Lagerentlastung für zwischen zwei Steinen gelagerte Triebwerke. Auf
Steinen laufende Triebwerke von Relais, Meßinstrumenten u. dgl. sind beim Transport
der Gefahr ausgesetzt, daß infolge heftiger Erschütterungen die Triebwerkswelle
zu hart auf die Steinlager aufstößt und diese zerstört.Bearing relief for engines mounted between two stones. on
Stones running engines of relays, measuring instruments and the like are during transport
exposed to the risk that the engine shaft as a result of violent vibrations
hits the stone bearings too hard and destroys them.
Dies zu verhindern, ist erfindungsgemäß folgende Anordnung getroffen:
Die Steinlager h und 12 werden noch mit Halslagern oder Führungen hl und k. versehen,
deren Bohrungen gegenüber der Triebwerkswelle t zweckmäßig etwas Spiel haben, so
daß also betriebsmäßig zwischen beiden Teilen keine Berührung stattfindet. Ferner
ist das eine der beiden Lager ( l2-h2) um den Betrag a ausziehbar. Mit dem
Lager 1,-h, ist ein Anschlag w1 fest verbunden; ein anderer Anschlag w2 befindet
sich an der Tragplatte P2. Die Triebwelle t trägt einen Stellring y, welcher betriebsmäßig
gegen die Anschläge w1 und w2 die Abstände b bzw. c besitzt. Die Betriebsstellung
der Triebwelle zeigt Abb. i ; die Welle läuft mit den Spitzen in den Steinlagern
h und 12. Soll das Triebwerk nach beendeter Einstellung versandt werden, so wird
das Lager hh2 durch eine beliebige, hier nicht näher angegebene Vorrichtung - welche
z. B. an der Öse o angreifen möge -, um den Betrag a zurückgezogen, wodurch die
in Abb. 2 angegebene Stellung eintritt. Durch geeignete Bemessung der Abstände b
und c (Abb. i), welche zusammen ungefähr den Abstand a betragen, wird erreicht,
daß die Triebwelle t jetzt aus beiden Steinlagern h und 1, herausgezogen
ist und nur noch in den Halslagern lt, und 1a y ruht. Die Anschläge w1 und w2 verhindern
eine Berührung zwischen Triebwelle uild Steinlagern vollkommen. Zur Inbetriebsetzung
nach dem Transport wird Lager l,- h2 wieder in die Stellung nach Abb. i gebracht,
was durch einen einzigen Handgriff geschehen kann. Ein Nachjustieren ist infolge
des gegenüber der Nabe n eingestellten Anschlags s nicht mehr nötig.To prevent this, the following arrangement is made according to the invention: The stone bearings h and 12 are still with neck bearings or guides hl and k. provided, the bores with respect to the engine shaft t expediently have some play, so that there is no operational contact between the two parts. Furthermore, one of the two bearings ( l2-h2) can be pulled out by the amount a. A stop w1 is firmly connected to the bearing 1, -h; Another stop w2 is located on the support plate P2. The drive shaft t carries an adjusting ring y which, during operation, has the distances b and c against the stops w1 and w2. The operating position of the drive shaft is shown in Fig. I; the shaft runs with the tips in the stone bearings h and 12. If the engine is to be shipped after the end of the setting, the bearing hh2 is replaced by any device not specified here - which z. B. may attack the eyelet o - withdrawn by the amount a, whereby the position shown in Fig. 2 occurs. By suitable dimensioning of the distances b and c (Fig. I), which together amount to approximately the distance a, it is achieved that the drive shaft t is now pulled out of both stone bearings h and 1 and only in the neck bearings lt and 1a y rests. The stops w1 and w2 completely prevent contact between the drive shaft and the stone bearings. To put it into operation after transport, bearing 1, - h2 is returned to the position shown in Fig. I, which can be done with a single movement. A readjustment is no longer necessary as a result of the stop s set with respect to the hub n.
Es ist natürlich nicht unbedingt erforderlich, daß die Halslager hl
und h2 mit den Steinlagern h und 1, verbunden sind, dieselben können ebensogut
unabhängig, z. B. an den Tragplatten P1 und P2 angebracht sein; in diesem Falle
muß natürlich dafür gesorgt werden, daß der Anschlag w1 nicht von lag sondern
von 1, abhängig ist. Die Anschläge w1 und w2 können auch innerhalb gewisser
Grenzen federnd eingerichtet sein.It is of course not absolutely necessary that the neck bearings hl and h2 are connected to the stone bearings h and 1 , they can just as well be independent, e.g. B. be attached to the support plates P1 and P2; in this case it must of course be ensured that the stop w1 does not depend on lag but on 1 . The stops w1 and w2 can also be resilient within certain limits.