DE378143C - Spring clearers for road and rail vehicles - Google Patents
Spring clearers for road and rail vehiclesInfo
- Publication number
- DE378143C DE378143C DER55514D DER0055514D DE378143C DE 378143 C DE378143 C DE 378143C DE R55514 D DER55514 D DE R55514D DE R0055514 D DER0055514 D DE R0055514D DE 378143 C DE378143 C DE 378143C
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- DE
- Germany
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- spring
- clearer
- slot
- road
- rail vehicles
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
- B61F19/06—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE
AUSGEGEBEN AM6.JÜLI1923ISSUE ON JULY 6, 1923
REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
KLASSE 2Od GRUPPE 32CLASS 2Od GROUP 32
(R 55514 Hj2Od)(R 55514 Hj 2 Od)
Johann Matthias Rögels in Köln-Lindenthal.Johann Matthias Rögels in Cologne-Lindenthal.
Federräumer für Straßen- und Schienenfahrzeuge.Spring clearers for road and rail vehicles.
Gegenstand der Erfindung ist ein Feder-The subject of the invention is a spring
räumer für Straßen- und Schienenfahrzeuge.clearing for road and rail vehicles.
Das Neue besteht der Erfindung gemäßThe novelty consists according to the invention
darin, daß eine Blattfeder oberhalb wie unterhalb der in gleicher Höhe doppeltgewellten Mitte, entgegengesetzt, gleichmäßig ausgeführt ist, so daß gleich welche Federhälfte nach unten gewandt als Räumer dient und gleich welche Hälfte nach oben angebracht den Halt darstellt, der mit dem geradenin that a leaf spring above and below the double-corrugated at the same height Center, opposite, is executed evenly, so that the same half of the spring facing downwards serves as a scraper and whichever half is attached upwards represents the stop that with the straight
878143878143
Federteil durch eine Schraube mit Vierkantbolzen an der Stirnseite des starren Radschutzes senkrecht gehalten, dabei durch einen Federschlitz höher und tiefer einstellbar ist. Eine Winkelstütze verleiht dem Räumer beim Aufschaufeln der zu fangenden Körper Widerstand und verhütet eine .Senkung beim Ausweichen nach rückwärts. Durch diese Anordnung ist für den zweiten Federräumer ίο fast das ganze Material erspart und bei Verschleiß oder Beschädigung sofortiger Ersatz vorhanden. Auch verhütet die Spannung des oberen gestreckten Bogens ein Lösen der Stellmutter.Spring part through a screw with square bolt on the face of the rigid wheel guard held vertically, can be adjusted higher and lower by means of a spring slot. An angle brace gives the scraper when shoveling the bodies to be caught Resistance and prevents a drop when backing away. Through this This arrangement saves almost all of the material for the second spring clearer ίο and in the event of wear or damage immediate replacement available. The tension of the upper straight bow also prevents the loosening of the Adjusting nut.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführung; es zeigtThe drawing illustrates the subject matter of the invention in an exemplary embodiment; it shows
Abb. ι die Seitenansicht des Doppelfederräumers und die Winkelstütze am starren ao Radschutz mit nur einer Schraube verstellbar befestigt,Fig. Ι the side view of the double spring clearer and the angle bracket on the rigid ao wheel protection adjustable with just one screw,
Abb. 2 die Vorderansicht der Feder mit den beiden Schlitzen.Fig. 2 the front view of the spring with the two slots.
Aus der Zeichnung ist ersichtlich, daß die am starren Radschutz b mit der Schraube o1 befestigte Blattfeder α in der Mitte in gleicher Höhe eine Doppehvelle cl aufweist. Diese Welle bezweckt eine leichtere Nachgiebigkeit beim Ausweichen des Federräumers. Von der Mitte aus ist die Feder nach beiden Richtungen entgegengesetzt gleichmäßig ausgeführt. Oberhalb wie unterhalb der Mitte ist die Feder ein kurzes Stück g·1 gerade gehalten, dann verläuft dieselbe nach beiden Enden in die entgegengesetzten Bogen ft1 und Jr, so daß die jeweils untere Federhälfte als Räumer dient und schaufeiförmig mit dein unteren Bogenende nach vorn vorspringt. Würde die obere Federhälfte, die immer den Halt des Federräumers darstellt, nicht gegen den Radschutz gerade gestreckt, dann nähme sie die punktierte Linie k2 ein. In beiden geraden Teilen g1 ist ein Schlitz f1 zum Höher- und Tieferstellen des Federräumers eingelassen. Zum Schütze des zu fangenden Körpers und der Feder selbst verläuft letztere an beiden Enden entweder in eine fest verbundene Rundung e1 oder in eine auswechselbare Schelle c2. Das Winkelstück n1, das auch die Form der Feder haben kann, ist ebenfalls mit einem Schlitz versehen und wird gleichfalls unterhalb der Feder mit derselben Schraube o1 höher wie tiefer verstellbar gehalten. Dieses Winkelstück dient mit der Xase n2 der Feder als Stütze, damit diese beim Aufschaufeln beweglicher Gegenstände mehr Widerstand hat und beim rückwärtigen Ausweichen sich nicht nach unten verlängert. Wird die obere Hälfte mit der Schraube o1, welche einen ι Vierkantbolzen o1 aufweist, gegen die gerade Stirnseite /i1 des Radschutzes angespannt, so streckt sich dieselbe und wird mit den geraden Teilen senkrecht gehalten; dabei verhütet die Spannung ein Lösen der Schraubenmutter <r. Eine beliebige Federhälfte kann als Fangräumer nach unten oder als Halt nach oben ohne Änderung der Feder umgestellt werden. Ist das untere Federende mit 15 mm Abstand von der Schiene eingestellt, so gibt die Feder beim Anstoß an einen beweglichen Körper nur bis zur Winkelstütze nach und der Abstand von der Schiene wird verkleinert. Stößt die untere Rundung an ein feststehendes Hindernis, so nimmt sie die punktierte Linie wi1 ein, ohne mit der Schiene in Berührung zu kommen. Nach dem Ausweichen in beiden Richtungen schnellt die untere Federhälfte immer wieder in die Ursprungsstellung zurück. Der Federräumer kann in beliebiger Zahl und Breite sowie in unabhängiger Höhe nebeneinander angebracht werden.From the drawing it can be seen that the leaf spring α attached to the rigid wheel guard b with the screw o 1 has a double shaft c l in the middle at the same height. The purpose of this wave is to make it more flexible when the spring clearer moves away. From the middle, the spring is designed in opposite directions in both directions. Above and below the middle, the spring is held straight for a short distance g 1 , then it runs to both ends in the opposite arches ft 1 and Jr, so that the lower half of the spring serves as a reamer and protrudes in the shape of a shovel with the lower arch end forwards . If the upper half of the spring, which always represents the hold of the spring clearer, were not stretched straight against the wheel guard, then it would take up the dotted line k 2 . A slot f 1 for raising and lowering the spring clearer is embedded in both straight parts g 1. To protect the body to be caught and the spring itself, the latter runs either in a permanently connected curve e 1 or in an exchangeable clamp c 2 at both ends. The angle piece n 1 , which can also have the shape of the spring, is also provided with a slot and is also held below the spring with the same screw o 1 higher and lower adjustable. This angle piece serves with the Xase n 2 of the spring as a support so that it has more resistance when shoveling moving objects and does not lengthen downwards when dodging backwards. If the upper half tense with the screw o 1 having a ι o square pin 1, against the right end face / i 1 of the wheel guard, so stretches the same and is held vertically with the straight portions; the tension prevents the screw nut from loosening . Any half of the spring can be moved as a catch clearer downwards or as a stop upwards without changing the spring. If the lower end of the spring is set at a distance of 15 mm from the rail, the spring only yields to the angle bracket when it hits a moving body and the distance from the rail is reduced. If the lower curve hits a stationary obstacle, it takes up the dotted line wi 1 without coming into contact with the rail. After swerving in both directions, the lower half of the spring always snaps back into its original position. The spring clearer can be attached next to each other in any number and width as well as at any height.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER55514D DE378143C (en) | 1922-04-04 | 1922-04-04 | Spring clearers for road and rail vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DER55514D DE378143C (en) | 1922-04-04 | 1922-04-04 | Spring clearers for road and rail vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE378143C true DE378143C (en) | 1923-07-06 |
Family
ID=7409991
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DER55514D Expired DE378143C (en) | 1922-04-04 | 1922-04-04 | Spring clearers for road and rail vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE378143C (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT515578A1 (en) * | 2014-03-12 | 2015-10-15 | Siemens Ag Oesterreich | Device for obstacle detection in rail vehicles |
-
1922
- 1922-04-04 DE DER55514D patent/DE378143C/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT515578A1 (en) * | 2014-03-12 | 2015-10-15 | Siemens Ag Oesterreich | Device for obstacle detection in rail vehicles |
AT515578B1 (en) * | 2014-03-12 | 2015-12-15 | Siemens Ag Oesterreich | Device for obstacle detection in rail vehicles |
US10286936B2 (en) | 2014-03-12 | 2019-05-14 | Siemens Ag Österreich | Device for detecting obstacles for rail vehicles |
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