DE3831515C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie er beispielsweise aus der EP-PA 01 31 881 als bekannt hervorgeht.The invention relates to a torsional vibration damper according to the Preamble of claim 1, as for example from EP-PA 01 31 881 emerges as known.

In der EP 01 31 881 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer in Anwendung bei einer Wellenkupplung aufgezeigt. Eine Reihe von auf einem Umfang angeordneten Rollkörpern in Mulden mit in Umfangsrichtung gegeneinander geneigten Rollflächen dienen bei dem Drehschwingungsdämpfer als Koppelglieder zur Drehmomentenübertragung zwischen zwei Wellen. An den Koppelgliedern wirken in axialer Richtung ein oder mehrere Pakete von Tellerfedern. Bei Relativverdrehungen der Wellen werden die Tellerfedern durch die auf die Schrägflächen auflaufenden Rollkörper zusammengedrückt, wobei eine Ausdehnung der Koppelglieder erfolgt. Die Schrägflächen sind derart ausgebildet, daß die Rollkörper bei zunehmender Relativverdrehung in zunehmendem Maße bis zum vollständigen Kraftschluß zwischen den Dämpferhälften wirken. Ein Drehmoment wird auf diese Weise elastisch übertragen, wobei Stöße gedämpft werden. Der Drehschwingungsdämpfer ist ferner mit einer hydraulischen Dämpfereinrichtung kombiniert. Durch Ausbildung von Kammern, die an bei Relativdrehungen der Dämpferhälften axial verschiebliche Bauteile angrenzen, wird eine Dämpfung der Schwingungsbewegungen durch Flüssigkeitsverdrängung erreicht. In einer Ausführung eines Drehschwingungsdämpfers nach der EP-PA 01 31 881 werden zwei in entgegengesetzter Richtung an einer Reihe von Koppelgliedern wirkende Tellerfedern verwendet. Durch Verwendung von Axialverzahnungen und Abstützung der Federelemente an Bauteilen einer Dämpferhälfte werden in die mit den Dämpferhälften verbundenen Wellen keine Axialkräfte eingeleitet. Nachteilig an einer derartigen Ausführung eines Drehschwingungsdämpfers ist der hohe Fertigungs- und Montageaufwand aufgrund einer Vielzahl von zum Teil komplizierten Bauteilen. An der Verwendung von axial verschieblichen Verzahnungen zur Drehmomentenübertragung ist nachteilig, daß infolge von Reibungseinflüssen ruckartige Gleitbewegungen auftreten können. Auch aufgrund des Verzahnungsspiels können ruckartige Bewegungen der Abtriebswelle bei Drehmomentenumkehr eintreten, was ungünstig hohe Beanspruchungen der Bauteile bedeutet. An der Verwendung von Tellerfedern ist nachteilig, daß aufgrund von Verschleiß und Wärmeeinwirkung ein Setzen auftreten kann, was zu einer unerwünschten Änderung der Dämpfercharakteristik führt. Nachteilig ist auch, daß infolge von Fliehkräften bei höheren Drehzahlen Reibung durch Anlage der Tellerfedern auf ihrem Innenumfang in ihrer Führung auftreten kann. Ferner kommt es zur Reibung an axialen Anlageflächen der Tellerfedern an Dämpferteilen.EP 01 31 881 A1 describes a torsional vibration damper in Application shown with a shaft coupling. A row of rolling elements arranged in a circumference in troughs with in Roll surfaces inclined towards each other serve at the torsional vibration damper as coupling links Torque transmission between two shafts. To the Coupling elements act one or more in the axial direction Packages of disc springs. With relative rotations of the shafts the disc springs are due to the on the inclined surfaces accruing rolling body compressed, causing an expansion the coupling links are made. The sloping surfaces are like this trained that the rolling body with increasing Relative rotation increasingly to the full Actuate friction between the damper halves. A torque is transmitted elastically in this way, shock absorbing will. The torsional vibration damper is also with a hydraulic damper device combined. Through training of chambers that turn on relative rotations of the damper halves adjoin axially displaceable components, a damping of the Vibration movements achieved by fluid displacement. In a version of a torsional vibration damper according to EP-PA 01 31 881 become two in the opposite direction on one Series of coupling links acting disc springs used. By Use of axial gears and support of the  Spring elements on components of a damper half are in the shafts connected to the damper halves no axial forces initiated. A disadvantage of such an embodiment of a Torsional vibration damper is high manufacturing and Assembly effort due to a variety of parts complicated components. At the use of axial movable toothing for torque transmission is disadvantageous that jerky due to friction Sliding movements can occur. Also due to the Gear backlash can cause jerky movements of the output shaft occur when the torque is reversed, which is disadvantageously high Stresses on the components means. With the use of Disc springs is disadvantageous in that due to wear and tear Exposure to heat can occur, resulting in a unwanted change in the damper characteristics leads. Another disadvantage is that due to centrifugal forces at higher Rotation speeds by contacting the disc springs on their Inner circumference can occur in their leadership. Furthermore, it comes to Friction on axial contact surfaces of the disc springs Damper parts.

In der DE 35 03 749 C2 ist eine Überlastkupplung aufgezeigt, deren zwei Kupplungshälften durch eine stirnseitige Keilverzahnung oder in Ausnehmungen gehaltene Rollen oder Kugeln miteinander gekoppelt sind. Bei Überlast erfolgt eine Verdrehung der Kupplungshälften gegeneinander, wobei zugleich ein als konische Membranscheibe ausgebildetes federndes Element durch Umschnappen ein Lösen der Kupplung bewirkt. Die Kupplungshälften können sich dann frei gegeneinander drehen. Eine derartige Membranscheibe eignet sich wegen ihrer Umschnappfunktion nicht zur Anwendung bei Drehschwingungsdämpfern.An overload clutch is shown in DE 35 03 749 C2, whose two coupling halves by an end Spline teeth or rollers or balls held in recesses are coupled together. In the event of an overload, it is twisted of the coupling halves against each other, with an as conical membrane disc formed by resilient element Snap the clutch loose. The coupling halves can then freely rotate against each other. Such one Diaphragm disc is not suitable because of its snap-over function for use with torsional vibration dampers.

Die in Verbindung mit einer Reibungskupplung verwendete Bremseinrichtung für die Abbremsung der Antriebswelle nach dem Lösen der Kupplung nach der US 40 46 237 umfaßt eine Überlastkupplung für die Vermeidung zu hoher Bremskräfte. Die Überlastkupplung besteht aus einer inneren, mit der Abtriebswelle gekoppelten Platte, die mit Aussparungen für die Aufnahme von Kugeln ausgebildet ist. Die innere Platte liegt zwei flexiblen Platten gegenüber, die mit Bremsscheiben verbunden sind. Die über die innere Platte vorstehenden Kugeln ragen in Öffnungen der einen der gegenüberliegenden flexiblen Platten hinein. Wenn das Bremsmoment einen bestimmten Wert überschreitet, rücken die Kugeln aus ihren Aussparungen in der flexiblen Platte aus, wobei die flexiblen Platten senkrecht zu ihrer Ebene elastisch verformt werden. Schließlich rücken die Kugeln in die darauffolgenden Aussparungen der Platte wieder ein.The used in conjunction with a friction clutch Braking device for braking the drive shaft after Releasing the clutch according to US 40 46 237 includes a Overload clutch to avoid excessive braking forces. The Overload clutch consists of an inner, with the Output shaft coupled plate with cutouts for the  Recording balls is formed. The inner plate lies two flexible plates opposite, with brake discs are connected. The balls protruding over the inner plate protrude into openings of one of the opposite flexible Plates into it. If the braking torque is a certain value exceeds, the balls move out of their recesses in the flexible plate, the flexible plates being perpendicular to be deformed elastically at their level. Finally they move Bullets in the subsequent recesses of the plate again a.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und damit kostengünstige Ausführung eines Drehschwingungsdämpfers zu entwerfen, der ruckfrei arbeitet, kaum Verschleiß unterworfen ist, und bei Anwendung in Verbindung mit einer Wellenkupplung außerdem die Übertragung hoher Drehmomente bei großen Drehwinkeln zuläßt.The invention has for its object a simple and thus cost-effective design of a torsional vibration damper design that works smoothly, is hardly subject to wear and when used in conjunction with a shaft coupling also the transmission of high torques at large Allows angles of rotation.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Ausbildung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Durch Ausbildung der Federelemente als axial elastische Membranscheiben tritt allein Rollreibung im Bereich der Rollkörper der Koppelglieder auf, weshalb der Verschleiß gering ist. Zum Bau des Drehschwingungsdämpfers werden nur einige wenige, einfache Bauteile benötigt, so daß der Drehschwingungsdämpfer kostengünstig darstellbar ist. Darüber hinaus besitzt er ein geringes Gewicht und ist aufgrund der verwendeten Materialien wärmeunempfindlich. Bei einer Anwendung in Verbindung mit einer Wellenkupplung ist die Übertragung großer Drehmomente bei großen Drehwinkeln und geringem Dämpferdurchmesser möglich, weil die Rollkörper bei Ausbildung mit Membranscheiben auf einem größtmöglichen Radius angeordnet werden können. In besonders zweckmäßigen Ausführungen nach den Ansprüchen 2 bis 4 sind zwei elastische Membranscheiben vorgesehen, die in einander entgegengesetzter Richtung an zwei Reihen von Koppelgliedern wirken. Eine solche Anordnung hat den Vorteil, daß in die Wellen keine Axialkräfte eingeleitet werden. Zur Dämpfung der Drehschwingungen schließen an die axial beweglichen Dämpferteile mit Dämpferflüssigkeit gefüllte Kammern an, die mit einem Drosselkanal verbunden sind.This task is carried out in a generic training the characterizing features of claim 1 solved. By Formation of the spring elements as axially elastic Membrane disks occur only in the area of rolling friction Rolling body of the coupling links, which is why the wear is low is. Only a few are used to build the torsional vibration damper few, simple components required, so that Torsional vibration damper can be represented inexpensively. About that In addition, it has a low weight and is due to the  used materials insensitive to heat. In one application in connection with a shaft coupling is the transmission high torques with large rotation angles and low Damper diameter possible because the rolling elements during training arranged with membrane discs on the largest possible radius can be. In particularly useful designs according to the Claims 2 to 4 are two elastic membrane disks provided that in opposite directions at two Rows of coupling links act. Such an arrangement has the Advantage that no axial forces are introduced into the shafts. To dampen the torsional vibrations close to the axially movable damper parts filled with damper fluid connected to a throttle channel.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben; es zeigen:Embodiments of the invention are in the drawings shown and are described in more detail below; it demonstrate:

Fig. 1 eine Querschnittsansicht eines einfachen Drehschwingungsdämpfers in Anwendung bei einer Wellenkupplung mit einer einzigen Membranscheibe; Figure 1 is a cross-sectional view of a simple torsional vibration damper used in a shaft coupling with a single diaphragm disc.

Fig. 2 eine Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform eines Drehschwingungsdämpfers in Anwendung bei einer Wellenkupplung mit zwei einer zentralen Scheibe gegenüberliegenden Membranscheiben; FIG. 2 shows a cross-sectional view of a further embodiment of a torsional vibration damper used in a shaft coupling with two membrane disks opposite a central disk;

Fig. 3 eine Querschnittsansicht einer weiteren Ausführungsform eines Drehschwingungsdämpfers in Anwendung bei einer Wellenkupplung mit zwei zentral angeordneten Membranscheiben; Figure 3 is a cross-sectional view of another embodiment of a torsional damper as applied to a shaft coupling with two centrally arranged diaphragm plates.

Fig. 4 eine Querschnittsansicht eines Fig. 2 entsprechenden Drehschwingungsdämpfers, dessen eine Dämpferhälfte mit einer Drehmasse verbunden ist; Fig. 4 is a cross-sectional view of Figure 2 corresponding torsional vibration damper whose damper a half is connected to a rotating mass.

Fig. 5 eine Querschnittsansicht eines Fig. 3 entsprechenden Drehschwingungsdämpfers, dessen eine Dämpferhälfte mit einer Drehmasse verbunden ist; Fig. 5 is a cross-sectional view of Figure 3 corresponding torsional vibration damper whose damper a half is connected to a rotating mass.

Fig. 6 einen Schnitt durch eine Abwicklung entlang der in Fig. 5 eingezeichneten Schnittlinie VI-VI im Bereich der Koppelglieder des Drehschwingungsdämpfers. Fig. 6 shows a section through a development along the section line VI-VI shown in Fig. 5 in the region of the coupling links of the torsional vibration damper.

Bei den in den Fig. 1 bis 5 im Schnitt dargestellten Drehschwingungsdämpfern dienen eine oder zwei Reihen von Koppelgliedern 10, die auf einem Umfang liegen, zur Drehmomentenübertragung. Die Koppelglieder 10 bestehen in einer Ausführung nach Fig. 6, die einen Schnitt durch die Abwicklung im Bereich der Koppelglieder entsprechend Schnittlinie VI-VI nach Fig. 5 darstellt, aus zylindrischen oder kugelförmigen Rollkörpern 11, die über den Umfang verteilt sind, und den zugehörigen Laufbahnen 12. Die Rollkörper 11 werden in Käfigen 14 geführt. Die Laufbahnen 12, die separaten Ringen zugeordnet sein können, die mit den Dämpferbauteilen verbunden werden, oder in den Dämpferbauteilen eingeformt sind, sind mit in Umfangsrichtung gegeneinander geneigten Flächen mit wellenförmigem Verlauf ausgebildet, so daß sich in Umfangsrichtung wellenförmig erweiternde und wieder verengende Zwischenräume für die Aufnahme der Rollkörper 11 ergeben. In einer einfachen Ausführung können die Koppelglieder 10 auch in Form einer Stirnverzahnung mit trapezförmigen Zähnen ohne dazwischenliegende Rollkörper ausgeführt sein. Allerdings machen sich hier Reibungseinflüsse verstärkt bemerkbar.In the torsional vibration dampers shown in section in FIGS. 1 to 5, one or two rows of coupling members 10 , which lie on one circumference, are used for torque transmission. The coupling members 10 are in an embodiment according to FIG. 6, which illustrates a section through the processing in the region of the coupling members according to the sectional line VI-VI of Fig. 5, of cylindrical or spherical rolling bodies 11, which are distributed over the periphery, and the associated Careers 12 . The rolling elements 11 are guided in cages 14 . The raceways 12 , which can be assigned to separate rings which are connected to the damper components, or are formed in the damper components, are formed with surfaces which are inclined in the circumferential direction with an undulating course, so that the circumferentially widening and narrowing gaps for the Record the rolling body 11 result. In a simple embodiment, the coupling links 10 can also be designed in the form of a spur toothing with trapezoidal teeth without a rolling element in between. However, the effects of friction are becoming increasingly noticeable here.

In der Ausführung nach Fig. 1 wirkt eine axial elastische Membranscheibe 7, die der einen Dämpferhälfte 1 zugeordnet ist, an einer Reihe von Koppelgliedern 10. Das Widerlager bildet eine Scheibe 5, die der anderen Dämpferhälfte 3 zugeordnet ist. Die Scheibe 5 kann ebenfalls axial elastisch oder steif ausgebildet sein. Bei der Ausführung nach Fig. 1 werden in die Wellen 2, 4 Axialkräfte eingeleitet. Dies kann durchaus erwünscht sein, um Lagerspiel zu eliminieren. In the embodiment according to FIG. 1, an axially elastic diaphragm disk 7 , which is assigned to one damper half 1 , acts on a row of coupling members 10 . The abutment forms a disc 5 , which is assigned to the other damper half 3 . The disc 5 can also be axially elastic or stiff. In the embodiment of Fig. 1 in the shafts 2, 4, the axial forces are introduced. This can be desirable to eliminate bearing play.

Bei den Ausführungen nach den Fig. 2 und 3 werden keine Axialkräfte in die Wellen 2 und 4 eingeleitet. Nach Fig. 2 sind die zwei Reihen von kugelförmigen Koppelgliedern 10 zwischen zwei in einander entgegengesetzter Richtung an den Koppelgliedern 10 axial wirkenden Membranscheiben 7 und 8 und einer zentralen Scheibe 9 angeordnet. Bei der Anwendung des Drehschwingungsdämpfers bei einer Kupplung ist die zentrale Scheibe 9 mit der Welle 4 verbunden. Die Membranscheiben 7 und 8 sind in der Nähe des Wellenumfangs an den Bauteilen 5 und 6 eingespannt, die mit der Welle 2 verbunden sind. Die Bauteile 5 und 6 bilden ein Gehäuse, das die Membranscheiben 7 und 8 mit den Koppelgliedern 10 und der Scheibe 9 umgibt. Bei dieser Ausführungsform werden durch die Elastizität des Drehschwingungsdämpfers Stöße der Antriebswelle gedämpft auf die Abtriebswelle übertragen.In the embodiments according to FIGS. 2 and 3, no axial forces are introduced into the shafts 2 and 4. According to FIG. 2, the two rows of spherical coupling members 10 are arranged between two diaphragm disks 7 and 8 acting axially on the coupling members 10 in opposite directions and a central disk 9 . When the torsional vibration damper is used in a clutch, the central disk 9 is connected to the shaft 4 . The membrane discs 7 and 8 are clamped in the vicinity of the shaft circumference on the components 5 and 6 , which are connected to the shaft 2 . The components 5 and 6 form a housing which surrounds the membrane disks 7 and 8 with the coupling members 10 and the disk 9 . In this embodiment, the elasticity of the torsional vibration damper transmits shocks to the drive shaft to the driven shaft.

Bei der in Fig. 3 dargestellten Ausführung eines Drehschwingungsdämpfers sind die Membranscheiben 7 und 8 mit der Welle 4 verbunden. Sie liegen zentral zwischen den zwei Reihen von Koppelgliedern 10. Außen grenzen die Koppelglieder 10 an die die eine Kupplungshälfte 3 bildenden Bauteile 5 und 6 an. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß die entstehenden Axialkräfte ohne Aufweitung des durch die Bauteile 5 und 6 gebildeten Gehäuses aufgenommen werden, da die Bauteile 5 und 6 nicht auf Biegung beansprucht werden.In the embodiment of a torsional vibration damper shown in FIG. 3, the diaphragm disks 7 and 8 are connected to the shaft 4 . They are located centrally between the two rows of coupling links 10 . Outside, the coupling members 10 adjoin the components 5 and 6 forming a coupling half 3 . This embodiment has the advantage that the resulting axial forces are absorbed without widening the housing formed by components 5 and 6 , since components 5 and 6 are not subjected to bending.

Bei den in den Fig. 4 und 5 dargestellten Drehschwingungsdämpfern handelt es sich jeweils um den Fig. 2 und 3 entsprechende Konstruktionen. Während die eine Dämpferhälfte 1 aber mit einer Antriebswelle verbunden ist, trägt die andere Dämpferhälfte 3 eine Masse. Masse und Elastizität sind so abgestimmt, daß der Lauf der Antriebswelle, beispielsweise der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, vergleichmäßigt wird.The torsional vibration dampers shown in FIGS. 4 and 5 are constructions corresponding to FIGS. 2 and 3, respectively. While one damper half 1 is connected to a drive shaft, the other damper half 3 carries a mass. Mass and elasticity are coordinated so that the running of the drive shaft, for example the crankshaft of an internal combustion engine, is evened out.

Bei Relativverdrehungen der Dämpferhälften 1 und 3 infolge von Masseträgheitskräften oder anderen an den Wellen wirkenden Kräften werden die Membranscheiben 7 und 8 axial verformt, wobei die Rollkörper 11 auf die Schrägflächen auflaufen. Die Schrägflächen sind derart ausgebildet, daß bei zunehmender Relativverdrehung Kraftschluß erfolgt. Die Steifigkeit der Membranscheiben 7 und 8 ergibt in Verbindung mit der Ausbildung der Laufbahnen 12 die Kennlinie des Drehschwingungsdämpfers. Zur hydraulischen Dämpfung der Drehbewegungen können durch die Membranscheiben 7 und 8 und die Bauteile 5 und 6 gebildete Kammern 13 mit Dämpferflüssigkeit gefüllt werden. Der Zufluß von Dämpferflüssigkeit kann beispielsweise über Kanäle in den Wellen und den Bauteilen 5, 6 erfolgen. Durch Verdrängung von Dämpferflüssigkeit durch die sich axial verformenden Membranscheiben 7 und 8 in Drosselkanäle erfolgt die Dämpfung. Durch geeignete Abdichtungen und einstellbare Drosselkanäle ist die Dämpfung einstellbar. In einer besonders einfachen Ausführung werden die Drosselkanäle durch radiale Spalte zwischen den Membranscheiben 7 und 8 und den Bauteilen 5 und 6 dargestellt.When the damper halves 1 and 3 are rotated relative to one another as a result of inertial forces or other forces acting on the shafts, the diaphragm disks 7 and 8 are deformed axially, the rolling bodies 11 running onto the inclined surfaces. The inclined surfaces are designed in such a way that non-positive connection takes place with increasing relative rotation. The rigidity of the membrane disks 7 and 8 , in conjunction with the design of the raceways 12, gives the characteristic curve of the torsional vibration damper. For hydraulic damping of the rotary movements, chambers 13 formed by the membrane disks 7 and 8 and the components 5 and 6 can be filled with damping fluid. The inflow of damper fluid can take place, for example, via channels in the shafts and the components 5 , 6 . The damping takes place by displacing damper fluid through the axially deforming membrane disks 7 and 8 in throttle channels. The damping can be adjusted by means of suitable seals and adjustable throttle channels. In a particularly simple embodiment, the throttle channels are represented by radial gaps between the membrane disks 7 and 8 and the components 5 and 6 .

Das aufgezeigte Prinzip mit axial elastischen Membranscheiben 7, 8 läßt eine besonders einfache und kostengünstige Bauweise des Drehschwingungsdämpfers zu. Es ergibt sich auch ein vorteilhaft niedriges Gewicht. Wegen der Ausbildung aller Bauteile aus Stahl ist der Drehschwingungsdämpfer wärmeunempfindlich. Er arbeitet ruckfrei, da die Dämpferteile spielfrei miteinander verbunden sind und nur geringe Reibungskräfte im Bereich der Rollkörper der Koppelglieder wirken. Der Drehschwingungsdämpfer ist praktisch verschleißfrei. Da die Koppelglieder bei Membranscheiben als Federelemente auf dem größtmöglichen Radius angeordnet werden können, ist im Falle einer Anwendung bei einer Wellenkupplung die Übertragung hoher Drehmomente mit großen Drehwinkeln bei kleinem Außendurchmesser des Drehschwingungsdämpfers möglich.The principle shown with axially elastic membrane disks 7 , 8 allows a particularly simple and inexpensive construction of the torsional vibration damper. There is also an advantageously low weight. Because all components are made of steel, the torsional vibration damper is insensitive to heat. It works smoothly, since the damper parts are connected to each other without play and only slight frictional forces act in the area of the rolling elements of the coupling links. The torsional vibration damper is practically wear-free. Since the coupling elements can be arranged on the largest possible radius in the case of diaphragm disks as spring elements, the transmission of high torques with large rotation angles with a small outside diameter of the torsional vibration damper is possible in the case of an application with a shaft coupling.

Der aufgezeigte Drehschwingungsdämpfer ist nur gering radial-, winkel- und axialverlagerungsfähig. Bei Verwendung kugelförmiger Rollkörper 11 ist ein geringer Wellenversatz zulässig. Mit einem Membranteil für die Scheibe 9 und einer zusätzlichen Membrankupplung oder einem anderen verlagerungsfähigen Element sind Radial-, Axial- und Winkelverlagerungen möglich. Vorteilhaft sind Zusatzkupplungen mit geringen Rückstellkräften.The torsional vibration damper shown is only slightly capable of radial, angular and axial displacement. A small shaft misalignment is permissible when using spherical rolling elements 11 . Radial, axial and angular displacements are possible with a membrane part for the disk 9 and an additional membrane coupling or another displaceable element. Additional clutches with low restoring forces are advantageous.

Der aufgezeigte Drehschwingungsdämpfer eignet sich weiter auch in Anwendung bei einer Überlastkupplung. Die Laufbahnen 12 bzw. die trapezförmige Verzahnung werden bei zu hoher Last übersprungen.The torsional vibration damper shown is also suitable for use with an overload clutch. The raceways 12 or the trapezoidal toothing are skipped if the load is too high.

Claims (13)

1. Drehschwingungsdämpfer, mit zwei gegeneinander verdrehbaren Dämpferhälften, die durch Koppelglieder miteinander verbunden sind, die einander auf einem Umfang gegenüberliegende, kranzartig angeordnete Flächen mit wellenförmig vor- und zurückspringenden Erhebungen und Vertiefungen beinhalten, und die bei Drehmomentänderungen infolge von Relativbewegungen der Dämpferhälften eine Änderung ihrer axialen Ausdehnung erfahren, wobei der axialen Ausdehnung Federelemente entgegenwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die Federelemente als axialelastische Membranscheiben ausgebildet sind, die sowohl zur Erzeugung von Axialkräften an den Koppelgliedern (10) als auch zur Übertragung von Drehmomenten dienen.1.Torsional vibration damper, with two mutually rotatable damper halves, which are connected to one another by coupling links, the circumferentially opposite, annularly arranged surfaces with undulating projections and recesses and which include a change in torque changes due to relative movements of the damper halves experience axial expansion, the axial expansion counteracting spring elements, characterized in that the spring elements are designed as axially elastic membrane disks which serve both to generate axial forces on the coupling members ( 10 ) and to transmit torques. 2. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede von wenigstens zwei Membranscheiben (7, 8) an jeweils einer Reihe von Koppelgliedern (10) Axialkräfte in jeweils einander entgegengesetzter Richtung ausübt, und die beiden Reihen von Koppelgliedern (10) jeweils zwischen einer Membranscheibe (7, 8), die mit der einen Dämpferhälfte verbunden ist, und Widerlager bildenden Dämpferteilen angeordnet sind, die der anderen Dämpferhälfte zugehören. 2. Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that each of at least two membrane disks ( 7 , 8 ) on a respective row of coupling members ( 10 ) exerts axial forces in opposite directions, and the two rows of coupling members ( 10 ) each between one Membrane disc ( 7 , 8 ) which is connected to the one damper half and abutment-forming damper parts which belong to the other damper half are arranged. 3. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlager an einer zwischen den Membranscheiben (7, 8) angeordneten zentralen Scheibe (9) der einen Dämpferhälfte (1) angeordnet sind und die Membranscheiben (7, 8) an einem axial starren Gehäuse aus den Bauteilen (5, 6) der anderen Dämpferhälfte (3) federnd eingespannt sind.3. Torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the abutments on a between the diaphragm discs ( 7 , 8 ) arranged central disc ( 9 ) of a damper half ( 1 ) are arranged and the diaphragm discs ( 7 , 8 ) on an axially rigid housing are resiliently clamped from the components ( 5 , 6 ) of the other damper half ( 3 ). 4. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die der einen Dämpferhälfte (1) zugehörigen Membranscheiben (7, 8) unmittelbar nebeneinanderliegend angeordnet sind, und die Widerlager an einem axial starren Gehäuse aus den Bauteilen (5, 6) der anderen Dämpferhälfte (3) jeweils den Außenseiten der Membranscheiben (7, 8) gegenüberliegen.4. torsional vibration damper according to claim 2, characterized in that the one damper half ( 1 ) associated diaphragm discs ( 7 , 8 ) are arranged directly next to each other, and the abutment on an axially rigid housing from the components ( 5 , 6 ) of the other damper half ( 3 ) each face the outside of the membrane discs ( 7 , 8 ). 5. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Dämpferhälften (1, 3) zwei Wellen (2, 4) verbinden.5. torsional vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the damper halves ( 1 , 3 ) connect two shafts ( 2 , 4 ). 6. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Dämpferhälfte (1) mit einer Antriebswelle und die andere Dämpferhälfte (3) mit einer großen Masse gekoppelt ist.6. torsional vibration damper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the one damper half ( 1 ) is coupled to a drive shaft and the other damper half ( 3 ) with a large mass. 7. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zentrale Scheibe (9) der einen Dämpferhälfte (1) mit einer Antriebswelle verbunden ist und die andere Dämpferhälfte (3) mit einer großen Masse gekoppelt ist.7. torsional vibration damper according to claim 3, characterized in that the central disc ( 9 ) of one damper half ( 1 ) is connected to a drive shaft and the other damper half ( 3 ) is coupled to a large mass. 8. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Membranscheiben (7, 8) der einen Dämpferhälfte (1) mit einer Antriebswelle verbunden sind, und die andere Dämpferhälfte (3) mit einer großen Masse gekoppelt ist.8. Torsional vibration damper according to claim 4, characterized in that the membrane discs ( 7 , 8 ) of one damper half ( 1 ) are connected to a drive shaft, and the other damper half ( 3 ) is coupled to a large mass. 9. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das axial starre Gehäuse in Form eines geschlossenen, die Dämpferbauteile umgebenden Gehäuses aus den Bauteilen (5, 6) einer Dämpferhälfte gebildet ist.9. Torsional vibration damper according to claim 3 or 4, characterized in that the axially rigid housing in the form of a closed housing surrounding the damper components is formed from the components ( 5 , 6 ) of a damper half. 10. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an die Membranscheiben (7, 8) mit Dämpferflüssigkeit (13) gefüllte Kammern anschließen, an die Drosselkanäle angeschlossen sind.10. torsional vibration damper according to one of claims 1 to 9, characterized in that connected to the diaphragm disks ( 7 , 8 ) filled with damping fluid ( 13 ) chambers to which throttle channels are connected. 11. Drehschwingungsdämpfer nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß als Drosselkanäle radiale Spalte zwischen den Membranscheiben (7, 8) und den die Kammern (13) begrenzenden Bauteilen (5, 6) dienen.11. Torsional vibration damper according to claim 10, characterized in that radial gaps between the diaphragm disks ( 7 , 8 ) and the chambers ( 13 ) delimiting components ( 5 , 6 ) serve as throttle channels. 12. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelglieder (10) in Form von Rollkörpern (11) in Mulden mit in Umfangsrichtung gegeneinander geneigten Stirnflächen ausgebildet sind.12. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 11, characterized in that the coupling members ( 10 ) in the form of rolling elements ( 11 ) are formed in troughs with end faces inclined in the circumferential direction. 13. Drehschwingungsdämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelglieder (10) in Form einer Stirnverzahnung ausgeführt sind.13. Torsional vibration damper according to one of claims 1 to 11, characterized in that the coupling members ( 10 ) are designed in the form of a spur toothing.