DE3811901C2 - - Google Patents
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- DE3811901C2 DE3811901C2 DE19883811901 DE3811901A DE3811901C2 DE 3811901 C2 DE3811901 C2 DE 3811901C2 DE 19883811901 DE19883811901 DE 19883811901 DE 3811901 A DE3811901 A DE 3811901A DE 3811901 C2 DE3811901 C2 DE 3811901C2
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- E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
- E06B9/02—Shutters, movable grilles, or other safety closing devices, e.g. against burglary
- E06B9/08—Roll-type closures
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Rolladen gemäß dem
Oberbegriff des Anspruches 1. Die Erfindung bezieht
sich ausdrücklich auf einen Rolladen in der vorge
nannten, dem Oberbegriff des Anspruches 1 entspre
chenden Ausgestaltung mit einem sogenannten Doppel
schubantrieb, der den Panzer sowohl in Abwickelrich
tung als auch in Aufwickelrichtung bewegt. Der Doppel
schubantrieb kann entweder von Hand, z. B. von einem
Handkurbelantrieb über ein Kegelradgetriebe auf die
Wickelwelle erfolgen, oder aber auch motorisch in
Form eines elektrischen Rohrmotors ausgebildet sein,
der in die Wickelwelle eingebaut
ist. Mit beiden Antriebsarten kann man die Wickel
welle in beide Drehrichtungen antreiben. In der Regel,
bzw. bevorzugt ist ferner jede Stirnseite des Rolladen
kastens von einer Lagerschale abgeschlossen, die zu
gleich der Lagerung der Wickelwelle und der Anbrin
gung von Mitteln, z. B. einem Kegelradantrieb, für die
Übertragung der Antriebskraft auf die Wickelwelle
dienen. Die Praxis hat nun ergeben, daß das Abwickeln
des Panzers, insbesondere des ganz oder noch nahezu
vollständig aufgewickelten Panzers dann Schwierigkeiten
bereitet, z. B. bei Dachfensterrolladen, die den abge
wickelten Panzerteil aufnehmenden seitlichen Führungen,
z. B. eines Rolladenrahmens, mit der Waagerechten einen
Winkel von weniger als 15° einnehmen, oder sogar ganz
waagerecht verlaufen. In solchen Fällen ist keine oder
nur eine ungenügende Eigenschwerkraft des Panzers vor
handen, welche bei Beginn der Abwickelbewegung die von
der Bedienungsperson über den Doppelschubantrieb ausgeübte
Antriebskraft unterstützt und den Abwickelvorgang mit ein
leitet. Vielmehr tritt in solchen Fällen aufgrund der vor
handenen Reibung des Panzers an seinen Führungen ein Bloc
kieren bzw. Verklemmen des Panzers ein mit der Folge, daß
die von der Bedienungsperson über die Wickelwelle auf
den Panzer ausgeübte Kraft die um die Welle aufgewickelten
Lagen des Panzers auseinanderdrückt und dabei die oberste
Lage gegen das Innere des Rolladenkastens bzw. durch eine
etwaige Öffnung des Rolladenkastens nach außen drückt. Bei
einer entsprechend starken Antriebskraft hat dies ein Be
schädigen oder sogar Ausreißen der Rolladenstäbe und damit
ein Unbrauchbarwerden des gesamten Panzers zur Folge. Er
muß dann ausgewechselt, zumindest repariert werden. Da
Auswechslungen oder Reparaturen in der Regel nur von Fach
kräften durchführbar sind, hat dies entsprechende Kosten
sowie einen Ausfall des Rolladens über eine gewisse Zeit
zur Folge. Ferner gibt es zur Schaffung einer sogenannten
Putzstellung für das Fenster Schwenklagen der Rolladenführun
gen, die von der Wickelwelle her schräg nach oben gerich
tet sind. In diesen Fällen wirkt die Schwerkraft des sich
ganz oder teilweise in diesen Führungen befindlichen Panzers
sogar schädlich, d. h. in Richtung zur Wickelwelle hin.
Dem steht die Halte- oder Antriebskraft des Doppelschuban
triebes entgegen, was zu einem noch stärkeren Verklemmen
der äußersten Panzerlage mit dem Rolladenkasten bzw. in dessen Öffnung führt.
Die vorstehend erläuterten Nachteile
sind auch bei einem Rolladen gemäß DE-OS 28 21 373 gegeben,
von dem der Erfindungsgegenstand gemäß Oberbegriff des
Anspruches 1 ausgeht. Es ist einstückig mit dem Rolladenka
sten ein Rohr vorgesehen, welches den aufgewickelten Rolla
denpanzer auf seiner gesamten Breite, d. h. von einer Stirn
wand bzw. -schale zur anderen Stirnwand bzw. -schale auf
einem Kreisbogenabschnitt umgibt und führt. Dabei ist der
Innendurchmesser des Rohres gleich dem Außendurchmesser des
zu einem runden Wickel eng aufgerollten Rolladenpanzers.
Hiermit soll ein den Innenraum, d. h. den den Panzer aufneh
menden Raum, nach außen gegen Verschmutzung dicht abschlie
ßendes Bauteil gebildet werden. Ferner sollen hierdurch
Erleichterungen beim Versand gegeben sein. Nachteilig ist
jedoch, daß geringfügige, in der Praxis nicht zu vermeidende
Verlagerungen der Achse der Wickelwelle und damit der Achse
des Panzerwickels und/oder geringfügige Änderungen im Durch
messer des Panzerwickels zu schädlichen Reibungen oder sogar
Verklemmungen zwischen Panzer und einem solchen Rohr führen
können. Dies ergibt sich zum einen daraus, daß der Innen
durchmesser des Rohres gleich dem Außendurchmesser des
aufgerollten Rolladenpanzers ist, und daß ferner sich das
Rohr über die gesamte Breite des Rolladenpanzers erstreckt.
Abgesehen davon, daß die Reibung oder das Verklemmen zwi
schen Panzerwickel und Rohr den Betrieb stören oder sogar
blockieren können, besteht hierdurch die Gefahr der Beschä
digung des Rohres. Wenn man solche Beschädigungen vermeiden
will, so müßte das Rohr über seine gesamte Breite aus ent
sprechend starkem Kunststoff hergestellt sein. Dies ist in
der Fabrikation teuer und im Gebrauch mit dem Nachteil
eines entsprechend großen Gewichtes behaftet. Die vorstehen
den Nachteile des Gegenstandes nach der DE-OS 28 21 373 werden,
wie erwähnt, noch dadurch verstärkt, daß Innendurchmesser
des Rohres und Außendurchmesser des aufgewickelten Panzers
gleich sein sollen. Dies bedingt auch bei einem sehr genau
gefertigten Rolladen die Gefahr von schädlicher Reibung
und Verklemmen, und zwar auch dann, wenn der Panzer
senkrecht oder nahezu senkrecht abläuft. Diese Nachteile
werden bis zur Unbrauchbarkeit eines solchen Rolladens
verstärkt, wenn der abgewickelte Panzer mit der Horizontalen
nur einen kleinen Winkel einnimmt, wie es eingangs dargelegt
wurde. Kommen noch die vorgenannten Fertigungsungenauigkei
ten oder Abweichungen im Durchmesser des Panzerwickels
hinzu, so ist ein solcher Rolladen in der Praxis kaum noch
oder gar nicht zu bedienen. Die nachstehend erläuterte
Problemstellung der Erfindung wird in der
DE-OS 28 21 373 weder angesprochen noch berührt. Insbesonde
re gibt diese Entgegenhaltung keine Hinweise hinsichtlich
der Abwickelung des Panzers auch bei sehr kleinen Winkella
gen zur Waagerechten.
Man kennt zwar andere Antriebsarten, bei denen der Antrieb
den Rolladen nur in der Aufwickelrichtung betätigt, während
das Bewegen des Panzers in die Gegenrichtung (Abwickelrich
tung) entweder durch dessen Schwerkraft oder durch an der
Endschiene des Panzers angreifende Spiralfedern bewirkt
wird, d. h. also kein Doppelschubantrieb vorliegt. Hierzu
wird beispielsweise auf DE-AS 22 06 769 und DE-PS 34 16 729
verwiesen, bei denen jeweils ein Gurtrollenantrieb vorgese
hen ist, d. h. der Panzer über den Gurt aufgewickelt wird,
während das Abwickeln des Panzers durch seine Schwerkraft zu
erfolgen hat. Dies versagt aber, wenn der Neigungswinkel der
Panzerführung zur Waagerechten zu klein wird (siehe oben).
Auch in diesen beiden Entgegenhaltungen werden Problemstel
lung und Lösung der Erfindung nicht angesprochen bzw. ge
löst.
Auch sind in beide Wickelrichtungen wirkende Schnurzüge
bekannt, die ebenfalls in der Abwickelrichtung an der End
schiene angreifen. Die vorgenannten Antriebe sind aber in
ihrer Herstellung aufwendig und in der Funktion in verschie
dener Hinsicht nachteilig, insbesondere störanfällig. Soweit
Schnurzüge verwendet werden, dehnen sich die Schnüre im
Verlauf des Betriebes aus, wodurch der Antrieb letztlich
unbrauchbar wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht
demgegenüber darin, bei einem Rolladen in der Ausgestaltung
gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, d. h. mit einem auf
die Wickelwelle wirkenden Doppelschubantrieb, mit einfa
chen Mitteln dafür zu sorgen, daß der Panzer auch bei Win
kellagen, die zur Waagerechten nur noch wenige Grad betra
gen, einwandfrei ohne schädliche Reibung oder Verklemmen
abgewickelt werden kann.
Die Lösung dieser Aufgabe wird, ausgehend von einem Rolladen
gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, in den Merkmalen im
Kennzeichen des Anspruches 1 gesehen. Wenn nachfolgend von
"einem Halteteil" die Rede ist, so ist damit sowohl die
Verwendung nur eines Halteteiles (Einzahl) als auch die
Verwendung mehrerer, insbesondere zweier Halteteile (Plural)
gemeint. Die Innenseite des Halteteiles bildet eine der
Außenseite des obersten Panzerwickels angepaßte und davon in
einem geringen Abstand befindliche Führung, die ein Ausein
anderspreizen oder sich Wegspreizen dieses obersten Wickels
des Panzers und insbesondere das zum eingangs genannten
Stand der Technik geschilderte Auseinanderdrücken der um die
Welle aufgewickelten Panzerlagen verhindert, was mit einem
nachteiligen Einklemmen oder Verhaken der äußersten Panzer
wicklung am Rolladenkasten bzw. in Öffnungen des Rolladenka
stens verbunden wäre. Somit besteht nicht mehr die Gefahr,
daß bei einem solchen Verklemmen oder Verhaken aufgrund
einer weiteren Krafteinwirkung am Doppelschubantrieb der
Panzer beschädigt wird. Vielmehr hat sich überraschenderwei
se gezeigt, daß unter Vermeidung der vorstehend erläuterten
Nachteile das Abwickeln des Panzers, d. h. sein Hineinschie
ben in die seitlichen Führungen, auch in den Fällen gesi
chert ist, in denen die Führungen nahezu waagerecht verlau
fen. Dies erklärt sich daraus, daß die mit der Erfindung
gebildete Führung eine Weiterleitung der Kraft des Antriebes
über die Lamellen in Längsrichtung des Panzers bewirkt.
Versuche haben ergeben, daß das Abwickeln bis zu Neigungen
der Führungen zur Waagerechten in der Größenordnung von etwa
3 bis 5° erreicht werden kann. Hierzu trägt auch der weitere
Umstand bei, daß die Breite des Halteteiles nur einen Bruch
teil der Breite des Panzers ausmacht, d. h. auch nur über
diesen kurzen Bereich eine Reibung zwischen dem Panzer und
dem Halteteil erfolgen kann, während dies
bei
einem den Panzerwickel auf seine ganze Breite umgebenden
Rohr gemäß DE-OS 28 21 373 über die gesamte Panzer
breite eintritt und entsprechend große Reibungskräfte zwi
schen Panzer und Rolladenkasten zur Folge hat. Die Anordnung
der Halteteile nur auf einem Bruchteil der Breite des Pan
zers ermöglicht eine Ableitung etwa auftretender Kräfte des
Panzerwickels entweder auf die Lagerschalen und/oder den
Rolladenkasten. Die Lagerschalen schließen den Rolladenka
sten stirnseitig ab. Bei einer bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung ist je ein Halteteil an jedem Endbereich des
Panzers vorgesehen. Sowohl dieser, mit der jeweiligen Lager
schale fest verbundene Teil des Rolladenkastens, als auch
die Lagerschalen selber sind sehr stabil und können die
auftretenden Kräfte einwandfrei aufnehmen.
Da die erfindungsgemäßen Halteteile relativ schmal sind,
können sie ohne spürbaren Mehraufwand in der Fertigung
entsprechend dick und stabil gemacht werden, um die auftre
tenden Kräfte übernehmen und an die Lagerschalen und/oder
den Rolladenkasten weitergeben zu können. Auch die Montage
an den Lagerschalen und/oder dem Rolladenkasten ist einfach
durchzuführen. Bei der vorstehend erwähnten, bevorzugten
Ausgestaltung der Erfindung ist in dem jeweiligen Endbereich
eine örtlich abgegrenzte und definierte Führung für die
Panzerwicklungen gegeben. Zu berücksichtigen ist ferner, daß
der aufgrund der Unterschiede der Radien gemäß Kennzeichen
des Anspruches 1 bestehende geringe Zwischenraum zwischen
dem äußersten Panzerwickel bei voll aufgewickeltem Panzer
und dem umgebenden Halteteil, bzw. Halteteilen schädliche
Reibungen beim Betrieb, insbesondere Abrollen des Panzers,
verhindert.
Die Erfindung ermöglicht einen größeren Einsatzbereich
solcher Rolläden, und zwar insbesondere bei der bevorzugten
Anwendung als Dachfensterrolladen an
entsprechend schräg verlaufenden Dachflächen. Bei solchen
Dachfensterrolladen ist außerdem für die Reinigung des
Fensters die Herbeiführung der erwähnten Putzstellung des
Fensters nötig. In solchen Fällen verhindert der Halteteil
nach der Erfindung, daß das Eigengewicht des Panzers auf den
im Rolladenkasten befindlichen Panzerwickel drückt und
diesen in die Ecken des Rolladenkastens oder in dessen
Öffnung schiebt. Im übrigen bleiben die funktionellen Vor
teile eines solchen Rolladens mit Doppelschubantrieb, ein
schließlich seines relativ einfachen und robusten Aufbaues
und der leichten Reparaturmöglichkeit, erhalten.
Der Halteteil kann in verschiedener Weise ausgebildet sein.
Diese sowie weitere Ausführungsmöglichkeiten der Erfindung
sind sowohl den nachstehend kurz erläuterten Unteransprüchen
als auch der sich daran anschließenden Beschreibung von
Ausführungsmöglichkeiten und den zugehörigen Zeichnungen zu
entnehmen.
So kann der Halteteil gemäß den Ansprüchen 2 bis 9 ein
Streifen sein. Ein solcher Streifen ist entweder bereits ab
Fabrik am Rolladen vorgesehen, oder er kann nachträglich an
schon vorhandene Rolladen angebracht werden. Dabei ist
besonders die Möglichkeit des Lösens des Streifens von
seiner Befestigung gemäß Anspruch 6 von Vorteil. Dies er
laubt, sofern notwendig, das Abziehen des Panzers von der
Wickelwelle zwecks Reparatur oder Auswechseln, ohne Ausbau
und/oder Zerlegung des Rolladens in seine Einzelteile.
Die Ansprüche 10 bis 12 betreffen die Ausbildung und Anbrin
gung des Halteteiles in Relation zum Rolladenkasten.
Anspruch 13 betrifft die eingangs bereits erwähnte bevorzug
te Ausführungsmöglichkeit der Erfindung, wonach je ein
Halteteil an jedem Endbereich des Panzers vorgesehen sein
kann.
Aus Anspruch 14 ergibt sich, daß der Halteteil nicht ein in
sich einstückiger, in Kreisbogenform verlaufender Teil sein
muß, sondern auch durch mehrere, im Abstand voneinander auf
dem Kreisbogen vorgesehene Stäbe, Vorsprünge oder derglei
chen gebildet sein kann.
Die Ansprüche 15 und 16 lehren, daß die Erfindung auch durch
entsprechende Ausbildung der Lagerschalen oder des Rolladen
kastens ab Fabrik verwirklicht werden kann.
Die Ausführung gemäß Anspruch 17 ermöglicht ebenfalls ein
Abziehen des Panzers von der Wickelwelle zwecks Reparatur
oder Auswechseln ohne Ausbau und/oder Zerlegung des Rolla
dens in seine Einzelteile. Auch ist damit eine Antriebs
durchführung sowie im Fall des Einbaues eines Rohrmotors das
Einstellen der Motorendschalter möglich.
Die Merkmale des Anspruches 18 nützen eine Arretierscheibe
zur Schaffung des Halteteiles aus.
Weitere Vorteile der Erfindung sind der nach
stehenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung von
erfindungsgemäßen Ausführungsbeispielen zu entnehmen. In der
im wesentlichen schematischen Zeichnung zeigt:
Fig. 1 die Seitenansicht eines Rolladens
nach der Erfindung,
Fig. 2 eine Ansicht gemäß dem Pfeil II
in Fig. 1,
Fig. 2a bis d verschiedene Stellungen der Rahmen
des Ausführungsbeispieles eines
Rolladens nach der Erfindung im
Zusammenhang mit einem Dachfenster,
Fig. 3 die Einzelheit III aus Fig. 1 im
vergrößerten Maßstab,
Fig. 4 eine weitere Möglichkeit der Aus
bildung des Halteteiles,
Fig. 5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V
in Fig. 4,
Fig. 6 eine erste Ausführungsmöglichkeit
der Ausbildung der Lagerschale als
Halteteil,
Fig. 7 eine zweite Ausführungsmöglichkeit
der Ausbildung der Lagerschale als
Halteteil,
wobei sowohl Fig. 6 als auch Fig. 7 die Lager
schale jeweils in der Draufsicht zeigen
Fig. 8 einen Schnitt gemäß der Linie
VIII-VIII in Fig. 7,
Fig. 9 in einer Seitenansicht etwa gemäß
Fig. 1 eine weitere Ausführungs
möglichkeit der Erfindung,
Fig. 10 in einer weiteren Ausführungs
form der Erfindung eine Lager
schale in einer Ansicht analog
dem Pfeil II in Fig. 1,
Fig. 11 in Teildarstellung einen Schnitt
durch die Lagerschale gemäß der
Linie XI-XI in Fig. 10,
Fig. 12 ein weiteres Ausführungsbeispiel
der Erfindung mit einer Lager
schale und einer Arretierscheibe
in einer Ansicht analog dem
Pfeil II in Fig. 1,
Fig. 13 eine Einzelheit gemäß einem Schnitt
der Linie XIII-XIII in Fig. 12.
Der Rolladen ist gemäß der bevorzugten Ausführung der
Erfindung als Dachfensterrolladen ausgebildet. Er be
steht neben hier nicht im einzelnen dargestellten Teilen
wie dem Dachrahmen und einem dazu schwenkbaren Fenster
rahmen gemäß dem in den Fig. 1, 2 dargestellten Ausfüh
rungsbeispiel aus dem Rolladenkasten 1, zwei seitlichen
Lagerschalen 2, einer in den Lagerschalen drehbar ge
lagerten Wickelwelle 3, einem Handkurbelantrieb 4,
der über ein Kegelradgetriebe 5 die Welle 3 antreibt
(oder einem in der Wickelwelle 3 befindlichen Rohr
motor), dem aus einzelnen Rolladenstäben bestehenden
Panzer 6 und dem noch näher zu erläuternden Halteteil.
Der Panzer 6 ist nur in den Fig. 1, 2, 8 und 9 gezeich
net und dabei zur besseren Unterscheidung von den übrigen
Bauteilen mit "- · · -" dargestellt. Mittels des Doppel
schubantriebes 4, 5 (oder dem o. g. Rohrmotor) ist es
möglich, den Panzer sowohl auf die Welle 3 aufzuwickeln
(Pfeilrichtung 7) als auch davon abzuwickeln (Pfeilrich
tung 8). Solche Rolläden können im praktischen Betrieb
eine Neigung haben, z. B. in der bevorzugten Ausführungs
form als Dachfensterrolladen bei geschlossenem Dach
fenster entsprechend der Dachneigung. An das untere Füh
rungsende 9 der Lagerschalen schließt sich eine Führung
10 an, die im Falle der vorgenannten Dachfensterrolladen
aus entsprechenden Führungsschienen oder dergleichen eines
sogenannten Rolladenrahmens besteht. Dieser Rolladenrah
men kann zum Dach verschwenkt werden, z. B. beim Öffnen
des Dachfensters (Lüftungsstellungen gemäß Fig. 2a, c)
oder auch um das Dachfenster in die sogenannte Putzstel
lung (Fig. 2d) zu bringen. Die Fig. 2a bis 2d zeigen im
wesentlichen schematisch einen in der Öffnung eines schräg
verlaufenden Daches fest angebrachten Dachrahmen 44, an
dem bei 45 schwenkbar ein Rolladenrahmen 46 angelenkt ist,
der die vorgenannten Führungsschienen 10 für den ablaufenden
Panzer aufweist. Ein das Fenster tragender Fensterrahmen
47 ist bei 48 am Dachrahmen 44 angelenkt und mit einer
Gleitführung 49 in Richtung des Doppelpfeiles 50 (Fig.
2d) entlang der Seitenteile des Rolladenrahmens 46 ge
führt, welche auch die o. g. Rolladenführungsschienen 10 auf
weisen. Rolladenkasten und Lagerschalen befinden sich,
wie es ebenfalls rein schematisch strichpunktiert mit
Ziff. 50 angedeutet ist, am bzw. oberhalb des oberen
Bereiches des Rolladenrahmens 46. Erwähnt sei, daß
dieses Ausführungsbeispiel der Fig. 2a bis 2d keine
Festlegung hinsichtlich der Konstruktion eines solchen
Dachfensterrolladens ist, sondern nur die nachstehend
erläuterten verschiedenen Winkelstellungen des Panzers
mit Rolladenrahmen 46 zeigen soll. Dies ist im Beispiel
der Fig. 2a, b eine Winkellage α von ca. 25°, bei wel
cher der Panzer in Pfeilrichtung 51 problemlos abläuft.
Dagegen hat in der Stellung dieser Rahmen gemäß Fig. 2c
der Rolladenrahmen 46 zur Horizontalen einen Winkel α1,
der etwa 6° beträgt, also wesentlich kleiner ist als
der Winkel α. Bei den eingangs erläuterten bekannten
Rolladen, insbesondere Dachfensterrolladen, tritt bei
Neigungen des Winkels α, bzw. α1 zur Waagerechten
von weniger als etwa 15° das erwähnte Wegspreizen der
Wickellagen des Panzers um die Welle 3 nach außen ein, wie
es mit Ziffer 11 in Fig. 2 angedeutet ist. Damit ver
klemmt sich zumindest die äußere Wickellage des Panzers in
den Ecken des Rolladenkastens 1 oder dringt im Fall
eines einseitig offenen Rolladenkastens gemäß Fig. 2
durch die hiermit gebildete Öffnung 12 nach außen.
Das gleiche Verklemmen tritt in der erwähnten Putz
stellung gemäß Fig. 2d ein, bei der der Fensterrahmen
47 mit Fenster nahezu senkrecht steht und der Rolladen
rahmen 46 von seiner Anlenkstelle 45 her schräg nach
oben verläuft, so daß der in ihm befindliche Teil des
Panzers aufgrund seiner Schwerkraft in Pfeilrichtung
51′ drückt. In beiden Fällen hat sich der Panzer mit
dem Rolladenkasten so verklemmt, daß er vollständig
blockiert ist und nicht mehr abgewickelt werden kann.
Wird nun am Antrieb 4, 5 weiter eine Kraft ausgeübt,
möglicherweise noch verstärkt, so hat dies eine Zer
störung der hakenartigen Verbindungen zwischen den ein
zelnen, aus Aluminium oder Kunststoff bestehenden Rolla
denstäben und damit ein Unbrauchbarwerden des gesamten
Panzers zur Folge.
Wird aber durch die bereits erläuterte kreisbogen
förmige Führung des jeweiligen Halteteiles das Auseinandersprei
zen der Wickellagen in Pfeilrichtung 11 verhindert,
so können - unterstützt durch die relativ geringe
Reibung zwischen Panzeraußenfläche und der relativ
schmalen Halteteilinnenfläche - die am Antrieb 4, 5
ausgeübten Abwickelkräfte die noch vorhandene Reibung
zwischen den Rolladenstäben einerseits und dem Halte
teil sowie den seitlichen Führungen andererseits auch
noch bei Winkellagen bis etwa 3 bis 5° zur Waage
rechten überwinden, d. h. den Panzer in Pfeilrichtung
8 abwickeln.
Der jeweilige Halteteil befindet sich auf einem etwa kreis
förmigen Bogen um die Drehachse 3′ der Wickelwelle
3, wobei der Radius R1 dieses Bogens etwas größer ist als
der Radius R2 der Außenseite des völlig aufgewickelten
Panzers 6 (siehe Fig. 2). Der Halteteil umgibt den Panzer
kreisbogenförmig ganz oder teilweise und damit zumindest auf
dem Kreisbogenabschnitt, in dem ein Abspreizen der äußersten
Panzerwicklung in Pfeilrichtung 11 eintreten kann. Der
Halteteil ist an der jeweiligen Lagerschale und/oder dem
Rolladenkasten angebracht. Im Ausführungsbeispiel der Fig.
1, 2 besteht der Halteteil aus einem Streifen 13, der aus
Kunststoff oder aus Metall sein kann. Er ist mit seinem
einen Ende 14 lösbar an der Lagerschale 2 und mit seinem
anderen Ende 15 fest an der Rückwand 16 des Rolladenkastens
angebracht. Der Rolladenkasten selber ist an seiner der
Rückwand 16 gegenüberliegenden Seite 12 offen. Der Streifen
13 ist mit seiner breiten Seite 13′ dem Panzer 6 zugewandt.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind zwei Streifen 13
jeweils benachbart der zugehörigen Lagerschale 2 vorgesehen.
Fig. 3 zeigt im einzelnen die lösbare Befestigung des Strei
fenendes 14, das mit Hilfe eines Schlitzes 17 in ein Sack
loch 18 eines Zapfens 19 einsteckbar ist, der sich an der
seitlichen Lagerschale 2 befindet. Wird der Streifen 13 dort
vom Zapfen 19 gelöst, so kann zwecks Reparatur der Panzer
etwa in Pfeilrichtung 20 von der Welle 3 ganz oder teilweise
abgezogen werden.
Wie erläutert, ist der Radius R1 etwas größer als der Radius
R2. Damit wird einerseits eine schädliche Reibung zwischen
Panzeraußenseite und Innenseite des Rolladenkastens oder den
Innenseiten der den Rolladenkasten stirnseitig abschließen
den Lagerschalen vermieden, andererseits das erläuterte
Auseinanderspreizen oder Wegspreizen der obersten Panzerwicklung
verhindert. Die Summe der Breiten b1 und b2 der Halte
teile 13 (siehe Fig. 1) macht nur einen Bruchteil der Ge
samtbreite b des Panzers 6 aus. Die Halteteile erstrecken
sich also nur über Teilbereiche der Gesamtbreite des Pan
zers.
Es ist vorstehend bereits ausgeführt, daß die Halte
teile relativ schmal sind. Auch hierdurch wird die Reibung zwischen
ihnen und dem Panzer verringert. Die Fig. 4, 5 zei
gen, daß die im Betrieb dem Panzer zugewandte Seite
13′ des Streifens 13 mit einem schmalen Keder 21 eines
Materials mit einem sehr geringen Reibungskoeffizien
ten versehen sein kann, um die zwischen Halteteil und
Panzer beim Abwickeln vorhandenen Reibungskräfte weiter
zu verringern. Der Keder 21 wird von Stegen 22 gehalten,
die beim Spritzen, Strangpressen oder Extrudieren
des Streifens 13 mitgebildet werden.
Die Befestigung des Streifenendes 15 erfolgt durch einen
Niet oder eine Schraube 23, der bzw. die mit der Rück
wand 16 fest verbunden wird. Man kann aber auch, falls
dies für die Führung des Panzers genügt, das Ende des
Streifens so abbiegen, daß es an der Eck-Abschrägung 24
des Rolladenkastens befestigt werden kann.
Im übrigen zeigt Fig. 2 an der Lagerschale eine
trichterförmige Führung 25, 26 für den Panzer, deren
in den Fig. 1, 2 unten gelegenes Ende 9 in die Rolla
denführungsschiene 10 eines Rolladenrahmens 27 oder dergleichen
übergeht. Am Teil 26 der Führung kann der bereits erwähnte
Zapfen 14 befestigt sein. Falls der Streifen 13 als Stahl
band ausgebildet ist, kann das Stahlband an seinem dem
Ende 14 entsprechenden Endbereich eine Öse aufweisen,
durch die eine 5chraube zur Befestigung des Stahlbandes
an der Lagerschale 2 hindurchsteckbar ist (nicht dar
gestellt).
Fig. 4 zeigt nicht nur den bereits erläuterten Keder 21,
der im übrigen sich bevorzugt nahe dem zur Mitte des
Rolladenkastens hin gerichteten Randbereich 13′′ des
Bügels 13 befindet, sondern auch an dessen anderen Randbereich
nasenartige Vorsprünge 28 zum Einstecken
dieses Streifens in entsprechende Aussparungen der Lager
schale.
Es empfiehlt sich, daß der vom Halteteil umschriebene
Kreisbogen zumindest etwa 180° beträgt. Im Falle des
seitlich offenen Rolladenkastens gemäß Ziff. 12 in
Fig. 2 ist dieser offene Bereich auf jeden Fall vom
Halteteil mit abzudecken. Das Halteteil soll also im
Beispiel nach Fig. 2 sich auf jeden Fall vom unteren
Bereich (etwa Ziff. 14-in Fig. 2) entlang der Öffnung
12 bis zum oberen Bereich (in Fig. 2 etwa die Mitte 29
der Oberseite 30 des Rolladenkastens) erstrecken.
Der jeweilige Halteteil, insbesondere in Form der vorstehend im
einzelnen erläuterten Streifen, kann ab Fabrik bereits
mit dem Rolladenkasten 1 verbunden sein, insbesondere
kann er in Form des Streifens bereits fest am Rolladen
kasten angebracht sein. Es sind auch Ausführungen denk
bar, bei denen der jeweilige Halteteil mit dem Rolladenkasten
einstückig aus Kunststoff gespritzt ist (nicht darge
stellt).
Der vorstehende Erfindungsgedanke ist entsprechend in
der Ausbildung der Lagerschalen zu verwirklichen, d. h.
Verbindung oder Herstellung des Halteteiles mit der
Lagerschale ab Fabrik. Die Fig. 6 und 7 zeigen hierzu
in einer Draufsicht etwa gemäß dem Pfeil II schematisch
dargestellte Lagerschalen, wobei die jeweils kreuz
schraffierten Bereiche 31 aus der Lagerschalengrundflä
che 32 herausragen und mit ihren Innenflächen 31′ die
Funktion des jeweiligen Halteteiles ausüben. Diese Teile 31 können
gemäß der Zeichnung mit der Lagerschale einstückig aus
Kunststoff gespritzt sein.
Das Ausführungsbeispiel der Fig. 9 zeigt mehrere sich
von der Lagerschale 2 her nach innen erstreckende Stäbe
33, die auf einem Kreisbogenabschnitt in einem gewissen Abstand
voneinander angeordnet sind und mit ihren dem Panzer 6
zugewandten Innenseiten die Funktion des jeweiligen Halteteiles
ausüben.
Das Ausführungsbeispiel der Fig. 10, 11 zeigt eine
Lagerschale, die wiederum mit 2 beziffert ist. In der
Nähe des Randes 34 der Lagerschale ist einstückig mit
deren Material ein als Halteteil umlaufender Streifen 13
angespritzt, der an seinem Ende 35 in die Führung 25
übergeht, während das andere Ende 36 dieses Streifens
an einem Zapfen 37 der Lagerschale fest angebracht,
im vorliegenden Beispiel damit einstückig ist. Zwischen
diesem Zapfen 37 und einem weiteren Zapfen 38 der an
deren Führung 26 der Lagerschale ist ein Zwischenraum
39 vorhanden, durch den der im Raum 39 befindliche
Panzer (hier nicht dargestellt) zwecks seines Ausbaues
oder Reparatur herausgezogen werden kann. Auch kann
durch den Zwischenraum 39 ein manueller Antrieb gemäß
Ziff. 4 in Fig. 1 hindurchgeführt werden. Falls der
Antrieb durch einen in der Wickelwelle 3 befindlichen
Rohrmotor erfolgt, kann durch den Zwischenraum 39 hin
durch ein Einstellen der Motorendschalter erfolgen. Falls
auch im Bereich des Zwischenraumes 39 eine Führung des
Panzers im Sinne des erfindungsgemäßen Halteteiles erfol
gen soll, kann dort ein weiterer Zapfen 40
vorgesehen sein, welcher den Zwischenraum 39 in zwei Ab
schnitte unterteilt. Hierzu und auch für die Ausführung
gemäß Fig. 9 empfiehlt es sich, daß der Abstand zwischen
solchen Zapfen nicht größer als 15 bis
18 mm sein sollte. Der Rolladenkasten ist in den Fig. 10, 11 nicht dargestellt.
Auch Fig. 12, 13 zeigen nicht den Rolladenkasten und auch
nicht den Panzer, sondern nur die Lagerschale 2 mit Rand 34
und den Führungen 25, 26. In diesen Ausführungsbeispielen
ist als jeweiliges Halteteil in Streifen 13 einstückig an eine so
genannte Arretierscheibe 41 angespritzt. Diese Arretier
scheibe ist ein bei solchen Rolläden gebräuchliches Bau
teil. Auf der dem Streifen 13 abgewandten Seite der Arretier
scheibe sind hohle Steckzapfen 42 vorgesehen, die auf Vor
sprünge 43 am Boden der Lagerschale 2 aufsteckbar sind.
Im vorliegenden Beispiel sind vier solcher Steckverbindun
gen vorgesehen. Der Streifen 13 führt von der Mitte der in
Fig. 12 rechten Seite der Lagerschale um etwa 270° bis zum
oberen Ende der Führung 26.
Claims (18)
1. Rolladen mit einer drehbar gelagerten Wickelwelle für
die miteinander verbundenen, den Panzer bildenden Rolla
denstäbe, mit zwei seitlichen Führungsschienen für den
ab- und aufzuwickelnden Panzer, sowie mit einem die
Wickelwelle drehenden Doppelschubantrieb für das Auf
und Abwickeln des Panzers auf die bzw. von der Wickel
welle, wobei sich die Wickelwelle mit dem jeweiligen
Panzerwickel innerhalb eines sie ganz oder teilweise um
schließenden Rolladenkastens befindet, der den aufgewi
ckelten Panzer auf einem Kreisbogenabschnitt mit einer
Führung umgibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung
aus Halteteilen (13, 31, 33) mit einem Innenradius (R1)
besteht, der etwas größer ist als der Außenradius (R2)
des auf der Wickelwelle (3) aufgewickelten Panzers
(6), daß die Breite der Halteteile (13, 31, 33) zusammen
einen Bruchteil der Breite des Panzers (6) ausmacht und
daß die Halteteile am Rolladenkasten (1) und/oder diesen
stirnseitig abschließenden Lagerschalen (2) befestigt
sind.
2. Rolladen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Halteteile als Streifen (13) ausgebildet und so
angebracht sind, daß ihre breiten Seiten (13′) dem
Panzer (6) gegenüberliegen.
3. Rolladen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteteile aus Kunststoff bestehen.
4. Rolladen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Halteteile aus biegbarem Stahl bestehen, bevor
zugt ein Stahlband sind.
5. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halteteile jeweils mit einem
Ende (14) an der Lagerschale (2) und mit dem anderen
Ende (15) am Rolladenkasten (1) befestigt sind.
6. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeich
net durch eine lösbare Befestigung des einen Halteteil
endes (14), z. B. an der jeweiligen Lagerschale (2).
7. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die
Stirnschalen in ihrem unteren Bereich zu einem Führungs
trichter zusammenlaufen und dort in seitliche Führungs
schienen des Panzers, z. B. in zugehörige Rolladenrahmen,
übergehen, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung
eines Halteteilendes (14) an einer Wand (26) des Füh
rungstrichters (25, 26) der Lagerschale (2) und die
Befestigung des anderen Halteteilendes (15) an einer
entsprechend der jeweiligen Kreisbogenform entfernt
gelegenen Stelle der Lagerschale oder des Rolladenka
stens vorgesehen ist.
8. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halteteile (13) jeweils auf der
dem Panzer (6) zugewandten Innenseite (13′) einen oder
mehrere Keder (21) aus einem Werkstoff mit geringem
Reibungskoeffizienten aufweisen.
9. Rolladen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
nur ein Keder am Randbereich (13′′) des Halteteiles (13)
vorgesehen ist.
10. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der
Rolladenkasten einseitig offen ist, dadurch gekennzeich
net, daß die Halteteile (13, 31, 33) sich zumindest im
Bereich dieser offenen Seite (12) des Rolladenkastens
(1) befinden.
11. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß sich die Halteteile (13, 31, 33)
über etwa 180° oder mehr eines Kreisbogens erstrecken.
12. Rolladen nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeich
net, daß sich die Halteteile (13, 31, 33) zumindest bis
zur oberen Seite (30), bevorzugt bis zu der der offenen
Seite (12) gegenüberliegenden Rückwand (16) des Rolla
denkastens erstrecken und dort befestigt sind.
13. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß je ein Halteteil (13, 31, 33) an
jedem Endbereich des Panzers (6) vorgesehen ist.
14. Rolladen nach einem der Ansprüche 1, 10 oder 11, dadurch
gekennzeichnet, daß als Halteteil jeweils mehrere im
Abstand auf einem Kreisbogen vorgesehene Stäbe, Vor
sprünge oder dergleichen (33) vorgesehen sind.
15. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch
gekennnzeichnet, daß die Halteteile (31) jeweils mit der
Lagerschale (2) einstückig sind.
16. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halteteile mit dem Rolladenka
sten jeweils einstückig sind.
17. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch
gekennzeichnet, daß die Halteteile (13) jeweils mit
einem Ende (36) im unteren Bereich der Lagerschale (2)
an dieser befestigt sind, wobei zwischen dieser Befesti
gung und der Wand (26) des Führungstrichters (25, 26)
der Lagerschale für den Panzer ein Zwischenraum (39) für
das Hindurchziehen des Panzers besteht.
18. Rolladen nach einem der Ansprüche 1 bis 17 mit einer
Arretierscheibe, die mittels einer Zapfen-Verbindung am
Boden der Lagerschale anbringbar ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Arretierscheibe (41) an ihrer den
Steckzapfen (42) abgewandten Seite das entsprechende
Halteteil (13) aufweist, das bevorzugt mit ihr einstü
ckig gespritzt ist.
Priority Applications (1)
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DE3811901A1 DE3811901A1 (de) | 1990-01-11 |
DE3811901C2 true DE3811901C2 (de) | 1991-05-16 |
Family
ID=6351676
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE3416729A1 (de) * | 1984-05-07 | 1985-11-07 | Armin 4630 Bochum Besler | Rolladenkasten |
-
1988
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3811901A1 (de) | 1990-01-11 |
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