DE3824145C1 - Steering-column switch on motor vehicles for indicating the direction of travel - Google Patents

Abstract

A steering-column switch on motor vehicles for indicating the direction of travel is proposed, which switch is essentially composed of a contact member which is mounted pivotably about a pivot in the housing, is connected at one end to a switch lever and surrounds the steering spindle of the motor vehicle, and a resetting part which is assigned to the contact member. This steering-column switch is based on the technical problem of configuring the switch in a manner such that by advantageous development of the individual components a construction can be realised which is as sturdy as is possible and meets the expectation of a long service life, the functional elements of the steering-column switch requiring a comparatively small constructional space. This is achieved by virtue of the fact that in its central region the resetting part has a latching curve which is assigned one end of a latching member, the other end of which is mounted on the other pivot of the resetting part, and a helical compression spring clamping the latching member between the latching curve and the other pivot.

Description

Die vorliegende Erfindung geht von einem gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches konzipierten Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen aus.The present invention is based on one according to the preamble of the main claim designed steering column switch for Direction indicator on motor vehicles.

An Lenkstockschalter dieser Art werden vielfältige Anforderungen gestellt, die scheinbar in sich widersprüchlich sind. So erfolgt das Einschalten des Schalters manuell, während das Ausschalten, d. h. die Rückstellung sowohl manuell als auch selbsttätig durch das Zurückdrehen der Lenkeinrichtung erfolgen soll. Dabei muß jedoch bei festgehaltenem Schalthebel trotz Zurückdrehens der Lenkeinrichtung die Einschaltstellung erhalten bleiben und eine Drehung der Lenkeinrichtung in der der Einschaltstellung des Schalters entsprechenden Richtung darf die Rückstellung nicht beeinflussen.Steering column switches of this type are diverse Requirements that seem contradictory in themselves are. So the switch is turned on manually while the shutdown, d. H. the provision both manually and take place automatically by turning back the steering device should. However, with the shift lever held in place Turning the steering device back to the on position remain intact and a rotation of the steering device in the direction corresponding to the switch on position must not affect the provision.

Durch die DE-AS 20 15 141 ist ein dem Oberbegriff des Hauptanspruches entsprechender Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen bekanntgeworden. Bei diesem Lenkstockschalter ist dem Rückstellteil eine Blattfeder zugeordnet, die dafür vorgesehen ist, das Rückstellteil bei entsprechender Schalterstellung in die vorgeschobene Position zu bringen und ausweichbar zu halten, wenn der an der Lenkspindel befindliche Rückstellnocken an dem Rückstellteil vorbei bewegt werden soll. Der Rückstellnocken wird dabei einerseits durch das Zurückdrehen der Lenkeinrichtung mit dem Rückstellteil derart in Eingriff gebracht, daß dann die selbsttätige Rückstellung des Schalthebels erfolgt und andererseits durch das Weiterdrehen der Lenkeinrichtung um mindestens einen vollen Lenkeinschlag so dem Rückstellteil zugeordnet, daß das Rückstellteil dem Rückstellnocken entgegen der Federkraft der Blattfeder ausweicht. Eine Blattfeder benötigt jedoch im Bereich der Funktionselemente eines solchen Lenkstockschalters relativ viel Bauraum, der nur dann zur Verfügung gestellt werden kann, wenn man diese Funktionselemente entsprechend schwächer auslegt. Das führt aber dazu, daß die Lebensdauererwartung eines solchen Lenkstockschalters verringert wird. Des weiteren weist das Schaltstück dieses Lenkstockschalters zwei einstückig angeformte, als federnde Lappen ausgebildete Anschläge auf. Die federnden Lappen sind dabei einerseits im Zusammenspiel mit dem Rückstellteil dafür vorgesehen, die selbsttätige Rückstellung des Schalthebels zu bewirken und andererseits bei festgehaltenem Schalthebel durch ihr Eigenfederungsvermögen die Bruchsicherung zu realisieren. Das Eigenfederungsvermögen von Kunststoffteilen auszunutzen ist aber zumeist sehr problematisch, weil Kunststoffe unter solchen Krafteinwirkungen anfangen zu "fließen" und sich mit zunehmendem Alter das Eigenfederungsverhalten stark verschlechtert. Dadurch kann es bei einem solchermaßen ausgebildeten Lenkstockschalter bei Beanspruchung letztendlich dazu führen, daß diese Lappen brechen und somit die Funktionstüchtigkeit eines solchen Lenkstockschalters frühzeitig stark eingeschränkt ist.By DE-AS 20 15 141 is the preamble of Main claim corresponding steering column switch for Direction indicator on motor vehicles become known. At this steering column switch is the reset part a leaf spring assigned, which is intended for the reset part corresponding switch position to the advanced position to bring and keep evasive when the at the Steering spindle resetting cams on the resetting part to be moved past. The reset cam is thereby on the one hand by turning the steering device back with the Reset part engaged so that then automatic reset of the shift lever takes place and on the other hand by turning the steering device around at least one full steering lock so the reset part assigned that the reset part counter to the reset cam evades the spring force of the leaf spring. A leaf spring  however requires in the area of the functional elements of such Steering column switch has a relatively large amount of installation space, which can only be used for Can be made available if you have this Functional elements designed accordingly weaker. Leading but that the life expectancy of such Steering column switch is reduced. Furthermore, that points Switch piece of this steering column switch two-piece molded stops designed as resilient tabs. The resilient rags are on the one hand in interaction with the Reset part provided for the automatic reset of the shift lever and on the other hand the shift lever held by its own resilience Realize breakage protection. The inherent resilience of Utilizing plastic parts is usually very good problematic because plastics under such force begin to "flow" and the age increases Self-suspension behavior deteriorated significantly. It can in such a steering column switch Stress ultimately lead to this rag break and thus the functionality of such Steering column switch is severely restricted early.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch vorteilhafte Weiterbildung der einzelnen Bauteile einen möglichst robusten, eine hohe Lebensdauererwartung erfüllenden Lenkstockschalter zu realisieren, dessen Funktionselemente einen vergleichsweise geringen Bauraum benötigen.The present invention is based on the object advantageous development of the individual components as robust as possible, fulfilling a long life expectancy Steering column switch to realize its functional elements require a comparatively small installation space.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil der nebengeordneten Hauptansprüche angegebenen Merkmale gelöst.This task is carried out in the characterizing part of the secondary main claims specified features solved.

Bei solchermaßen ausgebildeten Lenkstockschaltern zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen ist besonders vorteilhaft, daß sich diese durch die geringe Anzahl an Einzelteilen und deren geschickte Zuordnung zueinander besonders einfach und damit kostengünstig herstellen lassen. With such trained steering column switches Direction display on motor vehicles is special advantageous that this is due to the small number of Individual parts and their skillful assignment to each other can be manufactured particularly easily and therefore inexpensively.  

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäß ausgebildeten Gegenstände sind in den Unteransprüchen angegeben.Further advantageous refinements of the invention trained objects are in the subclaims specified.

Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles sei die Erfindung näher erläutert, und zwar zeigtUsing one shown in the drawing Embodiment, the invention is explained in more detail, and shows though

Fig. 1a einen Lenkstockschalter in der Draufsicht ohne Gehäuseoberteil Fig. 1a a steering column switch in plan view without the upper housing part

Fig. 1b einen Schnitt des Lenkstockschalters gemäß der Linie A-A in vergrößerter Darstellung. FIG. 1b a cross section of the steering column switch according to the line A in an enlarged representation.

Wie aus der Zeichnung hervorgeht, setzt sich ein zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen vorgesehener Lenkstockschalter im wesentlichen aus einem im Gehäuse 1 um eine Drehachse 2 schwenkbar gelagerten, einerseits mit einem Schalthebel 3 verbundenen, die Lenkspindel 4 des Kraftfahrzeuges umfassenden Schaltstück 5 zusammen. Dabei ist dem Schaltstück 5 andererseits ein unter der Federwirkung zweier Schraubenzugfedern 6 stehendes, um eine weitere Drehachse 7 schwenkbares Rückstellteil 8 zugeordnet. Das Schaltstück 5 ist mittels des Schalthebels 3 von einer mittleren Ruhestellung in zu beiden Seiten derselben liegende Arbeitsstellungen bewegbar, wobei das Schaltstück 5 in bestimmten Arbeitsstellungen über eine Rasteinrichtung gehalten wird. Der Einfachheit halber wurden alle nicht erfindungswesentlichen Details des Lenkstockschalters, wie z. B. die elektrischen Kontaktteile und die Rasteinrichtung, die den Schalthebel 3 bzw. das Schaltstück 5 in den verschiedenen Schaltstellungen hält, nicht dargestellt.As can be seen from the drawing, a steering column switch provided for indicating the direction of travel on motor vehicles essentially consists of a switching piece 5 , which is pivotally mounted in the housing 1 about an axis of rotation 2 and is connected on the one hand to a shift lever 3 and comprises the steering spindle 4 of the motor vehicle. On the other hand, the switching element 5 is assigned a resetting part 8 which is under the spring action of two helical tension springs 6 and can be pivoted about a further axis of rotation 7 . The switching piece 5 can be moved by means of the switching lever 3 from a middle rest position into working positions lying on both sides thereof, the switching piece 5 being held in certain working positions by means of a latching device. For the sake of simplicity, all the details of the steering column switch not essential to the invention, such as. B. the electrical contact parts and the locking device that holds the shift lever 3 and the switching piece 5 in the different switching positions, not shown.

Das Rückstellteil 8 ist an seiner der Lenkspindel 4 zugewandten Seite 8 a mit einem fingerartigen Ansatz 8 a versehen und weist an seiner der Lenkspindel abgewandten Seite die angeformte weitere Drehachse 7 auf. Die weitere Drehachse 7 des Rückstellteiles 8 durchgreift mit ihrem einen freien Ende 7 a ein Rastglied 13 und ist einem an das Schaltstück 5 angeformten Steuerdreieck 9 zugeordnet. Das Steuerdreieck 9 ist an der dem Schalthebel 3 gegenüberliegenden Seite des Schaltstückes angeformt, an welcher auch zwei Mitnehmeransätze 10 a, 10 b einstückig vorhanden sind. Das andere freie Ende 7 b der weiteren Drehachse 7 ist in einem im Gehäuse 1 vorhandenen Langloch 11 gelagert. An die beiden Seitenwände des Rückstellteiles 8 ist jeweils eine Öse 8 b angeformt, in die einerseits jeweils eine der beiden Schraubenzugfedern 6 eingreift, welche andererseits am Gehäuse 1 festgelegt sind. Außerdem ist im mittleren Bereich des Rückstellteiles 8 ein treppenförmiger Absatz vorhanden, an dem eine Rastkurve 12 angeformt ist, der ein Rastglied 13 einerseits zugeordnet wird.The reset part 8 is provided on its side 8 a facing the steering spindle 4 with a finger-like extension 8 a and has on its side facing away from the steering spindle the molded further axis of rotation 7 . The other axis of rotation 7 of the reset part 8 passes through with its one free end 7 a a locking member 13 and is assigned to a control triangle 9 formed on the switching piece 5 . The control triangle 9 is formed on the opposite side of the switching lever 3 of the switching piece, on which two driver lugs 10 a , 10 b are also provided in one piece. The other free end 7 b of the further axis of rotation 7 is mounted in an elongated hole 11 present in the housing 1 . On the two side walls of the reset part 8 , an eyelet 8 b is formed, in each of which one of the two coil springs 6 engages, which on the other hand are fixed to the housing 1 . In addition, a stair-shaped shoulder is provided in the central region of the reset part 8 , on which a locking curve 12 is formed, to which a locking member 13 is assigned on the one hand.

Das Rastglied 13 ist ein im wesentlichen rechteckförmig ausgebildeter Körper, der andererseits über eine in ihm befindliche langgestreckte Ausnehmung 14 der weiteren Drehachse 7 zugeordnet ist. In der Ausnehmung 14 befindet sich eine Schraubendruckfeder 15, die sich einerseits an der weiteren Drehachse 7 und andererseits an dem der Rastkurve 12 zugewandten Ende der langgestreckten Ausnehmung 14 abstützt, so daß das Rastglied 13 einerseits unter der Wirkung der Schraubendruckfeder 15 zur Anlage an die Rastkurve 12 und andererseits zur Anlage an die weitere Drehachse 7 kommt. Die Rastkurve 12 weist eine V-förmige Ausbuchtung 12 a auf, in die unter der Wirkung der Schraubendruckfeder 15 eine entsprechend ausgebildete Nase 13 a des Rastgliedes 13 eingreift. Des weiteren ist an das Rastglied 13 ein in Richtung auf die Lenkspindel 4 weisender Vorsprung 13 b angeformt, der in eine zwischen der Rastkurve 12 und der einen Hauptfläche des Schaltstückes 5 vorhandene Führungsnut 12 b eingreift. Das Rastglied 13 ist dafür vorgesehen, im Zusammenspiel mit der Schraubendruckfeder 15, der Rastkurve 12 und den Mitnehmeransätzen 10 a, 10 b des Schaltstückes 5 die sogenannte Bruchsicherung des Lenkstockschalters zu realisieren. Die Bruchsicherung des Lenkstockschalters muß immer dann in Funktion gesetzt werden, wenn bei festgehaltenem Schalthebel 3 der an der Lenkspindel 4 befindliche Rückstellnocken 4 a durch eine Drehbewegung der Lenkspindel 4 an dem Rückstellteil 8 vorbei bewegt wird.The locking member 13 is a substantially rectangular body, which on the other hand is assigned to the further axis of rotation 7 via an elongate recess 14 located therein. In the recess 14 there is a helical compression spring 15 , which is supported on the one hand on the further axis of rotation 7 and on the other hand on the end of the elongated recess 14 facing the latching curve 12 , so that the latching member 13 on the one hand under the action of the helical compression spring 15 for contact with the latching curve 12 and on the other hand comes to rest on the further axis of rotation 7 . The locking curve 12 has a V-shaped bulge 12 a , in which a correspondingly designed nose 13 a of the locking member 13 engages under the action of the helical compression spring 15 . Furthermore, pointing in the direction of the steering shaft 4 is integrally formed projection 13 b of the locking member 13, which is present in a curve between the detent 12 and the one main surface of the contact member 5 engages the guide groove 12 b. The locking member 13 is provided in cooperation with the helical compression spring 15 , the locking curve 12 and the driver lugs 10 a , 10 b of the switching element 5 to realize the so-called breakage protection of the steering column switch. The break device of the stoke switch has to be put into operation whenever a is moved by a rotational movement of the steering shaft 4 to the return part 8 over while holding the switch lever 3, the canceling cam located on the steering shaft 4. 4

Das in den Fig. 1a und 1b dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt den Lenkstockschalter in seiner Ruhestellung. Der Schalthebel 3 bzw. das Schaltstück 5 wird durch die nicht dargestellte Rasteinrichtung dabei in seiner mittleren Ruhestellung gehalten und das Rückstellteil 8 befindet sich in seiner zurückgeschobenen Position, weil die Spitze des Steuerdreiecks 9 an der weiteren Drehachse 7 des Rückstellteiles 8 anliegt.The embodiment shown in FIGS. 1a and 1b shows the steering column switch in its rest position. The shift lever 3 or the switching piece 5 is held in its middle rest position by the latching device, not shown, and the reset part 8 is in its retracted position because the tip of the control triangle 9 bears against the further axis of rotation 7 of the reset part 8 .

Wird der Schalthebel 3 des Lenkstockschalters in Pfeilrichtung bewegt, so gleitet die weitere Drehachse 7 - ausgehend von der Spitze des Steuerdreieckes 9 - an der einen Flanke des Steuerdreieckes 9 entlang und das Rückstellteil 8 wird durch die Federkraft der beiden Schraubenzugfedern 6 in seine vorgeschobene Position gebracht. Diese Position wird durch das im Gehäuse 1 vorhandene Langloch 11 definiert, in welchem das andere freie Ende 7 b der weiteren Drehachse 7 des Rückstellteiles 8 gelagert ist. Durch die Einschaltbewegung wird der Schalthebel 3 letztendlich in seine eine Arbeitsstellung gebracht, in der er durch die Rasteinrichtung gehalten wird. Gleichzeitig kommt der einstückig am Schaltstück 5 vorhandene eine Mitnehmeransatz 10 a zur Anlage an das dem Rückstellteil 8 zugeordnete Rastglied 13. Aus dieser einen rastenden Arbeitsstellung kann der Schalthebel 3 bzw. das Schaltstück 5 entweder manuell oder selbsttätig in seine mittlere Ruhestellung zurückgeführt werden. Bei der selbsttätigen Rückstellung des Schaltstückes 5 bewirkt die Rückdrehung des Lenkrades und der an der Lenkspindel 4 vorhandene Rückstellnocken 4 a die Rückstellung. If the shift lever 3 of the steering column switch is moved in the direction of the arrow, the further axis of rotation 7 slides - starting from the tip of the control triangle 9 - along one flank of the control triangle 9 and the resetting part 8 is brought into its advanced position by the spring force of the two coil tension springs 6 . This position is defined by the slot 11 present in the housing 1 , in which the other free end 7 b of the further axis of rotation 7 of the reset part 8 is mounted. The switch-on movement ultimately brings the shift lever 3 into its one working position in which it is held by the latching device. At the same time, the driver lug 10 a , which is present in one piece on the switching piece 5, comes to rest against the locking member 13 assigned to the reset part 8 . From this one latching working position, the shift lever 3 or the switching piece 5 can be returned either manually or automatically to its middle rest position. In the automatic return of the contact member 5, the return rotation of the steering wheel and the steering shaft 4 existing at the return cam 4 a resetting effected.

Befindet sich der Lenkstockschalter in der oben beschriebenen Stellung und wird die Lenkspindel 4 in die der einen Arbeitsstellung entsprechenden Richtung verdreht (im Uhrzeigersinn), kommt der Rückstellnocken 4 a nach etwa einem vollen Lenkeinschlag mit seiner einen Kante an den fingerartigen Ansatz 8 a des Rückstellteiles 8 zur Anlage. Bei weiterer Drehung der Lenkspindel 4 weicht das Rückstellteil 8 dem Rückstellnocken 4 a entgegen der Federkraft der beiden Schraubenzugfedern 6 aus, weil es um seine Drehachse 7 entgegen des Uhrzeigersinnes verschwenkt wird. Somit kann der Rückstellnocken 4 a an dem fingerartigen Ansatz 8 a des Rückstellteiles 8 vorbei bewegt werden, ohne daß es dabei zu einer Beeinflussung des Schalthebels 3 bzw. des Schaltstückes 5 kommt. Hat der Rückstellnocken 4 a das Rückstellteil 8 letztendlich passiert, bewirken die beiden Schraubenzugfedern 6, daß das Rückstellteil 8 wieder seine vorgeschobene Position einnimmt. Wird die Lenkspindel 4 nach erfolgtem Lenkeinschlag zurückgedreht (entgegen des Uhrzeigersinnes), kommt der Rückstellnocken 4 a mit seiner anderen Kante an dem fingerartigen Ansatz 8 a des Rückstellteiles 8 zur Anlage. Bei weiterer Drehung der Lenkspindel 4 weicht das Rückstellteil 8 dem Rückstellnocken entgegen der Federkraft der beiden Schraubenzugfedern 6 und der Rasteinrichtung aus, weil das Rückstellteil 8 um seine Drehachse 7 im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Dabei verschiebt das Rückstellteil 8 den an dem Rastglied 13 anliegenden, einstückig am Schaltstück 5 vorhandenen Mitnehmeransatz 10 a entgegen der Federkraft der Rasteinrichtung und somit auch das Schaltstück 5, bis dieses bzw. der Schalthebel 3 wieder seine mittlere Ruhestellung einnimmt.The steering column switch is in the above-described position, and the steering shaft 4 is in the one working position corresponding direction rotated (clockwise), the reset cam comes 4a after about a full steering lock with its one edge to the finger-like projection 8 a of the resetting part 8 to the facility. Upon further rotation of the steering shaft 4, the resetting part 8 deviates the reset cams 4a against the spring force of the two coil springs 6, because it is pivoted about its axis of rotation 7 counterclockwise. Thus, the reset cam 4 a can be moved past the finger-like extension 8 a of the reset part 8 without the switching lever 3 or the switching element 5 being influenced . When the reset cam 4 a has finally passed the reset part 8 , the two coil springs 6 cause the reset part 8 to assume its advanced position again. If the steering spindle 4 after completion of steering turned back (counterclockwise), the reset cam comes 4a with its other edge at the finger-like projection 8 a of the resetting part 8 to the plant. Upon further rotation of the steering spindle 4 , the reset part 8 dodges the reset cam against the spring force of the two coil springs 6 and the latching device, because the reset part 8 is pivoted clockwise about its axis of rotation 7 . In this case, the resetting part 8 moves the catch 10 a , which is in contact with the latching member 13 and is present in one piece on the switching element 5 , counter to the spring force of the latching device and thus also the switching element 5 until it or the shift lever 3 again assumes its middle rest position.

Befindet sich der Schalthebel 3 bzw. das Schaltstück 5 in seiner oben beschriebenen einen rastenden Arbeitsstellung und hält der Kraftfahrzeugbenutzer während der Lenkradrückstellung nach erfolgter Kurvenfahrt den Schalthebel 3 fest, muß das Rückstellteil 8 dem an der Lenkspindel 4 befindlichen Rückstellnocken 4 a ausweichen können, damit es nicht zu Beschädigungen des Lenkstockschalters kommt (Bruchsicherung). In dieser Situation dreht der Rückstellnocken 4 a das Rückstellteil 8 im Uhrzeigersinn um seine Drehachse 7, so daß das Rastglied 13 unter zunehmender Krafteinwirkung gegen den einen Mitnehmeransatz 10 a gedrückt wird. Letztendlich löst sich die Nase 13 a des Rastgliedes 13 entgegen der Federkraft der Schraubendruckfeder 15 aus der V-förmigen Ausbuchtung 12 a der Rastkurve 12. Somit kann das Rückstellteil 8 entgegen der Federkraft der beiden Schraubenzugfedern 6 in Richtung des Uhrzeigersinnes um seine weitere Drehachse 7 verschwenkt werden und der Rückstellnocken 4 a kann den fingerartigen Ansatz 8 a des Rückstellteiles 8 passieren. Hat der Rückstellnocken 4 a das Rückstellteil 8 vollends passiert, wird das Rastglied 13 mit seiner Nase 13 a durch die Schraubendruckfeder 15 wieder in die V-förmig Ausbuchtung 12 a der Rastkurve 12 zurückgedrückt und die beiden Schraubenzugfedern 6 bringen das Rückstellteil 8 wieder in seine vorgeschobene Position zurück. Der Schalthebel 3 bzw. das Schaltstück 5 bleiben somit in ihrer einen rastenden Arbeitsstellung.The shift lever 3 and the contact piece 5 is in its above-described a latching operative position and holding the motor vehicle user during the steering wheel return after turning the shift lever 3 fixed, has the resetting part 8 to the reset cams 4 located on the steering spindle 4 a can deflect so that it the steering column switch is not damaged (breakage protection). In this situation, the reset cam 4 a rotates the reset part 8 clockwise about its axis of rotation 7 , so that the locking member 13 is pressed under increasing force against the driver shoulder 10 a . Ultimately, the nose 13 a of the locking member 13 is released against the spring force of the helical compression spring 15 from the V-shaped bulge 12 a of the locking curve 12 . Thus, the reset part 8 can be pivoted counter to the spring force of the two coil springs 6 in the clockwise direction about its further axis of rotation 7 and the reset cam 4 a can pass the finger-like extension 8 a of the reset part 8 . Has the reset cam 4 a passed the reset part 8 completely, the locking member 13 with its nose 13 a is pushed back by the helical compression spring 15 into the V-shaped bulge 12 a of the locking curve 12 and the two coil springs 6 bring the reset part 8 back into its advanced position Position back. The shift lever 3 or the switching piece 5 thus remain in their one resting working position.

Ein sinngemäßer Bewegungsablauf erfolgt dann, wenn der Schalthebel 3 bzw. das Schaltstück 5 aus seiner mittleren Ruhestellung in seine andere rastende Arbeitsstellung bzw. aus derselben in seine mittlere Ruhestellung gebracht wird.An analogous sequence of movements takes place when the shift lever 3 or the switching piece 5 is brought from its middle rest position into its other resting working position or from the same into its middle rest position.

Selbstverständlich kann das Rückstellteil mit einer seiner Hauptflächen direkt dem Schaltstück zugeordnet sein, wobei die am Schaltstück vorhandenen Mitnehmeransätze, wird der Lenkstockschalter in eine seiner Arbeitsstellungen gebracht, zur Anlage an das Rückstellteil kommen. Das Rückstellteil weist einstückig an seiner der Lenkspindel zugewandten Seite zwei von der Mittellinie entfernt liegende Lagerzapfen und an seiner der Lenkspindel abgewandten Seite die weitere Drehachse auf. Die weitere Drehachse erstreckt sich beiderseits senkrecht zu den Hauptflächen des Rückstellteiles, wobei das eine freie Ende der weiteren Drehachse mit einem am Schaltstück vorhandenen Steuerdreieck zusammenwirkt und das andere freie Ende in einem im Gehäuse vorhandenen Langloch gelagert ist. Einstückig sind zwei Ösen an das Rückstellteil angeformt, in die je einerseits eine Schraubenzugfeder eingreift, die jeweils andererseits am Gehäuse festgelegt ist. Zwischen der weiteren Drehachse und den beiden Lagerzapfen ist ein Rastglied angeordnet, an dessen der Lenkspindel zugewandten Seite ein mit dem Rückstellnocken in Eingriff bringbarer fingerartiger Ansatz angeformt ist. Des weiteren weist das Rastglied an seiner der Lenkspindel zugewandten Seite zwei Lagerausnehmungen auf. Durch eine sich einerseits an der der Lenkspindel abgewandten Seite des Rastgliedes und andererseits an der weiteren Drehachse abstützende Schraubendruckfeder wird das Rastglied mit seinen Lagerausnehmungen gegen die beiden Lagerzapfen gedrückt.Of course, the reset part with one of his Main areas can be assigned directly to the contact piece, the driver lugs on the contact piece, the Steering column switch brought into one of his working positions, come to rest on the reset part. The reset part points in one piece on its side facing the steering spindle two of the centerline of the bearing journal and the Steering spindle facing away from the other axis of rotation. The further axis of rotation extends on both sides perpendicular to the  Main surfaces of the reset part, the one free end of the another axis of rotation with an existing one on the contact Control triangle interacts and the other free end in one is present in the elongated hole in the housing. Are in one piece two eyelets formed on the reset part, each in the one hand a coil spring engages, the other on the other Housing is set. Between the further axis of rotation and the two bearing pins, a locking member is arranged, on the of which Steering spindle facing side with the reset cam in Interventional finger-like approach is molded. Of further has the locking member on its the steering spindle facing side two bearing recesses. By yourself on the one hand on the side facing away from the steering spindle Locking member and on the other hand on the other axis of rotation supporting helical compression spring is the locking element with its Bearing recesses pressed against the two trunnions.

Soll der fingerartige Ansatz dem Nocken ausweichen und die Arbeitsstellung des Lenkstockschalters erhalten bleiben, werden das Rückstellteil und das Rastglied entgegen der Federkraft der beiden Schraubenzugfedern um die weitere Drehachse verschwenkt. Sowohl zur Realisierung der selbsttätigen Rückstellung des Lenkstockschalters aus einer seiner Arbeitsstellungen als auch zur Realisierung der Bruchsicherung wird das Rastglied um den einen oder um den anderen Lagerzapfen entgegen der Federkraft der Schraubendruckfeder verdreht. Der übrige Bewegungsablauf des Lenkstockschalters erfolgt in ähnlicher Art und Weise, wie es bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel beschrieben wurde, jedoch in sinnvoller Abstimmung auf die etwas andere Anordnung der Funktionselemente.Should the finger-like approach evade the cam and the Work position of the steering column switch will be maintained the reset part and the locking member against the spring force of two coil springs pivoted about the further axis of rotation. Both for the realization of the automatic reset of the Steering column switch from one of his working positions as well to realize the break protection, the locking member is around one or around the other journal against the spring force the helical compression spring is twisted. The rest of the movement the steering column switch is done in a similar way as it was described in the illustrated embodiment, however, in a sensible coordination with the somewhat different arrangement of the functional elements.

Claims (8)

1. Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen mit einem die Lenkspindel umgreifenden Gehäuse und mit einem über einen Schalthebel aus einer mittleren Ruhestellung in zu beiden Seiten derselben liegende Arbeitsstellungen bewegbaren, um eine Drehachse schwenkbar in dem Gehäuse gehaltenen, die Lenkspindel umfassenden Schaltstück, dem eine unter Federwirkung stehende, zur Halterung in seinen verschiedenen Stellungen vorgesehene Rasteinrichtung zugeordnet ist, wobei an der dem Schalthebel gegenüberliegenden Seite des Schaltstückes ein angeformtes Steuerdreieck und zwei angeformte Mitnehmeransätze vorhanden sind und wobei dieser Seite des Schaltstückes ein unter Federwirkung stehendes Rückstellteil zugeordnet ist, das um eine weitere Drehachse schwenkbar und durch die Federwirkung in Richtung auf die Lenkspindel verschiebbar in einem im Gehäuse vorhandenen Langloch gelagert ist und mit seiner weiteren Drehachse mit dem Steuerdreieck zusammenwirkt sowie mit den Mitnehmeransätzen in Anlage bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellteil (8) in seinem mittleren Bereich eine Rastkurve (12) aufweist, der ein Rastglied (13) einerseits zugeordnet ist, welches andererseits über eine langgestreckte Ausnehmung (14) schwenkbar an der weiteren Drehachse (7) des Rückstellteiles (8) gelagert ist, die an der der Lenkspindel (4) abgewandten Seite des Rückstellteiles (8) angeformt ist und daß in der langgestreckten Ausnehmung (14) eine Schraubendruckfeder (15) angeordnet ist, die sich einerseits an dem der Rastkurve (12) zugewandten Ende der langgestreckten Ausnehmung (14) und andererseits an der weiteren Drehachse (7) des Rückstellteiles (8) abstützt, so daß das Rastglied (13) unter der Wirkung der Schraubendruckfeder (15) zur Anlage an die Rastkurve (12) kommt.1. Steering column switch for indicating the direction of travel on motor vehicles with a housing encompassing the steering spindle and with a switch lever which can be pivoted about an axis of rotation in the housing and which comprises a steering element, which is under spring action, and which can be pivoted about an axis of rotation in the housing standing, provided for holding in its various positions locking device is assigned, with a molded control triangle and two molded driver lugs are present on the side of the switching element opposite the switching lever and this side of the switching element is assigned a resilient restoring part, which is about a further axis of rotation pivoted and displaceable by the spring action in the direction of the steering spindle in an elongated hole in the housing and interacts with its further axis of rotation with the control triangle and with the Mitnehmeran , sets is brought into contact characterized in that the resetting part (8) has a latching cam (12) in its central region, on the one hand associated with a locking member (13), which on the other hand pivotally further at an elongated recess (14) axis of rotation ( 7 ) of the reset part ( 8 ) is mounted, which is integrally formed on the side of the reset part ( 8 ) facing away from the steering spindle ( 4 ) and that a helical compression spring ( 15 ) is arranged in the elongated recess ( 14 ), which is on the one hand on the end of the elongated recess ( 14 ) facing the latching curve ( 12 ) and, on the other hand, supported on the further axis of rotation ( 7 ) of the restoring part ( 8 ), so that the latching member ( 13 ) under the action of the helical compression spring ( 15 ) for abutment against the latching curve ( 12 ) comes. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellteil (8) im wesentlichen die Form einer rechteckförmigen Scheibe aufweist, dessen eine Hauptfläche unter Zwischenschaltung des Rastgliedes (13) dem Schaltstück (5) zugeordnet ist und an dessen der Lenkspindel (4) zugewandten Seite ein fingerartiger Ansatz (8 a) angeformt ist, der sich in Richtung auf die Lenkspindel (4) erstreckt.2. Steering column switch according to claim 1, characterized in that the resetting part ( 8 ) has essentially the shape of a rectangular disk, one main surface of which, with the interposition of the latching element ( 13 ), is assigned to the switching piece ( 5 ) and on which the steering spindle ( 4 ) facing a finger-like extension ( 8 a ) is formed, which extends in the direction of the steering spindle ( 4 ). 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastkurve (12) einstückig am Rückstellteil (8) vorhanden ist und stufenförmig von der dem Schaltstück (5) zugeordneten einen Hauptfläche abgesetzt ist, wobei zwischen der Rastkurve (12) und der einen Hauptfläche eine Führungsnut (12 b) vorhanden ist, in die ein entsprechend ausgebildeter, einerseits an dem Rastglied (13) vorhandener Vorsprung (13 b) eingreift.3. Steering column switch according to claim 1 or 2, characterized in that the latching curve ( 12 ) is provided in one piece on the reset part ( 8 ) and is stepped from the switching element ( 5 ) associated with a main surface, wherein between the latching curve ( 12 ) and the a main surface has a guide groove ( 12 b ) into which a correspondingly formed projection ( 13 b ), which is present on the one hand on the latching member ( 13 ), engages. 4. Lenkstockschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß einerseits an dem Rastglied (13) eine Nase (13 a) angeformt ist, die einer V-förmigen Ausbuchtung (12 a) der Rastkurve (12) zugeordnet ist. 4. Steering column switch according to one of the preceding claims, characterized in that on the one hand on the locking member ( 13 ) a nose ( 13 a ) is formed, which is associated with a V-shaped bulge ( 12 a ) of the locking curve ( 12 ). 5. Lenkstockschalter zur Fahrtrichtungsanzeige an Kraftfahrzeugen mit einem die Lenkspindel umgreifenden Gehäuse und mit einem über einen Schalthebel aus einer mittleren Ruhestellung in zu beiden Seiten derselben liegende Arbeitsstellungen bewegbaren, um eine Drehachse schwenkbar in dem Gehäuse gehaltenen, die Lenkspindel umfassenden Schaltstück, dem eine unter Federwirkung stehende, zur Halterung in seinen verschiedenen Stellungen vorgesehene Rasteinrichtung zugeordnet ist, wobei an der dem Schalthebel gegenüberliegenden Seite des Schaltstückes ein angeformtes Steuerdreieck und zwei angeformte Mitnehmeransätze vorhanden sind und wobei dieser Seite des Schaltstückes ein unter Federwirkung stehendes Rückstellteil zugeordnet ist, das um eine weitere Drehachse schwenkbar und durch die Federwirkung in Richtung auf die Lenkspindel verschiebbar in einem im Gehäuse vorhandenen Langloch gelagert ist und mit seiner weiteren Drehachse mit dem Steuerdreieck zusammenwirkt sowie mit den Mitnehmeransätzen in Anlage bringbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellteil an seiner der Lenkspindel zugewandten Seite zwei Lagerzapfen und an seiner der Lenkspindel abgewandten Seite die weitere Drehachse aufweist, daß zwischen der weiteren Drehachse und den beiden Lagerzapfen ein Rastglied angeordnet ist, an dessen der Lenkspindel zugewandten Seite ein mit dem Rückstellnocken in Eingriff bringbarer fingerartiger Ansatz angeformt ist, und daß an der der Lenkspindel abgewandten Seite des Rastgliedes einerseits eine Schraubendruckfeder zur Anlage kommt, die sich andererseits an der weiteren Drehachse abstützt.5. Steering column switch to indicate the direction of travel Motor vehicles with a housing encompassing the steering spindle and one with a gear lever from a middle one Rest position in the same on both sides Working positions movable in about a pivot axis held in the housing, enclosing the steering shaft Contact, which is a spring-loaded, for Bracket provided in its various positions Locking device is assigned, on which the shift lever opposite side of the contact piece a molded Control triangle and two molded driver attachments available are and with this side of the contact piece under Spring action is assigned to the resetting part, which around a further axis of rotation pivotable and in by the spring action Movable towards the steering spindle in one in the housing existing slot is stored and with its further Axis of rotation cooperates with the control triangle and with the Carrier approaches can be brought into the system, thereby characterized in that the reset part at its the steering spindle side facing two journals and the further axis of rotation on its side facing away from the steering spindle has that between the further axis of rotation and the two Bearing pin a locking element is arranged, on which the Steering spindle facing side with the reset cam in Interventional finger-like approach is molded, and that on the side of the locking member facing away from the steering spindle on the one hand, a helical compression spring comes into contact with itself on the other hand is supported on the further axis of rotation. 6. Lenkstockschalter nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellteil im wesentlichen die Form einer rechteckförmigen Scheibe aufweist, dessen eine Hauptfläche direkt auf dem Schaltstück zu liegen kommt und dessen andere Hauptfläche mit den Lagerzapfen versehen ist und eine für das Rastglied vorgesehene Führungsnut aufweist. 6. steering column switch according to claim 5, characterized in that the reset part is essentially in the form of a has rectangular disc, one main surface comes to rest directly on the switching piece and its other Main surface is provided with the trunnion and one for the Has locking member provided guide groove.   7. Lenkstockschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die weitere Drehachse (7) beiderseits senkrecht zu den Hauptflächen erstreckt, wobei das eine freie Ende (7 a) der weiteren Drehachse (7) mit dem Steuerdreieck zusammenwirkt und das andere freie Ende (7 b) in dem im Gehäuse (1) vorhandenen Langloch (11) gelagert ist.7. Steering column switch according to one of the preceding claims, characterized in that the further axis of rotation ( 7 ) extends on both sides perpendicular to the main surfaces, the one free end ( 7 a ) of the further axis of rotation ( 7 ) cooperating with the control triangle and the other free End ( 7 b ) is mounted in the slot ( 11 ) provided in the housing ( 1 ). 8. Lenkstockschalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an das Rückstellteil (8) einstückig zwei Ösen (8 b) angeformt sind, in die je einerseits eine Schraubenzugfeder (6) eingreift, die jeweils andererseits am Gehäuse (1) festgelegt sind.8. Steering column switch according to one of the preceding claims, characterized in that two eyelets ( 8 b ) are integrally formed on the reset part ( 8 ), in each of which a helical tension spring ( 6 ) engages, each of which is fixed on the other hand on the housing ( 1 ) .