DE3820986C2 - Gelenkbeschlag für die Lehne einer Sitzanordnung - Google Patents
Gelenkbeschlag für die Lehne einer SitzanordnungInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
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Description
Die Erfindung betrifft einen Gelenkbeschlag für die Lehne einer
Sitzanordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein Gelenkbeschlag dieser Art ist aus dem deutschen Gebrauchsmu
ster 85 08 273 bekannt. Mit ihm kann die Lehne in zwei Positionen
verriegelt werden, die sich nur wenig voneinander unterscheiden,
also zum Beispiel in einer steilen Stellung und in einer etwas
weniger steilen Stellung entsprechend dem Wunsch der Fahrgäste.
Um das zu erreichen, ist das Verriegelungselement, einen Drehfal
le, in zwei Winkelstellungen, die etwa 90° auseinander liegen,
arretierbar, so daß die Rastausnehmung einmal weiter vorn, das
andere mal weiter hinten liegt. Als Rastmittel dient ein einziger
Zapfen, der, sofern die Drehfalle karosseriefest angeordnet ist,
an der beweglichen Lehne befestigt ist. Die unterschiedlichen
Lehnenneigungen ergeben sich aus der Zwangsführung des in der
Rastausnehmung gelagerten Zapfens, wenn die Drehfalle verschwenkt
wird.
Dieser bekannte Gelenkbeschlag gestattet also eine Verriegelung
der Lehne in zwei verschiedenen Positionen mit nur einer einzigen
Verriegelungsvorrichtung, allerdings nur, solange die beiden Po
sitionen nicht sehr stark voneinander abweichen.
Demgegenüber besteht die Aufgabe der Erfindung darin, einen gat
tungsgemäßen Gelenkbeschlag so auszulegen, daß er auch dann ein
setzbar ist, wenn größere Schwenkbewegungen der Lehne vorgenommen
werden sollen, insbesondere wenn die Lehne aus ihrer aufrechten
Normalstellung in eine Horizontalstellung geklappt werden soll,
damit beispielsweise ein hinter der Lehne befindlicher Gepäckraum
vergrößert wird. Außerdem soll der Gelenkbeschlag aus nur wenigen
Teilen bestehen, einfach im Aufbau und trotzdem zuverlässig in
seiner Funktion sein.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden
Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Die geometrische Anordnung
der Zapfen bestimmt dabei die beiden Endstellungen der Lehne,
zwischen denen sie verschwenkbar ist. Der neue Gelenkbeschlag
umfaßt lediglich den Auslösehebel und den Winkelhebel als beweg
liche Teile, sofern man die Feder für den Winkelhebel nicht
dazuzählt, ist insoweit also eine sehr einfache und dazu noch
kostengünstige Konstruktion.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand
der Unteransprüche.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung
im folgenden näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 den Anlenkungsbereich einer
Lehne an ein Sitzteil, wobei
die Lehne eine aufrechte Position
(Normalstellung) einnimmt
und
Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1,
bei der jetzt jedoch die Lehne
um etwa 100° nach vorn verschwenkt
ist, so daß ihre rückwärtige
Fläche eine horizontale Position
einnimmt, in der sie als Lade
fläche oder als Tisch benutzt
werden kann.
Der Gelenkbeschlag umfaßt zwei auf einem lehnenfesten ersten
Trägerblech 1 befestigte Zapfen 2 und 3, einen Winkelhebel
4, der, um eine Achse 5 schwenkbar, an einem sitzteilfesten
zweiten Trägerblech 6 gelagert und von einer Schenkelfeder
7 gestützt ist, sowie einen um eine Achse 8 schwenkbaren Auslöse
hebel 9. Die Schwenkachse 8 ist zugleich die Achse, um die
die Lehne, repräsentiert durch das erste Trägerblech 1, relativ
zum Sitzteil, dargestellt durch das zweite Trägerblech 6, ver
schwenkbar ist.
Der Winkelhebel 4 weist in seinem Scheitelbereich eine Aussparung
10 auf, die in Größe und Gestalt den Zapfen 2 und 3 angepaßt
und als Rastausnehmung für diese Zapfen ausgebildet ist. In
der Normalstellung der Lehne (Fig. 1) ist der Zapfen 2 eingerastet.
Soll diese Verbindung aufgehoben werden, so geschieht das durch
Drehung des Auslösehebels 9 im Uhrzeigersinn. Dabei drückt
die Nase 11 auf das freie Ende 12 des Winkelhebels 4, wonach
dieser gegen die Kraft der Schenkelfeder 7 um die Achse 5 ver
schwenkt und die Arretierung zwischen Zapfen 2 und Winkelhebel
4 gelöst wird. Die Lehne läßt sich dann in ihre andere Position
(Fig. 2) schwenken, in der nun der Zapfen 3 sich in der Rast
ausnehmung 10 befindet, wodurch die formschlüssige Verbindung
zwischen Sitzteil und Lehne auch in dieser Position hergestellt
ist. Im Ausführungsbeispiel ist die Lage des Zapfens 3 so gewählt,
daß in seiner Wirkstellung die rückwärtige Lehnenfläche 13
horizontal liegt und als zusätzliche Ladefläche oder als Tisch
benutzt werden kann.
Die Trägerbleche 1 und 6 sind in ihren Randbereichen abgekantet,
um so eine höhere Steifigkeit zu erzielen. Sie sind drehbeweglich
miteinander durch eine Schraube 14 verbunden, die auch den
zwischen beiden Trägerblechen 1 und 6 angeordneten Auslösehebel
9 festlegt. Das Trägerblech 6 weist in seinem oberen Randbereich
eine Aussparung 15 auf, durch die der Betätigungsarm 16 des
Auslösehebels 9 nach außen ragt. Die Aussparung 15 begrenzt
mit ihren Anschlagflächen 17 und 18 zugleich den Schwenkbereich
des Auslösehebels 9.
Claims (5)
1. Gelenkbeschlag für die um eine erste Achse verschwenkbare Lehne
einer Sitzteil und Lehne umfassenden Sitzanordnung, insbesondere
in einem Kraftfahrzeug, wobei die Lehne aus einer ersten Position
in eine zweite Position bewegbar und in beiden Positionen arre
tierbar ist,
mit einem um eine zweite Achse schwenkbaren, sitzteilfesten, fe derbelasteten Verriegelungselement, das mit einer Rastausnehmung versehen ist, der lehnenfeste Rastmittel zugeordnet sind, und einem um eine dritte Achse verschwenkbaren, sitzteilfesten Auslösehebel mit einem bei Bedarf die Verriegelungsstellung des Verriegelungselementes aufhebenden Fortsatz,
dadurch gekennzeichnet, daß als Rastmittel zwei die beiden Posi tionen definierende Zapfen (2, 3) vorgesehen sind, von denen wahlweise der eine oder andere in der Rastausnehmung (10) des in Verriegelungsstellung befindlichen Verriegelungselementes liegt, das als einarmiger Winkelhebel (4) ausgebildet ist, dessen freies Ende (12) federnd am Fortsatz (11) anliegt.
mit einem um eine zweite Achse schwenkbaren, sitzteilfesten, fe derbelasteten Verriegelungselement, das mit einer Rastausnehmung versehen ist, der lehnenfeste Rastmittel zugeordnet sind, und einem um eine dritte Achse verschwenkbaren, sitzteilfesten Auslösehebel mit einem bei Bedarf die Verriegelungsstellung des Verriegelungselementes aufhebenden Fortsatz,
dadurch gekennzeichnet, daß als Rastmittel zwei die beiden Posi tionen definierende Zapfen (2, 3) vorgesehen sind, von denen wahlweise der eine oder andere in der Rastausnehmung (10) des in Verriegelungsstellung befindlichen Verriegelungselementes liegt, das als einarmiger Winkelhebel (4) ausgebildet ist, dessen freies Ende (12) federnd am Fortsatz (11) anliegt.
2. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Zapfen (2, 3) an einem lehnenfesten ersten Träger
blech (1) und der Winkelhebel (4) an einem sitzteilfesten
zweiten Trägerblech (6) befestigt sind.
3. Gelenkbeschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß dem Auslösehebel (9) wenigstens eine, seinen Schwenkbereich
begrenzende Anschlagfläche (17) zugeordnet ist.
4. Gelenkbeschlag nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der zur Erhöhung der Steifigkeit abgewinkelte Rand des
zweiten Trägerbleches (6) im Bewegungsbereich des Auslöse
hebels (9) ausgespart ist und daß der Randbereich der Aus
sparung (15) als Anschlagfläche (17, 18) für den Auslöse
hebel (9) dient.
5. Gelenkbeschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Auslösehebel (9) um die erste Achse
(8) verschwenkbar gelagert ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3820986A DE3820986C2 (de) | 1987-07-03 | 1988-06-22 | Gelenkbeschlag für die Lehne einer Sitzanordnung |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3721976 | 1987-07-03 | ||
DE3820986A DE3820986C2 (de) | 1987-07-03 | 1988-06-22 | Gelenkbeschlag für die Lehne einer Sitzanordnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3820986A1 DE3820986A1 (de) | 1989-01-12 |
DE3820986C2 true DE3820986C2 (de) | 1994-11-10 |
Family
ID=6330816
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3820986A Expired - Fee Related DE3820986C2 (de) | 1987-07-03 | 1988-06-22 | Gelenkbeschlag für die Lehne einer Sitzanordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3820986C2 (de) |
Families Citing this family (4)
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FR2816259B1 (fr) * | 2000-11-08 | 2003-01-24 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule dote d'un dossier rabattable vers l'avant |
DE10132701B4 (de) | 2001-07-05 | 2008-11-06 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
DE10157211A1 (de) | 2001-11-22 | 2003-06-12 | Keiper Gmbh & Co Kg | Einsteller für einen Fahrzeugsitz |
DE102005011210B4 (de) * | 2005-03-09 | 2017-10-19 | Kokinetics Gmbh | Fahrzeugsitz |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
IT8453711V0 (it) * | 1984-08-07 | 1984-08-07 | Foggini Progetti | Dispositivo di ritegno dello schienale posteriore ribaltabile di autovetture |
DE8508273U1 (de) * | 1985-03-20 | 1985-05-02 | P.A. Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen GmbH & Co KG, 3060 Stadthagen | Verriegelungseinrichtung für die Rückenlehne eines hinteren Kraftfahrzeugsitzes |
-
1988
- 1988-06-22 DE DE3820986A patent/DE3820986C2/de not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Publication date |
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DE3820986A1 (de) | 1989-01-12 |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
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8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
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