DE3702118A1 - Motorhaube fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents
Motorhaube fuer ein kraftfahrzeugInfo
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C3/00—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively
- E05C3/12—Fastening devices with bolts moving pivotally or rotatively with latching action
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- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
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- E05B15/1635—Use of special materials for parts of locks of plastics materials
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Motorhaube für ein
Kraftfahrzeug, mit einem an einem Lager der Motorhaube
schwenkbar befestigten Sicherungshaken, welcher durch
eine Feder in einer die Motorhaube im geschlossenen Zu
stand sichernden Stellung vorgespannt ist. Solche Motor
hauben sind in heutigen Personenkraftwagen eingebaut und
deshalb allgemein bekannt.
Üblicherweise handelt es sich bei dem Sicherungshaken um
ein verzinktes Blechteil, welches mit einem Nietbolzen
im Lager der Motorhaube schwenkbar befestigt ist. Als
den Sicherungshaken in Sicherungsstellung vorspannende
Feder dient eine Schenkelfeder, die einerseits gegen die
Motorhaube, andererseits gegen den Sicherungshebel an
liegt.
Der bekannte Sicherungshaken erfüllt zwar normalerweise
die geforderte Funktion, jedoch erfordert seine Montage
beträchtliche Kosten, da die Schenkelfeder zu montieren
und anschließend der Sicherungshaken mit dem Nietbolzen
zu befestigen ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Motor
haube der eingangs genannten Art mit in einem Lager
angeordneten Sicherungshaken derart zu gestalten, daß
sie möglichst kostengünstig herstellbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
der Sicherungshaken aus Kunststoff besteht und einen an
ihm angeformten, gegen die Motorhaube mit Vorspannung
anliegenden Federarm zum Vorspannen des Sicherungshakens
in Sicherungsstellung aufweist und mittels einer Schnapp
verbindung mit dem Lager verbunden ist.
Ein solcher Sicherungshaken aus Kunststoff ist kosten
günstiger herstellbar als ein verzinkter Blechhebel. Da
der Sicherungshaken als Einheit einstückig mit der Feder
ausgebildet ist, wird ein Bauteil eingespart, was die
Herstellungs- und Montagekosten reduziert. Da der
Sicherungshaken zum Öffnen der Motorhaube von Hand ent
sichert werden muß, ist die Verwendung von Kunststoff
vorteilhaft, weil sich dadurch ohne besonderen Aufwand
weniger scharfe Kanten erzielen lassen.
Der Sicherungshaken ist trotz einfachster Gestaltung
bequem von Hand zu entsichern, wenn er gemäß einer vor
teilhaften Ausgestaltung der Erfindung einen nach vorn
weisenden Arm hat, von dessen vorderem Ende aus der
Federarm schräg nach oben gerichtet und ein Griff schräg
nach unten gerichtet verlaufen. Durch die Anordnung des
Federarmes an einem nach vorn weisenden Arm des Siche
rungshebels entsteht für den Federarm ein relativ großer
Hebelarm, so daß sich schon mit geringen Federkräften
eine ausreichende Vorspannung des Sicherungshebels
erzielen läßt.
Der Sicherungshaken ist ganz besonders rasch und ohne
Werkzeug zu montieren, wenn er mit einer maulartigen
Lageröffnung über eine Lagerachse des Lagers der Motor
haube greift und wenn an der Vorderseite der Lageröff
nung eine in die Lageröffnung hineinweisende, elastische
Arretierzunge angeformt ist, welche im am Lager montier
ten Zustand des Sicherungshakens an der offenen Seite
der Lageröffnung gegen die Lagerachse anliegt.
Das Lager an der Motorhaube ist besonders einfach ge
staltet, wenn es gemäß einer anderen Ausgestaltung der
Erfindung als Bügel ausgebildet ist, welcher mit zwei
äußeren Flächen an der Motorhaube befestigt ist und wenn
dessen in Abstand von der Motorhaube verlaufender, mitt
lerer Bereich zur Bildung der Lagerachse vorn und hinten
zur Motorhaube hin hochgebogen ist. Ein solches Lager
benötigt keinen separaten, in ihm eingesetzten Bolzen
als Lagerachse.
Gleich vorteilhaft in Bezug auf eine rasche Montage ohne
Werkzeug wie bei der Anordnung einer maulartigen Lager
öffnung am Sicherungshebel ist es, wenn stattdessen das
Lager eine maulartige Lageröffnung und der Sicherungs
haken eine in die Lageröffnung einschiebbare Lagerachse
hat und wenn an der Vorderseite der Lageröffnung eine in
die Lageröffnung hineinweisende, elastische Arretier
zunge vorgesehen ist, welche im am Lager montierten
Zustand des Sicherungshakens an der offenen Seite der
Lageröffnung gegen die Lagerachse anliegt.
Konstruktiv besonders einfach ist die Ausführungsform
mit dem eine maulartige Lageröffnung aufweisenden Lager,
wenn der Sicherungshaken am lagerseitigen Ende als Gabel
ausgebildet ist und die Lagerachse ein durch die beiden
Schenkel der Gabel führender, nach beiden Seiten über
stehender Bolzen ist, welcher mit seinen überstehenden
Bereichen in Lagerschenkel des Lagers greift und wenn
die Arretierzunge am Lager zwischen den Lagerschenkeln
zum Eingreifen zwischen die Schenkel der Gabel des Siche
rungshakens vorgesehen ist.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zwei
davon sind in der Zeichnung dargestellt und werden nach
folgend beschrieben. Die Zeichnung zeigt in
Fig. 1 in Seitenansicht einen vorderen Bereich eines
Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen
Motorhaube,
Fig. 2 eine Seitenansicht des für die Erfindung
wesentlichen Sicherungshakens,
Fig. 3 eine räumliche Darstellung eines den Siche
rungshaken haltenden Lagers sowie den oberen
Bereich des Sicherungshakens,
Fig. 4 eine räumliche Darstellung einer zweiten Aus
führungsfom eines Lagers und eines oberen
Bereiches eines Sicherungshakens.
Die Fig. 1 zeigt von einem Kraftfahrzeug eine Vorder
partie 1 mit geöffneter Motorhaube 2, eine Windschutz
scheibe 3, den vorderen Bereich eines Daches 4 und einen
Teilbereich einer Tür 5 mit einem Seitenfenster 6. Für
die Erfindung wesentlich ist ein Sicherungshaken 7,
welcher am vorderen Ende der Motorhaube 2 an einem an
der Motorhaube 2 angeschweißten Lager 8 schwenkbar
befestigt ist. Dieser Sicherungshaken 7 muß zum Öffnen
der Motorhaube 2 von der Vorderseite des Kraftfahrzeugs
her von Hand nach vorn gezogen werden, um die Motorhaube
2 vollständig entsichern und danach öffnen zu können.
Die Fig. 2 zeigt den Sicherungshaken 7 gegenüber der
Fig. 1 stark vergrößert. Es handelt sich bei ihm um ein
Bauteil aus einem elastischen Kunststoff, welches nach
hinten zu - also in Fig. 2 nach rechts - einen Haken 9
hat, der bei geschlossener, gesicherter Motorhaube 2 auf
übliche Weise in eine Öffnung einer Karosserie
quertraverse 29 unter das Blech dieser Quertra
verse greift und dadurch die Motorhaube 2 sichert. Nach
vorn hin hat der Sicherungshaken 7 einen Arm 10, an
dessen vorderem Ende ein schräg nach unten ausgerichte
ter Griff 11 angeformt ist. Gleichzeitig ist am vorderen
Ende des Armes 10 ein Federarm 12 angeformt, der schräg
nach oben gerichtet ist und mit Vorspannung gegen das
Blech der Motorhaube 2 anliegt. Dadurch wird der Siche
rungshaken 7 entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn, also in
Sicherungsrichtung, vorgespannt. Soll die Motorhaube 2
entsichert werden, so zieht man an dem Griff 11 und
verschwenkt dadurch den Sicherungshaken 7 im Uhrzeiger
sinn entgegen der Kraft des Federarmes 12.
Ein weiteres, für die Erfindung wesentliches Merkmal
liegt in der Art der Lagerung des Sicherungshakens 7 am
Lager 8. Das Lager hat zur Lagerung des Sicherungshakens
7 eine Lagerachse 13, um die sich der Sicherungshaken 7
zu verschwenken vermag. Der Sicherungshaken 7 ist mit
einer nach vorn hin offenen, maulartigen Lageröffnung 14
versehen, die die Lagerachse 13 aufnimmt. In diese Lager
öffnung 14 ragt von der Öffnung her eine Arretierzunge
15, die sich beim Aufschieben des Sicherungshakens 7 auf
die Lagerachse 13 nach unten hin wegdrückt, in Endstel
lung des Sicherungshakens 7 jedoch außenseitig gegen die
Lagerachse 13 anliegt, so daß der Sicherungshaken 7
nicht von selbst von der Lagerachse 13 herunter gelangen
kann.
Die Fig. 3 zeigt, daß das Lager 8 bügelartig ausgebil
det ist und zwei äußere Flächen 16, 17 hat, mit denen es
gegen das Blech der Motorhaube 2 geschweißt werden kann.
Die Lagerachse 13 des Lagers 8 ist dadurch gebildet, daß
der mittlere, von der Motorhaube 2 Abstand aufweisende
Bereich 18 von zwei Seiten her hochgebogen ist, so daß
die Lagerachse 13 entsteht, über die die Lageröffnung 14
des Sicherungshakens 7 zu greifen vermag und gegen den
die Arretierzunge 15 im montierten Zustand des Siche
rungshakens 7 anliegt.
Gemäß der Fig. 4 hat das Lager 8 zwei zueinander par
allele, nach unten weisende Lagerschenkel 19, 20 mit je
weils einer maulartigen Lageröffnung 21. Das Lager 8 hat
ferner eine Anlagefläche 22, mit der es gegen die Motor
haube 2 zu schweißen ist. In dieser Anlagefläche 22 be
findet sich ein Fenster 23, das sich bei der Blechumformung
infolge der Ausstellung der Arretierzunge 24 ergibt.
Der Sicherungshaken 7 für das Lager gemäß Fig. 4 hat an
seinem oberen Ende eine Gabel 25, durch deren Schenkel
26, 27 ein nach beiden Seiten überstehender, die Lager
achse bildender Bolzen 28 angeformt ist. Die Enden dieses
Bolzens 28 vermögen in die Lageröffnungen 21 der beiden
Lagerschenkel 19, 20 des Lagers 8 zu greifen, wobei in
Endstellung die Arretierzunge 24 zwischen die Schenkel
26, 27 der Gabel 25 greift und gegen den Bolzen 28 an
liegt, so daß der Sicherungshaken 7 sich nicht mehr vom
Lager 8 lösen kann.
Claims (6)
1. Motorhaube für ein Kraftfahrzeug, mit einem an einem
Lager der Motorhaube schwenkbar befestigten Sicherungs
haken, welcher durch eine Feder in einer die Motorhaube
im geschlossenen Zustand sichernden Stellung vorgespannt
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherungshaken (7)
aus Kunststoff besteht und einen an ihm angeformten,
gegen die Motorhaube (2) mit Vorspannung anliegenden
Federarm (12) zum Vorspannen des Sicherungshakens (7) in
Sicherungsstellung aufweist und mittels einer Schnappver
bindung (13, 14, 15) mit dem Lager (8) verbunden ist.
2. Motorhaube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sicherungshaken (7) einen nach vorn weisenden
Arm (10) hat, von dessen vorderem Ende aus der Federarm
(12) schräg nach oben gerichtet und ein Griff (11)
schräg nach unten gerichtet verlaufen.
3. Motorhaube nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Sicherungshaken (7) mit einer
maulartigen Lageröffnung (14) über eine Lagerachse (13)
des Lagers (8) der Motorhaube (2) greift und daß an der
Vorderseite der Lageröffnung (14) eine in die Lageröff
nung (14) hineinweisende, elastische Arretierzunge (15)
angeformt ist, welche im am Lager (8) montierten Zustand
des Sicherungshakens (7) an der offenen Seite der Lager
öffnung (14) gegen die Lagerachse (13) anliegt.
4. Motorhaube nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Lager (8) als Bügel ausgebildet
ist, welcher mit zwei äußeren Flächen (16, 17) an der
Motorhaube (2) befestigt ist und dessen in Abstand von
der Motorhaube verlaufender, mittlerer Bereich (18) zur
Bildung der Lagerachse (13) vorn und hinten zur Motor
haube (2) hin hochgebogen ist.
5. Motorhaube nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Lager (8) eine maulartige Lager
öffnung (21) und der Sicherungshaken (7) eine in die
Lageröffnung (21) einschiebbare Lagerachse (Bolzen 28)
hat und daß an der Vorderseite der Lageröffnung (21)
eine in die Lageröffnung (21) hineinweisende, elastische
Arretierzunge (24) vorgesehen ist, welche im am Lager
(8) montierten Zustand des Sicherungshakens (7) an der
offenen Seite der Lageröffnung (21) gegen die Lagerachse
(Bolzen 28) anliegt.
6. Motorhaube nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Sicherungshaken (7) am lagerseitigen Ende als
Gabel (25) ausgebildet ist und die Lagerachse ein durch
die beiden Schenkel (26, 27) der Gabel (25) führender,
nach beiden Seiten überstehender Bolzen (28) ist, wel
cher mit seinen überstehenden Bereichen in Lagerschenkel
(19, 20) des Lagers (8) greift und daß die Arretierzunge
(24) am Lager (8) zwischen den Lagerschenkeln (19, 20)
zum Eingreifen zwischen die Schenkel (26, 27) der Gabel
(25) des Sicherungshakens (7) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873702118 DE3702118A1 (de) | 1987-01-24 | 1987-01-24 | Motorhaube fuer ein kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873702118 DE3702118A1 (de) | 1987-01-24 | 1987-01-24 | Motorhaube fuer ein kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3702118A1 true DE3702118A1 (de) | 1988-08-04 |
DE3702118C2 DE3702118C2 (de) | 1989-03-09 |
Family
ID=6319499
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873702118 Granted DE3702118A1 (de) | 1987-01-24 | 1987-01-24 | Motorhaube fuer ein kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3702118A1 (de) |
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1987
- 1987-01-24 DE DE19873702118 patent/DE3702118A1/de active Granted
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Also Published As
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DE3702118C2 (de) | 1989-03-09 |
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