DE3718746A1 - Fahrerhaus fuer nutzfahrzeuge mit fahrerkabine und hierauf befestigbarem hochdach - Google Patents
Fahrerhaus fuer nutzfahrzeuge mit fahrerkabine und hierauf befestigbarem hochdachInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus für Nutzfahrzeuge
mit Fahrerkabine und hierauf befestigtem Hochdach gemäß
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus Gründen der Fertigung, Logistik sowie auch im Rahmen
des Ersatzteilwesens werden insbesondere kurze Fahrerhäu
ser ohne hintere Liege mit einem oberseitigen Hochdach
nachgerüstet bzw. endmontiert, um zusätzlichen Raum nach
oben im Fahrerhaus zu schaffen, in der beispielsweise eine
Klappliege untergebracht ist.
Ein derartiges Fahrerhaus
ist beispielsweise aus DE-OS 28 08 209 bekannt. Von Nach
teil ist, daß beim separaten Transport bzw. bei einer Zwi
schenlagerung von Fahrerkabine einerseits und Hochdach ande
rerseits die Gefahr besteht, daß durch das offene Fahrer
kabinendach bzw. die untere Hochdachöffnung in unerwünsch
ter Weise Feuchtigkeit (Regen, Nebel, etc.), Schmutz oder
dergl. in die Kabine bzw. das Hochdach eintreten können
und ferner unbefugte Personen Zutritt in diese Innen
räume erhalten und gegebenenfalls dort Manipulationen
vornehmen können.
Aufgabe der Erfindung ist, vorgenannten Nachteilen entgegen
zuwirken und insbesondere ein Fahrerhaus der eingangs ge
nannten Gattung zu schaffen, das bei einfachem Aufbau nach
wie vor aus gattungsgemäßer Fahrerkabine und gattungsgemäßem
Hochdach besteht, jedoch mit einem Mindestmaß an eingesetzten
Mitteln eine sichere und stabile Abdichtung von Fahrerkabine
und nichtbefestigtem Hochdach bewirkt.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch
die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merk
male.
Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand
durch die Merkmale der Ansprüche 2 bis 11.
Durch die Erfindung wird ein mehrfach verwendbares Behelfs
dach geschaffen, das zum einen an der oben offenen Fahrer
kabine und zum anderen am unten offenen Hochdach abdichtend
befestigt werden kann. Dadurch können Fahrerkabine und Hoch
dach separat transportiert bzw. zwischengelagert werden,
was im Rahmen der Fertigung oder Logistik sowie auch im
Rahmen des Ersatzteilwesens erwünscht ist. Feuchtigkeit,
Schmutz oder dergl. können mithin nicht in die Fahrerkabine
bzw. in das Hochdach eintreten, und es können auch keine
unbefugten Manipulationen am Fahrerhaus vorgenommen werden.
Das Behelfsdach ist vorzugsweise an denselben Befestigungs
stellen befestigbar, die auch für die Befestigung zwischen
Hochdach und Fahrerkabine vorgesehen sind. Es müssen nicht
notwendigerweise sämtliche Befestigungsstellen zur Befesti
gung des Behelfsdachs verwendet werden.
Vorzugsweise findet auch ein und dieselbe Abdichtung zwi
schen Fahrerkabine und Hochdach bzw. zwischen Fahrerkabine
und Behelfsdach Verwendung. Insgesamt werden dadurch die
Herstell- und Lagerkosten für das Behelfsdach sowie für
die Befestigungs- und Abdichtungsteile minimiert und auch
eine vereinfachte Montage ermöglicht.
Bei entsprechend stabiler Ausgestaltung des Behelfsdachs
kann letzteres auch ohne Verwendung des Hochdachs als sta
tionäre Decke einer Fahrerkabine verwendet werden, die dann
allerdings in der Höhe niedriger ausgebildet ist. Eine der
artige Fahrerkabine kann dann später auf Wunsch des Kunden
bzw. Verbrauchers auf einfache Weise in ein hohes Fahrer
haus mit Hochdach umgerüstet werden.
Zweckmäßigerweise ist die Einheitsabdichtung aus einem
getränkten kompressiblem Polyurethan-Schaum gebildet,
wobei insbesondere ein innerer Gewindeteil mit mittigem
Metallbund umschäumt ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungs
beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher be
schrieben; es zeigen:
Fig. 1 in schematischer Vertikalschnittansicht der vor
dere Nutzfahrzeugbereich mit Fahrerkabine und
aufgebautem Hochdach,
Fig. 2 die Einzelheit Z aus Fig. 1 unter Weglassung des
Hochdachs mit Befestigung des Behelfsdachs an der
Fahrerkabine,
Fig. 3 die Einzelheit Z mit Befestigung des Behelfsdachs
am Hochdach unter Weglassung der Fahrerkabine, und
Fig. 4 und 5 den Fig. 2 bzw. 3 entsprechende Darstellun
gen mit Verwendung ein und derselben Einheitsab
dichtung.
In Fig. 1 ist in schematischer Vertikalschnittansicht ein
Fahrerhaus (1) eines Nutzfahrzeuges gezeigt, das in seiner
Längserstreckung vergleichsweise kurz ohne starr befestigte
Liege hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz ausgebildet ist.
Vielmehr befindet sich hinter den Sitzen eine an der Rück
wand des Fahrerhauses befestigte Klappliege, die bei Bedarf
in Richtung Windschutzscheibe in ihre Horizontallage herunter
geklappt werden kann.
Das Fahrerhaus (1) umfaßt eine untere Fahrerkabine (3), deren
Dachbereich praktisch voll ausgeschnitten ist und eine Durch
stiegsöffnung (4) aufweist, die mithin vergleichsweise groß
ausgebildet ist. Auf der eigentlichen Fahrerkabine (3) ist
zwecks Einrichtung einer größeren Höhe des Fahrerhauses (1)
ein unten offenes Hochdach (2) befestigt, wobei zumindest
vier Befestigungsstellen (10) an den Eckpunkten vorgesehen
sind. Eine Eckpunktbefestigung Z der Fig. 1 ist in größe
rer Einzelheit in Fig. 5 veranschaulicht, auf die nach
folgend noch eingegangen wird.
Das in Fig. 1 veranschaulichte auf der Fahrerkabine (3) be
festigte Hochdach (2) kann durch einfache Maßnahmen als
obere Schlafkabine eingerichtet werden: an der Rückwand
des Hochdachs (2) befindet sich beispielsweise eine Klapp
liege nach Art der Klappliege in der unteren Fahrerkabine,
die bei Bedarf in eine Horizontallage heruntergeklappt
werden kann, wobei dann noch ein vorderer Durchstiegs
bereich zur oberen Liege zur Verfügung steht. Die obere
heruntergeklappte Liege stützt sich hierbei an den seit
lichen Vertikalwänden des Hochdachs (2) stabil ab. Weitere
Einrichtungsgegenstände wie obere Ablagen und Einbauschränke
können vorgesehen sein. Vorgenanntes Fahrerhaus (1) entspricht
normalerweise einem Fahrerhaus nach der Endmontage.
Vor einer Endmontage werden Fahrerkabine (3) und Hochdach
(2) aus fertigungstechnischen oder logistischen Gründen so
wie auch im Rahmen des Ersatzteilwesens separat gehandhabt
bzw. transportiert oder zwischengelagert. Hierbei besteht
die Gefahr, daß durch die oben offene Fahrerkabine (3) und
das unten offene Hochdach (2) in unerwünschter Weise Feuchtig
keit, Schmutz oder dergl. eintreten können. Um dies zu ver
hindern, sieht die Erfindung ein im wesentlichen plattiges
Behelfsdach (5) vor, das in den Fig. 2 bis 4 veranschau
licht ist. Das Behelfsdach (5) kann sowohl an der Ober
seite der unteren Fahrerkabine (3) gemäß Fig. 2 als auch
an der Unterseite des unten offenen Hochdachs (2) gemäß
Fig. 3 befestigt werden. Hierbei ist bei der erstgenann
ten Befestigung gemäß Fig. 2 eine Dichtung (15) zwischen
Behelfsdach (5) und Fahrerkabine (3) zwischengeordnet,
wobei ein Durchsteckbolzen (16) vorgesehen ist, der die
Gesamtanordnung zusammenhält. Bei der Befestigung gemäß
Fig. 3 ist keine gesonderte Dichtung vorgesehen. Im Hoch
dach (2) sind nach unten vorstehende Steckbolzen (17) ein
gelassen, die mittels Mutter das Behelfsdach (5) haltern.
Gemäß den Fig. 4 und 5 umfaßt die Befestigungsstelle (10)
eine zwischengeordnete Einheitsabdichtung (6), durch die
sich der Durchsteckbolzen (16) erstreckt, der die Gesamt
anordnung haltert. Die Einheitsabdichtung (6) ist aus ei
nem getränkten Polyurethan-Schaum gebildet, der ein Ge
windeteil mit mittigem Metallbund (7) einschließt. Der
mittige Metallbund erstreckt sich hierbei im wesentlichen
senkrecht zum zugeordneten Durchsteckbolzen (16).
Die Einheitsabdichtung (6) ist in einer Ausnehmung (8)
der Fahrerkabine (3) teilweise aufgenommen, wobei ein
innerer Vertikalsteg (14) an der Fahrerkabine (3) vor
gesehen ist, die den Umfangsrand der Durchstiegsöffnung
(4) zwischen Fahrerkabine (3) und Hochdach (2) bildet.
Der innere Vertikalsteg (14) sorgt für eine Fixierung
der Einheitsabdichtung (6) nach innen, während die Fixie
rung der Einheitsabdichtung (6) nach außen eine Ausnehmung
(9) gemäß Fig. 4 besorgt, die im Behelfsdach (5) vorgesehen
ist.
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeich
nung dargestellten neuen Merkmale für sich oder in sinn
voller Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit
sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.
Claims (11)
1. Fahrerhaus (1) für Nutzfahrzeuge mit Fahrerkabine (3)
und hierauf befestigbarem Hochdach (2), wobei das be
festigte Hochdach (2) über eine Durchstiegsöffnung (4)
von der Fahrerkabine (3) erreichbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein Behelfsdach (5) entweder an der Fahrerkabine
(3) im Bereich der Durchstiegsöffnung (4) oder als
Boden oder Bodenteil an einem nicht befestigten Hoch
dach (2) in abgedichteter Weise befestigt werden kann.
2. Fahrerhaus nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Behelfsdach (5) an den Hochdach/Fahrerkabine-
Befestigungsstellen (10) entweder an der Fahrerkabine
(3) oder am Hochdach (2) befestigt werden kann.
3. Fahrerhaus nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß an den Befestigungsstellen (10) eine Einheitsabdich
tung (6) vorgesehen ist, die nicht nur bei einer Befesti
gung des Hochdachs (2) an der Fahrerkabine (3), sondern
zumindest auch bei einer Befestigung des Behelfsdachs (5)
an der Fahrerkabine (3) und gegebenenfalls auch bei ei
ner Befestigung des Behelfsdachs (5) am Hochdach (2)
verwendet werden kann.
4. Fahrerhaus nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsbolzen (16) durch die Einheitsabdich
tungen (6) sich erstrecken.
5. Fahrerhaus nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Einheitsabdichtung (6) aus getränktem Polyurethan-
Schaum gebildet ist.
6. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Einheitsabdichtung (6) einen vollständig umschäum
ten Metallbund (7) umfaßt.
7. Fahrerhaus nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Metallbund (7) im wesentlichen senkrecht zum
hindurchgeführten Befestigungsbolzen (16) verläuft.
8. Fahrerhaus nach Anspruch 6 oder 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Metallbund (7) ein zentrales integriertes Gewinde
teil für den Befestigungsbolzen (16) besitzt.
9. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 3 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Einheitsabdichtungen (6) in entsprechenden
Ausnehmungen (8, 9) an der Fahrerkabine (3) bzw. am
Behelfsdach (5) zumindest teilweise aufnehmbar sind.
10. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Befestigungsbolzen (16) Durchsteckbolzen ver
wendet sind.
11. Fahrerhaus nach einem der Ansprüche 3 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Einheitsabdichtungen (6) klotzartig ausgebil
det sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873718746 DE3718746A1 (de) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | Fahrerhaus fuer nutzfahrzeuge mit fahrerkabine und hierauf befestigbarem hochdach |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873718746 DE3718746A1 (de) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | Fahrerhaus fuer nutzfahrzeuge mit fahrerkabine und hierauf befestigbarem hochdach |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3718746A1 true DE3718746A1 (de) | 1988-12-22 |
Family
ID=6329065
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873718746 Withdrawn DE3718746A1 (de) | 1987-06-04 | 1987-06-04 | Fahrerhaus fuer nutzfahrzeuge mit fahrerkabine und hierauf befestigbarem hochdach |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3718746A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4302489A1 (de) * | 1993-01-29 | 1993-09-30 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Fahrerhaus-Baureihen bei Lastkraftwagen |
US5735568A (en) * | 1997-01-31 | 1998-04-07 | Western Star Trucks, Inc. | Cab-sleeper assembly |
-
1987
- 1987-06-04 DE DE19873718746 patent/DE3718746A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4302489A1 (de) * | 1993-01-29 | 1993-09-30 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Fahrerhaus-Baureihen bei Lastkraftwagen |
US5735568A (en) * | 1997-01-31 | 1998-04-07 | Western Star Trucks, Inc. | Cab-sleeper assembly |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |