DE3804581A1

DE3804581A1 - Hydraulische felgenbremse fuer fahrraeder

Info

Publication number: DE3804581A1
Application number: DE19883804581
Authority: DE
Inventors: Ludwig Dipl Ing Rottenkolber; Johann Ing Grad Mauch
Original assignee: Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Current assignee: Gustav Magenwirth GmbH and Co KG
Priority date: 1988-02-13
Filing date: 1988-02-13
Publication date: 1989-08-24
Anticipated expiration: 2008-02-14
Also published as: DE3804581C2

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Felgenbremse für Fahrräder entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Eine hydraulische Felgenbremse dieser Art ist durch die EP 01 43 934 bekannt. Bei dieser Ausführung sind spezielle Befestigungsteile er forderlich, die an den Rahmen angelötet werden müssen. Sie eignet sich somit nicht für Rahmen, die bereits vom Hersteller mit ange löteten Bolzen, die als Achse zur Aufnahme von seilzugbetätigten Bremsen - sog. Cantileverbremsen - dienen, ausgerüstet sind.

Es sind außerdem aus der deutschen Patentanmeldung P 36 31 299.1 Bremsen der genannten Art bekannt, bei denen die beiden Bremszylinder auf einem den Reifen umgreifenden U-förmigen Bügel befestigt sind. Auch hier ist aber der angelötete Bolzen störend.

Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, die Bremszylinder mittels einer Vorrichtung so auf diesen Bolzen zu befestigen, daß sie sich unter der Kraftwirkung beim Bremsvorgang nicht lösen oder ihre Lage verändert.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Be festigungsvorrichtungen auf den Bolzen festklemmbar sind und je einen Arm zum Abstützen an den Rahmenteilen gegen die Zuspannkraft der Bremszylinder aufweisen.

Durch diese Anordnung wird erreicht, daß das sich aus der Zu spannkraft und der gegenüber der Wirkungslinie dieser Kraft ver setzten Befestigung auf dem Bolzen ergebende Drehmoment über den Arm auf dem Rahmenteil abgestützt wird. Der Arm ist vom Bolzen relativ weit entfernt, so daß die Anordnung sehr stabil ist.

Die folgende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient zusammen mit den Zeichnungen der näheren Er läuterung. Es zeigt

Fig. 1 eine Teil-Vorderansicht der Bremszylinder- Anordnung

Fig. 2 eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles A in Fig. 1, teilweise aufgeschnitten

Fig. 3 eine Draufsicht in Richtung des Pfeiles B in Fig. 2

An Rahmenteilen (1), (1′), also an der vorderen oder hinteren Gabel eines nicht dargestellten Fahrrades, befinden sich Bremszylinder (2). Am Lenker ist in bekannter Weise eine Geberarmatur befestigt, die mit Druckleitungen mit ihnen verbunden ist. Bei Betätigung des Handhebels der Geberarmatur wird ein hydraulischer Druck aufgebaut, dadurch wird der Bremsbelag (3) gegen die Felge (4) gedrückt. Die Reaktionskraft, also die Zuspannkraft der beiden Bremszylinder, muß in die Rahmenteile (1), (1′) eingeleitet werden.

An den Rahmenteilen ist jeweils ein Bolzen (5) mit Sockel (6) ange lötet und zwar nicht der Felge direkt gegenüberliegend, sondern um ein Maß a versetzt, im allgemeinen zur Radmitte. Der Bolzen (5) erstreckt sich im wesentlichen senkrecht zu den besagten Rahmenteilen parallel zur Radmittelebene. Er hat außerdem in Längsrichtung eine Gewindebohrung zur Aufnahme einer Schraube (7).

Der Bolzen (5) dient dazu, die Befestigungsvorrichtung (8) auf zunehmen. Sie besteht aus zwei Teilen, einem Oberteil (9) und einem Unterteil (10). Beide Teile sind halbkreisförmig ausgespart und schließen zwischen sich den Bremszylinder (2) ein. Sie haben je ein Langloch (11), durch das sich der Bolzen (5) hindurch er streckt und sind in ihrer Dicke so bemessen, daß sie von der Schraube (7) gegen den Sockel (6) gedrückt werden. Am gegenüber liegenden Ende bilden die beiden Teile (9) und (10) einen Schlitz (12) zwischen sich und können mit einer weiteren Schraube (13) zusammenge spannt werden. Dadurch wird der Bremszylinder (2) in den beiden Halb schalen festgeklemmt. Er kann nach Lösen der Schrauben (7) und (13) in der Befestigungsvorrichtung (B) gedreht und axial in Richtung auf die Felge (4) verschoben, sowie mit der Befestigungsvorrichtung längs des Rahmenteils (1), also radial zur Felge (4), verschoben werden, so daß eine exakte Einstellung möglich ist.

Die Wirkungslinie der Zuspannkraft der Bremszylinder (2) ist gegen über dem Bolzen (5) um das Maß a versetzt. Es ergibt sich deshalb ein Drehmoment bezüglich des runden Bolzens (5), das nur durch die von der axialen Spannkraft der Schraube (7) erzeugten Reibung zwischen Unterteil (10) und Sockel (6) nicht sicher aufgenommen werden kann. Das Unterteil (10) hat deshalb einen Arm (14), der sich in Richtung des Rahmenteils (1) erstreckt und sich an diesem auf der Seite des Bremsbelages (3) abstützt. Auf diese Weise wird erreicht, daß das auftretende Drehmoment über einen großen Hebelarm b sicher abgestützt wird.

Besonders vorteilhaft ist es, den Arm (14) mit einem Abstützteil (15) zu versehen, das sich zwischen ihm und dem Rahmenteil (1) befindet und das auswechselbar ist. Es besteht vorzugsweise aus Kunststoff und wird über Vorsprünge (16) geschoben und auf diese Weise gesichert. Dadurch wird einerseits die Oberfläche des Rahmens geschont, anderer seits ist es möglich, durch verschiedene Dicken des Teils die Be festigungsvorrichtung (8) gegenüber dem Rahmenteil (1) auszurichten.

Claims

1. Hydraulische Felgenbremse für Fahrräder, enthaltend

- einen am Lenker befestigten, durch einen Handhebel betätigten Geber,
- zwei die Radfelge zwischen sich einschließende Bremszylinder, die durch Druckleitungen mit dem Geber verbunden sind,
- je eine Vorrichtung zur Befestigung der beiden Bremszylinder an der Felge benachbarten Rahmenteilen,
- zwei rahmenfeste Bolzen, die sich etwa senkrecht zu den mit ihnen verbundenen Rahmenteilen in einer Ebene etwa parallel zur Mittel ebene des Rades erstrecken,

dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsvor richtungen (8) auf den Bolzen (5) festklemmbar sind und je einen Arm (14) zum Abstützen an den Rahmenteilen (1), (1′) gegen die Zu spannkraft der Bremszylinder (2) aufweisen.

2. Hydraulische Felgenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Befestigungsvorrichtung (8) aus zwei Teilen (9) und (10) besteht mit je einer halbkreisförmigen Aus nehmung und daß der Bremszylinder (2) durch Zusammenspannen der beiden Teile in einstellbarer Lage festklemmbar ist.

3. Hydraulische Felgenbremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchgangsöffnung in der Befestigungsvorrichtung (8) für den Bolzen (5) als Langloch (11) ausgebildet ist.

4. Hydraulische Felgenbremse nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Arm an der das Rahmen teil (1) berührenden Stelle ein auswechselbares Abstützteil (15) vorzugsweise aus Kunststoff aufweist.