Schüttelrutschenantrieb. Um den ständig eintretenden Druckwechsel
und den dadurch verursachten Verschleiß an der Verbindungsstelle des Antriebsgestänges
mit der stoßend angetriebenen Schüttelrutsche zu vermeiden, wird nach der Erfindung
zwischen dem Angriffspunkt an der Rutsche einerseits und der Zug- und Druckstange
des Motors anderseits eine vorgespannte Druckfeder eingelagert, die im Sinne der
Förderrichtung gegen die Rutsche wirkt. Da bei einseitig wirkenden Motoren die Arbeitswirkung
des Motors der Förderrichtung entgegengerichtet ist und bei zweiseitig arbeitenden
der Hauptarbeitshub ebenfalls diese Richtung hat, während der Rückhub nur einen
Bruchteil der Leistung zu vollziehen hat, so wird im Augenblick des Hubwechsels
der Rutsche aus der Förderrichtung nach rückwärts ein festes Anlegen der Zug- und
Druckstange gegen den Angriffszapfen gewährleistet und ein Ausschlagen vermieden.Vibrating chute drive. About the constant pressure change
and the resulting wear at the connection point of the drive linkage
to avoid with the jolting driven vibrating chute, according to the invention
between the point of application on the slide on the one hand and the pull and push rod
of the motor on the other hand, a preloaded compression spring is incorporated, which in the sense of
Direction of conveyance acts against the chute. Because with unidirectional motors the working effect
of the motor is opposite to the conveying direction and when working on both sides
the main working stroke also has this direction, while the return stroke only has one
A fraction of the service has to be performed at the moment of the stroke change
the slide from the conveying direction backwards a firm application of the pull and
Guaranteed push rod against the attack pin and avoided knocking out.
Es ist zwar bereits bekannt, ein solches festes Anliegen dadurch zu
erreichen, daß man ein doppelseitiges Antriebsgestänge verwendet und das elastische
Spannungselement zwischen Rutsche und Arbeitskolben derart legt, daß das Spannungselement
entgegen der Förderrichtung wirkt, so däß also die Kolbenstange auf Zug beansprucht
wird. Das bedingt aber bauliche Umständlichkeiten und verlangt, daß der Motor unterhalb
der Rinne angeordnet wird, wozu nicht selten --im Bergbau der Platz fehlt. Die Erfindung
vermeidet diese Umständlichkeiten; nach ihr bedarf es nur der einen bekannten Zug-
und Druckstange, die entsprechend vorzurichten ist.
Auf der Zeichnung
ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. und
zwar stellen dar: Abb. i das Zapfenlager unter der Rutsche, Abb.2 das Zapfenlager
an der Kolbenstange, Abb. 3 den Grundriß zu den Abb. i und 2, Abb. q. einen Schnitt
nach der Linie A-B der Abb. i, Abb. 5 einen Schnitt nach der Linie C-D der Abb.
i und Abb.6 einen Grundriß der Gesamtanlage. Die Rutsche a trägt an ihrer Unterfläche
den Zapfen b, auf dem der Ring c drehbar angeordnet ist. Dieser hat zwei Seitenzapfend,
die in den Lagern e der Zug- und Druckstange f ruhen; es handelt sich also hier
um ein Kreuzgelenk. *Unterhalb des Ringes c liegt ein zweiter Ring ä (Abb. i und
q.), an dessen Seitenzapfen die Gabel h gelagert ist. Der Schaft i der Gabel
h bildet einen Federbolzen, um den die Schraubenfeder k gelegt ist, die auf
der einen Seite an der Gabel h ihr Widerlager hat, während sie durch Vermittlung
eines ein- und ausschraubbaren Lagertellers l gegen das von der Zug-und Druckstange
f getragene Widerlager n wirkt. Durch die Zwischenlagerung der Feder k wird
also erreicht, daß die Lagerbüchse c ständig mit derjenigen - hier der linken -
Seite gegen den Zapfen b anliegt, die der Förderrichtung entgegengekehrt ist, d.
h. der Motor findet im Augenblick des Anhubes bei seinem Hubwechsel kein Spiel in
diesem Zapfenlager vor, das er auszugleichen hätte.It is already known to achieve such a firm concern by using a double-sided drive linkage and placing the elastic tension element between the slide and the working piston in such a way that the tension element acts against the conveying direction, so that the piston rod is subjected to tensile stress. However, this requires structural inconvenience and requires that the motor be arranged below the channel, which is not uncommon - there is not enough space in mining. The invention avoids these inconveniences; after it it only needs the one known pull and push rod, which is to be prepared accordingly. In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated in an exemplary embodiment. namely show: Fig. i the journal bearing under the slide, Fig.2 the journal bearing on the piston rod, Fig. 3 the plan for Figs. i and 2, Fig. q. a section along the line AB in Fig. i, Fig. 5 is a section along the line CD in Fig. i and Fig.6 is a plan of the entire system. The chute a carries on its lower surface the pin b on which the ring c is rotatably arranged. This has two side pins d, which rest in the bearings e of the pull and push rod f; so it is a universal joint. * Below the ring c there is a second ring ä (Fig. I and q.), On the side of which the fork h is supported. The shaft i of the fork h forms a spring bolt around which the helical spring k is placed, which has its abutment on the fork h on one side, while by means of a bearing plate l that can be screwed in and out, it counteracts that of the push and pull rod f supported abutment n acts. Through the intermediate storage of the spring k it is achieved that the bearing bush c is constantly in contact with the one - here the left - side against the pin b, which is opposite to the conveying direction, ie the motor does not find any play in this at the moment of the upstroke during its stroke change Journal bearings that he would have to compensate.
Auf der anderen Seite der Zug- und Druckstange f liegt der Gelenkkopf
q der Kolbenstange. Er ist ebenfalls als Kreuzgelenk ausgebildet, indem er in der
Wagerechten um den Zapfen o und in der Senkrechten um die Seitenzapfen p schwingt.
Der Gelenkkopf q trägt eine Nase r, die eine Vertiefung besitzt, in die ein Bolzen
s mit seinem kugeligen Ende einlegt. Der Bolzen s ist ein Federbolzen, über den
die Schraubenfeder t geschoben ist und der mit einem Bunde dieser Feder ein Widerlager
bietet. Auf der anderen Seite wirkt die Federt gegen einen Teller 1z, der sich mit
seiner hinteren, hülsenartigen, mit Außengewinde versehenen Verlängerung gegen das
Widerlager n1 stützt, das wie das Widerlager W von der Zug- und Druckstange f getragen
wird. In der Bohrung der Hülse des Tellers 1l findet der Federbolzen s auch hier
wie am anderen Zugstangenkopf die notwendige Lagerung und Führung. Die Teller L
und 1i können zum Zwecke der Einstellung der Federwirkung vor- und zurückgeschraubt
werden und werden in ihrer jetzigen Stellung durch die Blattfedern u bzw. ul, festgestellt.The joint head is on the other side of the pull and push rod f
q the piston rod. It is also designed as a universal joint by being in the
Swings horizontally around the peg o and vertically around the side pegs p.
The joint head q has a nose r which has a recess into which a bolt
s inserts with its spherical end. The bolt s is a spring bolt over which
the helical spring t is pushed and the one with a collar of this spring is an abutment
offers. On the other hand, the spring acts against a plate 1z, which is with
its rear, sleeve-like, externally threaded extension against the
Supports abutment n1, which, like the abutment W, is supported by the pull and push rod f
will. The spring bolt s is also located here in the bore of the sleeve of the plate 1l
as on the other tie rod head, the necessary storage and guidance. The plate L
and 1i can be screwed back and forth to adjust the spring action
are and are determined in their current position by the leaf springs u and ul.
Die Zug- und Druckstange f ist, um sie möglichst leicht zu halten,
als Gitterträger ausgebildet. Damit der Motor an der Seite der Rutsche liegen kann
und dennoch keine zu großen Seitenkräfte beim Rutschenantrieb auftreten, ist .die
Zug- und Druckstange f fast so lang wie ein Rutschenschuß, so daß sie einen sehr
spitzen Winkel (Abb.6) zur Rutsche bildet.The pull and push rod f is, in order to keep it as light as possible,
designed as a lattice girder. So that the motor can rest on the side of the slide
and yet no excessive lateral forces occur when the slide drive is. die
Pull and push rod f almost as long as a slide shot, so that they have a very
forms an acute angle (Fig.6) to the slide.