DE3824793A1

DE3824793A1 - Halteelement fuer eine rahmenlose, hoehenverstellbare tuerfensterscheibe

Info

Publication number: DE3824793A1
Application number: DE3824793A
Authority: DE
Inventors: Leo Dipl Ing Macho
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1988-07-21
Filing date: 1988-07-21
Publication date: 1990-01-25

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Halteelement für eine rahmenlose, höhenverstellbare Türfensterscheibe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der US-PS 36 00 858 geht ein Halteelement für eine rahmenlose, höhenverstellbare Türfensterscheibe hervor, wobei das Halteelement durch eine Stahlklammer gebildet wird. Ein Fußabschnitt der Stahlklammer ist in eine Öffnung zwischen der A-Säule und einem Basisabschnitt des Dichtkörpers eingesteckt und liegt an der Außenseite der A-Säule an. Der Dichtkörper ist zum Einschieben der Stahlklammer örtlich freigeschnitten. Ein gebogener, mit der Außenseite der Türfensterscheibe zusammenwirkender Abschnitt der Stahlklammer umgreift den Dichtkörper formschlüssig und ist über eine Clipverbindung in Lage gehalten. Zur Vermeidung von Geräuschen ist dieser Abschnitt der Stahlklammer mit einer Kunststoffbeschichtung versehen.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein kostengünstiges und eine gute Funktion aufweisendes Halteelement für eine rahmenlose Türfensterscheibe zu schaffen, das sich schnell und einfach montieren läßt.

Erfindungsgemäß wird dies durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß das aus Kunststoff gefertigte Halteelement kostengünstig herstellbar ist und daß durch die Verwendung einer ohnehin vorhandenen Profilleiste zum Befestigen des Halteelementes sowie durch die Schnappverbindung eine schnelle und einfache Montage sowie eine gute Funktion des Halteelementes erzielt wird. Lediglich ein endseitiger Befestigungsabschnitt des Dichtkörpers für die Türfensterscheibe muß örtlich ausgespart werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 eine Teilseitenansicht eines Personenwagens mit einem Halteelement für eine rahmenlose Türfensterscheibe,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in größerem Maßstab und gedreht,

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 in größerem Maßstab und gedreht,

Fig. 4 das Halteelement im Querschnitt und in größerem Maßstab,

Fig. 5 eine Ansicht in Pfeilrichtung R der Fig. 4,

Fig. 6 eine Ansicht in Pfeilrichtung S der Fig. 2 auf den Dichtkörper.

Der in Fig. 1 dargestellte Personenwagen weist einen Aufbau 1 auf, der im gezeigten Bereich durch ein Verdeck 2, eine Tür 3 und eine in einem Windschutzscheibenrahmen 4 aufgenommene Windschutzscheibe 5 gebildet wird. Das oberhalb einer Gürtellinie 6 angeordnete Verdeck 2 erstreckt sich vom Windschutzscheibenrahmen 4 bis zu einem Heckbereich 7 und ist mittels nicht näher dargestellter Verschlüsse lösbar mit dem Windschutzscheibenrahmen 4 verbunden. Der Windschutzscheibenrahmen 4 umgibt die Windschutzscheibe 5 umfangsseitig und setzt sich aus einem unteren, querverlaufenden Abschnitt 8, einem oberen, ebenfalls querverlaufenden Abschnitt 9 und zwei seitlich außenliegenden, längsgerichteten Bereichen 10 zusammen.

Die Windschutzscheibe 5 ist umlaufend über einen Klebekörper 11 mit dem Windschutzscheibenrahmen 4 verbunden. Gemäß den Fig. 2 und 3 wird der Windschutzscheibenrahmen 4 durch ein hohlkörperartiges Strangpreßprofil 12 aus Leichtmetall gebildet, das einen ebenen Auflagebereich 13 für den Klebekörper 11 und eine hinterschnittene Ausnehmung 14 aufweist, in die ein Dichtkörper 15 für eine angrenzende Türfensterscheibe 16 eingesetzt ist. Die Türfensterscheibe 16 ist oberhalb der Gürtellinie 6 rahmenlos ausgebildet und in Höhenrichtung gesehen, verstellbar. Hierzu ist innerhalb der Tür 3 ein nicht näher dargestellter, herkömmlicher Türfensterheber angeordnet.

Der schlauchförmige Dichtkörper 15 weist an seinem der Windschutzscheibe 5 zugekehrten Endbereich einen lippenförmigen Befestigungsabschnitt 17 auf, der in eine auf den Rand 18 der Windschutzscheibe 5 aufgesteckte Profilleiste 19 eingeknöpft ist (Fig. 3). Die Profilleiste 19 umgreift mit einem U-förmigen Bereich den Rand 18 der Windschutzscheibe 5, d.h., die beabstandeten Schenkel stützen sich an der Innen- bzw. Außenseite der Windschutzscheibe 5 ab. An dem längsgerichteten seitlichen Bereich 10 des Windschutzscheibenrahmens 4 ist benachbart dem radienförmigen Übergangsbereich 36 zum oberen querverlaufenden Abschnitt 9 ein Halteelement 20 vorgesehen, das im Fahrbetrieb die Bewegung der Türfensterscheibe 16 nach außen hin begrenzt. Die Bewegung der Türfensterscheibe 16 wird durch den bei hohen Geschwindigkeiten auftretenden Unterdruck in diesem seitlichen Bereich verursacht. Versuche haben gezeigt, daß ohne ein Halteelement 20 bei hohen Geschwindigkeiten die Türfensterscheibe 16 etwa 10 mm nach außen wandern würde. Dadurch wäre eine einwandfreie Anlage der Türfensterscheibe 16 am Dichtkörper 15 nicht mehr gewährleistet und es würden störende Geräusche und Zugerscheinungen im Fahrgastraum auftreten.

Das aus Kunststoff, vorzugsweise aus Polyoxymethylen hergestellte Halteelement 20 ist an der Profilleiste 19 in Lage gehalten, wobei der Befestigungsabschnitt 17 des Dichtkörpers 15 im Bereich des Halteelementes 20 ausgespart ist. Der schlauchförmige Abschnitt 37 des Dichtkörpers 15 wird von der Aussparung 35 nicht tangiert (Fig. 6).

Das Halteelement 20 umfaßt einen etwa senkrecht zur Windschutzscheibenebene A-A verlaufenden Fußabschnitt 21 und zwei Lippenabschnitte 22, 23, die vom oberen Ende des Fußabschnittes 21 weggeführt sind. Die beiden außenkonturbündig aneinandergesetzten Lippenabschnitte 22, 23 weisen einen gebogenen Formverlauf auf, wobei ein erster Lippenabschnitt 22 die Windschutzscheibe 5 und ein zweiter Lippenabschnitt 23 die Türfensterscheibe 16 abschnittsweise übergreift. Beide Lippenabschnitte 22, 23 liegen örtlich an den Außenseiten der Sichtscheiben (Windschutzscheibe, Türfensterscheibe) an.

Der Fußabschnitt 21 weist benachbart der Lippenabschnitte 22, 23 einen dünnen Steg 24 auf, der im unteren Bereich mit einer Verdickung 25 und Anlaufschrägen 26, 27 versehen ist. Die beiden spitzwinkelig zueinander verlaufenden Anlaufschrägen 26, 27 erleichtern das Einführen des Fußabschnittes 21 in einen Aufnahmeabschnitt 29 der Profilleiste 19. Ferner sind zumindest an einer Seite der Verdickung 25 rillen- bzw. sägezahnartige Anformungen 28 angebracht. Der untere Bereich des Fußabschnittes 21 wird von oben in den etwa U-förmigen Aufnahmeabschnitt 29 der Profilleiste 19 eingesteckt und ist über eine Schnappverbindung 30 in Lage gehalten. Der Aufnahmeabschnitt 29 weist an seinem oberen Ende zwei gegeneinandergerichtete Zungen 31, 32 auf, wobei der Abstand der Zungen 31, 32 etwa der Breite des Steges 24 entspricht. Die Schnappverbindung 30 wird durch die beiden Zungen 31, 32 und die rillen- oder sägezahnartigen Anformungen 28 des Fußabschnittes 21 gebildet.

Der Fußabschnitt 21 weist eine etwas geringere Breite B auf als die Breite B 1 des Halteelementes 20, d.h., die Lippenabschnitte 22, 23 überragen den Fußabschnitt 21 zur Seite hin abschnittsweise. Während der der Windschutzscheibe 5 zugekehrte Lippenabschnitt 22 relativ kurz ausgebildet ist, weist der der Türfensterscheibe 16 zugekehrte Lippenabschnitt 23 eine wesentlich größere Länge auf. An seinem freien Ende 33 ist der Lippenabschnitt 23 mit einer Querschnittserweiterung 34 versehen. Ferner ist das freie Ende 33 des Lippenabschnittes 23 sowohl im Querschnitt als auch in der Draufsicht gesehen, gerundet ausgebildet. Vornehmlich aus stylistischen Gründen verjüngt sich das Halteteil 20 zur Türfensterscheibe 16 hin kontinuierlich und läuft in einen radienförmigen Endbereich 38 aus. Die Aussparung 35 am Dichtkörper 15 ist so bemessen, daß sie eine geringfügig größere Breite B 2 aufweist als die Breite B des Fußabschnittes 21 des Halteelementes 20; die Breite B 2 ist jedoch etwas kleiner als die Breite B 1 des Halteelementes 20. Die Aussparung 35 wird durch zwei seitliche Schnittkanten 40, 41 und eine längsgerichtete Schnittkante 42 begrenzt.

Der Lippenabschnitt 23 übergreift den Rand 39 der Türfensterscheibe 16 um ein Maß C, wobei das Maß C und die Scharnierachse der Tür 3 so aufeinander abgestimmt sind, daß sich einerseits die Tür 3 bei vollständig hochgefahrener Türfensterscheibe 16 problemlos öffnen und schließen läßt, die Türfensterscheibe 16 jedoch bei hohen Fahrgeschwindigkeiten wirkungsvoll nach außen hin abgestützt ist, so daß sie stets in Anlage mit dem Dichtkörper 15 bleibt.

Claims

1. Halteelement für eine rahmenlose, höhenverstellbare Türfensterscheibe, das an einem in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Bereich eines eine Windschutzscheibe aufnehmenden Windschutzscheibenrahmens angeordnet ist und im Fahrbetrieb die Bewegung der Türfensterscheibe eines Kraftfahrzeuges nach außen hin begrenzt, wobei die Türfensterscheibe mit einem Dichtkörper zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das aus Kunststoff hergestellte Halteelement (20) an einer auf einen Rand (18) der Windschutzscheibe (5) aufgesteckten Profilleiste (19) in Lage gehalten ist, wobei die Profilleiste (19) neben dem Halteelement (20) einen endseitigen Befestigungsabschnitt (17) des Dichtkörpers (15) aufnimmt und daß der endseitige Befestigungsabschnitt (17) eine sich über die Breite des Halteelementes (20) erstreckende Aussparung (35) aufweist.

2. Halteelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (20) einen, etwa senkrecht zur Windschutzscheibenebene (A-A) verlaufenden Fußabschnitt (21) aufweist, von dem beiderseits je ein gebogener Lippenabschnitt (22, 23) weggeführt ist, wobei ein erster Lippenabschnitt (22) die Windschutzscheibe (5) und ein zweiter Lippenabschnitt (23) die Türfensterscheibe (16) abschnittsweise übergreift.

3. Halteelement nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußabschnitt (21) des Halteelementes (20) über eine Schnappverbindung (30) mit einem Aufnahmeabschnitt (29) der Profilleiste (19) zusammenwirkt.

4. Halteelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Türfensterscheibe (16) gerichtete Lippenabschnitt (23) eine größere Länge aufweist als der andere Lippenabschnitt (22).

5. Halteelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Türfensterscheibe (16) gerichtete Lippenabschnitt (23) an seinem freien Ende eine Querschnittserweiterung (34) aufweist.

6. Halteelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende (33) des zweiten Lippenabschnittes (23) - im Querschnitt gesehen - einen gerundeten Formverlauf aufweist.

7. Halteelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteelement (20) aus Polyoxymethylen gefertigt ist.

8. Halteelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der zur Türfensterscheibe (16) hin gerichtete Lippenabschnitt (23) - in der Draufsicht gesehen - kontinuierlich verjüngt und in einen etwa radienförmigen Endbereich (38) ausläuft.