DE3716994A1 - Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil - Google Patents
Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventilInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein elektromagnetisch
betätigbares Kraftstoffeinspritzventil für Einspritzan
lagen von Brennkraftmaschinen mit einem Ventilgehäuse,
einem innerhalb des Ventilgehäuses angeordneten, von
einer feststehenden Magnetwicklung umgebenen Weicheisen
kern und einer diesem gleichachsig und unter Bildung
eines Luftspalts gegenüberstehenden, als Flachanker aus
gebildeten Ventilplatte zur Steuerung des Kraftstoff
durchganges.
Solche Einspritzventile sind in Dieselmoto
ren heutiger Kraftfahrzeuge vorgesehen und allgemein be
kannt.
Zur Hubjustage der Ventilplatte verändert man üblicher
weise entweder das Gehäusemaß oder aber legt einen Ring
in das Gehäuse ein, so daß in beiden Fällen der Spalt
zwischen Ventilplatte und Weicheisenkern verändert wird.
Durch eine solche Hubveränderung ändert sich notwendiger
weise zugleich der magnetische Fluß. Das wiederum verän
dert das dynamische Verhalten des Kraftstoffeinspritzven
tils.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoff
einspritzventil der eingangs genannten Art derart zu ge
stalten, daß die Spaltbreite zwischen seinem Weicheisen
kern und seiner Ventilplatte zu Justagezwecken verändert
werden kann, ohne daß sich dabei das dynamische Verhal
ten des Einspritzventils wesentlich ändert.
Diese Aufgabe wird auf überraschend einfache Weise da
durch gelöst, daß in zumindest einer der einander zuge
wandten Stirnflächen der Ventilplatte oder des Weich
eisenkerns koaxial zum Weicheisenkern eine Ausnehmung
vorgesehen ist.
Durch diese Ausnehmung in der Stirnfläche des Weicheisen
kerns oder der Ventilplatte wird der axiale Fluß zwi
schen Weicheisenkern und Ventilplatte stark herabgesetzt
und der Fluß radial zur Seite hin konzentriert. Dadurch
führt auch eine Änderung der Spaltbreite nur zu einer
unerheblichen Veränderung des dynamischen Verhaltens des
Kraftstoffeinspritzventils.
Die Schließkraft des Kraftstoffeinspritzventils kann auf
besonders einfache Weise dadurch erzeugt werden, daß die
Ventilplatte mittels einer Membranfeder mit dem Weich
eisenkern verbunden und von ihr in Schließrichtung vor
gespannt ist. Eine solche Membranfeder ist zugleich
Führungsorgan für die Ventilplatte.
Eine konstruktiv besonders einfache Ausführungsform
eines erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils be
steht darin, daß die Ventilplatte mit einem Zapfen mit
radialem Spiel in eine stirnflächenseitige Sackbohrung
des Weicheisenkerns greift und die Ausnehmung in der
Stirnfläche des Zapfens oder dem ihr gegenüberliegenden
Boden der Sackbohrung vorgesehen ist.
Eine gleich einfache, äquivalente Ausführungsform be
steht darin, daß der Weicheisenkern mit einem Zapfen mit
radialem Spiel in eine stirnflächenseitige Aufnahmeöff
nung der Ventilplatte greift und die Ausnehmung in der
Stirnfläche des Zapfens oder dem ihr gegenüberliegenden
Boden der Ausnehmung vorgesehen ist.
Der magnetische Fluß wird aus einer ursprünglich axialen
Richtung schräg nach außen gerichtet, was für das dyna
mische Verhalten des Kraftstoffeinspritzventils günstig
ist, wenn die Ausnehmung kegelförmig ausgebildet ist.
Eine besonders einfache Justagemöglichkeit ergibt sich,
wenn der Weicheisenkern axial verschieblich angeordnet
ist. Man kann einen solchen Weicheisenkern nach der
Justage beispielsweise durch Punktschweißen axial fixie
ren und dadurch die Einstellung des Kraftstoffeinspritz
ventils sichern.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur
weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei
davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfol
gend beschrieben. Diese zeigt in
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erste Ausfüh
rungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoff
einspritzventils,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine zweite Ausfüh
rungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoff
einspritzventils.
Das in Fig. 1 gezeigte Kraftstoffeinspritzventil hat in
einem Ventilgehäuse 1 eine einen Weicheisenkern 2 umge
bende Magnetwicklung 3. Unterhalb der Magnetwicklung 3
ist im Ventilgehäuse 1 eine Ventilplatte 4 angeordnet,
die in der dargestellten Schließstellung einen Ventilaus
laß 5 sperrt. Die Ventilplatte 4 ist mittels einer Mem
branfeder 6 mit dem Weicheisenkern derart verbunden, daß
diese Membranfeder 6 die Ventilplatte 4 in Schließstel
lung vorspannt.
Der Weicheisenkern 2 weist in seiner ventilplattenseiti
gen Stirnfläche eine Sackbohrung 7 auf, in die die
Ventilplatte 4 mit einem Zapfen 8 mit radialem Spiel
greift. In der dem Weicheisenkern 2 zugewandten Stirn
fläche 9 ist erfindungsgemäß eine kegelförmige Ausneh
mung 10 vorgesehen. Zwischen der Stirnfläche 9 des
Zapfens 8 und dem Boden 11 der Sackbohrung 7 ist ein
Luftspalt 12 vorhanden. Wird die Magnetwicklung 3 vom
elektrischen Strom durchflossen, so zieht der Weicheisen
kern 2 den Zapfen 8 in die Sackbohrung 7 hinein, bis daß
die Stirnfläche 9 gegen die Endfläche 11 der Sackbohrung
7 anliegt. Dadurch gelangt das Kraftstoffeinspritzventil
in Offenstellung.
Statt in der Stirnfläche 9 des Zapfens 8 könnte die Aus
nehmung 10 auch im der Stirnfläche 9 gegenüberliegenden
Boden 11 vorgesehen sein. Entscheidend für die Erfin
dung ist, daß der magnetische Fluß nicht mehr überwie
gend axial, sondern schräg zur Seite hin erfolgt.
Zum besseren Verständnis der Gesamtanordnung sind in
Fig. 1 mit 13 ein Kraftstoffeinlaß und mit 14 ein Kraft
stoffrücklauf positioniert.
Zur Justage des Kraftstoffeinspritzventils durch Verän
derung der Höhe des Luftspaltes 12 kann der Weicheisen
kern 2 axial verschoben werden. Ist das Kraftstoffein
spritzventil justiert, so kann man den Weicheisenkern
durch Punktschweißen axial fixieren. Statt den Weich
eisenkern zu verschieben, könnte man natürlich auch das
den Ventilsitz aufweisende Bauteil axial verschieben und
seinen Abstand von der Ventilplatte durch Zwischen
scheiben regulieren.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 2 hat der Weicheisen
kern 2 einen zur Ventilplatte 4 hin gerichteten Zapfen
15, dessen Stirnfläche 16 die Ausnehmung 10 aufweist.
Die Ventilplatte 4 ist hutartig ausgebildet und hat eine
mittige Aufnahmeöffnung 17, in die der Zapfen 15 mit
radialem Spiel greift und mit seiner Stirnfläche 16
unter Bildung des Luftspaltes 12 einem Boden 18 der Auf
nahmeöffnung 17 gegenüberliegt. Auch bei dieser Ausfüh
rungsform könnte die Ausnehmung 10 statt im Zapfen 15 im
Boden 18 der Ventilplatte 4 vorgesehen sein.
Claims (6)
1. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritz
ventil für Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen mit
einem Ventilgehäuse, einem innerhalb des Ventilgehäuses
angeordneten, von einer feststehenden Magnetwicklung
umgebenen Weicheisenkern und einer diesem gleichachsig
und unter Bildung eines Luftspalts gegenüberstehenden,
als Flachanker ausgebildeten Ventilplatte zur Steuerung
des Kraftstoffdurchganges, dadurch gekennzeichnet, daß
in zumindest einer der einander zugewandten Stirnflächen
(9, 11; 16, 18) der Ventilplatte (4) oder des Weicheisen
kerns (2) koaxial zum Weicheisenkern (2) eine Ausnehmung
(10) vorgesehen ist.
2. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritz
ventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ventilplatte (4) mittels einer Membranfeder (6) mit dem
Weicheisenkern (2) verbunden und von ihr in Schließrich
tung vorgespannt ist.
3. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritz
ventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ventilplatte (4) mit einem Zapfen (8) mit radialem Spiel
in eine stirnflächenseitige Sackbohrung (7) des Weich
eisenkerns (2) greift und die Ausnehmung (10) in der
Stirnfläche (9) des Zapfens (8) oder dem ihr gegenüber
liegenden Boden (11) der Sackbohrung (7) vorgesehen ist.
4. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritz
ventil nach einem oder mehreren der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Weicheisenkern
(2) mit einem Zapfen (15) mit radialem Spiel in eine
stirnflächenseitige Aufnahmeöffnung (17) der Ventil
platte (4) greift und die Ausnehmung (10) in der Stirn
fläche (16) des Zapfens (15) oder dem ihr gegenüber
liegenden Boden (18) der Aufnahmeöffnung (17) vorgesehen
ist.
5. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritz
ventil nach einem oder mehreren der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (10)
kegelförmig ausgebildet ist.
6. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritz
ventil nach einem oder mehreren der vorangehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur Justage der
Weicheisenkern (2) axial verschieblich angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873716994 DE3716994A1 (de) | 1987-05-21 | 1987-05-21 | Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873716994 DE3716994A1 (de) | 1987-05-21 | 1987-05-21 | Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3716994A1 true DE3716994A1 (de) | 1988-12-01 |
Family
ID=6328003
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873716994 Withdrawn DE3716994A1 (de) | 1987-05-21 | 1987-05-21 | Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3716994A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO1994026420A1 (en) * | 1993-05-17 | 1994-11-24 | The Morgan Crucible Company Plc | Fluid delivery valve |
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-
1987
- 1987-05-21 DE DE19873716994 patent/DE3716994A1/de not_active Withdrawn
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US5634596A (en) * | 1994-06-01 | 1997-06-03 | Zexel Corporation | Fuel invasion preventer for solenoid fuel injection valve |
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