DE381262C - Device for moving loading bridges - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN
AM 18. SEPTEMBER 1923ISSUED
ON SEPTEMBER 18, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVl 381262 -KLASSE 20 g GRUPPE 3 - JVl 381262 - CLASS 20 g GROUP 3

(A 344ß8 Hj₂Og)(A 344ß8 Hj ₂ Og)

Allgemeine Transportanlagen G.m.b.H. in Leipzig-Großzschocher.General transport systems G.m.b.H. in Leipzig-Großzschocher.

Einrichtung zum Umsetzen von Verladebrücken.Device for moving loading bridges.

Patentiert im Deutschen Reiche vom !.Dezember 1920 ab.Patented in the German Empire from! December 1920.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Umsetzen von- Verladebrücken u. dgl. von einem Schienenstrang auf einen im Winkel dazu gelagerten zweiten Strang.The invention relates to a device for converting loading bridges and the like. from one track to a second track at an angle to it.

Die Verladebrücken der allgemein üblichen Bauart konnten bisher keine Gleise befahren, die aus zwei oder mehreren geraden, im Winkel zueinander stehenden Strecken bestanden. Derartige Gleise sind durch Kurven miteinander verbunden worden, wobei dann an derThe loading bridges of the generally customary design could not drive on tracks so far, which consisted of two or more straight sections at an angle to each other. Such tracks have been connected by curves, with the

Verladebrücke selbst Einrichtungen vorgesehen wurden, die das Durchfahren der Kurve ermöglichten. Diese Einrichtungen sind jedoch alle umfangreicher und umständlicher Art. wolurch die Betriebssicherheit der Brücke in erheblichem Maße beeinträchtigt wird. Auch stellen diese Brücken große Ansprüche an die Geschicklichkeit des Kranführers, der mit der Bedienung der Brücke betraut wird. Weiter müssen die Yerbindungskurven mit einem großen Radius verlegt werden, wodurch ein bedeutender Teil der Bodenfläche als Lagerplatz verlorengeht. In sehr vielen Fällen ist wegen bestehender Bauwerke die Anordnung einer Kurvenverbindung an Gleisen überhaupt nicht möglich, zumal wenn die Gleise in einem ungünstigen Winkel aneinanderstoßen. Ein \veiterer Nachteil der Anordnungen besteht darin, daß, wenn zwei oder mehrere Verladebrücken auf dem gleichen Gleis fahren, an jeder einzelnen Verladebrücke die Einrichtung zum Kurvenfahren angebracht werden muß.The loading bridge itself facilities were provided that made it possible to drive through the curve. However, these facilities are all extensive and cumbersome the operational safety of the bridge is significantly impaired. These bridges also make great demands on them Skill of the crane operator who is entrusted with the operation of the bridge. Further the connection curves must be laid with a large radius, creating a significant part of the floor space is lost as storage space. In very many cases it is Because of existing structures, the arrangement of a curved connection on the tracks at all not possible, especially if the tracks meet at an awkward angle. A Another disadvantage of the arrangements is that if two or more loading bridges ride on the same track, on everyone single dock leveler the device for cornering must be attached.

Der Gegenstand der Erfindung bezweckt nun, mit gewöhnlichen \~erladebrücken ohne besondere Einrichtungen an diesen zwei verschiedene Gleise, die in einem beliebigen Winkel zueinander liegen, zu befahren. Die Erfindung besteht in einer Einrichtung, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Eisenkonstruktion o. dgl. auf Schienenstücke aufgefahren werden kann, die ihrerseits bis an den zweiten Schienenstrang im Bogen verfahren oder'und geschwenkt werden können, wonach [ die Eisenkonstruktion auf dem zweiten Strang ; weitergefahren wird.The object of the invention now aims to use ordinary dock levellers without special facilities on these two different tracks running at any angle lie to each other, to drive on. The invention consists in a device that thereby it is characterized in that the iron structure or the like is driven onto pieces of rail can be, which in turn move up to the second track in a curve oder'und can be swiveled, after which [the iron construction on the second strand; is continued.

Auf der Zeichnung ist schematisch eine Ausführungsform einer Vorrichtung dargestellt, mit der das Verfahren mit jeder Brücke durchgeführt werden kann.In the drawing, an embodiment of a device is shown schematically, with which the procedure can be carried out with any bridge.

Das Gleisstück c des Brückengleisstranges a ist auf einen beweglichen Unterwagen verlegt, welcher auf besonderen Schienen f bis zum Anschluß an den Brückengleisstrang c verfahren werden kann. In dem zum Brückengleisstrang α zugehörigen Brückengleisstrang/!) ist dasGletsstück o- als doppelter Dreh- oder einfacher Winkel ausgebildet, welcher nach Drehung den Anschluß des Gleisstückes g an den zum Brückengleisstrang <■ gehörigen Brückengleisstrang α herstellt.The track section c of the bridge track section a is laid on a movable undercarriage, which can be moved on special rails f until it is connected to the bridge track section c . In the bridge track track /!) Belonging to the bridge track track α, the slide piece o- is designed as a double twist or single angle which, after rotation, connects the track piece g to the bridge track track α belonging to the bridge track track <■.

Das Umsetzen der \*erladebrücken mit dieser Einrichtung gestaltet sich wie folgt:The implementation of the \ * loading bridges with this device is as follows:

DL- Brücke U fährt auf die Gleisstücke e und g. In dieser Stellung wird das Brücken- ! fahrwerk ausgeschaltet und der Unterwagen, auf welchen das Gleisstück c verlegt ist, durch einen besonderen Antrieb in Bewegung gesetzt. Für den Drehwinkel g· ist es gleichgültig, ob dieser durch die Brücke . zwangläufig mitbewegt wird, oder ob er einen hesonleren Antrieb erhält. Sind die Gleisstücket' und g in der punktiert gekennzeichneten Stellung angekommen, so ist der Anschluß der Gleisstücke e und g an die Brückengleisstränge c und d hergestellt, und die Verladebrücke kann ahne weiteres auf dem Brückengleis c und d weiterfahren. Für die Rückfahrt erfolgen die Bewegungen in umgekehrter Reihenfolge.DL bridge U moves to track sections e and g. In this position the bridge! The chassis is switched off and the undercarriage on which the track section c is laid is set in motion by a special drive. For the angle of rotation g it does not matter whether it is through the bridge. is inevitably moved with it, or whether it receives a more hesitant drive. If the track pieces' and g have arrived in the position marked with a dotted line, the connection of track pieces e and g to the bridge tracks c and d is established, and the loading bridge can continue on the bridge track c and d without further ado. For the return trip, the movements are carried out in reverse order.

Verkehren auf den Gleisen mehrere Ver- !adebrücken, so wird, wenn die zweite Verladebrücke It₁ von dem Brückengleis α und b auf das Brückengleis c und d verfahren werden soll, der Unterwagen mit dem Gleisstück e und der Drehwinkel g wieder zurück zum Anschluß an die Brückengleisstränge α und b gebracht, und das vorstehend beschriebene Spiel kann von neuem beginnen.If there are several loading bridges running on the tracks, when the second loading bridge It _{1 is to be moved} from the bridge track α and b to the bridge track c and d , the undercarriage with the track section e and the angle of rotation g return to the connection at brought the bridge tracks α and b , and the game described above can begin again.

Bei dieser beschriebenen Vorrichtung brauchen die Längen der Schienenstücke c, g nur etwa so lang zu sein wie der Radabstand der äußeren Fahrräder der Brücke. Hierdurch ist bedingt, daß die Ausdehnung der ganzen Vorrichtung, durch die die Brücke in eine andere Richtung bewegt wird, sehr wenig Raum beansprucht.In this described device, the lengths of the rail sections c, g only need to be about as long as the wheel spacing of the outer bicycles of the bridge. This means that the expansion of the entire device, through which the bridge is moved in another direction, takes up very little space.

Claims (1)

Pate nt-Anspruch:Sponsorship claim: Einrichtung zum Versetzen, insbesondere von Verladebrücken von einem Schienenstrang auf einen hierzu in einem Winkel liegenden anderen Strang, gekennzeichnet durch zwischen den Enden der beiden Gleichstränge beweglich angeordnete gerade Gleisstücke (e, g), die, vor dem einen oder anderen der Strangenden liegend, das Auffahren der Verladebrücke gestatten und mit der Brücke vor das andere Gleis geschwenkt werden können, wobei das außen liegende Schienenende (e) auf einem Wagen verschiebbar, das innere ig) dagegen einfach drehbar ist.Device for moving, in particular, loading bridges from one rail line to another line at an angle to this, characterized by straight track sections (e, g) movably arranged between the ends of the two direct lines, which, lying in front of one or the other of the line ends, the Allow the loading bridge to be driven on and the bridge can be swiveled in front of the other track, whereby the outer rail end (e) can be moved on a carriage, the inner ig), on the other hand, can easily be rotated. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.