), ob einer der Passagiersitze besetzt ist, und

-- in Abhängigkeit von dem dekodierten Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;) ein Abfrage-Antwortsignal erzeugt das ein Adressensignal enthält, das den betreffenden Passagiersitz identifiziert sowie ein Zustandssignal, das für den Zustand des betreffenden Passagiersitzes, den ermittelten Zustand des Sitzgurts, den ermittelten Zustand der Neigungsverstellung des Sitzes und den ermittelten Besetztzustand des Sitzes kennzeichnend ist,

- das Abfrage-Antwortsignal wird zu dem Hauptendgerät übertragen (13, 21, 31) und

- in Abhängigkeit von den durch das Hauptendgerät von den Anschlußeinheiten (30) empfangenen Zustandssignalen wird ein Sicherheits-Nachrichtensignals zu ausgewählten Exemplaren der Anschlußeinheiten (30) übertragen.

14. Verfahren nach Anspruch 13 mit folgenden Verfahrensschritten:

in dem Hauptendgerät werden Videoprogramme wiedergegeben (1a bis 1d), Audioprogramme wiedergegeben (4a, 4b) und ein Multiplexsignal erzeugt (12), welches das Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;), die Videoprogramme und die Audioprogramme enthält,

das Multiplexsignal wird von dem Hauptendgerät zu jeder der Anschlußeinheiten (30) übertragen (13, 21, 31) und

in jeder Anschlußeinheit (30) wird das Multiplexsignal empfangen (33, 34), ein gewünschtes Exemplar aus den Videoprogrammen und den Audioprogrammen ausgewählt (35) und das genannte Zustandssignal in der Weise erzeugt (36), daß es angibt, welches der Videoprogramme und Audioprogramme ausgewählt wurde.

15. Verfahren nach Anspruch 14 mit folgenden Verfahrensschritten:

in dem Hauptendgerät werden Videospiel-Softwaresignale gespeichert (9b bis 9h) und es wird das Multiplexsignal erzeugt (12), indem eine Multiplexbildung des Videospiel-Softwaresignale mit den Videoprogrammen und den Audioprogrammen durchgeführt wird, so daß das Multiplexsignal das Abfrage-Steuersignal (SC&sub2;), die Videoprogramme und die Audioprogramme enthält,

in jeder Anschlußeinheit (30) werden gewünschte Exemplare der Videospiel-Softwaresignale ausgewählt (35f bis 36n) und das genannte Zustandssignal wird in der Weise erzeugt (36), daß es angibt, welches der Videoprogramme, Audioprogramme und Videospiel-Softwaresignale ausgewählt wurde

16. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 15 mit folgenden Verfahrensschritten:

in dem Hauptendgerät werden Endgeräte-Adressensignale (ADRS) erzeugt und als Teil des Abfrage-Steuersignals (SC&sub2;) ausgesendet, und

in jeder Anschlußeinheit (30) wird ein Adressensignal erzeugt (53), werden die Endgeräte-Adressensignale (ADRS) mit diesem Adressensignal verglichen und es wird das Abfrage-Antwortsignal erzeugt (36), wenn das Adressensignal mit einem der Endgeräte-Adressensignale (ADRS) übereinstimmt.