DE1914272C3

DE1914272C3 - Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere für Fahrräder mit Hilfsmotor

Info

Publication number: DE1914272C3
Application number: DE1914272A
Authority: DE
Inventors: Bernard Rene Neuilly- Sur-Seine Mennesson (Frankreich)
Original assignee: Internationale De Vente Pour L'automobile Et Le Cycle Sivac Courbevoie Hauts-De-Seine (frankreich) Ste
Current assignee: Internationale De Vente Pour L'automobile Et Le Cycle Sivac Courbevoie Hauts-De-Seine (frankreich) Ste
Priority date: 1968-09-30
Filing date: 1969-03-20
Publication date: 1975-12-11
Also published as: DE1914272A1; YU31256B; GB1254035A; BE739474A; DE1914272B2; US3655015A; NL136942C; FR1586524A; CH506406A; NL6904636A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere für Fahrräder mit Hilfsmotor, mit einem Seilzug, dessen Zugseil einen drehbaren, mit Gewinde versehenen Teil antreibt, durch dessen Bewegung die Reibflächen der Bremsbacken der Bremsscheibe angenähert oder von dieser entfernt werden können, wobei die Achse des drehbarer., mit Gewinde versehenen Teils zu der Achse der Bremsscheibe parallel angeordnet ist.

Bei einer bekannten derartigen Betätigungsvorrichtung (deutsches Gebrauchsmuster 1 857 809) greift das Zugseil an einem Hebel an, der beim Betätigen der Bremse den Gewindeteil verdreht und damit die Bremsbacken gegen die Kraft einer Rückstellfeder einander nähert, die die Bremse zu lösen sucht. Um die Bremse nachstellen und den Verschleiß der Bremsbeläge ausgleichen zu können, so daß trotz der abgenutzten Reibflächen beim Betätigen ein rasches Ansprechen erfolgt, genügt es nicht, das Zugseil an einem Ende zu lösen und zu verkürzen, denn der obenerwähnte Hebel käme dann unter einem ungünstigen Wmkel gegen das Zugseil zu stehen und der zum Betaugen der Bremse verfügbare Versteliweg am Bed.engriff wurde sich stark ändern. Um die Bremse riding nachzustellen, muß der genannte Hebel abgenommen und neu einge-"^Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Betätigungsvorrichtung so auszubilden, daß die Bremse bequern und ohne sie auseinander /u nehmen oder ,hre

,o Gehäuse öffnen zu müssen, nachgestellt werden kann

Das w.rd erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das bremsenseitige Ende des Zugseils über eine Rückholfeder am Fahrradrahmen befestigt und an dem drehbaren mit Gewinde versehenen Te.l e.ne Trommel vor-

,5 gesehen ist. an welcher das Zugseil nahe dem brenisenfpitisen Ende durch eine lösbare Klemmeinrichtung "ranken ist, wobei das Zugseil die Trommel über einen Winkel umschlingt, der wenigstens gleich dem der Trommel bei einer Bremsung erteilten Drehw.nkel

'^Dadurch, daß das Zugseil an einer Trommel angreift und nicht an einem Hebel, läßt sich der drehbare mn Gewinde versehene Teil zum Nachstellen verdrehen. ohne daß sich, wie bei der bekannten Vorrichtung, der

Angriffswinkel des Zugseils ändert. Da das Zugseil außerdem an der Trommel durch e.ne losbare Klemmvorrichtung verankert ist, kann die Trommel nach dem Lösen dieser Klemmvorrichtung verdreht und damn die Bremse nachgestellt werden, ohne daß d.e Vcrbin-

dung zwischen Zugseil und Rückholfeder gelost ;u werden braucht; die Rückholfeder und das Zugseil können infolgedessen unter Spannung bleiben

Bekannt ist durch die französische Patentschrift 975 032 die Betätigungsvorrichtung einer Bandbremse

mit einem Seilzug, dessen Zugseil am bremsseitigen Ende über eine Rückholfeder am Bremsgehause befestigt ist wobei die Bremse nachgestellt werden kann, ohne die Rückholfeder vom Zugseil zu lösen und ohne die Bremse zu zerlegen oder das Bremsgehäuse zu öff-

nen. Zum Nachstellen ist das Widerlager, an dem sich die Hülle des Seilzuges abstützt, verschraubbar. Wenn die Bremse nachgestellt wird, verschiebt sich infolgedessen der Angriffspunkt des Zugseils und die Ruckholfeder wird gespannt und täuscht bei gegebenem Ver-

stellweg des Hebels eine größere Bremskraft vor.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben. Für die Gegenstände nach den Unteransprüchen wird Schutz nur im Zusammenhang mit dem Hauptanspruch begehrt. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert. Es

F i g. 1 eine Seitenansicht einer Scheibenbremse,

F i g. 2 die gleiche Scheibenbremse in einem lotrechten Schnitt längs der Linie 11-11 in F i g. 1.

In der Zeichnung sind nur Teile eines Fahrrades mit Hilfsmotor dargestellt, nämlich die Nabe 1 eines Rades, die Achse 2 desselben und ein Abschnitt des Fahrradrahmens 1.

Die Bremse ist im Ganzen auf beliebige geeignete Weise ausgebildet und weist eine fest mit der Nabe I verbundene Scheibe 4 und eine drehbare Trommel 5 auf, welche durch ein in einer Hülle 7 verlaufendes Zug seil 6 gedreht wird. Das Zugseil 6 kann auf einem erheblichen Teil seiner Länge frei liegen, wobei jedenfalls die Hülle 7 an einer an dem Fahrradrahmen 3 angebrachten Hüllenbefestigung 8 aufhört.

An der Trommel 5 ist ein Teil 6a des Kabels 6, wel-

ches die Trommel auf einem Winkel umschlingt, der wenigstens gleich dem der Trommel bei einer Bremsung erteilten Drehwinkel ist, und welches mit seinem Ende über eine Rückholfeder 25 am Fahrradrahmen 3 befestigt ist, durch lösbare Klemnieinrichtungen verankert. Bei der dargestellten Ausf'ihrungsform, bei welcher der Drehwinkel der Trommel 5 erheblich kleiner als 360° ist, ist das Teil 6a über einen Winkel aufgewikkeh, welcher etwas kleiner als 360' ¹St, wie dies aus F i g. 1 l.trvorgeht.

Die obigen Klemmeinrichtungen werden durch eine Schraube 9 gebildet, welche in eine Gewindebohrung

10 der Trommel 5 eingeschraubt ist, und deren Kopf das Teil 6a unter Zwischenschaltung einer Lochscheibe

11 in einer an dem Umfang der Trommel 5 vorgeschenen Rille 12 festspannen kann.

Die Bremse wird durch zwei Backen 13 und 14 gebildet, welche aneinander durch eine in der Ebene des aktiven Teils der Scheibe 4 liegende Achse 15 angelenkt sind, und deren (im allgemeinen durch aufgesetzte Belage gebildete) Reibflächen 16 der Scheibe durch eine Anordnung mit einem Gewindebolzen 17 und einer Mutter genähert oder von dieser entfernt werden können, wobei die Achse dieser Anordnung zu der der Scheibe parallel ist und der Gewindebolzen 17 dem äußeren Rand der Scheibe so nahe wie möglich liegt. Die Mutter wird durch die Trommel 5 selbst gebildet, welche hierfür mit einem mit dem Außengewinde des Gewindebolzens 17 zusammenwirkenden Innengewinde 18 versehen ist. Zwischen den Backen 13 und 14 ist eine Rückholfeder 19 angeordnet, welche sie zu lösen sucht und an Teilen der Backen verankert ist, welche in bezug auf die Reibflächen 16 jenseits der Achse 15 vorspringen.

Um die Backen gleichzeitig statisch (gelöste Bremse) 3; und dynamisch (angezogene Bremse) zu halten, ist ein Halter 20 in Form einer U-förmigcn Rinne mit einem Boden 20<i und Schenkeln 20b vorgesehen, wobei die Backen 13 und 14 zusammen in dieser Rinne liegen, so daß ihre gemeinsame Achse 15 durch die Schenkel 20£> tritt, und zwar in zu dem Gewindebolzen 17 parallelen Langlöchern 21, wobei sich die Seiten der Backen wenigstens örtlich gleitend an den Schenkeln 20£> abstützen. Der Halter 20, welcher aus gebogenem Blech hergestellt ist, weist außerdem zwei äußere Schenkel 20c auf, welche in der gleichen Ebene liegen und mit den Schenkeln 2Ob der Rinne zusammenhängen. Diese Schenkel 20cdienen zur Befestigung des Halters 20 an dem Fahrradrahmen 3 oder einem fest mit diesem Rahmen verbundenen Teil 23 mit Hilfe von Bolzen 22.

Zur Vervollständigung üer Bremse genügt es dann, das in der Hülle 7 verlaufende Ende des Zugseils 6 in üblicher Weise an einem nicht dargestellten Handgriff oder Hebel zu befestigen und das andere Ende an einer Befestigung 24 zu verankern, wobei eine Rückholfeder 25 zwischen dieser Befestigung und einem fest mit dem Fahrradrahmen 3 verbundenen Anschlag 26 angeordnet ist.

Die obige Scheibenbremse arbeitet dann folgendermaßen: Normalerweise übt die Rückholfeder 25 auf das Zugseil 6 einen Zug aus, welcher die Trommel 5 in dem dem Pfeil /(F i g. 1) entgegengesetzten Sinn zu verdrehen sucht, d. h. in dem Sinn ihres Abschraubens von dem Gewindebolzen 17. Die Rückholfeder 19 hält dann die Reibflächen 16 von der Scheibe 4 entfernt.

Bei einer Bremsung übt der Benutzer auf das Zugseil 6 entgegen der Wirkung der Rückholfeder 25 einen Zug aus, welcher die Trommel 5 in dem Sinn des Pfeils f verdreht, d. h. in dem Sinn ihres Aufsehraubens auf den Gewindebolzen 17. Dies erzeugt das Festklemmen der Scheibe 4 zwischen den Reibflächen 16. Die Bremskraft, welche für den durch den Pfeil F angegebenen Drehsinn die Backen 13 und 14 in F i g. 1 nach rechts zu ziehen sucht, wird von dem Halter 20 mittels seines rechten Schenkels 206 aufgenommen. Die dem Profil des Halters 20 gegebene Form ermöglicht diesem, diese Kraft ohne wesentliche Verformung aufzunehmen.

Nach der Maßgabe der Abnutzung der Reibflächen 16 nimmt die der Trommel 5 zum Anziehen der Bremse zu erteilende Drehung zu. Wenn die Abnutzung ein gewisses Maß überschritten hat, muß die Bremse neu eingestellt werden, damit sie beim Betätigen rasch genug anspricht und der dazu erforderliche Weg am Handhebel nicht zu groß wird. Hierfür ist es nicht nötig, die Trommel 5 abzunehmen oder die Befestigung 24 zu lösen, iim die Vorspannung der Rückholfeder 25 verändern zu können. Es genügt, die Schraube 9 zu lockern, die Trommel 5 zu verdrehen und dabei das Teil 6;j des Zugseils 6 in der Rille 12 der Trommel 5 zu verschieben, bis die Reibflächen 16 fast mit der Scheibe 4 in Berührung kommen, ohne einen Druck auf sie auszuüben und die Schraube 9 wieder anzuziehen.

Dieser Einstellvorgang ist sehr einfach. Außerdem werden, da die Befestigung 24 ein für allemal an dem Kabel 6 befestigt ist, die Nachteile der üblichen Einstellvorrichtungen vermieden, welche eine Lösung und ein Wiederfestziehen der Befestigung 24 an dem Ende des Kabels erfordern, wodurch dieses leicht beschädigt wird und der Benutzer sich verletzen kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Betätigungsvorrichtung für eine Scheibenbremse, insbesondere für Fahrräder mit Hilfsmotor, mit einem Seilzug, dessen Zugseil einen drehbaren, mit Gewinde versehenen Teil antreibt, durch dessen Bewegung die Reibflächen der Bremsbacken der Bremsscheibe angenähert oder von dieser entfernt werden können, wobei die Achse des drehbaren, mit Gewinde versehenen Teils zu der Achse der Bremsscheibe parallel angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das bremsenseitige Ende des Zugseils (6) über eine Rückholfeder (25) am Fahrradrahmen (3) befestigt und an dem drehbaren, mit Gewinde versehenen Teil (Gewindebolzen ?7) eine Trommel (5) vorgesehen ist, an welcher das Zugseil (6) nahe dem bremsenseitigen Ende durch eine lösbare Klemmeinrichtung (Schraube 9, Lochscheibe 11) verankert ist, wobei das Zugseil (6) die Trommel (5) über einen Winkel umschlingt, der wenigstens gleich dem der Trommel (5) bei einer Bremsung erteilten Drehwinkel ist.

2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmeinrichtung durch eine Schraube (9) gebildet wird, welche in eine Gewindebohrung (10) der Trommel (5) eingeschraubt ist und deren Kopf das Zugseil (Teil 6a) in einer an dem Umfang der Trommel (5) ausgebildeten Rille (12) festklemmt.

3. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel (5) mit einem Innengewinde (18) versehen ist, das mit einem Außengewinde auf einem Bolzen (Gewindebolzen 17) zusammenwirkt, der in an sich bekannter Weise nahe dem äußeren Rand der Bremsscheibe (Scheibe 4) liegt.

4. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das über die Rückholfeder (25) am Fahrradrahmen (3) befestigte Ende des Zugseils (6) eine Befestigung (24) trägt und die Rückholfeder (25) zwischen dieser Befestigung (24) und einem am Fahrradrahmen (3) befestigten Anschlag (26) angeordnet ist.