DE202016006976U1 - Holder for the secure transport of cargo inside a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Halterung für den gesicherten Transport von Ladung, insbesondere von Fahrrädern, in Kraftfahrzeugen welche Zurrschienen zur Verankerung der Ladung aufweisen, mit wenigstens einer Vorrichtung zur Aufnahme der Ladung, wobei die Vorrichtung im Innenraum des Kraftfahrzeugs mittels einer Fixiereinrichtung befestigbar ist, die an ihren längsseitigen Enden Rastelemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass Adapter (15, 16) vorhanden sind, welche an den Zurrschienen (4, 5) verschieblich aber arretierbar sind, und dass die Adapter (15, 16) Formausnehmungen (13, 14) aufweisen, in denen Stifte (11, 12) der Rastelemente (9, 10) formschlüssig eingreifen.Holder for the secure transport of cargo, in particular of bicycles, in vehicles having lashing rails for anchoring the cargo, with at least one device for receiving the charge, wherein the device in the interior of the motor vehicle by means of a fixing device can be fastened, the locking elements at their longitudinal ends characterized in that there are adapters (15, 16) which are displaceable but lockable on the lashing rails (4, 5), and in that the adapters (15, 16) have mold recesses (13, 14) in which pins (15) 11, 12) of the locking elements (9, 10) engage positively.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für den gesicherten Transport von Ladung, insbesondere von Fahrrädern, in Kraftfahrzeugen welche Zurrschienen zur Verankerung der Ladung aufweisen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a holder for the secure transport of cargo, in particular of bicycles, in motor vehicles which have lashing rails for anchoring the cargo, according to the preamble of claim 1.

Beim Transport von Ladegut im Innern von Kraftfahrzeugen ist es bekannt, die Ladung mit Gurten zu sichern. Mittels Ösen, die im Innern eines Kraftfahrzeug verankert sind, kann die Ladung fest gezurrt werden.When transporting cargo inside motor vehicles, it is known to secure the cargo with straps. By means of eyelets, which are anchored inside a motor vehicle, the load can be lashed firmly.

Für spezielle Güter, zum Beispiel zum Transportieren von Fahrrädern durch einen Personenkraftwagen dient häufig ein auf dessen Dach befestigter spezieller Fahrradträgerträger. Falls hierbei jedoch das Fahrrad beim Be- und/oder Entladen unvorsichtig gehandhabt wird, kann sehr leicht die Fahrzeuglackierung beschädigt werden. Ferner entstehen während der Fahrzeugfahrt unangenehme Windgeräusche und es wird auch der Luftwiderstandsbeiwert sowie das Fahrverhalten des Kraftfahrzeugs erheblich verschlechtert. Ferner muss das Fahrrad gegen Diebstahl besonders gesichert sein.For special goods, for example, for transporting bicycles by a passenger car is often used mounted on the roof special bike carrier carrier. However, if the bicycle is handled carelessly during loading and / or unloading, it is very easy to damage the vehicle paint. Furthermore, unpleasant wind noise occurs during vehicle travel, and the drag coefficient as well as the driveability of the motor vehicle are also considerably impaired. Furthermore, the bicycle must be specially secured against theft.

Eine weitere Möglichkeit Fahrräder mit Kraftfahrzeugen zu transportieren besteht darin, eine besonderen Halterung an einer Anhängekupplung zu montieren und mit deren Hilfe die Fahrräder am Heck des Kraftfahrzeugs zu befestigen. Die Methode hat zwar fahrdynamische Vorteile gegenüber dem Transport auf dem Fahrzeugdach, aber sie ist auch die Kostenintensivste. Zum einen muss eine Anhängevorrichtung am Kraftfahrzeug montiert werden was allein schon sehr hohe Kosten verursacht. Außerdem muss die besagte spezielle Fahrradhalterung gekauft und montiert werden. Nicht in allen Fällen ist bei montierten Fahrrädern der Kofferraum des Kraftfahrzeugs zugänglich usw.. Darüber hinaus gelten für die Beladung des Kraftfahrzeugs mit den Fahrrädern und deren Handhabung auch noch die Einwände wie zum Transport auf dem Fahrzeugdach.Another way to transport bicycles with motor vehicles is to mount a special bracket on a trailer hitch and with their help to secure the bikes at the rear of the vehicle. Although the method has driving dynamics advantages over the transport on the vehicle roof, but it is also the most costly. On the one hand, a hitch must be mounted on the motor vehicle, which alone causes very high costs. In addition, the said special bicycle mount must be purchased and assembled. Not all cases with mounted bicycles, the trunk of the vehicle accessible, etc. In addition, apply to the loading of the motor vehicle with the bicycles and their handling even the objections as for transport on the vehicle roof.

Aus der französischen Patentveröffentlichung FR A 24 97 740 ist es bekannt, im Kofferraum eines Personenkraftwagens eine Aufnahmeplatte für Behälter vorzusehen. Diese sind von Klemmbolzen durchsetzt, die jeweils an ihrem freien Endabschnitt einen Querstift aufweisen. Dabei greift der freie Endabschnitt des Klemmbolzens in eine in der Aufnahmeplatte ausgebildete Formausnehmung ein, wobei durch eine Winkeldrehung des Klemmbolzens der Querstift unter die Aufnahmeplatte greift, in der Formausnehmung verriegelt und der Behälter festgelegt wird. Die bekannte Vorrichtung ist somit speziell zum Befestigen von Behältern geeignet.From the French patent publication FR A 24 97 740 It is known to provide a receiving plate for containers in the trunk of a passenger car. These are penetrated by clamping bolts, each having a transverse pin at its free end portion. In this case, the free end portion of the clamping bolt engages in a formed in the receiving plate mold recess, which engages by an angular rotation of the clamping bolt of the transverse pin under the receiving plate, locked in the mold cavity and the container is fixed. The known device is thus particularly suitable for attaching containers.

Demgegenüber sind bereits Halterung für den gesicherten Transport von Fahrrädern mittels Kraftfahrzeugen bekannt und zahlreich in verschiedenen Dokumenten beschrieben. Es sind also bereits Fahrrad-Halterungen bekannt und in verschiedenen Dokumenten beschrieben, welche im Innern von Kraftfahrzeugen montiert werden können. Aus der Vielzahl dieser Beschreibungen sei das Dokument DE 42 22 024 A1 zitiert, in dem eine Fahrrad-Halterung der eingangs genannten Art erörtert ist.In contrast, already holder for the secure transport of bicycles by motor vehicles are known and described in numerous documents in numerous. So there are already known bicycle mounts and described in various documents which can be mounted inside motor vehicles. Out of the multitude of these descriptions is the document DE 42 22 024 A1 cited in which a bicycle mount of the type mentioned is discussed.

Die dort gezeigte Fahrrad-Halterung ist auf einer Halteplatte befestigt, welche ihrerseits mittels Klettenband oder dergleichen lösbar auf der Rückseite einer umgelegten Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes oder am Boden des Laderaumes eines Kraftfahrzeuges befestigbar ist. Die Fahrrad-Halterung selbst ist durch ein Aufnahmeteil gebildet, welches eine Fahrradgabel klemmbar aufnimmt.The bicycle mount shown there is mounted on a support plate, which in turn by means of Velcro or the like detachably on the back of a folded backrest of a vehicle seat or at the bottom of the cargo compartment of a motor vehicle can be fastened. The bicycle mount itself is formed by a receiving part, which receives a bicycle fork clamped.

Eine weitere Fahrrad-Halterung zur Aufnahme von Fahrrädern im Innern von Kraftfahrzeugen ist in der DE 196 36 977 A1 beschrieben. Dort wird vorgeschlagen, eine Fahrrad-Halterung zur klemmbaren Aufnahme einer Fahrrad-Vorderrad-Gabel so auszubilden, dass sie um eine Achse drehbar und um eine weitere, zur ersten Achse geneigte Achse schwenkbar ist. Die derart ausgestaltete Fahrrad-Halterung kann auf dem Boden des Kraftfahrzeuges oder an der Rückwand eines umgelegten Sitzes befestigt werden. Dazu ist eine Montageplatte vorgeschlagen, die auf dem Boden oder der Rückwand verschraubt oder genietet wird.Another bicycle mount for holding bicycles inside motor vehicles is in the DE 196 36 977 A1 described. There, it is proposed to form a bicycle mount for clampable receiving a bicycle front fork so that it is rotatable about an axis and about a further, inclined to the first axis axis. The thus configured bicycle mount can be mounted on the floor of the motor vehicle or on the rear wall of a folded seat. For this purpose, a mounting plate is proposed, which is bolted or riveted to the floor or the rear wall.

Eine Alternative soll die Klemmung in der Fahrrad-Halterungsschiene einer herausnehmbaren Fahrzeugrückbank darstellen, in welche eine nicht näher beschriebene Klemmvorrichtung eingeführt werden kann.An alternative is to represent the clamping in the bicycle mounting rail of a removable vehicle rear bench, in which a clamping device not described in detail can be introduced.

Aus der DE 296 16 675 U1 ist eine Fahrrad-Halterung bekannt, welche mittels einer Hilfsschiene im Innern am Boden eines Kraftfahrzeugs mit Befestigungshaken befestigt werden kann. Die Befestigungsvorrichtung für eine Vorderrad-Gabel ist bei diesem Vorschlag entlang der Hilfsschiene verschiebbar angeordnet. Die Hilfeschiene wird in mehreren Verankerungsplätzen mehrerer zu entfernender Fahrzeugsitze mittels Befestigungshaken fixiert. Wenn keine Verankerungsplätze für die Befestigungshaken vorhanden sind, lässt sich diese Vorrichtung nicht montieren.From the DE 296 16 675 U1 a bicycle mount is known, which can be fixed by means of an auxiliary rail in the interior of the floor of a motor vehicle with fastening hooks. The fastening device for a front fork is slidably disposed in this proposal along the auxiliary rail. The auxiliary rail is fixed in several anchoring places of several vehicle seats to be removed by means of fastening hooks. If there are no anchoring points for the fastening hooks, this device can not be mounted.

Diese beschriebenen Transportvorrichtungen für Behälter und Fahrräder sind brauchbar, aber sie sind sehr unhandlich zu handhaben, und nehmen beim Nichtgebrauch relativ viel Platz im Laderaum des Fahrzeuges ein. Vor allem aber sind sie aufwendig in ihrer Bauform und konstruktiv auf den jeweiligen Fahrzeugtyp abgestimmt und festgelegt. Ein Anwender muss beim Wechsel des Kraftfahrzeugs auch die Halterungen für sein Ladegut gegen neue auswechseln, welche auf diesen neuen Fahrzeugtyp zugeschnitten sind. Dies ist unpraktisch und unökonomisch, da ja die Halterungen keinem Verschleiß unterliegen und somit eine nahezu unbegrenzte Lebensdauer haben. Trotzdem muss der Anwender beim Wechsel seines Kraftfahrzeuges auch die Halterungen wechseln, da die bisher benutzten nicht mehr für sein neues Fahrzeug passen.These described containers and bicycles are useful, but are very cumbersome to handle and, when not in use, occupy a relatively large amount of space in the cargo compartment of the vehicle. But above all, they are expensive in their design and designed to match the particular vehicle type and set. When changing the motor vehicle, a user must also replace the holders for his cargo with new ones that are tailored to this new vehicle type. This is impractical and uneconomical, since the brackets are not subject to wear and thus have a virtually unlimited life. Nevertheless, the user must change the brackets when changing his motor vehicle, since the previously used no longer fit for his new vehicle.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung zu schaffen, die einfach aufgebaut und daher kostengünstig herstellbar ist, und die vor allem universell in einer Vielzahl von Kraftfahrzeugtypen einsetzbar ist, sowie Zusatznutzen beim Transport von Ladegut bietet.The present invention has for its object to provide a holder which is simple in construction and therefore inexpensive to produce, and especially universally applicable in a variety of motor vehicle types, as well as provides additional benefits in the transport of cargo.

Diese Aufgabe wird von einer Halterung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Halterung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.This object is achieved by a holder with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the holder according to the invention can be found in the dependent claims.

Die Vorteile der Halterung liegen in ihrem einfachen Aufbau, was sich sowohl im konstruktiven als auch im fertigungstechnischen Aufwand niederschlägt. Aus diesem Grund ist die Halterung auch kostengünstig herstellbar und kann demgemäß dem Endkunden, der ja der Anwender ist, preiswert angeboten werden. Ferner ist die erfindungsgemäße Halterung universell bei vielen Fahrzeugtypen einsetzbar. Dazu sind keine oder nur geringe Veränderungen im Fahrzeug erforderlich. Die erfindungsgemäße Halterung ist Basis-Bauteil eines Baukasten-Systems, mit dessen Bauteilen sich nahezu beliebige Befestigungsvarianten für die verschiedensten Fahrzeug-Innenräume zusammenstellen lassen.The advantages of the holder are their simple structure, which is reflected both in the design and manufacturing effort. For this reason, the holder is also inexpensive to produce and can therefore be offered to the end user, who is the user, inexpensive. Furthermore, the holder according to the invention is universally applicable to many types of vehicles. There are no or only minor changes in the vehicle required. The holder according to the invention is a basic component of a modular system, with its components can be put together almost any mounting options for a variety of vehicle interiors.

Eine vorteilhafte Halterung für den gesicherten Transport von Ladung, insbesondere von Fahrrädern, in Kraftfahrzeugen welche Zurrschienen zur Verankerung der Ladung aufweisen, mit wenigstens einer Vorrichtung zur Aufnahme der Ladung, wobei die Vorrichtung im Innenraum des Kraftfahrzeugs mittels einer Fixiereinrichtung befestigbar ist, die an ihren längsseitigen Enden Rastelemente aufweist, bei der Adapter vorhanden sind, welche an den Zurrschienen verschieblich aber arretierbar sind, und dass die Adapter Formausnehmungen aufweisen, in denen die Rastelemente formschlüssig eingreifen.An advantageous holder for the secure transport of cargo, in particular bicycles, in motor vehicles which have lashing rails for anchoring the charge, with at least one device for receiving the charge, wherein the device in the interior of the motor vehicle by means of a fixing device can be fastened, at their longitudinal side End has latching elements, are present in the adapter, which are displaceable on the lashing rails but lockable, and that the adapters have mold recesses in which engage the locking elements form fit.

Weiterhin kann eine Fahrrad-Halterung vorteilhaft ausgestaltet sein, wenn die Fixiereinrichtung als Profilschiene ausgebildet ist, in deren Profil die wenigstens eine Vorrichtung zur Aufnahme der Vorderradgabel längsverschieblich, aber arretierbar ist.Furthermore, a bicycle holder can be advantageously configured when the fixing device is designed as a profile rail, in the profile of which at least one device for receiving the front fork is longitudinally displaceable, but lockable.

Darüber hinaus ist eine Halterung vorteilhaft, wenn die Rastelemente im Profil der Fixiereinrichtung längsverschieblich und verdrehsicher verspannbar sind.In addition, a holder is advantageous if the locking elements in the profile of the fixing device are longitudinally displaceable and torsionally clamped.

Eine Halterung ist günstig ausgestaltet, wenn die Zurrschienen in den Innenwänden und/oder dem Boden des Kraftfahrzeugs werksseitig vorhanden sind.A holder is designed to be favorable if the lashing rails are present in the inner walls and / or the floor of the motor vehicle at the factory.

Eine Halterung ist dann vorteilhaft, wenn die Adapter mittels Klemmvorrichtungen an den Zurrschienen längsverschieblich aber arretierbar sind.A holder is advantageous if the adapter by means of clamping devices on the lashing rails are longitudinally displaceable but lockable.

Ferner ist eine Halterung vorteilhaft ausgebildet, wenn die Klemmvorrichtungen von Exzentern gebildet werden, oder wenn die Klemmvorrichtung als Klemmstück ausgebildet ist, welches mittels Schrauben in der Zurrschiene verspannbar ist.Further, a holder is advantageously formed when the clamping devices are formed by eccentrics, or when the clamping device is designed as a clamping piece, which is clamped by means of screws in the lashing rail.

Des weiteren ist eine Halterung als Fahrrad-Halterung vorteilhaft ausgebildet, wenn die Arretierung der wenigstens einen Vorrichtung zur Aufnahme einer Fahrrad-Vorderrad-Gabel durch eine Klemmvorrichtung erfolgt, wobei die Klemmvorrichtung von einem Exzenter gebildet wird, oder wenn die Klemmvorrichtung als Klemmstück ausgebildet ist, welches mittels Schrauben in der Profilschiene verspannbar ist.Furthermore, a holder as a bicycle holder is advantageously formed when the locking of the at least one device for receiving a bicycle front fork takes place by a clamping device, wherein the clamping device is formed by an eccentric, or if the clamping device is designed as a clamping piece, which is clamped by means of screws in the rail.

Darüber hinaus ist eine Halterung besonders günstig ausgestaltet, wenn die Fixiereinrichtung als Profilschiene teleskopartig ausziehbar ausgebildet ist.In addition, a holder is designed particularly favorable when the fixing device is designed as a telescopic telescopic rail.

Eine Vorrichtung zur Aufnahme und Sicherung der Ladung ist dann besonders vorteilhaft, wenn sie durch Zurrösen realisiert ist, welche in der Fixiereinrichtung verspannbar sind.A device for receiving and securing the charge is particularly advantageous if it is realized by lashing, which are clamped in the fixing device.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung mit Hilfe von Ausführungsbeispielen noch näher erläutert.Reference to the drawings, the invention will be explained in more detail with the aid of embodiments.

Es zeigt:It shows:

1 eine Ansicht einer als Fahrrad-Halterung ausgeführten Halterung im montierten Zustand in einem offenen Fahrzeugheck; 1 a view of a running as a bicycle mount bracket in the assembled state in an open rear of the vehicle;

2 ein Adapter an einer Zurrschiene und eine Fixiereinrichtung; 2 an adapter on a lashing rail and a fixing device;

3 eine in einer Zurrschiene arretierte Fixiereinrichtung; 3 a locked in a lashing fixing;

4 eine Einzelheit einer Fahrrad-Halterung als Vorderrad-Gabel-Halterung und 4 a detail of a bicycle mount as a front fork mount and

5 eine Variante einer Fahrrad-Halterung gemäß 4. 5 a variant of a bicycle mount according to 4 ,

In 1 ist ein offenes Heck eines Kraftfahrzeugs 1 wie einer Großraumlimousine oder auch eines so genannten Vans dargestellt. Hinter der vorderen Sitzreihe 2 für Fahrer und Beifahrer sind die Sitze der weiteren Sitzreihen umgelegt oder auch ausgebaut, so dass ein Laderaum 3 entsteht. Im Bereich des Laderraum 3 sind Zurrschienen 4 und 5 montiert. Mit deren Hilfe ist eine erfindungsgemäße Halterung „RadFazz®” (RadFazz® ist eine eingetragene Marke des Anmelders) eingebaut. Dazu ist eine Profilschiene 6 gemäß der Erfindung passgenau eingesetzt. An den längsseitigen Enden 7 und 8 der Profilschiene 6, die als Fixiereinrichtung dient und bezeichnet wird, befinden sich jeweils Rastelemente 9 und 10. In 1 is an open rear of a motor vehicle 1 as a large-capacity sedan or even a so-called vans shown. Behind the front row of seats 2 for the driver and passenger, the seats of the other rows of seats are folded or even expanded, leaving a cargo space 3 arises. In the area of the loader space 3 are lashing rails 4 and 5 assembled. With their help, a holder of the invention "RadFazz ® " (RadFazz ® is a registered trademark of the applicant) is installed. This is a profile rail 6 used accurately according to the invention. At the longitudinal ends 7 and 8th the profile rail 6 , which serves as a fixing and is called, are each locking elements 9 and 10 ,

In 2 ist veranschaulicht, dass die Rastelemente 9 und 10 an ihren dem Laderaum 3 zugewandten Stirnseiten Stifte 11 und 12 aufweisen, die in Formausnehmungen 13 und 14 von Adaptern 15 und 16 einrasten können. Die Adapter 15 und 16 sind in den Zurrschienen 4 und 5 verschieblich aber arretierbar montiert. Dies ist in der folgenden Zeichnung noch detaillierter dargestellt und beschrieben.In 2 is illustrated that the locking elements 9 and 10 at her the cargo area 3 facing end pins 11 and 12 have, in mold cavities 13 and 14 of adapters 15 and 16 can engage. The adapters 15 and 16 are in the lashing rails 4 and 5 slidably mounted but lockable. This is illustrated and described in more detail in the following drawing.

Die Profilschiene 6 ist derart profiliert, dass sowohl die Rastelemente 9 und 10 als auch mehrere Aufnahmevorrichtungen 17 und 18 für jeweils eine Vorderradgabel 19 eines Fahrrads 20 längsverschieblich in der Profilschiene 6 verstellt und fixiert werden können (siehe 1). Die Profilschiene 6 verfügt dazu über eine nicht näher bezeichnete Profilnut, in welcher Klemmelemente nach Art von an sich bekannten Gleitsteinen oder Exzentern verschieblich gelagert sind und an beliebiger Position entlang der Profilschiene 6 mit Hilfe von Flügelschrauben 21 fixiert werden können. Die Aufnahmevorrichtungen 17 und 18 sind um eine Achse drehbar, die senkrecht zum Boden des Kraftfahrzeugs 1 verläuft. Die darin gehaltene Vorderradgabel 19 des Fahrrads 20 kann durch diese Drehbarkeit gedreht werden, beispielsweise um 90° was sehr Platz sparend beim Transport von mehreren Fahrrädern ist, da auf diese Weise die quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Lenker in Fahrtrichtung gestellt werden können. Dadurch wird die Breite von transportierten Fahrrädern erheblich reduziert.The profile rail 6 is profiled so that both the locking elements 9 and 10 as well as several recording devices 17 and 18 for each a front fork 19 a bicycle 20 longitudinally displaceable in the rail 6 can be adjusted and fixed (see 1 ). The profile rail 6 has an unspecified profile groove in which clamping elements are mounted displaceably in the manner of known sliding blocks or eccentrics and at any position along the rail 6 with the help of thumbscrews 21 can be fixed. The recording devices 17 and 18 are rotatable about an axis perpendicular to the floor of the motor vehicle 1 runs. The front fork held in it 19 of the bicycle 20 can be rotated by this rotation, for example, 90 ° which is very space-saving in the transport of several bicycles, since in this way the transverse to the direction of the handlebar can be placed in the direction of travel. This considerably reduces the width of transported bicycles.

3 zeigt die betriebsbereite, als Fixiereinrichtung bezeichnete Profilschiene 6 mit eingerasteten Rastelementen 9, 10. 3 shows the ready-to-use, designated as a fixing rail 6 with latched locking elements 9 . 10 ,

Wie in den vorstehenden Figuren dargestellt ist, werden die Rastelemente 9 und 10 in der Nut der Profilschiene 6 verschiebbar und verdrehsicher angeordnet. Eine Flügelschraube 21 löst oder verspannt die Klemmung des jeweiligen Rastelements 9 oder 10 in der Nut der Profilschiene 6. Mit gelöster Klemmung wird das jeweilige Rastelement 9 oder 10 in seine Endposition zum längsseitigen Ende der Profilschiene 6 geschoben. Ein im jeweiligen Rastelement 9 oder 10 angeordneter Stift 11 bzw. 12 rastet in der Endposition in der Ausnehmung 13 bzw. 14 ein, welche sich in den Adaptern 15 bzw. 16 befinden. Dabei verhindert jeweils eine nicht dargestellte Verdrehsicherung in Form eines Ansatzes und/oder eines weiteren Stifts eine Verdrehung des Rastelements 9 und 10 in der Profilschiene 6. Anschließend erfolgt die Klemmung in dieser Position mittels der Flügelschraube 21 und die Halterung RadFazz® ist sicher montiert. Nach Lösen der Klemmung mittels der zugehörigen Flügelschraube 21 und Verschieben der Rastelemente 9 und 10 in der Nut der Profilschiene 6 kann die Halterung RadFazz® dem Kraftfahrzeug ohne Weiteres entnommen werden. Diese einfachen Handgriffe zeigen, dass die Montage und die Demontage der Halterung RadFazz® sehr schnell vonstatten geht, konkret kann sie in weniger als 10 Sekunden vollzogen werden.As shown in the preceding figures, the locking elements 9 and 10 in the groove of the profile rail 6 arranged displaceable and secure against rotation. A thumbscrew 21 dissolves or clamps the clamping of the respective locking element 9 or 10 in the groove of the profile rail 6 , With released clamping the respective locking element 9 or 10 in its final position to the longitudinal end of the rail 6 pushed. A in the respective locking element 9 or 10 arranged pin 11 respectively. 12 engages in the end position in the recess 13 respectively. 14 one, which is in the adapters 15 respectively. 16 are located. In each case prevents a rotation, not shown, in the form of a lug and / or another pin rotation of the locking element 9 and 10 in the profile rail 6 , Subsequently, the clamping takes place in this position by means of the thumbscrew 21 and the RadFazz ® mount is securely mounted. After releasing the clamp by means of the associated thumbscrew 21 and moving the locking elements 9 and 10 in the groove of the profile rail 6 the holder RadFazz ® can be removed from the motor vehicle without further ado. These simple steps show that the assembly and disassembly of the RadFazz ® holder is very fast, in fact it can be completed in less than 10 seconds.

Die Rastelemente 9 und 10 können die gleiche oder eine größere Breite aufweisen, als die Profilschiene 6, dann ist eine noch größere Sicherheit gegen Verkanten der Halterung RadFazz® im Kraftfahrzeug 1 gegeben. Ferner kann die Profilschiene 6 teleskopartig längenverstellbar sein, in diesem Fall kann die Halterung RadFazz® noch universeller eingesetzt werden. Dieses Ausführungsbeispiel ist durch die Trennlinie 22 in 1 angedeutet.The locking elements 9 and 10 can have the same or a greater width than the rail 6 , then even greater security against tilting the bracket RadFazz ® in the vehicle 1 given. Furthermore, the rail 6 telescopically adjustable in length, in this case, the holder RadFazz ® even more universal can be used. This embodiment is through the dividing line 22 in 1 indicated.

In 4 ist eine Einzelheit der Fahrrad-Halterung RadFazz® schematisch dargestellt. Die Detailansicht zeigt einen Teil einer quer im Laderaum 3 angeordneten Profilschiene 6. In der Profilschiene 6 ist eine Gabelhalterung 17 als Aufnahmevorrichtung eingesetzt. Die Profilschiene 6 ist derart profiliert, dass mehrere Gabelhalterungen 17, 18 für jeweils eine Vorderradgabel 19 eines nicht dargestellten Fahrrads längsverschieblich in der Profilschiene 6 verstellt und fixiert werden können. Die Profilschiene 6 verfügt dazu über eine Profilnut 23, in welcher Klemmelemente nach Art von an sich bekannten Gleitsteinen oder Exzentern verschieblich gelagert sind und an beliebiger Position entlang der Profilschiene 6 fixiert werden können. Die Gabelhalterungen 17, 18 sind um eine Achse drehbar, die senkrecht zum Boden des Kraftfahrzeugs verläuft. Die darin gehaltene Vorderradgabel 19 des Fahrrads kann durch diese Drehbarkeit gedreht und mit Hilfe einer Knebelschraube 24 fixiert werden, beispielsweise um 90° was sehr Platz sparend beim Transport von mehreren Fahrrädern ist, da auf diese Weise die quer zur Fahrtrichtung verlaufenden Lenker in Fahrtrichtung gestellt werden können. Dadurch wird die Breite von transportierten Fahrrädern erheblich reduziert.In 4 is a detail of the bicycle mount RadFazz ® shown schematically. The detail view shows a part of a cross in the hold 3 arranged profile rail 6 , In the profile rail 6 is a fork mount 17 used as a recording device. The profile rail 6 is profiled in such a way that several fork supports 17 . 18 for each a front fork 19 a bicycle, not shown, longitudinally displaceable in the rail 6 can be adjusted and fixed. The profile rail 6 has a profile groove 23 in which clamping elements are mounted displaceably in the manner of sliding blocks or eccentrics known per se and at any position along the rail 6 can be fixed. The fork mounts 17 . 18 are rotatable about an axis which is perpendicular to the floor of the motor vehicle. The front fork held in it 19 of the bike can be rotated by this rotation and with the help of a thumbscrew 24 be fixed, for example, 90 ° which is very space-saving in the transport of several bicycles, since in this way the transverse to the direction of the handlebars can be placed in the direction of travel. This considerably reduces the width of transported bicycles.

Eine Variante einer Fahrradhalterung ist schematisch in 5 dargestellt. Eine Gabelhalterung 25 besteht aus einem Halterungsblock 26 mit einer Durchgangsbohrung 27 für eine Radachse und einer Grundplatte 28. Der Halterungsblock 26 weist an seinem der Durchgangsbohrung 27 gegenüber liegenden Ende ein Gelenk 29 auf, mit dessen Hilfe er gelenkig an der Grundplatte 28 befestigt ist. In der Grundplatte 28 befindet sich eine nicht näher bezeichnete Bohrung für eine Knebelschraube 24, mit der sie an einer Fixiereinrichtung in Form einer Profilschiene 6 fixiert werden kann. Das Gelenk 29 liegt bevorzugt außerhalb der Kontur der Profilschiene 6, damit es seiner Aufgabe optimal nachkommen kann.A variant of a bicycle mount is shown schematically in FIG 5 shown. A fork bracket 25 consists of a mounting block 26 with a through hole 27 for a wheel axle and a base plate 28 , The mounting block 26 has at its through hole 27 opposite end of a joint 29 on, with the help of which he hinged to the base plate 28 is attached. In the base plate 28 there is an unspecified hole for a toggle screw 24 , with which it is attached to a fixing device in the form of a profile rail 6 can be fixed. The joint 29 is preferably outside the contour of the rail 6 so that it can do its job optimally.

Wie in 5 veranschaulicht ist, ermöglicht die gelenkige Befestigung des Halterungsblocks 26 an der Profilschiene 6 die Montage einer Vorderradgabel 19 in unterschiedlichen Positionen bezüglich der Höhe gegenüber der Ebene, in der sich die Profilschiene 6 befindet. Diese Variationsmöglichkeit hat verschiedene Vorteile gegenüber der herkömmlichen Montagemöglichkeit in nur einer Ebene. Erstens kann durch die Tieferlegung der Vorderradgabel 19 im Innenraum des Kraftfahrzeugs an Höhe gewonnen werden, was für die Unterbringung der Fahrradlenker erhebliche Vorteile bringt. Zweitens weisen Federgabeln oftmals an ihren Gabelenden Ventile auf, mit denen ein Medium in die Vorderradgabel 19 gepumpt werden kann, um beispielsweise die Härte und/oder den Hub der Federung einzustellen. Für diese Ventile ist bei herkömmlichen Fahrradhalterungen kein Freiraum vorhanden. Bei dem Gegenstand der gezeigten Ausführungsform kann die tatsächliche Höhe der montierten Vorderradgabel 19 hingegen so gewählt werden, dass an der Unterseite der Vorderradgabel 19 genügend Freiraum für ein Ventil oder ein anderes Bauteil vorhanden ist.As in 5 is illustrated, allows the articulated attachment of the support block 26 on the profile rail 6 the assembly of a front fork 19 in different positions with respect to the height relative to the plane in which the rail 6 located. This possibility of variation has various advantages over the conventional mounting option in only one plane. First, by lowering the front fork 19 be gained in height in the interior of the motor vehicle, which brings significant advantages for the accommodation of bicycle handlebars. Second, forks often have valves at their fork ends that allow a medium into the front fork 19 can be pumped to adjust, for example, the hardness and / or the stroke of the suspension. There is no clearance for these valves with conventional bike mounts. In the subject of the illustrated embodiment, the actual height of the assembled front fork 19 however, be chosen so that at the bottom of the front fork 19 there is enough space for a valve or other component.

Wenn die erfindungsgemäße Halterung als Fahrrad-Halterung RadFazz® benutzt wird, hat sie zusammengefasst folgende Vorteile:

  • – Die Fahrrad-Halterung RadFazz® ist leicht zu montieren und wieder auszubauen
  • – Sie ist so konzipiert, dass der Radlenker jeweils gedreht und somit Platz sparend fixiert werden kann
  • – Die Winkelstellung der Fahrräder ist weitgehend beliebig
  • – Unter optimaler Ausnutzung haben in einer Großraumlimousine (Van) bis zu 6 Fahrräder Platz
  • – Die Fahrräder sind geschützt vor Diebstahl, Vandalismus Regen, Schmutz und Fahrtwind
  • – Die Fahrräder werden im Fahrzeuginneren sicher befestigt (Insassenschutz) und können leicht wieder gelöst werden
  • – Die Fahrrad-Halterung RadFazz® kann mittels ihrer Fixiereinrichtung in Fahrzeugseitig vorhandenen Ausformungen befestigt werden
  • – Die Fahrrad-Halterung RadFazz® ist leicht, handlich und nimmt bei Nichtbenutzung kaum Platz in Anspruch
  • – Die Fahrrad-Halterung RadFazz® ist durch ihre Fixiereinrichtung universell in verschiedenen Fahrzeugen verwendbar
  • – Der modulare Aufbau der Fahrrad-Halterung RadFazz® ermöglicht ihre Verwendung für nahezu beliebig viele Fahrräder und auch außerhalb von Kraftfahrzeugen
  • – Die Fahrrad-Halterung RadFazz® ist preiswert und wartungsfrei
If the holder of the invention is used as a bicycle-holder RadFazz ®, has summarized the following advantages:
  • - The bike mount RadFazz ® is easy to install and remove
  • - It is designed in such a way that the wheel handlebar can be turned and thus fixed in a space-saving manner
  • - The angular position of the bicycles is largely arbitrary
  • - Under optimal use have in a passenger car (Van) up to 6 bikes space
  • - The bikes are protected against theft, vandalism rain, dirt and wind
  • - The bicycles are securely fastened in the vehicle interior (occupant protection) and can be easily released again
  • - The bicycle mount RadFazz ® can be fixed in the vehicle's existing formations by means of its fixing device
  • - The bike mount RadFazz ® is light, handy and takes up little space when not in use
  • - The bike mount RadFazz ® is universally usable in various vehicles due to its fixing device
  • - The modular construction of the bicycle mount RadFazz ® allows its use for almost any number of bicycles and also outside of motor vehicles
  • - The bicycle mount RadFazz ® is inexpensive and maintenance-free

Die Befestigung des Hinterbaus des Fahrrades ist von der Erfindung nicht betroffen und ins Belieben des Anwenders gestellt. Sie kann beispielsweise durch Spannriemen erfolgen.The attachment of the rear end of the bicycle is not affected by the invention and placed at the discretion of the user. It can be done for example by tensioning straps.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kraftfahrzeugmotor vehicle
22
vordere Sitzreihefront row of seats
33
Laderaumhold
44
Zurrschienelashing track
55
Zurrschienelashing track
66
Profilschienerail
77
längsseitiges Endelong-side end
88th
längsseitiges Endelong-side end
99
Rastelementlocking element
1010
Rastelementlocking element
1111
Stiftpen
1212
Stiftpen
1313
Formausnehmungshaped recess
1414
Formausnehmungshaped recess
1515
Adapteradapter
1616
Adapteradapter
1717
Aufnahmevorrichtung (Gabelhalterung)Cradle (fork mount)
1818
Aufnahmevorrichtung (Gabelhalterung)Cradle (fork mount)
1919
Vorderradgabelfront fork
2020
Fahrradbicycle
2121
Flügelschraubethumbscrew
2222
Trennlinieparting line
2323
Profilnutprofile groove
2424
KnebelschraubeTommy screw
2525
Gabelhalterungfork mount
2626
Halterungsblockmounting block
2727
DurchgangsbohrungThrough Hole
2828
Grundplattebaseplate
2929
Gelenkjoint

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • FR 2497740 A [0005] FR 2497740 A [0005]
  • DE 4222024 A1 [0006] DE 4222024 A1 [0006]
  • DE 19636977 A1 [0008] DE 19636977 A1 [0008]
  • DE 29616675 U1 [0010] DE 29616675 U1 [0010]

Claims (12)

Halterung für den gesicherten Transport von Ladung, insbesondere von Fahrrädern, in Kraftfahrzeugen welche Zurrschienen zur Verankerung der Ladung aufweisen, mit wenigstens einer Vorrichtung zur Aufnahme der Ladung, wobei die Vorrichtung im Innenraum des Kraftfahrzeugs mittels einer Fixiereinrichtung befestigbar ist, die an ihren längsseitigen Enden Rastelemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass Adapter (15, 16) vorhanden sind, welche an den Zurrschienen (4, 5) verschieblich aber arretierbar sind, und dass die Adapter (15, 16) Formausnehmungen (13, 14) aufweisen, in denen Stifte (11, 12) der Rastelemente (9, 10) formschlüssig eingreifen.Holder for the secure transport of cargo, in particular of bicycles, in vehicles having lashing rails for anchoring the cargo, with at least one device for receiving the charge, wherein the device in the interior of the motor vehicle by means of a fixing device can be fastened, the locking elements at their longitudinal ends characterized in that adapter ( 15 . 16 ) are present, which at the lashing rails ( 4 . 5 ) are slidable but lockable, and that the adapters ( 15 . 16 ) Mold cavities ( 13 . 14 ) in which pins ( 11 . 12 ) of the locking elements ( 9 . 10 ) interlock positively. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiereinrichtung als Profilschiene (6) ausgebildet ist, in deren Profil wenigstens eine Aufnahmevorrichtung (17, 18) zur Aufnahme einer Fahrrad-Vorderrad-Gabel (19) längsverschieblich, aber arretierbar angeordnet ist.Holder according to claim 1, characterized in that the fixing device as a profile rail ( 6 ) is formed, in whose profile at least one receiving device ( 17 . 18 ) for receiving a bicycle front fork ( 19 ) is longitudinally displaceable, but arranged lockable. Halterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastelemente (9, 10) im Profil der Fixiereinrichtung (6) längsverschieblich und verdrehsicher verspannbar sind.Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the latching elements ( 9 . 10 ) in the profile of the fixing device ( 6 ) are longitudinally displaceable and torsionally clamped. Halterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zurrschienen (4, 5) im Laderaum (3) des Kraftfahrzeugs (1) werksseitig vorhanden sind.Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the lashing rails ( 4 . 5 ) in the hold ( 3 ) of the motor vehicle ( 1 ) are available at the factory. Halterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Adapter (15, 16) mittels nicht näher bezeichneten Klemmvorrichtungen an den Zurrschienen (4, 5) längsverschieblich aber arretierbar sind.Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the adapters ( 15 . 16 ) by means of unspecified clamping devices on the lashing rails ( 4 . 5 ) are longitudinally displaceable but lockable. Halterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmvorrichtungen von an sich bekannten Exzentern gebildet werden.Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping devices are formed by known eccentrics. Halterung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmvorrichtung als Klemmstück ausgebildet ist, welches mittels Schrauben (21) in der Zurrschiene (4, 5) verspannbar ist.Holder according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping device is designed as a clamping piece, which by means of screws ( 21 ) in the lashing track ( 4 . 5 ) is clamped. Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Arretierung der wenigstens einen Vorrichtung (17, 18) zur Aufnahme einer Fahrrad-Vorderrad-Gabel (19) durch eine Klemmvorrichtung erfolgt.Holder according to claim 2, characterized in that the locking of the at least one device ( 17 . 18 ) for receiving a bicycle front fork ( 19 ) by a clamping device. Halterung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmvorrichtung von einem an sich bekannten Exzenter gebildet wird.Holder according to claim 8, characterized in that the clamping device is formed by a known eccentric. Halterung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmvorrichtung als Klemmstück ausgebildet ist, welches mittels Schrauben (24) in der Profilschiene (6) verspannbar ist.Holder according to claim 8, characterized in that the clamping device is designed as a clamping piece, which by means of screws ( 24 ) in the profile rail ( 6 ) is clamped. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixiereinrichtung als Profilschiene (6) teleskopartig ausziehbar ausgebildet ist.Holder according to claim 1, characterized in that the fixing device as a profile rail ( 6 ) is formed telescopically extendable. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung zur Aufnahme und Sicherung der Ladung durch Zurrösen realisiert ist, welche in der Fixiereinrichtung (6) verspannbar sind.Holder according to claim 1, characterized in that the device for receiving and securing the charge is realized by lashing eyes, which in the fixing device ( 6 ) are braced.
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Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification
R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years
R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years