DE378031C - Disc wheel for vehicles - Google Patents

Description

Scheibenrad für Fahrzeuge. Die Erfindung betrifft ein Scheibenrad für Fahrzeuge mit auswechselbarer Bereifung, dessen Scheiben an der Felge kegelförmig abgebogen sind, mit einem geschlossenen, die Gummibereifung. tragenden Ring.Disc wheel for vehicles. The invention relates to a disk wheel For vehicles with replaceable tires, the discs of which are conical on the rim are bent, with a closed, the rubber tires. bearing ring.

Durch die Erfindung soll ein Scheibenrad geschaffen werden, das es mit einfachsten Mitteln ermöglicht, die handelsübliche normale Bereifung für das Rad zu verwenden, welches geringes Gewicht hat, billig herzustellen ist und die Auswechslung der Bereifung leicht und schnell gestattet, ohne daB das Rad abgenommen oder auseinandergenommen zu werden braucht. Gemäß der Erfindung sind die das Scheibenrad bildenden Scheiben mit der Nabe fest verbunden und in an sich bekannter Weise an der Felge kegelförmig abgebogen. Wenigstens die eine der beiden Scheiben ist zwischen Rand und Nahe eben und aus einem unversteiften und dünnen, federnden Blech hergestellt. Es wird als Hilfsfelge ein geschlitzter, leicht spreizbarer Ring aus einem annähernd flachen Walzprofil verwendet.The invention is to provide a disc wheel that it made possible by the simplest means to use the commercially available normal tires for the To use wheel which is light in weight, cheap to manufacture and which The tires can be changed easily and quickly without removing the wheel or needs to be taken apart. According to the invention the disks forming the disk wheel are firmly connected to the hub and in on bent conically in a known manner on the rim. At least one of them between the edge and the vicinity of the two panes is flat and consists of an unstiffened and made of thin, resilient sheet metal. It is used as an auxiliary rim with a slotted, light Expandable ring made of an approximately flat rolled profile is used.

Diese Anordnung bietet die folgenden Vorteile Sowohl das Scheibenrad als die Hilfsfelge sind leicht herzustellen und haben sehr geringes Gewicht. Der die Hilfsfelge bildende geschlitzte Ring kann aus dem Walzeisen unmittelbar durch Biegen hergestellt werden und bedarf keiner weiteren Bearbeitung. Infolge des annähernd flachen Profils setzt der Ring dem Aufweiten nur geringen Widerstand entgegen und läßt sich auch leicht über die eine Scheibe des Scheibenrades überschieben. Ist die Hilfr,-felge eingelegt, so kann durch zwischen den beiden Scheiben an ihrem Rande mittels Schraubenbolzen ausgeübte Kräfte die federnde Scheibe an ihrem Rande durchgebogen, und es können dadurch die Ränder der beiden Scheiben einander so genähert werden, daß die Hilfsfelge durch die kegelförmigen Ränder der Scheiben auseinandergespreizt und mit großer Kraft gegen den geschlossenen, die Bereifung tragenden Ring gepreßt wird. Dabei kann die Hilfsfelge an ihrer Außenfläche schmale vorstehende Ränder haben, so daß der geschlossene, die Bereifung tragende Ring auch seitlich vollkommen sicher festgehalten wird. -`'erden die Schraubenbolzen gelockert, so zieht sich die federnde Hilfsfelge so weit zusammen, daß die Bereifung ohne weiteres abgenommen und ausgewechselt werden kann.This arrangement offers the following advantages Both the disk wheel as the auxiliary rim are easy to manufacture and very light in weight. Of the the slotted ring forming the auxiliary rim can be passed through directly from the roll iron Bending and does not require any further processing. As a result of the approximate With a flat profile, the ring offers little resistance to expansion and can also be easily pushed over the one disc of the disc wheel. is The auxiliary rim is inserted, so it can pass through between the two disks on its Forces exerted by means of screw bolts edge the resilient disc at its edge bent, and the edges of the two panes can thereby be brought closer to one another be that the auxiliary rim spread apart by the conical edges of the discs and pressed with great force against the closed ring that carries the tires will. The auxiliary rim can have narrow protruding edges on its outer surface have, so that the closed ring carrying the tires is also perfect on the side is held securely. - If the screw bolts are loosened, it pulls the resilient auxiliary rim together so far that the tires are easily removed and can be exchanged.

In der Zeichnung sind derartige Fahrzeugräder mit abnehmbaren Felgen in zwei Ausführungsbeispielen im Schnitt dargestellt.In the drawing are such vehicle wheels with removable rims shown in section in two exemplary embodiments.

In Abb. i bezeichnet a die Nabe, b und c sind die Speichen, die als Scheiben ausgebildet sind, d ist die geschlitzte Hilfsfelge, welche aus einem Walzeisenband mit annähernd flachem Profil gebogen ist. e ist eine normale handelsübliche Vollgummibereifung. f ist ein geschlossener Ring aus Stahlband, auf dem der Vollgummi aufvulkanisiert ist. Die geschlitzte Hilfsfelge d trägt an ihren beiden inneren seitlichen Rändern je eine Kegelfläche g die auf zwei Gegenkegelflächen h und i der Blechscheiben b und c ruht.In Fig. I, a denotes the hub, b and c are the spokes, which are designed as disks, d is the slotted auxiliary rim, which is bent from a rolled iron strip with an approximately flat profile. e is a normal, commercially available solid rubber tire. f is a closed ring made of steel band on which the solid rubber is vulcanized. The slotted auxiliary rim d has a conical surface g on each of its two inner lateral edges, which rests on two counter-conical surfaces h and i of the sheet metal disks b and c.

Die Befestigung der Bereifung erfolgt in der Weise, daß die beiden Gegenkegelflächen h und i mittels Schraubenbolzen o gegeneinander gezogen werden, wodurch die geschlitzte Hilfsfelge cl aufgeweitet und gegen die Bereifung gepreßt wird. Es ist ersichtlich, daß hierbei Keile oder Befestigungsschrauben zur Verbindung der Bereifung nebst dem Teile f mit den Scheiben b und c nicht erforderlich sind.The fastening of the tires is done in such a way that the two Counter-conical surfaces h and i are pulled against each other by means of screw bolts o, whereby the slotted auxiliary rim cl widened and pressed against the tires will. It can be seen that here wedges or fastening screws for connection the tires and parts f with the disks b and c are not required.

Die Schrägflächen ä können auch anders gerichtet sein, als dies in der Zeichnung dargestellt ist, so daß die Auseinanderspreizung der Felge d nicht durch Zusammenziehen, sondern durch Auseinanderdrücken der Gegenkegelflächen lt und i erfolgt.The inclined surfaces ä can also be directed differently than in of the drawing is shown so that the spreading of the rim d does not by contracting, but by pushing the opposing conical surfaces apart according to and i occurs.

Es ist auch möglich, an Stelle der in Abb. i dargestellten vollen Scheiben b und c mit Erleichterungslöchern versehene Scheiben oder aus Walzeisen hergestellte speichenartig zusammengesetzte Scheiben anzuwenden. Auch können an Stelle der aus den vollen Scheiben gebörtelten Kegelflächen außen kegelförmig zugerichtete Ringe aufgesetzt werden.It is also possible to replace the full one shown in Fig. I Washers b and c with relief holes or made of rolled iron to use manufactured, spoke-like composite discs. Also can at Place the conical surfaces crimped from the full slices and trimmed conically on the outside Rings are put on.

Beide Scheiben c und b, von denen wenigstens eine zwischen Rand und Nabe-eben und aus einem unversteiften und dünnen, federnden Blech hergestellt ist, sind mit der Nabe starr verbunden. Um die Gummibereifung gegen seitliche Verschiebung auf dem Ringe f zu sichern, ist der Felgenring d an beiden Kanten mit vorstehenden Bunden L versehen, über welche die Gummibereifung in entspanntem Zustande des Felgenringes geschoben werden kann.Both discs c and b, of which at least one is between the edge and The hub is flat and made of an unstiffened and thin, resilient sheet metal, are rigidly connected to the hub. To prevent the rubber tires from shifting sideways To secure on the ring f, the rim ring d is protruding on both edges Collars L provided, over which the rubber tires in the relaxed state of the rim ring can be pushed.

In Abb. z ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem auf der Felge eine Doppelbereifung aufgebracht ist.In Fig.Z the invention is shown in an embodiment, in which a double tire is applied to the rim.

Claims (1)

PATENT-ANSPRUCII: Scheibenrad für Fahrzeuge, dessen Scheiben an der Felge kegelförmig abgebogen sind, mit einem geschlossenen, die Gummibereifung tragenden Ring, gekennzeichnet durch einen geschlitzten, leicht spreizbaren Ring (d) aus einem annähernd flachen Walzprofil, dessen Kanten sich mit Abschrägungen (g) an die kegelförmigen Kanten der Radscheiben (b, c) anlegen, die beide mit der Nabe (ca) starr verbunden sind, und von denen wenigstens die eine zwischen Rand und Nabe eben und aus einem unversteiften und derart dünnen, federnden Blech hergestellt ist, daß sie sich zwecks Annäherung der Ränder (g) und Aufweitung des Flachringes (d) ohne Veränderung der Entfernung der Befestigungsstellen an der Nabe elastisch durchbiegen läßt.PATENT-ANSPRUCII: Disc wheel for vehicles, the discs on the The rim is bent in the shape of a cone, with a closed rim that supports the rubber tires Ring, characterized by a slotted, easily expandable ring (d) made of a approximately flat rolled profile, the edges of which are conical with bevels (g) Place the edges of the wheel disks (b, c), both of which are rigidly connected to the hub (ca) are, and of which at least one between the edge and the hub and from one unstiffened and so thin, resilient sheet metal is made that it is used for the purpose Approach of the edges (g) and expansion of the flat ring (d) without changing the Removal of the fastening points on the hub can bend elastically.