DE3875405T2

DE3875405T2 - Verfahren zum erfassen und zum lesen von daten zur analyse der fuehrungsweise eines strassenfahrzeuges.

Info

Publication number: DE3875405T2
Application number: DE19883875405
Authority: DE
Inventors: Jean Luc Lelievre; Thierry Lelievre
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-07-07
Filing date: 1988-07-06
Publication date: 1993-05-19
Anticipated expiration: 2008-07-07
Also published as: ES2036277T3; DE3875405D1; FR2618005B1; EP0298888A1; EP0298888B1; FR2618005A1

Description

Diese Erfindung betrifft ein Verfahren zum Erfassen und zum Lesen von aufeinanderfolgenden Folgedaten auf einem Magnetband während des Fahrens eines Straßenfahrzeuges durch einen Fahrer, um es nach Lesen zu ermöglichen, das Verhalten dieses letzteren hinsichtlich Sparsamkeit und Sicherheit zu verändern und zu verbessern.
Es sind verschiedene Methoden des Datenerfassens und Lesens bekannt, die es ermöglichen, mittels Meßgeräten, die angebracht werden, um die Leistung der Einspritzpumpe zu messen, das Eingriffsverhältnis des Getriebes, die Motordrehzahl, die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Bremskraft, usw. zu erfahren, und die an einen oder mehrere Rechner und/oder Datenaufzeichnungsgeräte angeschlossen sind, dem Fahrer eines Fahrzeugs beim Fahren zu helfen, wie in der Patentschrift EP 007881 beschrieben; der Fahrer des Fahrzeugs wird fortlaufend optisch oder akustisch über die beste Wahl des Übersetzungsverhältnisses des Getriebes je nach dem Drehzahlbereich des Motors informiert; es ist aus den Patentschriften FR 2 200 997 und FR 2 232 805 auch eine Vorrichtung zum fortlaufenden Aufzeichnen der Tätigkeiten oder Bewegungen eines Fahrers bekannt, wie etwa Geschwindigkeit, Bremsen, Richtungswechsel, Betriebszeit, Länge der Fahrten usw.; da die genannte fortlaufende Aufzeichnung aus betrieblichen oder Gründen der Vorschrift graphisch auf einer Platte oder auf einem Magnetband mit einer konstanten und bekannten Abfragefrequenz bei konstanten und bekannten Datenelementen erfolgt, ermöglichen alle diese Vorrichtungen keine gezielte Analyse der Fahrweise eines Fahrzeugs, sie sind für die Verwendung zum Bestimmen der Verantwortlichkeiten bei einem Unfall vorgesehen.
Aus US 3 792 445 ist ebenfalls ein Aufzeichnungssystem für Daten eines Fahrzeugs bekannt, das die periodisch oder in vorherbestimmten Zeitabständen erfolgende Aufzeichnung von Parametern auf einem Magnetband vorsieht. Die Aufzeichnungsart wird unabhängig von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs von einer Hostage geregelt. Im übrigen ist aus EP 0 045 461 ein elektronisches System zur Aufzeichnung von bestimmten Parametern eines Fahrzeugs auf einem magnetischen Träger bekannt. Wie die oben angeführten Vorrichtungen ermöglicht keines dieser Aufzeichnungssysteme die gezielte Analyse der Fahrweise eines Fahrzeugs.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die oben dargelegten Nachteile zu beseitigen, indem sie ein besonderes Verfahren zum Erfassen und zum Lesen von aufeinanderfolgenden Folgedaten auf einem Aufzeichnungsträger wie einem Magnetband während des Fahrens eines Straßenfahrzeuges zur Analyse der Fahrweise des genannten Fahrzeugs vorschlägt, das darin besteht, eine Gruppe von Parametern gleichzeitig aufzuzeichnen.
Erfindungsgemäß werden bei jeder Folge die folgenden fünf Parameter in aufeinanderfolgenden Teilen aufgezeichnet: die einer Taktzahl entsprechende Kennzahl, wobei die Taktzahl gemäß eines vorbestimmten Betriebszustandes eines sich drehenden Teils oder einer sich drehenden Komponente des Motors vor der Kupplung gewählt ist, die Anzahl der Umdrehungen pro Sekunde eines sich drehenden Teils nach dem Getriebe; ob gebremst wird oder nicht; ob Kraftstoff zugeführt wird oder nicht; sowie die Zeit, die seit dem Anlassen des Motors oder seit dem Einführen des Aufzeichnungsträgers in ein Aufzeichnungsgerät verstrichen ist in Sekunden, wobei die Aufzeichnung von einer Änderung der Kennzahl, durch den Einsatz der Bremsen oder durch die Zuführung von Kraftstoff ausgelöst wird, dergestalt daß sich beim Lesen des genannten Aufzeichnungsträgers mit Hilfe der aufgezeichneten Parameter das Verhältnis der in Eingriff gekommenen Zahnräder im Getriebe, die Beschleunigungen, der eventuelle Einsatz der Motorbremse, die Geschwindigkeitsabnahmen, die Aufzeichnung eines eventuellen Bremseneinsatzes und die Zuführung von Kraftstoff bestimmen läßt.
Vorzugsweise werden zwischen dem Aufzeichnen der einzelnen Folgen die verstrichenen Minuten aufgezeichnet. Vorteilhafterweise werden beim Einführen des Aufzeichnungsträgers in das Aufzeichnungsgerät das Datum, die Uhrzeit, die Minuten und Sekunden aufgezeichnet.
Gemäß einer besonderen Ausführungsart der Erfindung wird das Verfahren zum Erfassen und zum Lesen von Daten zur Analyse der Fahrweise eines Straßenfahrzeuges mit Hilfe von zwei Meßwertgebern ausgeführt, wobei der eine mechanisch an irgendeinem sich drehenden Teil vor der Kupplung wie etwa an der Abgriffstelle des Drehzahlmessers des Motors angeschlossen ist, und der andere an irgendeinem sich drehenden Teil nach dem Getriebe wie etwa an der Abgriffstelle des Geschwindigkeitsmessers des Motors am kraftübertragungsseitigen Ausgang des Getriebes, um elektrische Impulse pro Umdrehung abzugeben, sowie mit Hilfe von zwei elektrischen Kontakten, wobei der eine mit dem Bremspedal und der andere mit der Kraftstoffzuführung zum Motor verbunden ist, so daß entsprechend der Änderung der Anzahl der Impulse pro Sekunde, die bei jeder Umdrehung des Drehzahlmessers in Abhängigkeit von der Motordrehzahl abgegeben werden, die genannten Impulse bei ihrem Überschreiten der Taktzahl einer der je nach Motordrehzahl vorbestimmten Kennzahlen das gleichzeitige sequentielle Aufzeichnen von fünf Parametern auf einem Aufzeichnungsträger wie einem Magnetband bewirken, insbesondere der Kennzahl, die einer vorbestimmten Motordrehzahl entspricht, der Anzahl der Umdrehungen pro Sekunde der Kraftübertragung, der Kennzahl des Bremsens oder Nicht- Bremsens, der Kennzahl des Kraftstoff-Zuführens oder Nicht- Zuführens, sowie der Zeit in Sekunden, die seit dem Anlassen des Motors oder seit dem Einführen des Aufzeichnungsträgers in ein Aufzeichnungsgerät verstrichen ist.
Zur Verbesserung der Analyse der Fahrweise des Fahrzeuges bewirkt jedes Ändern der Polarität des elektrischen Kontakts, der mit dem Bremspedal verbunden ist, systematisch die aufzeichnung der fünf von der Motordrehzahl unabhängigen Parameter.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen deutlicher aus der folgenden Beschreibung hervor, die unter Berücksichtigung der als nicht einschränkendes Beispiel beigefügten schematischen Darstellungen gegeben wird, wobei
Fig. 1 den sequentiellen Momentschnitt der fünf Parameter zeigt,
Fig. 2 die Aufzeichnung der Parameter im Verlauf der Anwendung zeigt.
Wie in Fig. 1 dargestellt, ist die Momentaufzeichnung der fünf Parameter auf Magnetband in fünf aufeinanderfolgende Teile aufgeteilt, insbesondere Teil 1, in dem eine Kennzahl eingefügt wird, die einer Taktzahl und einer vorbestimmten Motordrehzahl entsprechend gewählt wird, wobei jedesmal, wenn die Motordrehzahl eine Taktzahl einer der Kennzahlen überschreitet, das gleichzeitige Aufzeichnen der fünf Parameter bewirkt wird, wobei sich die Kennzahlen in bevorzugter Wahl zum Beispiel folgendermaßen aufteilen: Kennzahl Impulse/Sek. Anlassen Motor, Überwach. unter Motordrehzahl, (max. Moment) Überw. Verwend. d. max. Mom., Drehzahlen Überwach. Beschleun. hauptsächl. bei Zwischenverhält. im Getriebe, Drehz. Maxleist. Überwachung höh. Drehzahlen
Teil 2 weist die momentane Anzahl der Umdrehungen pro Sekunde der Übertragung auf, Teil 3 das Bremsen, Kennzahl 1, oder Nicht-Bremsen, Kennzahl 0, Teil 4 das Kraftstoff-Zuführen, Kennzahl 1, oder Nicht-Zuführen, Kennzahl 0, Teil 5 die Zeit in Sekunden, die seit dem dem Einführen des Aufzeichnungsträgers in das Aufzeichnungsgerät verstrichen ist; das Datum, die Uhrzeit, die Minuten und Sekunden werden sofort bei dem genannten Einführen des Aufzeichnungsträgers aufgezeichnet; zwischen dem Aufzeichnen der einzelnen Folgen werden die verstrichenen Minuten aufgezeichnet.
Wie in Fig. 2 dargestellt, wird, um eine Aufzeichnung auf Magnetband zu zeigen, bei Bandanfang oder bei Einführen des Aufzeichnungsträgers in das Aufzeichnungsgerät unter 6 das Datum, die Uhrzeit, die Minuten und Sekunden dargestellt, und sobald der Motor dreht, wird eine Folge aufgezeichnet, unter 1 die Kennzahl 1, die anzeigt, daß der Motor zwischen 300 U/min. und 1200 U/min. dreht, unter 2 die Kennzahl 0, die anzeigt, daß die Übertragung nicht dreht, unter 3 die Kennzahl 0, die anzeigt, daß die Hauptbremse nicht in Betrieb ist, unter 4 die Kennzahl 1, die anzeigt daß die Einspritzung in Betrieb ist, und unter 5 die Kennzahl 3, die anzeigt, daß seit Einführen des Aufzeichnungsträgers in das Aufzeichnungsgerät 3 Sekunden verstrichen sind; in zweiter Folge unter 1 die Kennzahl 2, die anzeigt, daß der Motor zwischen 1200 U/min. und 1400 U/min. dreht, unter 2 die Kennzahl 20, die anzeigt, daß die Übertragung mit 20/10 U/s dreht, unter 3 die Kennzahl 0 wie bereits beschrieben, unter 4 die Kennzahl 1, und unter 5 die Kennzahl 21, die anzeigt, daß seit Einführen des Aufzeichnungsträgers in das Aufzeichnungsgerät einundzwanzig Sekunden verstrichen sind, und so weiter; wie zuvor beschrieben, werden die Minuten, die ab Einführen des Magnetbandes verstrichen sind, unter 7 zwischen zwei Folgen aufgezeichnet.
Es versteht sich von selbst, daß die nacheinander auf dem Band aufgezeichneten Parameter es bei dessen Lesen ermöglichen, das Verhältnis der in Eingriff gekommenen Zahnräder im Getriebe und damit die Beschleunigungen, den eventuellen Einsatz der Motorbremse und alle Geschwindigkeitsabnahmen, die Aufzeichnung eines Bremsens oder Nicht-Bremsens sowie die Aufzeichnung der Zuführung von Kraftstoff leicht zu bestimmen, wobei die beiden letzten Aufzeichnungen und/oder Parameter es ermöglichen, die vorherigen Parameter zu analysieren.

Claims

1. Verfahren zum Erfassen und zum Lesen von aufeinanderfolgenden Folgedaten auf einem Aufzeichnungstrager wie einem Magnetband während des Fahrens eines Straßenfahrzeuges zur Analyse der Fahrweise Jenes Fahrzeuges, das darin besteht, daß eine Gruppe von Parametern zur gleichen Zeit aufgezeichnet wird, dadurch gekennzeichnet, daß für jede Folge die folgenden fünf Parameter in aufeinanderfolgenden Teilen aufgezeichnet werden: die einer Taktzahl entsprechende Kennzahl, wobei die Taktzahl gemäß eines vorbestimmten Betriebszustandes eines sich drehenden Teils oder einer sich drehenden Komponente des Motors vor der Kupplung gewählt ist, die Anzahl der Umdrehungen pro Sekunde eines sich drehenden Teils nach dem Getriebe, ob gebremst wird oder nicht, ob Kraftstoff zugeführt wird oder nicht, sowie die Zeit, die seit dem Anlassen des Motors oder seit dem Einführen des Aufzeichnungsträgers in ein Aufzeichnungsgerät verstrichen ist in Sekunden, wobei die Aufzeichnung von einer Änderung der Kennzahl, durch den Einsatz der Bremsen oder durch die Zuführung von Kraftstoff so ausgelöst wird, daß sich beim Lesen Jenes Aufzeichnungsträgers mit Hilfe der aufgezeichneten Parameter das Verhältnis der in Eingriff gekommenen Zahnräder im Getriebe, die Beschleunigungen, der eventuelle Einsatz der Motorbremse, die Geschwindigkeitsabnahmen, die Aufzeichnung eines eventuellen Bremseneinsatzes und die Zuführung von Kraftstoff bestimmen läßt.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Aufzeichnen der einzelnen Folgen die verstrichenen Minuten aufgezeichnet werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Einführen des Aufzeichnungsträgers in das Aufzeichnungsgerät das Datum, die Uhrzeit, die Minuten und Sekunden aufgezeichnet werden.

4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Meßwertgeber verwendet werden, die mechanisch jeweils an dem sich drehenden Teil vor der Kupplung und an dem sich drehenden Teil nach dem Getriebe angeschlossen sind, sowie zwei elektrische Kontakte, wobei der eine mit dem Bremspedal und der andere mit der Kraftstoffzuführung zum Motor verbunden ist.