DE3727715A1 - Service tunnel with longitudinal bracing in transportable reinforced-concrete rectangular-section segments - Google Patents

Abstract

The service tunnel described by me in the patent application of 26 June 1987 and having longitudinal bracing has to be made of reinforced concrete in transportable rectangular-section segments. Bolting means for the longitudinal bracing of the individual tunnel segments are encased in concrete in the corners of the individual segments. Gaping of the individual segments during settlement in the subsoil is thereby prevented. With earthwork being carried out just once, the tunnel is intended to enable all service and disposal lines, which can be laid in a clustered manner, to be increased, exchanged, repaired, cleaned and monitored.

Description

Beschreibung und erziehlbare VorteileDescription and achievable benefits

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Versorgungstunnels für Straßen im Industrie-, Gewerbe- und Wohnungsneubaugelände sowie in Altstadtsanierungen aus Beton- Fertigteilen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Das Problem der Versorgungsleitungen in den Straßen der Städte und der Industriebereiche, hat nicht nur Planern graue Haare bereitet, sondern weit mehr auch den Anliegern und Benutzern. Abgesehen von diesen Problemen der Koordination der verschiedenen notwendigen Versorgungsbetriebe einer modernen Infrastruktur, schlagen die Kosten dann, wenn jeder vor sich hinwurschtelt er­ heblich zu Buche, da immer wieder die Straße neu aufgerissen werden muß. Allen Planungen zum Trotz hat doch die Praxis leider gezeigt, daß bestes Wollen der Ingenieure einfach nicht durch­ führbar war. Selbst wenn der Neubau einigermaßen in den Gewerken koordiniert werden konnte, so muß doch nach einigen Jahren, wenn Reparaturen, Erweiterungen und Ergänzungen notwendig ge­ worden sind, wieder aufgestemmt und gebuddelt werden.The invention relates to a method for producing a Supply tunnels for roads in industrial, commercial and New housing development and old town renovations made of concrete Precast parts, according to the preamble of claim 1. Das Problem of supply lines in the streets of cities and the industrial sector, not only planners have gray hair prepares, but far more also to the residents and users. Aside from these problems of coordinating the various necessary utilities of a modern infrastructure, beat the cost when everyone messes around Significantly due to the fact that the streets are torn open again and again got to. Despite all the plans, unfortunately, practice has demonstrated that the best will of the engineers simply cannot be achieved was feasible. Even if the new building is somewhat in the trades could be coordinated, so after a few years, if repairs, extensions and additions are necessary have been pried open and digged again.

Der Gedanke, einen gemeinsamen Versorgungstunnel gleich beim Neubau zu installieren, will all diese bekannten und auf­ gezeigten Probleme ausschalten, bzw. vermindern. Die Kosten der Grundinvestition sind sicher nicht gering, doch wenn man die Einzelkosten der Ent- und Versorgung mit Wasser, Strom, Gas und Post - zusammenrechnet, erkennt man sehr schnell die Wirtschaftlichkeit dieser Lösung. Oberirdische Behinderungen der Anleger gar nicht mitgerechnet.The idea of a common supply tunnel to install in the new building wants all these well-known and on switch off or reduce the problems shown. The costs the basic investment is certainly not small, but if you the individual costs of supply and disposal with water, electricity, gas and post - added up, you can recognize them very quickly Economy of this solution. Above-ground disabilities not counting the investor at all.

Ausführungexecution

Unter den Fahrbahnen eines Industrie- oder Gewerbegebietes, sowie bei Altstadtsanierungen, wird in der gesamten erforder­ lichen Länge ein Versorgungstunnel aus vorgespannten Stahl­ beton-Rechteckprofilen eingebaut, der alle Versorgungsleitungen - aufnimmt. Diese vorgespannten Rechteckdurchlässe können auch mit gutem Erfolg für Grabendurchlässe eingebaut wer­ den.Under the lanes of an industrial or commercial area, as well as in old town renovations, is required as a whole length of a supply tunnel made of prestressed steel  Concrete rectangular profiles built into all supply lines - records. These prestressed rectangular passages can also be installed with great success for trench culverts the.

Die Einzelelemente haben Baulängen von 1,00 m bis 2,00 m und werden durch Belbe-Längsverspannung zusammengehalten. Die­ se Längsverspannung verhindert bei nicht zu vermeidenden Setz­ ungen im Untergrund das Auseinanderklaffen der Einzelelemente. In Verbindung mit einer entsprechenden Außenisolierung ist ein einwandfrei trockener Tunnel herzustellen.The individual elements have lengths of 1.00 m to 2.00 m and are held together by longitudinal Belbe bracing. The This prevents longitudinal tension if the setting cannot be avoided gaps in the underground the gaping of the individual elements. In connection with an appropriate external insulation is a to create a perfectly dry tunnel.

Als Mindestgröße sollte die Abmessung 2,50 m×2,25 m×1,00 m bis 2,00 m gewählt werden, um nach Installation aller Versor­ gungsleitungen für Kontrollen und Reparaturen genügend Raum und Bewegungsfreiheit der Monteure zu gewährleisten (beiliegende Skizzen). Das Einzelgewicht der Abmessung 2,50 m×2,25 m×1,00 m beträgt ca. 7,25 t. Bei Baulänge 1,50 m=ca. 10,85 t und bei 2,00 m=ca. 14,5 t. Gewichte, die ohne Schwierigkeiten zu fer­ tigen, zu transportieren und einzubauen sind. Auch ein größeres Profil mit einer lichten Breite von 3,00 m und lichter Höhe von 2,50 m bei 1,00 m Baulänge mit ca. 10 t, und bei 2,00 m Baulän­ ge mit ca. 20,00 t ist bei der Tragkraft der modernen Autokräne problemlos einsetzbar.The minimum size should be 2.50 m × 2.25 m × 1.00 m up to 2.00 m can be chosen after installation of all Versor supply lines for inspections and repairs To ensure the fitters' freedom of movement (enclosed Sketches). The individual weight of the dimensions 2.50 m × 2.25 m × 1.00 m is approx.7.25 t. With a length of 1.50 m = approx. 10.85 t and at 2.00 m = approx. 14.5 t. Weights that are easy to remove transport, and to install. Also a bigger one Profile with a clear width of 3.00 m and a clear height of 2.50 m at 1.00 m length with approx. 10 t, and at 2.00 m length ge with approx. 20.00 t is the capacity of the modern mobile cranes can be used without any problems.

Je nach Bedarf sind alle 25,00 m bis 30,00 m Einstiegschächte vorzusehen, ebenso Einläufe der Straßenentwässerung.Depending on requirements, every 25.00 m to 30.00 m manholes to be provided, as well as inlets for street drainage.

Kreuzungsbereiche mit den Nebenstraßen sind zweckmäßig nach dem Versetzen beider Richtungen durch Ortsbetonbauwerke zu ver­ binden. Das Einführen der Leitungen von Regen- und Schmutzwas­ ser kann im Zuge des Versetzens der Beton-Fertigteile erfolgen. Kabel können über die Kontrollschächte zugeführt werden. Um für alle Fälle gerüstet zu sein, kann auf je 100,00 m Baulänge ein Bereich von 5 Fertigteilen mit abnehmbarer verschraubter Deck­ enplatte ausgerüstet werden, damit gegebenenfalls größere Neu­ installationen von hieraus vorgenommen, sowie Pumpstationen für Kanalisationsabwässer eingebaut, werden können. An diesen Stellen sollte jeweils eine automatisch schaltende Pumpe an­ fallendes Sickerwasser absaugen. Crossing areas with the side streets are expedient after the displacement of both directions by in-situ concrete structures tie. The introduction of the pipes of rain and dirty water This can be done by moving the precast concrete parts. Cables can be fed through the inspection shafts. To for to be prepared for all cases can be 100 m long Range of 5 finished parts with removable screwed deck plate are equipped so that, if necessary, larger new installations made from here, as well as pumping stations for sewage can be installed. On this An automatically switching pump should start Aspirate falling leachate.  

Installationinstallation

Regen- und Schmutzwasserleitung werden am Boden in den Ecken der Beton-Fertigteile installiert. Das notwendige Gefälle wird durch Betonaufleger in unterschiedlicher Höhe herge­ stellt. Strom-, Beleuchtung-, Frischwasser-, Gas- und Telefonleitungen werden an den Wänden und an der Decke an Halteschienen installiert. Eine zusätzliche Entlüftung über die Einstiegschächte sorgt für die Abführung des Schwitz­ wassers innerhalb des Tunnels. Moderne Dichtungsmöglichkeiten   und eine ständige Überwachung sollten es möglich machen, Strom, Gas und Wasser gemeinsam in einem Kanal zu installieren.Rain and waste water pipes are on the ground in the Corners of precast concrete installed. The necessary slope is produced by concrete layers at different heights poses. Electricity, lighting, fresh water, gas and telephone lines are on the walls and on the ceiling installed on mounting rails. An additional ventilation the sweat is drained off through the manholes water inside the tunnel. Modern sealing options and constant monitoring should make it possible Install electricity, gas and water together in one channel.

Kostencosts

Das Profil 2,50 m×2,25 m×1,00 m kostet, heute Juni ′87, überschläglich mit Einbau bei tragfähigem Untergrund ohne Was­ serhaltung und Grundwasserisolierung etwa DM 2.300,00 je lfdm.The profile 2.50 m × 2.25 m × 1.00 m costs, today June ′87, roll over with installation on a stable surface without what conservation and groundwater insulation about DM 2,300.00 per running meter.

Das Profil 3,00 m×2,50 m×1,00 m DM 3.100,00 je lfdm.The profile 3.00 m × 2.50 m × 1.00 m DM 3,100.00 per running meter.

Das technische Problem, das diese Bauweise erfordert, ist lösbar. Schwierigkeiten wird sicher die Koordinierung aller Versorgungsträger bereiten, doch im Interesse einer kosten­ sparenden Bauweise sollte auch hier eine Einigung möglich sein.The technical problem that this design requires is solvable. Coordinating everyone will be difficult Prepare care providers, but in the interest of a cost saving design should also be possible here.

Claims (4)

1. Vorrichtung und Verfahren eines Versorgungstunnels mit Längsverspannung aus vorgespannten (450) Stahlbeton-Rechteck­ profilen in transportablen Segmenten (Zeichnung I+II). Herzu­ stellen in größeren Betonwerken, mit 250 mm dicken Seitenwänden und Boden und bis zu 300 mm dicker Decke, in den Ecken 45°-schräge Verstärkung. Zu transportieren per LKW und mit fahrbarem Kran in der grundwassergesenkten Baugrube auf eine Magerbetonschicht abzusetzen. Durch die Aneinanderreihung zum Tunnel expan­ dierent.
Dadurch gekennzeichnet, daß der Versorgungstunnel alle Ver- und Entsorgungsleitungen für Haushalte, Gewerbe oder Industrie aufnehmen kann. Halteschinen und Beton­ auflegen zu Niveau Regulierung sind zur Befestigung der Ent- und Versorgungsleitungen angebracht. Zu- und Ableitung zu den Leitungen lassen sich Vorort mit Betonfräsbohrern, auf den Millimeter genau, durch die Tunnelwand fräsen und abdich­ ten.1. Device and method of a supply tunnel with longitudinal bracing from prestressed (450) reinforced concrete rectangular profiles in transportable segments (drawing I + II). In large concrete plants, with 250 mm thick side walls and floor and up to 300 mm thick ceilings, 45 ° inclined reinforcement in the corners. To be transported by truck and with a mobile crane to be placed on a lean concrete layer in the groundwater-lowered excavation pit. Expanding through the line-up to the tunnel.
Characterized in that the supply tunnel can accommodate all supply and disposal lines for households, trade or industry. Holding rails and concrete to level regulation are attached to fix the drain and supply lines. Incoming and outgoing lines to the lines can be milled and sealed on site using concrete milling drills, accurate to the millimeter, through the tunnel wall. 2. Vorrichtung und Verfahren nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Längsverspannung , nach dem Sy­ stem Belbe, das Auseinanderklaffen der Einzelsegmente bei Set­ zungen im Untergrund verhindern (Zeichnung II+III). In jeder innernen Ecke des Versorgungstunnelsegmentes werden je ein 100 mm ⌀ Stahlrohr mit 10 mm Wandstärke , an beiden Enden mit einer 30 mm dicken Stahlscheibe und 35 mm Bohrung durch eine gute V-Naht verschweißt, natürlich in Segmentlänge. Jedes Rohrende vor der Scheibe mit einer Öffnung 90 mm×70 mm versehen und bei der Fertigung mit einbetoniert. 2. Device and method according to claim 1, characterized ge indicates that the longitudinal bracing, according to the Sy stem Belbe, the gaping of the individual segments at Set Prevent tongues in the subsurface (drawing II + III). In each inner corner of the supply tunnel segment each a 100 mm ⌀ steel tube with 10 mm wall thickness, at both ends with a 30 mm thick steel disc and 35 mm hole welded by a good V-seam, of course in segment length. Each pipe end in front of the pane with an opening 90 mm × 70 mm and concreted in during manufacture.   3. Vorrichtung und Verfahren nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Stahlbeton-Versorgungs­ tunnelsegmente an der einen Öffnungsseite eine ca. 125 mm tiefe und bis 150 mm breite Rille , und an der anderen Öffnungs­ seite rundum eine Nase mit gleichen Maßen haben, diese liegen rundum an der Außenwand . Hier wird jeweils beim Zusammenbau das nächste Versorgungstunnelsegment eingeschoben. Zur Abdich­ tung gegen Grundwasser werden jeweils zwei geteerte Hanfseile oder Gummiringe in vorgesehene Aussparrungen eingelegt. Die Rest­ fuge kann noch mit wasserfestem Elasticmaterial verspritzt wer­ den.3. Device and method according to claim 1 and 2, characterized characterized that the individual reinforced concrete supply tunnel segments on one side of the opening about 125 mm deep and up to 150 mm wide groove, and at the other opening have a nose with the same dimensions all around, these lie all around on the outer wall. Here is when assembling inserted the next supply tunnel segment. To Abdich two tarred hemp ropes or Rubber rings inserted in the provided recesses. The rest Groove can still be sprayed with waterproof elastic material the. 4. Vorrichtung und Verfahren nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Versorgungstunnel­ segment nach dem Zusammenschub längsverspannt wird, nach dem System Belbe . An jeder inneren Ecke wird durch die ausgesparrte Öffnung ein 90 mm langer und 30 mm dicker Stahl­ bolzen mit 20 mm dicken Sechskantkopf geschoben, ein Federring von der anderen Seite vor die folgende sechskant Stahl­ mutter gesetzt und gleichmäßig, über Kreuz, festgezogen nach DIN Maß. (Schraubengröße und Qualität sagt Kilopontmeter (kpm) Anzugsmoment aus). Diese Verschraubungen können zeitlebens sichtbar kontrolliert werden.4. Device and method according to one of claims 1-3, characterized in that the supply tunnel segment is stretched longitudinally after the collapse, after the Belbe system. At every inner corner is through the recessed opening a 90 mm long and 30 mm thick steel bolt with 20 mm thick hexagon head pushed, a spring washer  from the other side in front of the following hexagonal steel nut set and tightened evenly, crosswise according to DIN dimension. (Screw size and quality says kilopontimeters (kpm) torque off). These fittings can last a lifetime be visibly checked.