DE3814766A1 - Kraftfahrzeug - Google Patents
KraftfahrzeugInfo
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- DE3814766A1 DE3814766A1 DE19883814766 DE3814766A DE3814766A1 DE 3814766 A1 DE3814766 A1 DE 3814766A1 DE 19883814766 DE19883814766 DE 19883814766 DE 3814766 A DE3814766 A DE 3814766A DE 3814766 A1 DE3814766 A1 DE 3814766A1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/22—Anchoring devices secured to the vehicle floor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer um
ihre Vorderkante nach vorn klappbaren Rücksitzbank und
einer Sicherheitsgurtanordnung, bei der mit dem Fahrzeug
boden verbundene Schloßteile von unten her jeweils in
eine Durchbrechung der Sitzbank greifen und jeweils
durch eine Rückstellfeder in eine nach oben weisende
Stellung vorgespannt, bei nach vorn geklappter Rücksitz
bank von der Hintersitz-Rückenlehne jedoch in einer lie
genden Position gehalten sind. Ein solches Kraftfahrzeug
ist in der DE-OS 29 31 552 beschrieben.
Um ein "Wegtauchen" einer angegurteten Person bei einem
Frontalzusammenstoß unter dem Beckengurt hindurch aus
zuschließen, muß das Gurtschloß relativ weit vorn vorge
sehen werden. Dadurch befindet es sich in einem Bereich,
auf den man sich beim Platznehmen zunächst setzt. Um zu
vermeiden, daß man dabei auf einem Lose auf der Sitz
fläche liegenden Gurtschloß sitzt, ist dieses gemäß der
eingangs genannten DE-OS 29 31 552 jeweils in eine Hülse
eingesetzt, die sich in der Durchbrechung der Hintersitz
bank befindet, jedoch nicht ganz bis zur Sitzoberseite
ragt. Steckt man die Schloßzunge in das Gurtschloß, so
kann man es nach oben aus der Hülse herausziehen. Der
Sinn der Hülse liegt darin sicherzustellen, daß das Gurt
schloß beim Herunterklappen der Hintersitzbank tatsäch
lich in die zugehörige Durchbrechung gelangt.
Nachteilig bei der bekannten Anordnung ist es, daß diese
relativ aufwendig ist und es beim Platznehmen zu einer
Komfortminderung kommt, da die Hülse sich relativ
weit vorn in der Sitzfläche nur wenig unterhalb der Sitz
oberfläche befindet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahr
zeug der eingangs genannten Art auf möglichst einfache
Weise derart auszubilden, daß seine Hintersitze von der
Sicherheitsgurtanordnung möglichst unbehindert vor- und
zurückgeklappt werden können, daß der Sitzkomfort durch
die Gurtschlösser möglichst wenig beeinträchtigt wird
und daß eine hohe Sicherheit der angegurteten Personen
gegen ein "Wegtauchen" gegeben ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Durchbrechungen in Fahrzeuglängsrichtung eine solche
Länge aufweisen, daß das jeweils in ihnen befindliche
Gurtschloß in unbenutztem Zustand unmittelbar vor der
Hintersitz-Rückenlehne steht, im benutzten Zustand je
doch in eine weiter nach vorn befindliche Position gegen
die Kraft der Rückstellfeder geschwenkt ist.
Durch diese Gestaltung befinden sich die Gurtschlösser
im nicht benutzten Zustand an der Rückseite der Hinter
sitzbank, so daß sie beim Platznehmen nicht stören. Im
benutzten Zustand werden die Gurtschlösser ausreichend
weit nach vorn gezogen, um einen ein "Durchtauchen"
ausschließenden Verlauf der Beckengurte zu ermöglichen.
Dank der eine Längsverschiebung der Gurtschlösser zulas
senden Durchbrechungen wird die Sicherheitsgurtanordnung
einfach im Aufbau, so daß sie kostengünstig herstellbar
ist. Eine Einhandbedienung ist genau wie bei den sonst
üblichen Sicherheitsgurtanordnungen mit stehenden Gurt
schlössern möglich.
Für die Funktion unabdingbar ist es, daß die
Durchbrechungen zur Rückseite der Hintersitzbank hin
offene Schlitze sind.
Die Gurtschlösser gelangen beim Zurückklappen der Hinter
sitzbank zuverlässig in die jeweiligen Durchbrechungen,
wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die
Durchbrechungen sich von oben gesehen in Fahrzeuglängs
richtung zur Rückseite der Hintersitzbank hin keilförmig
erweitern.
Das Einfädeln der Gurtschlösser wird noch weiter erleich
tert, wenn die Durchbrechungen sich von hinten gesehen
zur Unterseite der Hintersitzbank keilförmig erweitern.
Ein separater Anschlag, der die Gurtschlösser im nicht
benutzten Zustand in ihrer aufrechten Position hält, ist
nicht erforderlich, wenn gemäß einer anderen Ausgestal
tung der Erfindung die Gurtschlösser durch ihre jewei
lige Rückstellfeder in ständiger Anlage gegen die Vorder
seite der Hintersitz-Rückenlehne gehalten sind.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur
weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine
davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend
beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 eine teilweise geschnitten dargestellte Sei
tenansicht eines Rücksitzes eines Kraftfahr
zeugs mit einer Sicherheitsgurtanordnung,
Fig. 2 die Anordnung nach Fig. 1 bei hochge
klappter Hintersitzbank und umgelegter Hin
tersitz-Rückenlehne,
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Hintersitz
bank, von hinten gesehen.
Die Fig. 1 zeigt einen Rücksitz 1, welcher aus einer
Hintersitzbank 2 und einer Hintersitz-Rückenlehne 5 be
steht. Die Hintersitzbank 2 ist an ihrer Vorderkante um
eine am Fahrzeugboden 4 waagerecht gehaltene Achse 5
schwenkbar. Die Hintersitz-Rückenlehne 5 kann um eine
ebenfalls horizontal verlaufende Achse 6 nach vorn ge
schwenkt werden.
Die Hintersitzbank 2 hat an ihrer Rückseite als zur
Rückseite hin offene Schlitze ausgebildete Durchbrechun
gen 7, in die von unten her jeweils ein Gurtschloß 8
greift, welches am Fahrzeugboden 4 an einer Halterung 9
um eine horizontale Achse 10 schwenkbar befestigt ist.
Eine Rückstellfeder 11 spannt das Gurtschloß im Uhrzei
gersinn vor, so daß es im nicht benutzten Zustand gegen
die Vorderseite der Hintersitz-Rückenlehne 5 anliegt.
Von einer Sicherheitsgurtanordnung ist im übrigen ein
Gurtaufroller 12 gezeigt, von dem aus ein Sicherheits
gurt 15 zunächst zu einem Umlenkbeschlag 14 und dann
herunter zu einer nicht gezeigten Befestigungsstelle
seitlich neben der Hintersitzbank 2 führt. Im herunter
geführten Teil des Sicherheitsgurtes 15 ist eine Schloß
zunge 15 verschieblich angeordnet, welche beim Anlegen
des Sicherheitsgurtes 15 in das Gurtschloß 8 gesteckt
wird. Wichtig für die Erfindung ist, daß die Durchbre
chung 7 so weit nach vorn führt, daß bei angelegtem
Sicherheitsgurt 15 das Gurtschloß 8 entgegen dem Uhr
zeigersinn nach vorn geschwenkt ist und zur Waagerechten
einen Winkel von etwa 60 Grad hat. Dadurch wird in Ver
bindung mit einer Sitzrampe 16 ein "Wegtauchen" einer
angegurteten Person verhindert.
In der in Fig. 2 gezeigten Stellung sind die Hintersitz
bank 2 um die Achse 5 nach vorn und die Hintersitz-
Rückenlehne 5 um ihre Achse 6 geschwenkt. Dadurch hat
die Hintersitz-Rückenlehne 5 das Gurtschloß 8 entgegen
dem Uhrzeigersinn zum Fahrzeugboden 4 hin herunterge
drückt. Wird die Hintersitz-Rückenlehne 3 wieder aufge
richtet, so schwenkt das Gurtschloß 8 durch die Kraft
der Rückstellfeder 11 automatisch in die in Fig. 1
gezeigte, aufrechte Position. Die Hintersitzbank 2 kann
dann mit ihrer Durchbrechung 7 über das Gurtschloß 8
geklappt werden.
Die in Fig. 3 gezeigte perspektivische Darstellung der
Hintersitzbank 2 läßt erkennen, daß diese an ihrer Rück
seite insgesamt zwei schlitzförmige Durchbrechungen 7,
7 b aufweist, welche sich nach vorn hin keilförmig veren
gen und sich nach unten hin erweitern. Dadurch wird das
selbsttätige Einfädeln der Gurtschlösser 8 erleichtert.
Claims (5)
1. Kraftfahrzeug mit einer um ihre Vorderkante nach vorn
klappbaren Rücksitzbank und einer Sicherheitsgurtanord
nung, bei der mit dem Fahrzeugboden verbundene Schloß
teile von unten her jeweils in eine Durchbrechung der
Sitzbank greifen und jeweils durch eine Rückstellfeder
in eine nach oben weisende Stellung vorgespannt, bei
nach vorn geklappter Rücksitzbank von der Hintersitz-
Rückenlehne jedoch in einer liegenden Position gehalten
sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechungen
(7, 7 b) in Fahrzeuglängsrichtung eine solche Länge auf
weisen, daß das jeweils in ihnen befindliche Gurtschloß
(8) in unbenutztem Zustand unmittelbar vor der Hinter
sitz-Rückenlehne (3) steht, im benutzten Zustand jedoch
in eine weiter nach vorn befindliche Position gegen die
Kraft der Rückstellfeder (11) geschwenkt ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Durchbrechungen (7, 7 b) zur Rückseite der
Hintersitzbank (2) hin offene Schlitze sind.
3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Durchbrechungen (7, 7 b) sich von
oben gesehen in Fahrzeuglängsrichtung zur Rückseite der
Hintersitzbank (2) hin keilförmig erweitern.
4. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchbrechun
gen (7, 7 b) sich von hinten gesehen zur Unterseite der
Hintersitzbank (2) keilförmig erweitern.
5. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gurtschlösser
(8) durch ihre jeweilige Rückstellfeder (11) in ständi
ger Anlage gegen die Vorderseite der Hintersitz-Rücken
lehne (3) gehalten sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883814766 DE3814766A1 (de) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883814766 DE3814766A1 (de) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3814766A1 true DE3814766A1 (de) | 1989-11-09 |
DE3814766C2 DE3814766C2 (de) | 1992-07-09 |
Family
ID=6353337
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883814766 Granted DE3814766A1 (de) | 1988-04-30 | 1988-04-30 | Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3814766A1 (de) |
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FR2950006A1 (fr) * | 2009-09-11 | 2011-03-18 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Siege escamotable a boitier de verrouillage de ceinture de securite |
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-
1988
- 1988-04-30 DE DE19883814766 patent/DE3814766A1/de active Granted
Patent Citations (2)
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3814766C2 (de) | 1992-07-09 |
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