DE387457C - Fahrbare elektrische Schweissmaschine fuer eingebaute Schienen - Google Patents
Fahrbare elektrische Schweissmaschine fuer eingebaute SchienenInfo
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- DE387457C DE387457C DEG57055D DEG0057055D DE387457C DE 387457 C DE387457 C DE 387457C DE G57055 D DEG57055 D DE G57055D DE G0057055 D DEG0057055 D DE G0057055D DE 387457 C DE387457 C DE 387457C
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- welding
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/44—Non-dismountable rail joints; Welded joints
- E01B11/46—General methods for making gapless tracks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Housings And Mounting Of Transformers (AREA)
Description
- Fahrbare elektrische Schweißmaschine für eingebaute Schienen. Beim Schweißen von eingebauten Schienen fand das Widerstandsschweißverfahren wegen der Schwierigkeit des nötigen Zusammenziehens zum Zwecke der erforderlichen Stauchung und der schwierigen Einführung in höher gelegene Stromkontakte keine praktische Verwertung.
- Im nachstehenden ist eine elektrische Schienenschweißinaschine nach der Widerstandsschweißmethode beschrieben, weiche nicht nur das Aneinanderschweißen von eingebauten Schienen, sondern auch das Einschweißen abgepaßter Schienenstücke in ein Gleis zwecks Auswechslung einwandfrei vornehmen kann.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt.
- Abb. i ist eine Seitenansicht; Abb. a ist eine Ansicht jin der Gleisrichtung, teilweise im Schnitt; Abb.3 zeigt ein Paßstück mit schrägen Schnittflächen.
- In einem stuhlartigen Fahrgestell, dessen vier Füße a, b mit Laufrädern c, d versehen sind, ist auf oder unter der Plattform der Schweißtransformator e mit dem erforderlichen Zubehör eingesetzt. Von den Gestenfüßen ist das eine Paar a mit der Plattform fest verbunden. Das andere Paar b ist in den Drehpunkten f gelenkig gelagert und kann durch Zugspindeln g o. dgl. gegen die festen Füße a bzw. von denselben bewegt werden. An den 1.aufradfüßen a, b sind vorn und hinten über den Schienen schräg nach unten gerichtete .\rme angebracht, an welchen Schienenklemmvorrichtungen angelenkt sind.
- Die Sekun,lärspule k des Schweißtransformators ist biegsam und wird an die Stoßenden der Schienen durch Verschraubung oder Griffe 1, m. angelascbt.
- Die Schweißung erfolgt an dem rechten und linken Strang für sich, so wie die Stöße nacheinander kommen. Sie liegen sich nicht immer gegenüber, sonst wäre auch eine gleichzeitige Schweißung je eines fechten und linken Stoßes ausführbar. Der feste Fuß a steht auf der Seite des bereits geschweißten bz«-. zurückliegenden Stranges, der bewegliche Fuß b auf der anzuschweißenden, also heranzuziehenden Schiene. Die Heranziehung zum Zwecke des Anschlusses und der Zusammenstauchung vollzieht sich leichter, wenn diese Schiene von dein Gewicht des Gestelles und damit auch des Schweißtransformators entlastet ist. Es ist daher eine Hubvorrichtung n an dein Ende der Maschine auf der Seite der beweglichen Füße vorgesehen, an welcher die Maschine einseitig so weit durch einen Wirbel o o. dgl. gehoben wird, daß die Schiene eben entlastet ist.
- Die Schweißung vollzieht sich in der bekannten Weise nach Zusammenstoß der Schienenenden durch Bewegung des Fußes a mittels Spindel g gegen Fuß b, Stromeinschaltung und Stauchung. Der Vorgang wiederholt sich bald rechts, bald links, je nach Lage der aufeinawierfolgenden Stöße, durch Verschiebung fles Gestells auf dem fertig geschweißten Gleis.
- Es werden aber oft Parallelgleise verlegt, und diese sollen alle in möglichst gleicher Länge fertig werden. Da die Verlegung er-.lieblich mehr Zeit beansprucht als die Verschweißung der einzelnen Stöße, so ist es unwirtschaftlich, für jedes Gleis eine eigene Schweißmaschine vorzusehen. Dadurch macht sich eine Verschiebung der Maschine von einem Gleise auf das Nebengleis notwendig. Um dies zu erreichen, kann das Gestell auf der Seite der festen Füße a mit einer zweiten Hubvorrichtung p versehen und mittels beider Hubvorrichtungen n und p bei gelösten Schienenklemmen h, i - über die Schienen gehoben werden. Die Räder c, d sind Stufenräder mit breiten Kränzen, von denen die inneren zum Laufen auf den Schienen, die äußeren zum Laufen auf dem Boden auch gleichzeitig als Spurkränze dienen. Sie sind in bekannter Weise um die Längsachse der Füße des Gestelles drehbar, so daß die Maschine in das nächste Gleis verschoben und eingesetzt werden kann. Im Falle der Fortbewegung auf (lern Boden ermöglicht die Drehbarkeit der Räder die Lenkung.
- Bei dem häufig nötigen Auswechseln kürzerer oder längerer Schienenstücke in dein eingebauten Gleis kann die Maschine ohne weiteres zum Einschweißen des Ersatzstückes Verwendung finden. Zu diesem Zwecke wird das Schienenstück Abb.3 nicht durch senkrechten, sondern durch Schrägschnitt herausgeschnitten und ein ebenso vorgerichtetes abgepaßtes Stück x eingesetzt. Durch Belastung des Schienenstückes .>= mit der Maschine wird der erforderliche Stauchdruck erzeugt.
Claims (1)
- PATEN T-Ax SPRUCH: Fahrbare elektrische Schweißmaschine für eingebaute Schienen, dadurch gekennzeichnet, daß der Schweißtransformator (c') in ein stuhlartiges Fahrgestell eingesetzt ist, dessen Laufradfüße (a, b) vorn und hinten über den Schienen schräg nach unten gerichtete Arme mit angelenkten Schienenklemmen (i., h) tragen, wobei die vorderen, um Drehpunkte (f) schwingbaren Füße (b) mittels an den hinteren, starren Füßen (a) artgelenkten Zugspindeln (g) die an den Füßen (b) angebrachte Schienenklemmvorrichtung (i.) gegen die hintere Schienenklemmvorrichtung (h) pressen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG57055D DE387457C (de) | 1922-07-14 | 1922-07-14 | Fahrbare elektrische Schweissmaschine fuer eingebaute Schienen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEG57055D DE387457C (de) | 1922-07-14 | 1922-07-14 | Fahrbare elektrische Schweissmaschine fuer eingebaute Schienen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE387457C true DE387457C (de) | 1923-12-28 |
Family
ID=7131488
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEG57055D Expired DE387457C (de) | 1922-07-14 | 1922-07-14 | Fahrbare elektrische Schweissmaschine fuer eingebaute Schienen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE387457C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2840916A1 (de) * | 1977-12-28 | 1979-07-05 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare abbrenn-stumpf-schienenschweissmaschine mit schweisswulst-abtragvorrichtung |
DE2840917A1 (de) * | 1977-12-28 | 1979-07-05 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare schienenschweissmaschine |
-
1922
- 1922-07-14 DE DEG57055D patent/DE387457C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2840916A1 (de) * | 1977-12-28 | 1979-07-05 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare abbrenn-stumpf-schienenschweissmaschine mit schweisswulst-abtragvorrichtung |
DE2840917A1 (de) * | 1977-12-28 | 1979-07-05 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare schienenschweissmaschine |
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