Federnde Aufhängung des Untergestells, insbesondere von Kraftfahrzeugen.
Gegenstand der Erfindung ist eine federnde Aufhängung des Untergestells, -insbesondere
von Kraftfahrzeugen, bestehend aus je zwei zu beiden Seiten des Untergestells übereinander
angeordneten und entgegengesetzt gerichteten Blattfedern, .die mit ihrem einen Ende
und mit ihren Mitten mit dem Gestell und mit dem andern Ende mit der Achse verbunden
sind. Derartige Federungen sind bereits bekannt. Das Wesen der Erfindung besteht
nun darin, daß sich die beiden Blattfedern in der Nähe ihrer Mitten kreuzen, und
daß die eine am Ende und die andere nahe der Mitte der Hinterachse angreift. Der
Erfolg dieser besonderen Anordnung der Blattfedern ist eine starre seitliche Führung
der Hinterachse. Es wird dabei .das Hinterachsgehäuse nicht nur von den Beanspruchungen
durch Motor und Bremse entlastet, sondern es werden auch die sonst durch das Gehäuse
aufgenommenen bei einseitigen Stößen auftretenden Biegungs- und Torsionskräfte durch
die Federn aufgenommen bzw. durch diese auf das Untergestell übertragen. Das Hinterachsgehäuse
kann daher leichter konstruiert werden. Ferner werden infolge dieser starren seitlichen
Führung der Achse die unerwünschten Zwängungen im Getriebe vermieden.Spring suspension of the underframe, in particular of motor vehicles.
The subject of the invention is a resilient suspension of the underframe, -in particular
of motor vehicles, consisting of two on each side of the underframe one above the other
arranged and oppositely directed leaf springs, .the one end
and connected at their centers to the frame and at the other end to the axle
are. Such suspensions are already known. The essence of the invention consists
now in the fact that the two leaf springs cross near their centers, and
that one engages at the end and the other near the center of the rear axle. Of the
The success of this special arrangement of the leaf springs is a rigid lateral guide
the rear axle. The rear axle housing is not only affected by the stresses
relieved by the motor and the brake, but also those otherwise caused by the housing
absorbed bending and torsional forces occurring in unilateral impacts
added the springs or transferred through them to the underframe. The rear axle housing
can therefore be constructed more easily. Furthermore, as a result of this rigid lateral
Guiding the axis avoids the undesirable constraints in the transmission.
Die Stützpunkte bzw. Aufhängepunkte der Federn werden zweckmäßigerweise,
wie in der Zeichnung dargestellt, kugelig oder in sonst einer geeigneten Weise ausgestaltet,
um bei seitlichen Stößen eine Verwindung und Verzerrung der Federblätter zu vermeiden.The support points or suspension points of the springs are expediently
as shown in the drawing, spherical or designed in any other suitable way,
in order to avoid twisting and distortion of the spring leaves in the event of lateral impacts.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
des
Erfindungsgegenstandes wiedergegeben, und zwar ist in Abb. i eine Aufsicht auf eine
der möglichen Ausführungsformen der Abfederung für die Hinterachse dargestellt,
während in Abb.2 ein Schnitt nach der Linie A-B durch die Abb. i veranschaulicht
ist.An exemplary embodiment is shown in the drawing
of
Subject of the invention reproduced, namely in Fig. I is a plan view of a
the possible embodiments of the suspension for the rear axle are shown,
while in Fig.2 a section along the line A-B through Fig. i illustrates
is.
An dem Rahmen i des i# ahrzeuges sind zwei Blattfedern 2 mit ihren
einen Enden und mit ihren :Titten befestigt, während sie mit ihren anderen Enden
mit den Enden der Achse 3 verbunden sind. Zu diesem Federpaar 2 sind zwei Federn
9 in der Weise angeordnet, daß sie sich mit den Federn 2 in der Nähe ihrer Mitten
kreuzen und mit ihren einen Enden an dem Rahmen i befestigt sind, während ihre andern
Enden nahe der Mitte der Achse 3 angreifen. Die Wirkung des einen Federpaares ist
der Wirkung des andern Federpaares entgegengesetzt gerichtet. In dem dargestellten
Ausführungsbeispiel sind außerdem noch zwei Stoß- oder Zugstangen 7 und 8 ersichtlich,
die zweckmäßigerwei.se zur Entlastung der Federn 2 und 9 vorgesehen werden können.On the frame i of the i # ahrzeuges are two leaf springs 2 with their
one ends and with their: tits attached while they are with their other ends
are connected to the ends of the axle 3. There are two springs for this pair of springs 2
9 arranged in such a way that they come to terms with the springs 2 near their centers
cross and are attached with their one ends to the frame i, while their other ends
Attack ends near the center of axis 3. The effect of one pair of springs is
directed in the opposite direction to the action of the other pair of springs. In the illustrated
Embodiment can also be seen two push or pull rods 7 and 8,
which can expediently be provided to relieve the springs 2 and 9.
Der Antrieb der Räder 4 erfolgt irn vorliegenden Falle durch eine
Kardanwelle 5 unter Zwischenschaltung eines Differentials 6.In the present case, the wheels 4 are driven by a
Cardan shaft 5 with the interposition of a differential 6.
An den Aufhänge- bzw. Stützpunkten der Federn :2 und 3 werden in bekannter
und beliebiger Weise zweckmäßigerweise Kugeln io, 13 und 17 vorgesehen, die in entsprechend
ausgestalteten Lagern r i, 1d. und 18 ruhen.At the suspension or support points of the springs: 2 and 3, balls io, 13 and 17 are expediently provided in a known and arbitrary manner, which in appropriately designed bearings ri, 1d. and 1 8 rest.
Um ein Spreizen der Federn bei auftretender Belastung zu ermöglichen,
erfolgt die Aufhängung zweckmäßigerweise an den Enden irt der Federn mittels kurzer
Hängelaschen oder Lenker 15, die in bekannter Weise mittels Bolzen 16 schwingbar
mit der Rahmenkonstruktion verbunden sind. Die Ausbildung der Federstütz- und Aufhängepunkte
kann jedoch auch in einer andern beliebigen, bekannten uti.@l geeigneten Art ausgeführt
werden.In order to allow the springs to spread when a load occurs,
the suspension is expediently carried out at the ends of the springs by means of short ones
Suspension brackets or links 15, which can be pivoted in a known manner by means of bolts 16
are connected to the frame structure. The formation of the spring support and suspension points
however, it can also be carried out in any other known uti. @ l suitable manner
will.