DE3833372C1 - D.C. chopper converter circuit with a turn-off thyristor - Google Patents

D.C. chopper converter circuit with a turn-off thyristor

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DE3833372C1 DE19883833372 DE3833372A DE3833372C1 DE 3833372 C1 DE3833372 C1 DE 3833372C1 DE 19883833372 DE19883833372 DE 19883833372 DE 3833372 A DE3833372 A DE 3833372A DE 3833372 C1 DE3833372 C1 DE 3833372C1
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Abstract

For a D.C. chopper converter circuit for feeding a vehicle motor (M) from a D.C. voltage network (N) using a mains capacitor (CN), a turn-off thyristor (V1) which is connected to the series connection of a wiring resistor (R11) with parallel wiring diode (V11) and a wiring capacitor (C11) is provided as main thyristor for the driving mode of the vehicle motor (M). Parallel to the turn-off thyristor (V1) there is an additional circuit consisting of a series connection of an additional capacitor (C12) and an additional diode (V12), the additional capacitor (C12) being capable of being discharged into the mains capacitor via a discharge resistor (R12). During the braking mode of the vehicle motor (M), overvoltage occurs in the mains capacitor (CN) as a result of the discharging of the additional capacitor (C12) when the said mains capacitor (CN) has to be disconnected from the mains (N). In order to avoid overvoltages of this kind, a resistor (REA) which is connected via a further thyristor (V5) and conducts away the excess energy and is located in series with the turn-off thyristor (V1) is connected to the disconnected mains capacitor (CN). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleichstromstellerschaltung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine derartige Gleichstromstellerschaltung ist in der DE 33 16 280 C1 beschrieben.The invention relates to a DC regulator circuit according to the The preamble of claim 1. Such a DC regulator circuit is described in DE 33 16 280 C1.

In Fig. 1 ist dieser Stand der Technik gezeigt. Danach wird ein zum Antrieb eines Fahrzeuges bestimmter Motor M, der eine Gleichstrommaschine oder aber auch eine Drehstrommaschine mit vorgeschaltetem Phasenfolgestromrichter sein kann, aus einem (gewöhnlich als Fahrleitung vorgegebenen) Gleichspannungsnetz N über eine Netzdrossel L N unter Einsatz eines Netzkondensators C N gespeist, wobei ein Motorstrom I M durch den Motor M mit der mit L M bezeichneten Motordrossel fließt.This prior art is shown in FIG . Thereafter, a motor M intended for driving a vehicle, which can be a direct current machine or else a three-phase machine with an upstream phase sequence converter, is fed from a (usually specified as overhead line) direct voltage network N via a line reactor L N using a line capacitor C N , a Motor current I M flows through the motor M with the motor choke labeled L M.

Bei Fahrbetrieb ist bei geschlossenem Netzschütz K 1 und Fahrschütz K 2 als Hauptthyristor des Gleichstromstellers ein Abschaltthyristor (GTO-Thyristor) V 1 in Betrieb, über den während seiner Einschaltzeiten der Motorstrom I M fließt. Wird der Abschaltthyristor V 1 abgeschaltet, fließt der Freilaufstrom über eine Freilaufdiode V 2.When driving with a closed line contactor K 1 and K 2 is traveling contactor as a main thyristor of the DC chopper, a turn-off thyristor (GTO thyristor) V 1 is in operation, via during its on times of the motor current I M flowing. If the switch-off thyristor V 1 is switched off, the freewheeling current flows via a freewheeling diode V 2 .

Mit L L 1, L L 2 sind Leitungsinduktivitäten in den Zuleitungen zum Fahrzeugmotor M, mit L S 1, L S 2 Sättigungsdrosseln im Hauptstromkreis bezeichnet. Ebenso wie die Schütze K 1 und K 2 sind diese Induktivitäten beim zuvor erwähnten Stand der Technik zwar aus betrieblichen Gründen vorhanden, aber dort nicht erwähnt. L L 1 , L L 2 denote line inductances in the leads to the vehicle engine M , L S 1 , L S 2 saturation chokes in the main circuit. Like the contactors K 1 and K 2 , these inductors are present in the aforementioned prior art for operational reasons, but are not mentioned there.

Beim Bremsbetrieb des Fahrzeugmotors M (Fahrschütz K 2 geöffnet) tritt ein Bremsstromkreis in Aktion, wenn die Bremsenergie größer ist als die Energie, die das Fahrleitungsnetz N aufnehmen kann. Er besteht aus der Reihenschaltung eines Bremswiderstands R B und eines Bremsthyristors V 4, zu dessen Löschung ein Kondensator C B dient.During braking operation of the vehicle engine M (contactor K 2 open), a brake circuit comes into action when the braking energy is greater than the energy that the overhead line network N can absorb. It consists of the series connection of a braking resistor R B and a braking thyristor V 4 , the capacitor C B of which is used for quenching.

Der Abschaltthyristor V 1 ist, wie es für über ihren Steueranschluß ein- und abschaltbare Thyristoren üblich und notwendig ist, mit einer Reihenschaltung aus einer Beschaltungsdiode V 11 mit parallelgeschaltetem Beschaltungswiderstand R 11 und einem Beschaltungskondensator C 11 beschaltet. Der Beschaltungskondensator C 11 dient der Begrenzung des Spannungsanstiegs beim Abschalten des Abschaltthyristors V 1; der Widerstand R 11 ist danach zur Entladung des Beschaltungskondensators C 11 vorgesehen.The turn-off thyristor V 1 is, as is customary and necessary for thyristors that can be switched on and off via its control connection, connected to a series circuit comprising a wiring diode V 11 with a wiring resistor R 11 connected in parallel and a wiring capacitor C 11 . The wiring capacitor C 11 serves to limit the voltage rise when the turn-off thyristor V 1 is turned off ; the resistor R 11 is then provided for discharging the wiring capacitor C 11 .

Beim Zünden des Abschaltthyristors V 1 wird der Beschaltungskondensator C 11 auf Null entladen. Dabei wird die EnergieWhen the turn-off thyristor V 1 is ignited, the wiring capacitor C 11 is discharged to zero. The energy

E = 1/2 C 11 · U N ² (U N = Netzspannung) E = 1/2 C 11 · U N ² (U N = AC power)

im Beschaltungswiderstand R 11 in Wärme umgesetzt. Der Beschaltungskondensator C 11 kann mithin nicht beliebig groß gewählt werden.converted into heat in the wiring resistor R 11 . The wiring capacitor C 11 can therefore not be chosen arbitrarily large.

Deshalb ist eine Zusatzbeschaltung parallel zum Abschaltthyristor V 1 mit der Reihenschaltung einer Zusatzdiode V 12 und eines Zusatzkondensators C 12 vorgesehen. Der Zusatzkondensator C 12 weist eine vielfache (z. B. 5- . . . 10fache) Kapazität des Beschaltungskondensators C 11 auf.Therefore, an additional circuit is provided in parallel to the turn-off thyristor V 1 with the series connection of an additional diode V 12 and an additional capacitor C 12 . The additional capacitor C 12 has a multiple (e.g. 5 ... 10 times) capacitance of the wiring capacitor C 11 .

Beim Abschalten des Abschaltthyristors V 1 muß der Motorstrom I M vom Abschaltthyristor V 1 auf die Freilaufdiode V 2 kommutieren. Diese Kommutierung wird durch die Leitungsinduktivitäten L L 1, L L 2 und die Sättigungsdrosseln L S 1, L S 2 behindert. Die Zusatzbeschaltung bietet dem Motorstrom I M einen Nebenweg und ermöglicht einen langsamen Stromübergang auf die Freilaufdiode V 2 ohne einen unzulässig hohen Spannungsanstieg am Abschaltthyristor V 1. When the switch-off thyristor V 1 is switched off , the motor current I M must commutate from the switch-off thyristor V 1 to the freewheeling diode V 2 . This commutation is hampered by the line inductances L L 1 , L L 2 and the saturation reactors L S 1 , L S 2 . The additional circuit provides the motor current I M with a bypass and enables a slow current transfer to the freewheeling diode V 2 without an impermissibly high voltage rise at the shutdown thyristor V 1 .

Der Zusatzkondensator C 12 wird auf die Netzspannung U N geladen gehalten. Die Zusatzbeschaltung koppelt sich ein, sobald die Spannung am Abschaltthyristor V 1 den Wert der Netzspannung erreicht hat.The additional capacitor C 12 is kept charged to the mains voltage U N. The additional circuit is coupled as soon as the voltage at the switch-off thyristor V 1 has reached the value of the mains voltage.

Nachdem der Motorstrom I M voll in die Freilaufdiode V 2 kommutiert ist, gibt der Zusatzkondensator C 12 seine Überladung über einen Entladewiderstand R 12 an den Netzkondensator C N ab. Dabei wird nur ein Teil der vom Zusatzkondensator C 12 abfließenden Energie im Entladewiderstand R 12 umgesetzt; der größere Teil wird an den Netzkondensator C N abgegeben. Typische zeitliche Verläufe von Spannungen an den Kondensatoren C 11 und C 12 (u C 11 und u C 12) sowie am Abschaltthyristor V 1 (u V 1) sowie von Strömen durch den Abschaltthyristor V 1 (i V 1), die Kondensatoren C 11 und C 12 (i C 11 und i C 12) sowie die Freilaufdiode V 1 (i V 2) sind in Fig. 2a und Fig. 2b gezeigt.After the motor current I M has been fully commutated into the freewheeling diode V 2 , the additional capacitor C 12 transfers its overcharge to the line capacitor C N via a discharge resistor R 12 . Only part of the energy flowing from the additional capacitor C 12 is converted in the discharge resistor R 12 ; the greater part is delivered to the line capacitor C N. Typical time profiles of voltages on the capacitors C 11 and C 12 (u C 11 and u C 12 ) and on the turn-off thyristor V 1 (u V 1 ) and of currents through the turn-off thyristor V 1 (i V 1 ), the capacitors C 11 and C 12 (i C i C 11 and 12) and the freewheeling diode V 1 (i V 2) in Fig. 2a and Fig. 2b.

Die Abfuhr der an den Netzkondensator C N abgegebenen Energie ist im Fahrbetrieb (Schütze K 1 und K 2 geschlossen) unproblematisch, denn der Lastkreis mit dem Motor M nimmt die Energie ab.The dissipation of the energy delivered to the line capacitor C N is unproblematic during driving (contactors K 1 and K 2 closed), because the load circuit with the motor M decreases the energy.

Beim Netzbremsbetrieb (Netzschütz K 1 geschlossen, Fahrschütz K 2 offen) bereitet die Energieabfuhr aus dem Netzkondensator C N ebenfalls keine Probleme. Die Energie aus der Beschaltung fließt wie auch die Bremsenergie in das Fahrleitungsnetz (Gleichspannungsnetz N) ab.When power braking mode (line contactor K 1 is closed, travel contactor K2 open) prepares the energy dissipation from the power capacitor C N also no problems. The energy from the wiring flows, as does the braking energy, into the catenary network (direct voltage network N ).

Unter bestimmten Umständen muß man sich im Bremsbetrieb vom Gleichspannungsnetz N trennen (Netzschütz K 1 und Fahrschütz K 2 offen). Es tritt dann ein reiner Widerstandsbremsbetrieb auf. Die Bremsenergie wird also ausschließlich vom Bremswiderstand R B aufgenommen und in Wärme umgesetzt.Under certain circumstances, one must disconnect from the DC voltage network N during braking operation (line contactor K 1 and travel contactor K 2 open). Pure resistance braking then occurs. The braking energy is therefore absorbed exclusively by the braking resistor R B and converted into heat.

Aus dem Zusatzkondensator C 12 fließt aber weiterhin sein Entladestrom in den Netzkondensator C N . Dieser kann jedoch keine Ladung mehr an das Gleichspannungsnetz N abgeben, so daß seine Spannung kontinuierlich steigt. Das muß jedoch vermieden werden.From the additional capacitor C 12 but remain discharge current flows in the power capacitor C N. However, this can no longer deliver a charge to the DC voltage network N , so that its voltage rises continuously. However, this must be avoided.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die eingangs angegebene Gleichstromstellerschaltung derart zu verbessern, daß auch bei reinem Widerstandsbremsbetrieb keine unzulässigen Überspannungen am Netzkondensator auftreten. The invention is therefore based on the object, the initially specified To improve DC control circuit so that even with pure resistance braking operation no impermissible overvoltages on the line capacitor occur.  

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst.This object is achieved according to the invention by those characterized in claim 1 Features solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Gleichstromstellerschaltung nach der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen beschrieben.Advantageous embodiments of the DC controller circuit according to the invention are described in the remaining claims.

Die Erfindung soll im folgenden anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert werden. Es zeigtThe invention will now be described with reference to the drawing Exemplary embodiments are explained. It shows

Fig. 3 eine Schaltungsvariante, bei der der die Energie abführende Widerstand parallel zur Freilaufdiode des Gleichstromstellers liegt; Fig. 3 is a circuit variant in which the energy dissipating resistor is connected in parallel with the freewheeling diode of the DC chopper;

Fig. 4 eine Schaltungsvariante, bei der die Energie abführende Widerstand unter Umgehung der Leitungsinduktivität L L 1 direkt an den einen Pol des Netzkondensators angeschlossen ist und Fig. 4 shows a circuit variant in which the energy dissipating resistor bypassing the line inductance L L 1 is connected directly to one pole of the line capacitor and

Fig. 5 eine mögliche Zündschaltung für den weiteren Thyristor zum Einschalten des die Energie abführenden Widerstands. Fig. 5 shows a possible ignition circuit for the further thyristor for switching on the energy dissipating resistor.

In Fig. 3 ist die in Fig. 1 gezeigte Schaltungsanordnung mit gleichen Bezugszeichen dargestellt. Zusätzlich ist gemäß der Erfindung antiparallel zur Freilaufdiode und der mit dieser in Reihe liegenden Sättigungsdrossel L S 2 die Reihenschaltung eines Energie abführenden Widerstands R EA mit einem weiteren Thyristor V 5 geschaltet.In Fig. 3, the circuit arrangement shown in Fig. 1 is shown with the same reference numerals. In addition, according to the invention, the series connection of an energy dissipating resistor R EA with a further thyristor V 5 is connected antiparallel to the freewheeling diode and the saturation inductor L S 2 lying in series therewith.

Die bei Überspannungen im Netzkondensator C N vorhandene überschüssige Energie wird im Widerstand R EA abgeführt, wenn der weitere Thyristor V 5 bei leitendem Abschaltthyristor V 1 ebenfalls gezündet wird. Es fließt dann ein den Netzkondensator C N entladender Strom im Kreis über die Leitungsinduktivität L L 1, den Widerstand R EA , den weiteren Thyristor V 5, die Sättigungsdrossel L S 1, den Abschaltthyristor V 1 und die Leitungsinduktivität L L 2.The excess energy present in the case of overvoltages in the line capacitor C N is dissipated in the resistor R EA when the further thyristor V 5 is also ignited when the turn-off thyristor V 1 is conductive. A current then discharges the line capacitor C N in a circuit via the line inductance L L 1 , the resistor R EA , the further thyristor V 5 , the saturation inductor L S 1 , the switch-off thyristor V 1 and the line inductance L L 2 .

Gemäß Fig. 4 kann der die Energie abführende Widerstand R EA unter Umgehung der Leitungsinduktivität L L 1 auch direkt an den einen Pol des Netzkondensators C N angeschlossen werden, was - wie weiter unten noch ausgeführt wird - Vorteile beim Löschen des weiteren Thyristors V 5 ergibt. Referring to FIG. 4 of the energy dissipating resistor R EA can bypass the line inductance L L 1 directly to the one pole of the power capacitor C N can be connected, which - as will be explained further below - Advantages obtained when deleting the further thyristor V 5 .

Zur Zündung des weiteren Thyristors V 5 gibt es zwei Möglichkeiten: Entweder die Zündung wird vom Steuergerät des Abschaltthyristors V 5 aus in Abhängigkeit von der Spannung am Netzkondensator C N vorgenommen, oder es kommt eine Kippdiodenschaltung (BOD-Elemente) zum Einsatz, bei der der Ansprechwert der Kippdiode etwa 100 bis 200 V über dem höchsten Netzspannungswert liegt.For ignition of the further thyristor V 5, there are two possibilities: either the ignition is carried out by the control unit of the GTO V 5 in dependence on the voltage at the power capacitor C N, or there is a Kippdiodenschaltung (BOD elements) is used, in which the Response value of the breakover diode is about 100 to 200 V above the highest mains voltage value.

Fig. 5 zeigt eine derartige Kippdiodenschaltung, die an den Steueranschluß des weiteren Thyristors V 5 angeschlossen ist. Mit V 15 ist die Kippdiode, mit R 15 ein Widerstand zur Begrenzung des Zündstromes und mit V 16 eine Diode zur Aufnahme negativer Sperrspannung bezeichnet. Fig. 5 shows such a breakover diode circuit which is connected to the control terminal of the further thyristor V 5 . V 15 is the breakover diode, R 15 is a resistor for limiting the ignition current and V 16 is a diode for receiving negative reverse voltage.

Grundsätzlich ist zu bemerken, daß der weitere Thyristor V 5 natürlich nur gezündet werden kann, wenn auch der Abschaltthyristor V 1 eingeschaltet ist.Basically, it should be noted that the further thyristor V 5 can of course only be ignited if the switch-off thyristor V 1 is also switched on.

Zur Löschung des weiteren Thyristors V 5 liegt die Abschaltüberspannung des Abschaltthyristors V 1 zumindest zum Teil als negative Sperrspannung am Thyristor V 5 an.For deletion of the other thyristor V 5, the switching overvoltage is of the GTO V 1 on at least in part as negative reverse voltage V across the thyristor. 5

Bei der in Fig. 3 gezeigten Schaltungsvariante ergibt sich die negative Sperrspannung am weiteren Thyristor V 5 als Spannung an der Sättigungsdrossel L S 2 beim Aufkommutieren des Stromes durch die Freilaufdiode V 2. Bei der anderen Variante (nach Fig. 4) ist die negative Sperrspannung am weiteren Thyristor V 5 gleich der Spannung an der Sättigungsdrossel L S 2 zuzüglich der Spannung an der Leitungsinduktivität L L 1 beim Aufkommutieren des Freilaufdiodenstromes.In the circuit variant shown in FIG. 3, the negative blocking voltage at the further thyristor V 5 results as a voltage at the saturation inductor L S 2 when the current through the free-wheeling diode V 2 is commutated. In the other variant (according to FIG. 4), the negative reverse voltage at the further thyristor V 5 is equal to the voltage at the saturation inductor L S 2 plus the voltage at the line inductance L L 1 when the free-wheeling diode current is commutated.

An den weiteren Thyristor V 5 muß die Anforderung einer kurzen Freiwerdezeit (z. B. 10 bis 15 µs) gestellt werden.The other thyristor V 5 must be given a short release time (e.g. 10 to 15 µs).

Die Dimensionierung des die Energie abführenden Widerstandes R EA sollte derart erfolgen, daß auch bei kleiner Einschaltzeit die maximale bei diesem Betriebszustand in einer Pulsperiode vom Zusatzkondensator C 12 an den Netzkondensator C N abgegebene Energie umgesetzt werden kann. The dimensioning of the energy dissipating resistor R EA should be such that the maximum can be realized in this operating state in a pulse period of the additional capacitor C 12 delivered to the power capacitor C N energy even with a small switch.

Bei einer größeren Einschaltzeit des Abschaltthyristors V 1 und des weiteren Thyristors V 5 wird dann in einer Pulsperiode mehr Energie aus dem Netzkondensator C N abgeführt, als dieser vom Zusatzkondensator C 12 erhält. Der Thyristor V 5 muß dann nicht in jeder Pulsperiode des Abschaltthyristors V 1 gezündet werden. Das gleiche gilt, wenn die vom Zusatzkondensator C 12 abgegebene Energie kleiner ist als der maximal auftretende Wert.If the turn-off thyristor V 1 and the further thyristor V 5 have a longer on-time, then more energy is dissipated from the mains capacitor C N than the latter receives from the additional capacitor C 12 in one pulse period. The thyristor V 5 must then not be ignited in each pulse period of the turn-off thyristor V1. The same applies if the energy emitted by the additional capacitor C 12 is less than the maximum value that occurs.

Claims (6)

1. Gleichstromstellerschaltung zur Speisung eines Fahrzeugmotors aus einem Gleichspannungsnetz unter Einsatz eines Netzkondensators
  • - mit einem Abschaltthyristor (GTO-Thyristor), der mit der Reihenschaltung eines Beschaltungswiderstands mit paralleler Beschaltungsdiode und einem Beschaltungskondensator beschaltet ist, als Hauptthyristor für den Fahrbetrieb des Fahrzeugmotors
  • - mit einer Zusatzbeschaltung aus der Reihenschaltung eines Zusatzkondensators (C 12) und einer Zusatzdiode (V 12) ebenfalls parallel zum Abschaltthyristor, wobei der Zusatzkondensator (C 12) über einen Entladewiderstand (R 12) in den Netzkondensator (C N ) entladbar ist und
  • - mit einem aus einem Bremsthyristor, einer Bremsdiode, einem Bremswiderstand und einem Bremsthyristorlöschkondensator bestehenden Bremskreis parallel zum Hauptthyristor,
1. DC controller circuit for supplying a vehicle engine from a DC voltage network using a network capacitor
  • - With a shutdown thyristor (GTO thyristor), which is connected to the series circuit of a wiring resistor with a parallel wiring diode and a wiring capacitor, as the main thyristor for driving the vehicle engine
  • - with an additional circuit of the series connection of an additional capacitor (C 12) and an additional diode with the additional capacitor (C 12) (V 12) is also parallel to the GTO via a discharge resistor (R12) in the power capacitor (C N) dischargeable and
  • with a brake circuit consisting of a brake thyristor, a brake diode, a brake resistor and a brake thyristor quenching capacitor in parallel with the main thyristor,
dadurch gekennzeichnet, daß am Netzkondensator (C N ) in Reihe zum Abschaltthyristor (V 1) ein weiterer Thyristor (V 5) und ein Widerstand (R EA ) angeschlossen sind, über die im Bremsbetrieb des Fahrzeugmotors (M) bei vom Gleichspannungsnetz (N) abgetrennten Netzkondensator (C N ) die vom Zusatzkondensator (C 12) an den Netzkondensator (C N ) abgegebene Energie abgeführt wird. characterized in that a further thyristor (V 5 ) and a resistor (R EA ) are connected in series with the cut-off thyristor (V 1 ) and via the mains capacitor (C N ) , via which the braking of the vehicle engine (M) with the DC voltage network (N) separated system capacitor (C N) is removed from the additional capacitor (C 12), energy delivered to the system capacitor (C N). 2. Gleichstromstellerschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatzwiderstandskreis (V 5 /R EA ) unter Einbeziehung der Leitungsinduktivität (L L 1) zwischen Netzkondensator (C N ) und Gleichstromsteller angeschlossen werden kann (Fig. 3).2. DC chopper circuit according to claim 1, characterized in that the additional resistance circuit (V 5 / R EA ) , including the line inductance (L L 1 ) between the line capacitor (C N ) and DC chopper can be connected ( Fig. 3). 3. Gleichstromstellerschaltung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Thyristor (V 5) durch die Steuereinrichtung des Abschaltthyristors (V 1) in Abhängigkeit von der Spannung am Netzkondensator (C N ) gezündet wird.3. DC chopper circuit according to one of claims 1 or 2, characterized in that the further thyristor (V 5 ) is ignited by the control device of the cut-off thyristor (V 1 ) as a function of the voltage on the line capacitor (C N ) . 4. Gleichstromstellerschaltung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Thyristor (V 5) unter anderem auch durch eine Kippdiodenschaltung (V 15), deren Durchbruch bei einer Überspannung am Netzkondensator (C N ) auftritt, gezündet werden kann (Fig. 5).4. DC chopper circuit according to one of claims 1 or 2, characterized in that the further thyristor (V 5 ) can also be ignited, inter alia, by a breakover diode circuit (V 15 ), the breakdown of which occurs when there is an overvoltage on the mains capacitor (C N ) ( Fig. 5). 5. Gleichstromstellerschaltung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Thyristor (V 5) mit geringerer Frequenz betrieben wird als der Abschaltthyristor (V 1), wenn die vom Zusatzkondensator (C 12) innerhalb einer Pulsperiode des Gleichstromstellers abgegebene Energie geringer ist als die im Widerstand (R EA ) während einer Einschaltphase des Thyristors (V 5) umgesetzte Energie.5. DC chopper circuit according to one of claims 1 to 4, characterized in that the further thyristor (V 5 ) is operated at a lower frequency than the turn-off thyristor ( V 1 ) when the energy emitted by the additional capacitor (C 12 ) within a pulse period of the DC chopper is less than the energy converted in the resistor (R EA ) during a switch-on phase of the thyristor (V 5 ).
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2444448C1 (en) * 2010-08-18 2012-03-10 Открытое акционерное общество "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт электровозостроения" (ОАО "ВЭлНИИ") Electric locomotive drive with serial and mixed excitation of traction motors
RU2629617C1 (en) * 2016-05-04 2017-08-30 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I" Speed control device of electric stock

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