DE3730281A1 - Vorrichtung zum oeffnen und schliessen eines schliessteils einer fahrzeugoeffnung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Schließteils einer Fahrzeugöffnung, insbesondere einer Fahrzeugtüre, eines -fensters oder eines -schiebedachs, mit einem in beiden Drehrichtungen betreibbaren elektrischen Antriebsmotor zur Bewegung des Schließteils und einer eine manuell betätigbare Schalt­ einrichtung aufweisenden elektrischen Steuerschaltung zur Steuerung des Antriebsmotors.

Eine derartige Vorrichtung ist bereits aus der DE-OS 15 84 053 bekannt. Bei dieser bekannten Vorrich­ tung zum Öffnen und Schließen eines Fahrzeugfensters umfaßt die Schalteinrichtung zwei separate Steuerschal­ ter. Während bei Betätigung des einen Steuerschalters das Fahrzeugfenster im Schließsinne bewegt wird, wird es bei Betätigung des anderen Steuerschalters im Öffnungs­ sinne bewegt. Diese bekannte Vorrichtung hat den Nach­ teil, daß die jeweilige Steuertaste während des gesamten Schließ- bzw. Öffnungsvorganges des Fahrzeugfensters permanent betätigt bleiben muß, da ansonsten das Fahr­ zeugfenster im teilweise geöffneten Zustand verbleibt. Da der Schließ- bzw. Öffnungsvorgang des Fahrzeugfen­ sters mehrere Sekunden in Anspruch nimmt und damit auch der jeweilige Steuerschalter mehrere Sekunden lang betätigt bleiben muß, ist die Bedienung dieser Vor­ richtung unkomfortabel. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Vorrichtung ist, daß sowohl für die Schließ­ bewegung als auch für die Öffnungsbewegung des Fahr­ zeugfensters ein eigener Steuerschalter benötigt wird.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung eingangs genannter Art anzugeben, die sich einerseits durch einen schaltungstechnisch einfachen Aufbau und andererseits durch eine äußerst komfortable Bedienbar­ keit auszeichnet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schalteinrichtung durch einen einpoligen Steuer­ schalter mit nach Betätigung selbsttätig in die Aus­ schaltstellung zurückkehrendem Schaltglied gebildet ist und daß das Schließteil aufgrund Impulsauslösung in der Steuerschaltung durch zumindest kurzzeitige Betätigung des Steuerschalters selbsttätig von seiner Geschlossen­ stellung in seine Offenstellung bzw. von seiner Offen­ stellung in seine Geschlossenstellung bewegt wird.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung benötigt zur Auslösung der Schließ- bzw. Öffnungsbewegung des Schließteils lediglich einen einzigen einfachen einpoligen Steuer­ schalter. Darüber hinaus zeichnet sich die erfindungs­ gemäße Vorrichtung insbesondere dadurch aus, daß zum vollständigen Öffnen und Schließen des Schließteils, beispielsweise einer Fahrzeugtüre eine nur kurzzeitige Betätigung des Steuerschalters erforderlich ist, damit das Schließteil selbsttätig von seiner bei Betätigung des Steuerschalters gerade eingenommenen Endstellung in seine andere Endstellung bewegt wird. Es ist dadurch eine äußerst komfortable Bedienung gewährleistet.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung enthält die Steuerschaltung ein erstes und ein zweites Schaltrelais, wobei durch Betätigen des ersten Schaltrelais ein erster Anschluß des Antriebsmotors von Erdpotential auf positi­ ves Potential und durch Betätigen des zweiten Schalt­ relais der zweite Anschluß des Antriebsmotors von Erdpotential auf positives Potential schaltbar ist. Auf diese Weise kann der Antriebsmotor in einfacher Weise unter Verwendung lediglich zweier Schaltrelais zur Änderung seiner Drehrichtung umgepolt werden.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung enthält die Steuerschaltung einen ersten und einen zweiten Endlagen­ schalter, wobei der erste Endlagenschalter geöffnet wird, wenn das Schließteil seine Offenstellung erreicht, und der zweite Endlagenschalter geöffnet wird, wenn das Schließteil seine Geschlossenstellung erreicht. In Abhängigkeit vom jeweiligen Schaltzustand der Endlagen­ schalter wird dann durch Impulsauslösung in der Steuer­ schaltung aufgrund einer zumindest kurzzeitigen Betäti­ gung des Steuerschalters entweder das erste oder das zweite Schaltrelais betätigt. Vorteilhaft wird dabei bei geschlossenem ersten und offenem zweiten Endlagenschal­ ter, das erste Schaltrelais betätigt und dadurch der Antriebsmotor im Öffnungssinne des Schließteils betrie­ ben. Analog dazu wird bei offenem ersten und geschlosse­ nem zweiten Endlagenschalter das zweite Schaltrelais betätigt und dadurch der Antriebsmotor im Schließsinne des Schließteils betrieben.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist der den Antriebsmotor enthaltende Laststromkreis mit den beiden Steuerstromkreisen des ersten und zweiten Schaltrelais derart verbunden, daß durch Impulsauslösung in der Steuerschaltung jeweils ein Schaltrelais selbsthaltend und das andere Schaltrelais unwirksam geschaltet wird. Durch diese Ausbildung der Erfindung wird erreicht, daß ein nur kurzzeitig angesteuertes Schaltrelais während der gesamten Schließ- bzw. Öffnungsbewegung angezogen bleibt und daß das jeweils andere Schaltrelais während dieses Vorganges nicht betätigbar ist.

Vorteilhaft wird die Selbsthaltung des jeweiligen Schaltrelais dadurch erreicht, daß die Steuerstromkreise der beiden Schaltrelais jeweils über einen Selbsthalte­ strompfad mit dem Laststromkreis verbunden sind.

Während des angezogenen, also selbsthaltenden Zustands eines Schaltrelais wird die Unwirksamschaltung des jeweils anderen Schaltrelais vorzugsweise dadurch realisiert, daß ein Steueranschluß eines jeden Schalt­ relais mit dem Selbsthaltestrompfad des jeweils anderen Schaltrelais verbunden ist.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist an den Selbsthaltestrompfad des die Schließbewegung des Schließteils auslösendem Schaltrelais ein drittes Schaltrelais angeschlossen, das bei selbthaltend ge­ schaltetem die Schließbewegung des Schließteils auslö­ senden Schaltrelais die Unwirksamschaltung des die Öffnungsbewegung des Schließteils auslösenden Schalt­ relais aufhebt. Es wird dadurch erreicht, daß bei einem eventuell auftretenden Hindernis im Schließweg des Schließteils dieses jederzeit lediglich durch erneute Betätigung des Steuerschalters angehalten und wieder in seine Offenstellung zurückbewegt werden kann.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Figur dargestellten Ausführungsbeispieles der Erfindung näher erläutert.

Die einzige Figur zeigt eine Steuerschaltung für einen Antriebsmotor zur Bewegung einer Schiebetüre, insbeson­ dere einer Hubtüre eines Kraftfahrzeuges.

Die in der Figur dargestellte Steuerschaltung 10 für die Steuerung eines Antriebsmotors 12 zur Bewegung einer in der Figur nicht dargestellten Schiebetüre wird über einen Schalter 14 an positives Potential +U gelegt. Dieser Schalter 14 ist bei verriegelter Schiebetüre offen. Durch ihn wird erreicht, daß die Steuerschaltung 10 bei verriegelter Schiebetüre spannungslos und damit abgeschaltet ist. Bei geschlossenem Schalter 14 gelangt positives Potential +U über eine Diode 16 an den Kontakt 18 eines einpoligen Steuerschalters 20, dessen bewegli­ ches Schaltglied 22 nach Betätigung selbsttätig in die in der Figur dargestellte Ausschaltstellung zurückkehrt, in der das Schaltglied 22 an Erdpotential liegt. Die Steuerschaltung 10 enthält ferner ein erstes Schalt­ relais 24, das bei Betätigung einen ersten Anschluß 26 des Antriebsmotors 12 von Erdpotential auf positives Potential +U schaltet, und ein zweites Schaltrelais 28, das bei Betätigung den zweiten Anschluß 30 des Antriebs­ motors 12 von Erdpotential auf positives Potential +U schaltet. Im Steuerstromkreis 32 des ersten Schaltrelais 24 ist ein erster Endlagenschalter 34 vorgesehen. Dieser wird geöffnet, wenn die Schiebetüre ihre Offenstellung erreicht. Analog ist im Steuerstromkreis 36 des zweiten Schaltrelais 28 ein zweiter Endlagenschalter 38 vorge­ sehen. Dieser wird geöffnet, wenn die Schiebetüre ihre Geschlossenstellung erreicht. Damit die beiden Schalt­ relais 24 und 28 nach nur kurzzeitiger Betätigung angezogen bleiben, ist für das erste Schaltrelais 24 ein seinen Steuerstromkreis 32 mit dem den Antriebsmotor 12 enthaltenden Laststromkreis 40 verbindender erster Selbsthaltestrompfad 42 und für das zweite Schaltrelais 28 ein seinen Steuerstromkreis 36 mit dem Laststromkreis 40 verbindender zweiter Selbsthaltestrompfad 44 vorge­ sehen. An diesen, dem zweiten Schaltrelais 28 zugeord­ neten Selbsthaltestrompfad 44 ist ein drittes Schalt­ relais 46 angeschlossen, das bei selbsthaltend geschal­ tetem zweiten Schaltrelais 28 einen Steuereingang 48 des ersten Schaltrelais 24 bei geschlossenem ersten End­ lagenschalter 34 an Erdpotential legt. Die in der Steuerschaltung 10 enthaltenen Dioden 50, 52, 54, 56, 58, 60 und 62 sind erforderlich, um die bei den ver­ schiedenen Abläufen auftretenden unterschiedlichen Potentiale der einzelnen Leitungen so zu trennen, daß kein Kurzschluß entsteht. Nachdem vorstehend die schal­ tungstechnischen Zusammenhänge der wesentlichen Schalt­ elemente der Steuerschaltung 10 erläutert wurden, wird im folgenden zum besseren Verständnis der Steuerschal­ tung ihre Funktion näher erläutert.

Bei der Erläuterung der Funktion der Steuerschaltung 10 wird davon ausgegangen, daß die in der Figur nicht dargestellte Schiebetüre zunächst in ihrer Geschlossen­ stellung verriegelt ist.

Zunächst wird durch Entriegeln der Schiebetüre der Schalter 14 geschlossen, wodurch die Steuerschaltung 10 an positives Potential +U gelegt wird. Wird nun der Steuerschalter 20 zumindest kurzzeitig betätigt, so wird ein Steuerimpuls ausgelöst. Dieser gelangt sowohl zum ersten Schaltrelais 24 als auch zum zweiten Schaltrelais 28. Da in der Geschlossenstellung der Schiebetüre der zweite Endlagenschalter 38 offen ist, bleibt das zweite Schaltrelais 28 unbetätigt. Da jedoch der Steuereingang 48 des ersten Schaltrelais 24 über den in der Offenstel­ lung der Schiebetüre geschlossenen ersten Endlagenschal­ ter 34 und über den Laststromkreis 40 an Erdpotential liegt, wird das erste Schaltrelais 24 durch den durch Betätigung des Steuerschalters 20 ausgelösten Steuer­ impuls betätigt, wodurch der Anschluß 26 des Antriebs­ motors 12 an positives Potential +U gelegt wird. Bei dieser Polung des Antriebsmotors 12 wird die Schiebetüre in Richtung ihrer Offenstellung bewegt. Selbst bei einem nur sehr kurzem Steuerimpuls bleibt das erste Schalt­ relais 24 angezogen, da es im angezogenen Zustand über den ersten Selbsthaltestrompfad 42 an positivem Poten­ tial +U liegt. Die Schiebetüre wird somit auch bei nur kurzer Betätigung des Steuerschalters 20 selbsttätig von ihrer Geschlossenstellung in ihre Offenstellung bewegt. Bei Erreichen ihrer Offenstellung wird der erste End­ lagenschalter 34 geöffnet, wodurch das erste Schalt­ relais 24 abfällt und die Schiebetüre in ihrer Offen­ stellung verbleibt.

Wird nun der Steuerschalter 20 erneut kurzzeitig be­ tätigt, so wird nun durch den dadurch ausgelösten Steuerimpuls das zweite Schaltrelais 28 betätigt, da nun im Unterschied zum ersten Endlagenschalter 34 der zweite Endlagenschalter 38 geschlossen ist und das zweite Schaltrelais 28 somit über diesen und den ersten Selbst­ haltestrompfad 42 auch an Erdpotential liegt. Durch die Betätigung des zweiten Schaltrelais 28 wird der Anschluß 30 des Antriebsmotors 12 an positives Potential +U gelegt, wodurch die Schiebetüre in Richtung ihrer Geschlossenstellung bewegt wird. Da das zweite Schalt­ relais 28 nun über den zweiten Selbsthaltestrompfad 44 an positivem Potential +U liegt, bleibt es ohne weiteren Eingriff solange angezogen, bis die Schiebetüre ihre Geschlossenstellung erreicht hat und dadurch der zweite Endlagenschalter 38 geöffnet wird.

Während der Schließbewegung der Schiebetüre liegt das dritte Schaltrelais 46 mit seinem einen Steuereingang über den zweiten Selbsthaltestrompfad an positivem Potential +U. Da der andere Steuereingang des dritten Schaltrelais 46 unmittelbar nach Beendigung der Betäti­ gung des Steuerschalters 20 über dessen Schaltglied 22 an Erdpotential gelegt wird, zieht das dritte Schalt­ relais 46 an, wodurch über den während der Schließbewe­ gung der Schiebetüre geschlossenen ersten Endlagen­ schalter Erdpotential an den Steuereingang 48 des ersten Schaltrelais 24 angelegt wird. Wird nun der Steuer­ schalter 20 während der Schließbewegung der Schiebetüre betätigt, zieht das erste Schaltrelais 24 an, da es trotz positivem Potential +U auf dem zweiten Selbst­ haltestrompfad 44 über den Kontakt des dritten Schalt­ relais 46 an Erdpotential liegt. Durch die Betätigung des ersten Schaltrelais 24 wird sowohl der Anschluß 26 des Antriebsmotors 12 als auch der erste Strompfad 42 auf positives Potential +U gelegt. Das erste Schalt­ relais 24 verbleibt dadurch in der angezogenen Stellung. Zudem fällt bei positivem Potential auf dem ersten Strompfad 42 das zweite Schaltrelais 28 ab. Auf diese Weise wird die Schließbewegung der Schiebetüre unter­ brochen. Die Schiebetüre wird nun durch Umpolen des Antriebsmotors 12 in ihre Offenstellung bewegt. Durch das dritte Schaltrelais 46 wird damit erreicht, daß die Bewegungsrichtung der Schiebetüre durch kurzzeitiges Betätigen des Steuerschalters 20 von der Schließrichtung in die Öffnungsrichtung umgesteuert werden kann, um einer etwaigen Einklemmgefahr entgegenzuwirken.

Claims (9)

1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen eines Schließ­ teils einer Fahrzeugöffnung, insbesondere einer Fahrzeugtüre, eines -fensters oder eines -schiebe­ daches, mit einem in beiden Drehrichtungen betreib­ baren elektrischen Antriebsmotor zur Bewegung des Schließteils und einer eine manuell betätigbare Schalteinrichtung aufweisenden elektrischen Steuer­ schaltung zur Steuerung des Antriebsmotors, dadurch gekennzeichnet, daß die Schalteinrichtung (10) durch einen ein­ poligen Steuerschalter (20) mit nach Betätigung selbsttätig in die Ausschaltstellung zurückkehren­ dem Schaltglied (22) gebildet ist und daß das Schließteil aufgrund Impulsauslösung in der Steuer­ schaltung (10) durch zumindest kurzzeitige Betäti­ gung des Steuerschalters (20) selbsttätig von seiner Geschlossenstellung in seine Offenstellung bzw. von seiner Offenstellung in seine Geschlossen­ stellung bewegt wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Steuerschaltung (10) ein erstes und ein zweites Schaltrelais (24, 28) enthält, wobei durch Betätigen des ersten Schaltrelais (24) ein erster Anschluß (26) des Antriebsmotors (12) von Erdpotential auf positives Potential (+U) und durch Betätigen des zweiten Schaltrelais (28) der zweite Anschluß (30) des Antriebsmotors (12) von Erdpotential auf positives Potential (+U) schaltbar ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Steuerschaltung (10) einen ersten und einen zweiten Endlagenschalter (34, 38) ent­ hält, wobei der erste Endlagenschalter (34) ge­ öffnet wird, wenn das Schließteil seine Offen­ stellung erreicht, und der zweite Endlagenschalter (38) geöffnet wird, wenn das Schließteil seine Geschlossenstellung erreicht.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß durch Impulsauslösung in der Steuerschaltung (10) in Abhängigkeit vom jeweiligen Schaltzustand der Endlagenschalter (34, 38) entweder das erste oder das zweite Schaltrelais (24, 28) betätigt wird.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß bei geschlossenem ersten und offenem zweiten Endlagenschalter (34, 38) das erste Schaltrelais (24) betätigt und dadurch der Antriebsmotor (12) im Öffnungssinne des Schließteils betrieben wird und daß bei offenem ersten und geschlossenem zweiten Endlagenschalter (34, 38) das zweite Schaltrelais (28) betätigt und dadurch der Antriebsmotor (12) im Schließsinne des Schließteils betrieben wird.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der den Antriebsmotor (12) enthaltende Laststromkreis (40) mit den beiden Steuerstromkreisen (32, 36) des ersten und zweiten Schaltrelais (24, 28) derart verbunden ist, daß durch Impulsauslösung in der Steuerschaltung (10) jeweils ein Schaltrelais (24 bzw. 28) selbsthaltend und das andere Schaltrelais (28 bzw. 24) unwirksam geschaltet wird.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich­ net, daß die Steuerstromkreise (32, 36) der beiden Schaltrelais (24, 28) jeweils über einen Selbst­ haltestrompfad (42, 44) mit dem Laststromkreis (40) verbunden sind.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß ein Steueranschluß eines jeden Schalt­ relais (24, 28) mit dem Selbsthaltestrompfad (44, 42) des jeweils anderen Schaltrelais (28, 24) verbunden ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch ge­ kennzeichnet, daß an den Selbsthaltestrompfad (44) des die Schließbewegung des Schließteils auslösen­ den Schaltrelais (28) ein drittes Schaltrelais (46) angeschlossen ist, das bei selbsthaltend geschal­ tetem die Schließbewegung des Schließteils aus­ lösenden Schaltrelais (28) die Unwirksanschaltung des die Öffnungsbewegung auslösenden Schaltrelais (24) aufhebt.