DE3744385A1 - Device for a liftgate for lorry trailers - Google Patents

Abstract

A liftgate for a lorry trailer 11 has a platform 113 coupled to a main cross-member 69 by means of a parallelogram linkage 108 in a manner such that it can move up and down. The main cross-member 69 is extended laterally relative to the platform 113 and with the extended end is mounted under the trailer floor such that it can pivot about a vertical pivot 51. When travelling, the platform 113 is stowed under the vehicle floor by swinging the main cross-member 69 into the longitudinal direction of the trailer. In the swung-out condition, on the other hand, the platform 113 can be positioned laterally next to a side door 27 of the trailer, which side door may in particular also lie in the front region of the trailer, above the front wheels 13. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Haupt­ anspruchs. Solche Anhänger können im wesentlichen nach zwei Konstruktions­ prinzipien ausgebildet sein: Entweder werden sie mit zumindest zwei eigenen Achsen und vier Rädern mit einer Deichsel an einen LKW angehängt oder aber haben sie hinten eine eigene Achse und zwei Räder und liegen vorne als Auf­ lieger auf den Hinterachsen eines Sattelschlepper-LKWs auf. Es sind die Hinter­ räder des Sattelschleppers zugleich die Vorderräder für den Anhänger. Solche Anhänger haben ein Eigengewicht in der Gegend von 3 bis 10 Tonnen und eine Nutzlast im Bereich von 3 bis 25 Tonnen.The invention relates to a device according to the preamble of the main demanding Such trailers can essentially be of two designs principles: either they have at least two of their own Axles and four wheels with a drawbar attached to a truck or else they have their own axles at the back and two wheels and are up front lying on the rear axles of a semi-trailer truck. It's the back the tractor's wheels are also the front wheels for the trailer. Such Trailers have a dead weight in the area of 3 to 10 tons and one Payload in the range of 3 to 25 tons.

Solche Anhänger transportieren unterschiedliche Güter. Die eine Sorte von Gütern befindet sich im vorderen Bereich und kann durch die Tür entladen werden. Hier stehen keine Be- und Entladehilfen zur Verfügung. Die andere Sorte der Güter wird an der Rückseite des Anhängers entladen. Hierfür gibt es die Standard-Ladebordwände. Diese sind nicht faltbar. Werden sie nicht gebraucht, befinden sie sich hinter der Hinterwand des Anhängers oder bilden selbst die Hinterwand des Anhängers. Man muß hier unbedingt die Standard-Ladebordwände verwenden weil die Anordnung der Achsen bei einem Anhänger grundsätzlich anders ist wie bei einem LKW: Bei den Anhängern liegen die Achsen möglichst weit auseinander, was bedeutet, daß die Hinterachse sehr weit hinten angeordnet ist, so daß dort keine Unterfalt-Ladebordwand verwendet werden kann. Vielmehr können dort nur die Standard-Ladebordwände verwendet werden, deren Plattform starr und nicht faltbar ist.Such trailers transport different goods. The one kind of Goods are in the front area and can be unloaded through the door will. No loading and unloading aids are available here. The other The type of goods is unloaded at the rear of the trailer. There is for that the standard tail lifts. These are not foldable. If they are not needed, they are located behind the rear wall of the trailer or form the ones themselves Rear wall of the trailer. You have to have the standard tail lifts here use because the arrangement of the axles on a trailer is different from a truck: the axles of the trailers are as close as possible far apart, which means that the rear axle is very far back is so that no under-fold tail lift can be used there. Much more only the standard tail lifts can be used there, their platform is rigid and not foldable.

Die nach hinten zu entladenden Rollcontainer oder Paletten werden beim Laden so aufgeladen, daß sie nach rückwärts leicht heraustransportiert werden können. Die im vorderen Bereich des Anhängers zu transportierenden Güter müssen bislang ohne Ladehilfe abgeladen werden. Dabei müssen Höhenunterschiede zwischen 1,20 m und 1,50 m größenordnungsmäßig bewältigt werden.The roll containers or pallets to be unloaded to the rear are loaded during loading so charged that they can be easily carried out backwards. The goods to be transported in the front area of the trailer have so far been required  be unloaded without loading aid. Differences in height between 1.20 m and 1.50 m in size.

Ein konkretes Beispiel: Für den Transport unterschiedlicher Güter ist z. B., wenn die vorderen Güter lediglich gekühlt sind und die hinteren Güter durch eine Trennwand abgetrennt tiefgekühlt sind oder umgekehrt. Häufig hat die vordere Zelle ein Drittel bis ein Viertel des Volumens des gesamten Anhängers.A concrete example: For the transport of different goods, e.g. B. if the goods in front are only cooled and the goods in the back are cooled Partition are frozen or vice versa. Often the front has Cell a third to a quarter of the volume of the entire trailer.

Aufgabe der Erfindung ist es, bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art eine Ladehilfe auch für die im vorderen Bereich des Anhängers einzuladenden oder auszuladenden Güter zu geben. Dabei soll das Innenvolumen des Anhängers durch die Vorrichtung nicht verkleinert werden, sie soll problemlos weggestaut werden können, sie soll die Fahrsicherheit nicht beeinträchtigen und auch unfallsicher sein. Ferner soll sie bodenunabhängig sein.The object of the invention is in a device of the type mentioned a loading aid for those to be loaded in the front area of the trailer or to give goods to be unloaded. The interior volume of the trailer should not be reduced in size by the device, it should be stowed away without any problems can, it should not affect driving safety and also be accident-proof. It should also be independent of the soil.

Die Lösung soll auch berücksichtigen, daß die Tür im Bereich über den Vorder­ rädern liegt.The solution should also take into account that the door is in the area above the front wheels.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs ersichtlichen Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the characterizing part of the main claim apparent features solved.

Die Erfindung erlaubt es, die an sich bekannten Unterfalt-Ladebordwände zu verwenden, wie dies z. B. aus den deutschen Patentschriften 33 07 857 und 33 43 240 bekanntgeworden sind, obwohl die Nähe der Vorderräder eine solche Lösung an sich verbieten würde. In der Praxis kann man eine solche Vorrichtung mit einem Gewichtsaufwand von etwa 500 kg bauen, welches Gewicht sehr nieder ist. Wenn der ziehende LKW hinten eine solche Unterfalt-Ladebordwand hat, dann braucht das Personal im wesentlichen bei der Bedienung nicht umzudenken. Die Lösung erlaubt es auch , die Vorderachse um beliebige Winkel zu schwenken ohne die weggeschwenkte Vorrichtung zu streifen. Wegen ihrer Lage im weggeschwenkten Zuständ trägt sie zu einem noch tieferen Schwerpunkt des Anhängers bei. Im ausgefalteten Zustand ermöglicht die Erfindung eine große Plattform. Die Lösung kann die gleiche sein, unabhängig davon, ob der LKW selbst einen Aufbau hat oder ob er eine Sattelschlepper-Zugmaschine ist. Natürlich müssen während der Auf- und Abbewegung der Unterfalt-Ladebordwand die Vorderräder insoweit gerade stehen, daß sie nicht oder nur zulässig über den Umriß des Anhängers hinausragen. The invention allows the known under-folding tail lifts use how this z. B. from German patents 33 07 857 and 33 43 240 have become known, although the proximity of the front wheels is such Solution would prohibit itself. In practice you can use such a device build with a weight of about 500 kg, which weight very much is down. If the pulling truck in the back has such an under-folding tail lift then the staff essentially does not need to operate it rethink. The solution also allows the front axle to rotate at any angle to pivot without brushing the swiveled away device. Because of her Position in the swung-away state contributes to an even lower center of gravity of the trailer at. When unfolded, the invention enables a large one Platform. The solution can be the same regardless of whether the truck itself has a body or whether it is a semi-trailer tractor. Naturally during the up and down movement of the underfold tail lift Front wheels are straight to the extent that they are not or only permissible over the Protruding outline of the trailer.  

Durch die Merkmale des Anspruchs 2 bleiben diese Leitungen geschützt und können durch aufspringende Steine oder sonstige auf der Fahrbahn liegende Teile nicht zerstört werden.By the features of claim 2, these lines remain protected and can be caused by popping stones or other lying on the road Parts will not be destroyed.

Durch die Merkmale des Anspruchs 3 kommt man mit der geometrischen Schwenkachse sowohl weiter nach vorne ohne den Rad-Außen-Kreisbogen zu berühren und andererseits gelingt es dann auch leicht, in der zweiten Stellung den Balken in günstiger Weise parallel zur Längserstreckung des Anhängers verlaufen zu lassen.Due to the features of claim 3 one comes with the geometric Swivel axis both further forward without the wheel-outside circular arc too touch and on the other hand it is easy to do it in the second position the bar in a favorable manner parallel to the longitudinal extension of the trailer to let go.

Durch die Merkmale des Anspruchs 4 erreicht man, daß das Balken lediglich eine Horizontalbewegung beim Schwenken macht und außerdem vereinfacht sich dann die Konstruktion der Lagervorrichtung.The features of claim 4 achieve that the bar only makes a horizontal movement when swiveling and also then simplifies the construction of the bearing device.

Durch die Merkmale des Anspruchs 5 vereinfacht sich die Konstruktion der Lager und man braucht nicht zweimal ein zweiwertiges Lager. Im Kern können beide Lager gleich aufgebaut sein. Wenn jedoch die eine Lagerhälfte des oberen Lagers z. B. etwas höher angeordnet ist, kann es keine Vertikalkräfte aufnehmen.Due to the features of claim 5, the construction of the Bearings and you don't need a two-value bearing twice. At the core can both camps have the same structure. However, if the one half of the upper Camp z. B. is arranged somewhat higher, it can not absorb vertical forces.

Durch die Merkmale des Anspruchs 6 kann man Fertigungstoleranzen auffangen und zwar einerseits hinsichtlich der im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs angegebenen Teile als auch vor allem hinsichtlich des Anhängers. Gerade im Anhängerbau gibt es wegen der oft mangelnden Serienfertigung zum Teil erhebliche Toleranzen. Durch die Merkmale kann man sowohl justieren, in welcher Ebene der Hauptquerträger schwenkt als auch daß in der ersten Stellung nur ein kleiner Spalt zwischen der anhängerseitigen Längskante und der gegenüber­ liegenden Längskante der entfalteten Plattform vorhanden ist. Eine Lösung gemäß Anspruch 7 ist einfacher als die Justierung mit Schrauben oder dergleichen. Die Beilagscheiben kann man zwischen den Balken und der Lagervorrichtung vor­ sehen und es ist deshalb leicht möglich, die Beilagscheiben mit anzuschrauben.Due to the features of claim 6, manufacturing tolerances can be compensated on the one hand with regard to that in the characterizing part of the main claim specified parts and especially with regard to the trailer. Especially in Trailer construction is partly due to the lack of serial production significant tolerances. Through the features you can both adjust, in which plane the main cross member pivots as well as that in the first position only a small gap between the trailer-side longitudinal edge and the opposite lying longitudinal edge of the unfolded platform is present. A solution according to Claim 7 is easier than the adjustment with screws or the like. The washers can be placed between the beams and the bearing device see and it is therefore easily possible to screw on the washers.

Durch die Merkmale des Anspruchs 8 erhält man eine genügend lange Lagervor­ richtung und kann den Hauptquerträger auf einer günstigen Höhe anordnen, die ungefähr auf der halben Höhe zwischen dem Erdboden und dem Anhängerboden liegt, so daß die Parallelogrammlenker etwa gleich weit nach oben wie nach unten zu schwenken haben. Diese Lösung vermindert die Bodenfreiheit nicht, da etwa in der gleichen Höhe sich die Achse der den Anhänger vorne unterstützenden Räder befindet.Due to the features of claim 8, a sufficiently long storage is obtained direction and can arrange the main cross member at a convenient height, the about halfway between the ground and the trailer floor lies, so that the parallelogram handlebars about as far up as after have to pan down. This solution does not reduce the ground clearance because  about the same height as the axis of the trailer supporting the front Wheels.

Durch die Merkmale des Anspruchs 9 braucht man den Hydraulikzylinder nicht in der an sich tiefen Lage des Hauptquerträgers vorsehen.Due to the features of claim 9, the hydraulic cylinder is not required provide in the deep position of the main cross member.

Durch die Merkmale des Anspruchs 10 kann man den Hydraulikzylinder geschützt maximal weit oben anbringen.By the features of claim 10, the hydraulic cylinder can be protected Attach as high as possible.

Durch die Merkmale des Anspruchs 11 ist die Kraftwirkungskomponente des Hydraulikzylinders sehr hoch.Due to the features of claim 11, the force component of the Hydraulic cylinder very high.

Durch die Merkmale des Anspruchs 12 erhält man einen Kraftfluß innerhalb der zusätzlich am Anhänger angebrachten Teile und ist nicht darauf angewiesen, daß der Anhänger an der richtigen Stelle von sich aus eine solche Anlenkung erlaubt.Due to the features of claim 12, a power flow is obtained within of the additional parts attached to the trailer and is not dependent on that the trailer in the right place by itself such a linkage allowed.

Durch die Merkmale des Anspruchs 13 benötigt man nur einen einzigen Hydraulikzylinder und dieser braucht sich während seiner Arbeit nur wenig zu verschwenken.Due to the features of claim 13, only one is required Hydraulic cylinder and this needs little during its work swivel.

Durch die Merkmale des Anspruchs 14 kann man auf einfache Weise die statischen und dynamischen Kräfte im Betrieb aufnehmen, so daß die Unterfalt- Ladebordwand vor allem in ihrer oberen Stellung nicht durchwippt was der Fall wäre, wenn man lediglich die Lagervorrichtung im Bereich des Balkens vorsehen würde. Die Fixier-Lagervorrichtung sieht man tunlichst soweit wie möglich außen am Anhänger vor. Dann sind die Hebelverhältnisse am besten.Eine solche Fixier-Lagervorrichtung kann so robust gestaltet sein, daß sie auch dann einwand­ frei funktioniert, wenn die Vorderräder Dreck hochgeschleudert haben. Sie ist passiv, benötigt keine Schraubenschlüssel und allenfalls einen Stecker, um sie in der ersten Stellung auch zu sichern.Due to the features of claim 14, the absorb static and dynamic forces during operation so that the underfold The tail lift, especially in its upper position, does not bob through, which is the case would be if you only provide the storage device in the area of the beam would. The fixing bearing device can be seen as far as possible on the outside of the trailer. Then the leverage ratios are the best Fixing bearing device can be designed so robust that it is also perfect Works freely when the front wheels have thrown up dirt. she is passive, does not require a wrench and at most a connector to it also secure in the first position.

Durch die Merkmale des Anspruchs 15 ist das Hakenmaul nach hinten offen, was geringere Unfallgefahr bedeutet und vor allem kann man dann zur Abstützung des Hauptquerträgers ein zweites, im Prinzip gleiches Hakenmaul unter dem Anhänger für die zweite Stellung vorsehen. Due to the features of claim 15, the hook jaw is open to the rear, which means less risk of accidents and above all you can use it for support of the main cross member a second, in principle the same hook mouth under the Provide trailers for the second position.  

Durch die Merkmale des Anspruchs 16 kann man gleichzeitig den Querblock als auch die zweite Stützfläche stabil mit dem Hauptquerträger verbinden.Due to the features of claim 16, the cross block can be used at the same time as well as stably connect the second support surface to the main cross member.

Durch die Merkmale des Anspruchs 17 kann man die Last in der ersten Stellung sicherer abfangen.Due to the features of claim 17, the load in the first Intercept position more securely.

Durch die Merkmale des Anspruchs 18 erhält man einen einfachen Querblock der von sich aus schon zu einem Hakenmaul paßt.Due to the features of claim 18, a simple transverse block is obtained which already fits a hook mouth.

Durch die Merkmale des Anspruchs 19 kann man den Hauptquerträger und damit auch die Unterfalt-Ladebordwand ein wenig anheben, kurz bevor der Haupt­ querträger seine erste Stellung erreicht hat. Dies entlastet auch die Lager­ vorrichtung.Due to the features of claim 19, the main cross member and thus also raise the lower fold tailgate a little before the main cross member has reached its first position. This also relieves the bearings contraption.

Durch die Merkmale des Anspruchs 20 sichert man die Lage des Hauptquer­ trägers und zwar umsomehr je größer die auf ihn nach unten wirkende Kraft ist.The features of claim 20 ensure the position of the main cross carrier and the greater the downward force on it.

Durch die Merkmale des Anspruchs 21 kann man in der zweiten Stellung des Hauptquerträgers diesen in gleich günstiger Weise unterstützen und die Lager­ vorrichtung entlasten wie dies in der ersten Stellung der Fall ist. Durch die Merkmale des Anspruchs 2 kann man jedes Wippen der Plattform an der hierfür hebelmäßig günstigsten Stelle unterbinden und zugleich sicherstellen, daß immer die Oberseite der Plattform und die Oberseite des Anhängerbodens fluchten.Due to the features of claim 21 one can in the second position Main cross member support this in the same favorable way and the bearings Relieve the device as is the case in the first position. Through the Features of claim 2, you can see each rocking of the platform for this Prevent the most favorable lever and at the same time ensure that always the top of the platform and the top of the trailer floor are aligned.

Durch die Merkmale des Anspruchs 23 stört der Anschlag während des Fahrens nicht und der Anhänger hat seinen üblichen Umriß.Due to the features of claim 23, the stop interferes while driving not and the trailer has its usual outline.

Durch die Merkmale des Anspruchs 24 erhält man einen besonders einfachen und zweckmäßigen Anschlag.The features of claim 24 give a particularly simple and appropriate stop.

Durch die Merkmale des Anspruchs 25 verschafft man sich eine sehr breite Befestigungsbasis und zieht zugleich noch die Längsträger des Anhängers zur Befestigung heran.The features of claim 25 provide a very wide range Fastening base and at the same time pulls the side members of the trailer Attachment.

Die Erfindung wird nunmehr anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben. In der Zeichnung zeigt maßstäblich The invention is now based on a preferred embodiment described. The drawing shows to scale  

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf einen Anhänger mit der Unterfalt- Ladebordwand einmal in der ersten und einmal in der zweiten Stellung, Fig. 1 is a schematic plan view of a trailer with the Unterfalt- liftgate once in the first and once in the second position

Fig. 2 eine Seitenansicht zu Fig. 1, wobei die zweite Stellung teilweise angedeutet ist und in der ersten Stellung die Parallelogrammlenker zwei Stellungen zeigen, Fig. 2 is a side view of FIG. 1, wherein the second position is partly indicated and the parallelogram show two positions in the first position,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie 3.3 in Fig. 2, Fig. 3 is a section along the line 3.3 in FIG. 2,

Fig. 4 eine genauere, vergrößerte Darstellung aus dem Gebiet 4 in Fig. 1, Fig. 4 is a more detailed, enlarged view of the area 4 in Fig. 1,

Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie 5.5 in Fig. 2, Fig. 5 is a section along the line 5.5 in FIG. 2,

Fig. 6 eine Draufsicht gemäß dem Pfeil 6 in Fig. 2 und Fig. 6 is a plan view according to arrow 6 in Fig. 2 and

Fig. 7 eine Ansicht gemäß dem Pfeil 7 in Fig. 6. Fig. 7 is a view according to the arrow 7 in Fig. 6.

Ein Anhänger 11 steht auf zwei Hinterrädern 12, die durch eine nicht darge­ stellte Achse miteinander verbunden sind.A trailer 11 stands on two rear wheels 12 which are connected to each other by an axle not shown.

Ferner steht er auf zwei Vorderrädern 13, die durch eine nicht dargestellte Achse miteinander verbunden sind und die eine Rad-Schwenkpunktachse 14 haben. Werden die Vorderräder 13 hierum geschwenkt, so läuft ihr jeweils äußerster Bereich auf einem Radius 16. Je nach Konstruktion kann der zu beachtende größte Radius 16 auch z. B. durch Teile eines Drehachsschemels 17 verursacht werden, an dem die Deichsel des Anhängers 11 befestigt ist. Der Anhänger 11 hat einen Boden 18, der auf zwei parallel zur Mittenebene 19 angeordneten Doppel-T-Trägern 21, 22 ruht, die parallel zueinander laufen und sich - am Ende verjüngend - sich über den gesamten Anhänger 11 erstrecken. Auf dem Boden 18 steht eine Vorderwand 23, eine linke Seitenwand 24 und eine rechte Seitenwand 26. In dieser ist etwa über dem rechten Vorderrad 13 eine Tür 27, die eine Unterkante 28 hat und an einer Vorderkante 29 angeschlagen ist. Bekanntlich werden solche Türen dort aus Sicherheitsgründen ange­ schlagen. An der Rückseite 31 ist eine Standard-Ladebordwand vorgesehen, die im Zusammenhang mit der Erfindung nicht beschrieben wird. Mit ihr ist in üblicher Weise der Anhänger 11 nach rückwärts zu entladen. Sein Lade­ volumen 32 ist durch eine senkrecht stehende, quer angeordnete Trennwand 33 unterteilt, so daß im größeren Volumen z. B. Tiefkühlkost transportiert werden kann und rechts von der Trennwand 33 z. B. Frischgemüse transportiert werden kann. Im Bereich links vom Doppel-T-Träger 21 sind im Bereich 34 z. B. ein Kühlaggregat oder dergleichen angeordnet. Eine Traverse 36 steht senkrecht zur Mittenebene 19 und ist mit ihren Enden starr in den Doppel-T-Trägern 21, 22 gehalten. Sie ist als Vierkantrohr 160 × 160 mm und entsprechender Wandstärke sehr biegesteif. Nahe dem Doppel-T-Träger 21 geht von ihr nach unten ein starr angeschweißter Balken 37 aus gleichem, biegesteifem Vier­ kantrohr ab, der gemäß Fig. 2 wenig niedriger als die Achsmitte der Vorder­ räder 13 ragt. An seiner zur Mittenebene 19 parallelen Fläche 38 sind im Abstand zueinander zwei Befestigungsplatten 39, 41 angeschweißt. Auf ihnen liegen Beilagscheiben 42, 43 und auf diesen wiederum liegen Fußplatten 44, 46, wobei die Fußplatten 44, 46 die Beilagscheiben 42, 43 und die Befestigungs­ platten 39, 41 etwa deckungsgleich sind. Sie alle und die daneben liegende Wand haben nicht dargestellte fluchtende Bohrungen, so daß die Fußplatten 44, 46 mit in Fig. 3 schematisch angedeuteten Schrauben 47 mit hoher Kraft und zuverlässig an den Balken 37 auf seiner Fläche 38 in einem hohen Abstand angeordnet werden können. Senkrecht zu den Fußplatten 44, 46 sind waage­ rechte Lageraugen 48, 49 angeschraubt, deren Konstruktion eine geometrische Schwenkachse 51 zur Folge hat, die parallel zur Mittenebene 19 und senkrecht steht.Furthermore, it stands on two front wheels 13 , which are connected to one another by an axis, not shown, and which have a wheel pivot point axis 14 . If the front wheels 13 are pivoted about this, their outermost region runs on a radius 16 . Depending on the construction, the largest radius 16 to be observed may also be e.g. B. caused by parts of a pivot axle 17 on which the drawbar of the trailer 11 is attached. The trailer 11 has a bottom 18 , which rests on two double-T beams 21, 22 arranged parallel to the center plane 19 , which run parallel to one another and - tapering at the end - extend over the entire trailer 11 . On the floor 18 there is a front wall 23 , a left side wall 24 and a right side wall 26 . In this is about the right front wheel 13, a door 27 which has a lower edge 28 and is attached to a front edge 29 . As is well known, such doors are opened there for security reasons. A standard tail lift is provided on the rear side 31 and is not described in connection with the invention. With it, the trailer 11 can be unloaded backwards in the usual way. Its loading volume 32 is divided by a vertical, transversely arranged partition 33 , so that in the larger volume z. B. frozen food can be transported and right of the partition 33 z. B. Fresh vegetables can be transported. In the area to the left of the double-T-carrier 21 are, in the region of the 34th B. a cooling unit or the like is arranged. A cross member 36 is perpendicular to the center plane 19 and its ends are rigidly held in the double-T beams 21, 22 . As a square tube 160 × 160 mm and corresponding wall thickness, it is very rigid. Near the double-T beam 21 goes from her down a rigidly welded beam 37 from the same, rigid four-sided tube, which protrudes slightly lower than the center of the axis of the front wheels 13 as shown in FIG. 2. On its surface 38 parallel to the center plane 19, two fastening plates 39, 41 are welded at a distance from one another. On them are washers 42, 43 and in turn there are base plates 44, 46 , the base plates 44, 46, the washers 42, 43 and the mounting plates 39, 41 are approximately congruent. They all and the adjacent wall have aligned bores, not shown, so that the base plates 44, 46 with screws 47 schematically indicated in FIG. 3 can be arranged with high force and reliably on the beam 37 on its surface 38 at a large distance. Vertical bearing eyes 48, 49 are screwed perpendicular to the foot plates 44, 46 , the construction of which results in a geometrical pivot axis 51 which is parallel to the central plane 19 and perpendicular.

Die andere Hälfte der vorgesehenen Lagervorrichtung wird jeweils durch ein Lagerjoch 52, 53 gebildet, das jeweils zwei horizontale, dicht nebeneinander angeordnete, waagerechte Platten aufweist, die in ihrem Endbereich durch eine Scheibe 54, 56 miteinander verbunden sind und welche Scheiben 54, 56 mit der geometrischen Schwenkachse 51 fluchten und somit zusammen mit den Lageraugen 48, 49 eine Lagervorrichtung bilden. Um senkrecht wirkende Kräfte zuverlässig aufnehmen zu können, sind das Lagerauge 49 und die Fuß­ platte 44 durch Knotenbleche 57 versteift, die in der Ansicht der Fig. 3 deckungsgleich hintereinander liegen. Ferner ist auch die obere Platte des Lagerjochs 53 durch ein Knotenblech 58 mit einer Strebe 59 verbunden, die ebenfalls aus 160-er Vierkantrohr ist und damit sehr biegesteif ist. Die obere Platte des Lagerjochs 52 überdeckt zu Versteifungszwecken die obere Endfläche der Strebe 59 wie gezeichnet und die untere Platte des Lagerjochs 53 überdeckt die untere Endfläche der Strebe 59. Die Lagerjoche 52, 53 sind steif mit der Strebe 59 verschweißt. Auf der Oberseite 60 derjenigen Platte des Lagerjochs 52, die die Strebe 59 überdeckt und dort angeschweißt ist, ist mit einer Sockelscheibe 61 ein Zapfen 62 angeschweißt, der parallel zur geometrischen Schwenkachse 51 nach oben verläuft. Der eine Endbereich 63, nämlich der Endbereich der Kolbenstange eines Hydraulikzylinders 64 greift schwenkbar am Zapfen 62 an. Der Hydraulikzylinder 64 liegt waagerecht und greift mit seinem anderen Endbereich 66 an einem zur Mittenebene 19 hinweisenden Vorsprung 67 einer nach hinten ragenden, grob hakenförmigen Platte 68 an, die im vorderen Bereich am Balken 37 auf gleicher Höhe wie der Zapfen 62 starr angeschweißt ist.The other half of the proposed bearing device is formed by a bearing yoke 52, 53 , which each have two horizontal, closely arranged, horizontal plates, which are connected in their end region by a disc 54, 56 and which discs 54, 56 with the Geometric pivot axis 51 are aligned and thus form a bearing device together with the bearing eyes 48, 49 . In order to be able to reliably absorb vertically acting forces, the bearing eye 49 and the base plate 44 are stiffened by gusset plates 57 which are congruent in the view in FIG. 3. Furthermore, the upper plate of the bearing yoke 53 is connected by a gusset plate 58 to a strut 59 , which is also made of 160 square tube and is therefore very rigid. The upper plate of the bearing yoke 52 covers the upper end surface of the strut 59 as shown for stiffening purposes and the lower plate of the bearing yoke 53 covers the lower end surface of the strut 59 . The bearing yokes 52, 53 are rigidly welded to the strut 59 . On the top 60 of the plate of the bearing yoke 52 which covers the strut 59 and is welded there, a pin 62 is welded to a base plate 61 and runs parallel to the geometric pivot axis 51 upwards. One end region 63 , namely the end region of the piston rod of a hydraulic cylinder 64 , pivotably engages the pin 62 . The hydraulic cylinder 64 lies horizontally and engages with its other end region 66 on a projection 67 pointing towards the center plane 19 of a rearwardly projecting, roughly hook-shaped plate 68 which is rigidly welded to the beam 37 in the front region at the same height as the pin 62 .

Ein Hauptquerträger 69 ist aus biegesteifem 160-er Vierkantrohr. Gemäß der in Fig. 1 ausgezogen gezeichneten Lage ist er unten an einer Vorderfläche 71 der Strebe 59 überlappend angeschweißt, wobei zur Überlappung auch die untere Platte des Lagerjochs 53 herangezogen wird, so daß man dort einen sehr steifen Verbund hat. Am Ende des Druckarbeitsgangs des Hydraulikzylinders 64 hat der Träger 69 die in Fig. 1 ausgezogen gezeichnete Lage und am Ende des Zugarbeitsgangs hat er die strichpunktiert gezeichnete Lage, d. h. er steht das eine Mal senkrecht zur Mittenebene 19 und das andere Mal parallel zu dieser. Von der geometrischen Schwenkachse 51 aus gesehen ist der Träger 69 auf jeden Fall kürzer als daß er das rechte Hinterrad 12 oder Teile dessen Auf­ hängung streifen würde. Man sieht auch, daß zwar in der ersten Stellung 72 der Träger 69 den Radius 16 schneidet, daß jedoch in der zweiten Stellung 73 ein Schneiden nicht mehr stattfindet und man die Vorderräder 13 um beliebige Winkel verschwenken könnte.A main cross member 69 is made of rigid 160 square tube. According to the solid lines in Fig. 1 position shown it is welded to overlap the bottom on a front surface 71 of the strut 59, which is used to overlap the bottom plate of the Lagerjochs 53, so that there has a very stiff composite. At the end of the printing operation of the hydraulic cylinder 64 , the carrier 69 has the position drawn in solid lines in FIG. 1 and at the end of the pulling operation it has the position shown in broken lines, that is to say it is perpendicular to the central plane 19 and parallel to it. Seen from the geometric pivot axis 51 , the carrier 69 is definitely shorter than that it would graze the right rear wheel 12 or parts of its suspension. It can also be seen that in the first position 72 the carrier 69 cuts the radius 16 , but that in the second position 73 cutting no longer takes place and the front wheels 13 could be pivoted by any angle.

Zur Abstützung des Trägers 69 und damit auch einer mit ihm verbundenen Unter­ falt-Ladebordwand 74 ist eine Fixierlagervorrichtung 76 vorgesehen. Für diese ist unterhalb der rechten Außenkante des Bodens 18 mit einer ersten Hälfte 77 und einer zweiten Hälfte 78 vorgesehen. Wegen der genauen Ausbildung dieser Fixier-Lagervorrichtung 76 wird neben der Beschreibung ausdrücklich auch auf die Zeichnung verwiesen. Die erste Hälfte 77 umfaßt ein Vierkantrohr 79, das mit seiner oberen ebenen Fläche fest mit der Unterseite des Bodens 18 verbunden ist und sich rechts und links von der gedachten Fortsetzung der Traverse 36 erstreckt. An dieses Vierkantrohr 79 ist nach unten hängend eine Platte 81 angeschweißt. In der Ansicht der Fig. 2 links von der geometrischen Schwenk­ achse 51 ist an der Unterseite der Platte 81 eine Stützplatte 82 angeschweißt, die eine nach unten weisende, ebene Fläche 83 aufweist.A support bearing device 76 is provided to support the carrier 69 and thus also an under folding tail lift 74 connected to it. For this purpose, a first half 77 and a second half 78 are provided below the right outer edge of the bottom 18 . Because of the precise design of this fixing bearing device 76 , reference is expressly made to the drawing in addition to the description. The first half 77 comprises a square tube 79 which is firmly connected with its upper flat surface to the underside of the bottom 18 and extends to the right and left of the imaginary continuation of the cross member 36 . A plate 81 is welded to this square tube 79 in a hanging manner. In the view of Fig. 2 left of the geometric pivot axis 51 , a support plate 82 is welded to the underside of the plate 81 , which has a flat surface 83 facing downward.

In etwa gleicher Entfernung von der geometrischen Schwenkachse 51 in Blick­ richtung der Fig. 2 geht vom rechten Endbereich der Platte 81 ein Haken 84 nach unten, dessen Hakenmaul 86 nach hinten zu offen ist. Sowohl die Fläche 83 als auch der Haken 84 liegen höher als der Träger 69. Das Hakenmaul 86 hat als seine Unterlippe eine Aufgleitflanke 89 an deren vorderen Ende eine kleine Vertiefung 88 folgt. Damit der Haken 84 genügend Last aufnehmen kann hat die Platte 81 in diesem Bereich von hinten her eine Aufdoppelung 89 und das Hakenmaul 86 liegt tiefer als die Fläche 83.At approximately the same distance from the geometric pivot axis 51 in the direction of FIG. 2, a hook 84 goes down from the right end region of the plate 81 , the hook jaw 86 of which is open towards the rear. Both the surface 83 and the hook 84 are higher than the carrier 69 . The hook jaw 86 has as its lower lip a sliding flank 89 at the front end of which a small depression 88 follows. So that the hook 84 can take up sufficient load, the plate 81 has a doubling 89 in this area from behind and the hook mouth 86 is lower than the surface 83 .

Die zweite Hälfte 87 umfaßt zwei zueinander parallele im Abstand angeordnete ebene Platten 91, 92, die senkrecht zum Hauptquerträger 69 stehen und in ihrem unteren Bereich diesen verschweißt umfassen. Sie sind so weit gemäß Fig. 4 voneinander entfernt, daß sie zwischen sich den Haken 84 und die Aufdoppelung 89 aufnehmen können. Am Radius 93 um die geometrische Schwenkachse 51 sieht man, daß hier nichts streift, wenn die in Fig. 4 im Maßstab 1 : 2,5 dar­ gestellte Konfiguration eingehalten wird.The second half 87 comprises two mutually parallel, spaced flat plates 91, 92 which are perpendicular to the main cross member 69 and which are welded in their lower region. They are so far in FIG. 4 away from each other that they can accommodate between them the hook 84 and the doubling 89th At the radius 93 around the geometric pivot axis 51 one can see that nothing touches here if the configuration shown in FIG. 4 on a scale of 1: 2.5 is observed.

Die beiden Platten 91, 92 haben links oben eine Stützplatte 94, deren Oberseite 96 in der Stellung 72 unterhalb der Fläche 83 anliegt. Liegt die Fläche 83 und die Oberseite 96 aneinander an, dann liegt auch ein Rundstab 97 in der Vertiefung 88 des Hakenmauls 86.The two plates 91, 92 have a support plate 94 at the top left, the top 96 of which rests in the position 72 below the surface 83 . If the surface 83 and the top 96 lie against one another, then a round rod 97 also lies in the depression 88 of the hook jaw 86 .

Zur Lagerung des Trägers 69 in seiner zweiten Stellung 73 ist ähnlich der ersten Hälfte 77 der ersten Fixier-Lagervorrichtung 76 eine weitere Hälfte 98 in etwas einfachere Ausführung vorgesehen. Am Doppel-T-Träger 21 ist senkrecht zu diesem eine nach innen und unten weisende Platte 99 angeschweißt, die eine Stützplatte 101 aufweist, die waagerecht liegt und gegen die die Stützplatte 94 anliegen kann. Vor der Stützplatte ist gemäß Fig. 5 noch eine Aufgleit­ platte 102 vorgesehen. Ähnlich dem Haken 84 ist hier ein Haken 103 vorgesehen, der an einer Traverse 104 zwischen den Doppel-T-Trägern 21, 22 angeschweißt ist und dessen Hakenmaul 106 sich gemäß Fig. 5 nach links öffnet. Das Hakenmaul 106 ist im einzelnen genauso gestaltet wie das Hakenmaul 86, so daß dies nicht weiter beschrieben wird. Der Haken 103 steht senkrecht zur Mitten­ ebene 19 und ist so angeordnet, daß er vom Rundstab 97 den fliegenden Bereich 107 aufnimmt, der gemäß Fig. 4 nach oben von der Platte 92 aus absteht. Diese andere Aufnahme ist deshalb notwendig, weil ja sonst die zweite Hälfte 78 mit dem Haken 103 kollidieren würde. To support the carrier 69 in its second position 73 , another half 98 is provided in a somewhat simpler design, similar to the first half 77 of the first fixing bearing device 76 . A plate 99 , which points inwards and downwards, is welded to the double-T beam 21 perpendicularly thereto and has a support plate 101 which lies horizontally and against which the support plate 94 can bear. Prior to the support plate of FIG. 5 or a plate Aufgleit 102 is provided. Similar to the hook 84 , a hook 103 is provided here, which is welded to a crossbar 104 between the double-T beams 21, 22 and whose hook jaw 106 opens to the left according to FIG. 5. The hook jaw 106 is designed in exactly the same way as the hook jaw 86 , so that this will not be described further. The hook 103 is perpendicular to the center plane 19 and is arranged such that it receives the flying region 107 from the round rod 97 , which protrudes upwards from the plate 92 according to FIG. 4. This other recording is necessary because otherwise the second half 78 would collide with the hook 103 .

Es sind für die beiden Stellungen 73, 72 nicht dargestellte zusätzliche Lage­ sicherungen vorhanden, die z. B. durch Steckstifte verwirklicht werden können.There are additional positions , not shown, for the two positions 73, 72 , which, for. B. can be realized by pins.

Am Hauptquerträger 69 ist in seinem über die Platten 91, 92 hinausragenden Bereich die in üblicher Weise gestaltete Unterfalt-Ladebordwand 74 angelenkt und zwar mit Hilfe der üblichen Parallelogrammlenker 108, die nur schematisch dargestellt sind. Es sind noch die Gelenkachsen 109 auf der einen Seite der Parallelogrammlenker 108 und die Gelenkachsen 111 auf der anderen Seite der Parallelogrammlenker 108 schematisch eingezeichnet. In der unteren Lage 112 der Parallelogrammlenker 108 liegt die entfaltete Plattform 113 auf dem Erd­ boden 114 auf und in der oberen Lage 116 fluchtet die Oberkante 117 der Plattform 113 mit der Unterkante 28 der Tür 27. Werden Rollcontainer oder dergleichen aus der Tür 27 herausgerollt, so könnte es sein, daß sie auf der Plattform 113 weiterrollen. Damit sie nicht zu weit rollen ist an den beiden Segmenten der Plattform 113 an der gemäß Fig. 1 unteren Kante eine Stopp­ leiste 118 vorgesehen, die jedoch in Fig. 2 nicht dargestellt ist.On the main cross member 69 in its area protruding beyond the plates 91, 92 the articulated bottom fold tailgate 74 is articulated with the help of the usual parallelogram link 108 , which are only shown schematically. The hinge axes 109 on one side of the parallelogram link 108 and the hinge axes 111 on the other side of the parallelogram link 108 are also shown schematically. In the lower position 112 of the parallelogram 108 , the unfolded platform 113 rests on the ground 114 and in the upper position 116, the upper edge 117 of the platform 113 is aligned with the lower edge 28 of the door 27 . If roll containers or the like are rolled out of the door 27 , they may continue to roll on the platform 113 . So that they do not roll too far, a stop bar 118 is provided on the two segments of the platform 113 at the lower edge according to FIG. 1, but this is not shown in FIG. 2.

Im Bereich der Tür 27 in den Endbereichen der Unterkante 28 sind Anschläge 119, 121 vorgesehen, die die Form eines Z haben. Mit ihrem einen Endschenkel 122 sind sie an einem Schwenkgelenk 123 befestigt. Von dort aus gemessen ist ihr Mittelteil 124 so lange, daß die Unterseite des anderen Endschenkels 126 auf der Höhe der Unterkante 28 ist. Fährt daher die Plattform 113 gegen den Endschenkel 126, dann wird zum einen ihre richtige Lage hinsichtlich des Bodens 18 erzwungen und zum anderen kann man durch Druck in der Hydraulik erreichen, daß die Plattform 113 mit Kraft gegen die Endschenkel 126 ange­ drückt wird und erhält dadurch eine Vorspannung.In the area of the door 27 in the end areas of the lower edge 28 , stops 119, 121 are provided, which have the shape of a Z. With one end leg 122 , they are attached to a swivel joint 123 . From there, its central part 124 is so long that the underside of the other end leg 126 is at the level of the lower edge 28 . Therefore, the platform 113 moves against the end leg 126 , then on the one hand its correct position with respect to the bottom 18 is forced, and on the other hand one can achieve by pressure in the hydraulic system that the platform 113 is pressed with force against the end leg 126 and thereby receives a bias.

Fig. 6 zeigt einen Bedienungskasten 127, der die Bedienungsperson in eine sichere Lage zwingt und ihr trotzdem gestattet die Situation zu übersehen. Zur Herleitung und Ableitung von hydraulischen Leitungen 128 und elektrischen Leitungen 129 dient das Innere des hohlen Haupt-Querträgers 69. Die üblicher­ weise bei Unterfalt-Ladebordwänden vorgesehenen Schalter, Hydraulikelemente usw. sind nicht gezeigt. Fig. 6 shows a control box 127 which forces the operator into a safe position and still allows him to overlook the situation. The interior of the hollow main cross member 69 serves to derive and derive hydraulic lines 128 and electrical lines 129 . The switches, hydraulic elements, etc. which are usually provided for underfold tail lifts are not shown.

Wenn ein ankommender Anhänger 11 aus seiner vorderen Zelle entladen werden soll, wird der Haken 103 entriegelt und am Bedienungskasten 127 gibt man Druck auf den Hydraulikzylinder 64. Der Träger 69 schwenkt dann um 90° von seiner zweiten Lage 73 in seine erste Lage 72. Dabei ist das äußere Segment der Plattform 113 auf das Innere zurückgefaltet. Es wird dann die Fixier- Lagervorrichtung 76 mit nicht dargestellten Mitteln verriegelt. In üblicher Weise wird nun die Plattform 113 entfaltet. Die Tür 27 wird nun um die Vorderkante 29 ganz geöffnet. Die Tür wird in ihrer Lage ebenfalls verriegelt. Je nachdem, ob man abladen will oder aufladen will wird die Plattform 113 aufwärts oder abwärts gefahren. Dies geschieht mit den üblichen, nicht dargestellten Fuß­ schaltern, mit denen eine auf der Plattform 113 stehende Bedienungsperson diese Plattform aufwärts oder abwärts fährt.When an incoming trailer 11 is to be unloaded from its front cell, the hook 103 is unlocked and pressure is applied to the hydraulic cylinder 64 on the control box 127 . The carrier 69 then swivels 90 ° from its second position 73 to its first position 72 . The outer segment of the platform 113 is folded back onto the inside. The fixing bearing device 76 is then locked by means not shown. The platform 113 is now deployed in the usual way. The door 27 is now fully opened around the front edge 29 . The door is also locked in place. Depending on whether you want to unload or want to load, the platform 113 is moved up or down. This is done with the usual foot switches, not shown, with which an operator standing on the platform 113 drives this platform up or down.

Danach ist die Reihenfolge der Schritte klar, mit denen man wieder zur zweiten Stellung 73 kommt.Then the order of the steps is clear, with which one comes again to the second position 73 .

Claims (27)

1. Vorrichtung für eine Ladebordwand für Anhänger von LKWs,
mit den Anhänger vorne unterstützenden Rädern, die um eine gemeinsame Rad-Schwenkachse schwenkbar sind und dabei einen Rad-Außen-Kreisbogen beschreiben,
mit Hinterrädern,
mit einem Hauptquerträger,
mit ersten Gelenkachsen für Parallelogrammlenker, an deren einem End­ bereich, die mindestens mittelbar mit dem Hauptquerträger verbunden sind,
mit zweiten Gelenkachsen an den Parallelogrammlenkern an deren anderem Endbereich,
mit einer Plattform, die an den zweiten Gelenkachsen angelenkt ist,
mit einem Hydraulikzylinder, dessen einer Endbereich mindestens mittelbar am Hauptquerträger angreift und dessen anderer Endbereich mindestens mittelbar anhängerseitig angreift,
und mit einer um eine senkrechte Achse schwenkbaren Tür in einer Seiten­ wand des Anhängers, wobei die Tür im Bereich der Vorderräder des Anhängers angeordnet ist,
gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

• a) Die Ladebordwand ist eine Unterfalt-Ladebordwand mit einer faltbaren Plattform.
• b) Der Hauptquerträger hat an seinem einen Ende eine Fortsetzung und ist am freien Endbereich an einer Lagervorrichtung gelagert, deren geometrischen Schwenkachsen senkrecht stehen.
• c) Die Lagervorrichtung verbindet den freien Endbereich mit einem Balken, der unterhalb des Anhängers und mit diesem verbunden nach unten ragt, und der im Bereich zwischen dem Rad-Außen-Kreisbogen und den Hinterrädern angeordnet ist.
• d) Der Hydraulikzylinder befindet sich im Bereich der Lagervorrichtung und mit ihm ist der Hauptquerträger in eine erste Stellung quer zum Anhänger und in eine zweite Stellung längs zum Anhänger schwenkbar.
• e) Es ist eine Fixier-Lagervorrichtung vorgesehen,
  deren erste Hälfte unter dem Anhänger fest mit ihm verbunden angeord­ net ist nach unten hängt und eine Lage gemäß der ersten Stellung des Hauptquerträgers hat,
  und deren zweite Hälfte fest mit dem Hauptquerträger verbunden ist, wobei in dieser ersten Stellung die erste und die zweite Hälfte in bezug auf den Hauptquerträger Biegekraft-mäßig und torsions-moment­ mäßig ineinandergreifen.
• f) Die Geometrie der Vorrichtung ist so, daß bei angehobener Plattform eine anhängerseitige Längskante im untersten Bereich der Tür mit einer anhängerseitigen Längskante der entfalteten Plattform in der ersten Stellung fluchtet;
  und daß in der zweiten Stellung die gefaltete Plattform und der Hauptquerträger innerhalb des Umrisses des Anhängers liegen.

1. Device for a tail lift for trailers of trucks,
with wheels supporting the trailer at the front, which can be pivoted about a common wheel pivot axis and thereby describe a wheel-outside circular arc,
with rear wheels,
with a main cross member,
with first articulated axles for parallelogram links, at one end area of which are at least indirectly connected to the main cross member,
with second joint axles on the parallelogram links at their other end area,
with a platform articulated on the second articulation axes,
with a hydraulic cylinder, one end area of which acts at least indirectly on the main cross member and the other end area of which acts at least indirectly on the trailer side,
and with a door pivotable about a vertical axis in a side wall of the trailer, the door being arranged in the region of the front wheels of the trailer,
characterized by the following features:

• a) The tail lift is an underfold tail lift with a foldable platform.
• b) The main cross member has a continuation at one end and is supported at the free end area on a bearing device whose geometric pivot axes are perpendicular.
• c) The bearing device connects the free end region with a beam which projects below the trailer and connected to it downwards and which is arranged in the region between the outer wheel arc and the rear wheels.
• d) The hydraulic cylinder is located in the area of the bearing device and with it the main cross member can be pivoted transversely to the trailer in a first position and longitudinally to the trailer in a second position.
• e) A fixing bearing device is provided,
  the first half of which is firmly attached to the trailer under the trailer hangs down and has a position corresponding to the first position of the main cross member,
  and the second half of which is fixedly connected to the main cross member, in this first position the first and the second half with respect to the main cross member intermeshing in terms of bending force and torsional moment.
• f) The geometry of the device is such that when the platform is raised, a trailer-side longitudinal edge in the lowermost region of the door is aligned with a trailer-side longitudinal edge of the unfolded platform in the first position;
  and that in the second position the folded platform and the main cross member lie within the outline of the trailer.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Hauptquer­ träger hydraulische und elektrische Betätigungsleitungen liegen und daß diese im Bereich der Lagervorrichtung herausgeführt sind.2. Device according to claim 1, characterized in that in the main cross sluggish hydraulic and electrical actuation lines are and that these are led out in the area of the bearing device. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die geometrische Schwenkachsen jenseits der Längsmitte des Anhängers vorgesehen sind.3. Device according to claim 1, characterized in that the geometric Swivel axes are provided beyond the longitudinal center of the trailer. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager­ vorrichtung eine einzige geometrische Schwenkachse hat.4. Apparatus according to claim 1 or 3, characterized in that the bearing device has a single geometric pivot axis. 5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagervorrich­ tung oben ein Zuglager und unten ein vorzugsweise zweiwertiges, Druck­ kräfte und vorzugsweise auch Vertikalkräfte aufnehmendes Lager aufweist.5. The device according to claim 1, characterized in that the bearing device a tension bearing above and a preferably bivalent pressure below Forces and preferably also vertical bearing. 6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager­ vorrichtung eine Justiervorrichtung aufweist, mit der die horizontale Neigung des Hauptquerträgers sowie sein radialer Abstand zum Balken einstellbar ist. 6. The device according to claim 1, characterized in that the bearing device has an adjusting device with which the horizontal inclination of the main cross member and its radial distance from the beam is adjustable.   7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Justier­ vorrichtung Beilagscheiben umfaßt, die zwischen dem Balken und der Lagervorrichtung wahlweise beilegbar sind.7. The device according to claim 6, characterized in that the adjustment device includes washers between the beam and the Storage device can be optionally attached. 8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zur geometrischen Schwenkachse nahe am Balken eine Strebe vorgesehen ist, deren unterer Bereich starr mit dem freien Endbereich des Hauptquer­ trägers verbunden ist und daß die Lagervorrichtung den Balken und die Strebe verbindet.8. The device according to claim 1, characterized in that parallel to geometric strut is provided near the beam a strut, whose lower area is rigid with the free end area of the main cross Carrier is connected and that the bearing device, the bar and the Strut connects. 9. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikzylinder mit seinem einen Endbereich an der Strebe angreift.9. The device according to claim 1 or 8, characterized in that the Hydraulic cylinder with one end portion engages the strut. 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der eine End­ bereich des Hydraulikzylinders am oberen Endbereich der Strebe angelenkt ist.10. The device according to claim 9, characterized in that the one end area of the hydraulic cylinder articulated to the upper end area of the strut is. 11. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydraulikzylinder zumindest vorwiegend waagerecht liegt.11. The device according to claim 1 or 10, characterized in that the Hydraulic cylinder is at least predominantly horizontal. 12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Endbereich des Hydraulikzylinders an einem Fortsatz angelenkt ist, der vom Balken ausgeht.12. The apparatus according to claim 1, characterized in that the other End region of the hydraulic cylinder is articulated on an extension which starts from the beam. 13. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß nur ein einziger Hydraulikzylinder vorgesehen ist, der auf Zug und Druck arbeitet und daß dieser von der Strebe aus gesehen schräg nach hinten außenliegend ange­ ordnet ist.13. The apparatus according to claim 1, characterized in that only one Hydraulic cylinder is provided which works on tension and pressure and that this seen from the strut obliquely to the rear on the outside is arranged. 14. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Hälften der Fixier-Lagervorrichtungen ein randoffenes, senkrechtes Haken­ maul und im Abstand hiervon jenseits des Hauptquerträgers eine erste Stützfläche aufweist und daß die andere der beiden Hälften einen in das Hakenmaul in der ersten Stellung einfahrbaren und im Hakenmaul abstütz­ baren Querblock, sowie im Abstand hiervon eine zweite, zur ersten Stütz­ fläche komplementären Stützfläche aufweist. 14. The apparatus according to claim 1, characterized in that one of the two Halves of the fixing bearing devices an open, vertical hook maul and at a distance from it beyond the main cross member a first Has support surface and that the other of the two halves one in the Retractable hook jaw in the first position and support in the hook jaw bar cross block, and at a distance from it a second, to the first support Surface has complementary support surface.   15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Hälfte fest mit dem Anhänger verbunden ist, und das Hakenmaul nach hinten offen ist.15. The apparatus according to claim 14, characterized in that the one Half is firmly attached to the trailer, and the hook mouth after is open at the back. 16. Vorrichtung nach Anspruch 14 und 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Querblock und die zweite Stützfläche an einem fest mit dem Hauptquer­ träger verbundenen, zu ihm querstehenden Joch vorgesehen ist.16. The apparatus according to claim 14 and 15, characterized in that the Cross block and the second support surface on one fixed to the main cross carrier connected, transverse to him yoke is provided. 17. Vorrichtung nach Anspruch 14 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß das Joch den Querblock in zwei seiner voneinander entfernten Bereichen trägt, so daß das Hakenmaul dazwischen paßt.17. The apparatus according to claim 14 and 16, characterized in that the Yoke carries the cross block in two of its distant areas, so that the hook mouth fits in between. 18. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Querblock ein Rundstab-Stück ist.18. The apparatus according to claim 14, characterized in that the transverse block is a piece of round rod. 19. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Hakenmaul eine untere Aufgleitflanke hat.19. Device according to one of the preceding claims, characterized shows that the hook mouth has a lower flank. 20. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Hakenmaul in seinem unteren Rachenbereich nach der Aufgleitflanke eine Vertiefung für den Querblock hat.20. Device according to one of the preceding claims, characterized records that the hook mouth in its lower throat area after the Sliding flank has a recess for the cross block. 21. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Fixier-Lagervorrichtung vorgesehen ist, die eine Aufhängevorrichtung zumindest ähnlich der ersten Hälfte der ersten Fixier-Lagervorrichtung aufweist, daß die Aufhängevorrichtung unterhalb des Anhängers und fest mit diesem verbunden vorgesehen ist,
wobei in der zweiten Stellung die Aufhängevorrichtung und die zweite Hälfte der Fixiervorrichtung zumindest Biegekraft-mäßig ineinander­ greifen.21. The apparatus according to claim 1, characterized in that a second fixing bearing device is provided which has a suspension device at least similar to the first half of the first fixing bearing device, that the suspension device is provided underneath the trailer and firmly connected to it,
wherein in the second position the suspension device and the second half of the fixing device engage at least in terms of bending force. 22. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der anhängerseitigen untersten Längskante der Tür zumindest ein von unten durch die Plattform anfahrbarer Anschlag vorgesehen ist, und daß bei unter Vorspannung am Anschlag anliegender Plattform die Oberseite des Bodens des Anhängers in Sollhöhe zur Oberseite der Plattform ist. 22. The apparatus according to claim 1, characterized in that in the area of trailer-side lowest longitudinal edge of the door at least one from below accessible stop is provided by the platform, and that at the top of the The floor of the trailer is at the desired height to the top of the platform.   23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag wegklappbar angelenkt ist.23. The device according to claim 22, characterized in that the stop is hinged hinged. 24. Vorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag etwa Z-Form hat und mit dem freien Ende seines einen Querstegs an der Unterseite des Anhängers schwenkbar angelenkt ist.24. The device according to claim 23, characterized in that the stop about Z-shape and with the free end of its a cross bar the bottom of the trailer is pivoted. 25. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Balken in seinem oberen Bereich starr mit einer Traverse verbunden ist, die unterhalb des Bodens des Anhängers zwischen den beiden Längsträgern des Anhängers vorzugsweise mit ihren Enden starr befestigt ist.25. The device according to claim 1, characterized in that the bar is rigidly connected in its upper area to a crossbar which below the bottom of the trailer between the two side members of the trailer is preferably rigidly attached with its ends. 26. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Haupt­ querträger etwa auf halbem Abstand zwischen dem Erdboden und dem Anhängerboden angeordnet ist.26. The apparatus according to claim 1, characterized in that the main cross member about halfway between the ground and the Trailer floor is arranged. 27. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Strebe sich etwa bis zur halben Höhe zwischen dem Erdboden und dem Anhängerboden erstreckt.27. The apparatus according to claim 1, characterized in that at least the Strive about halfway between the ground and the ground Trailer floor stretches.