DE3641939A1 - Fahrzeugreinigungsanlage - Google Patents
FahrzeugreinigungsanlageInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugreinigungsanlage zum
Reinigen von Fahrzeugen.
Derartige Reinigungsanlagen bestehen aus einem Vorwärmbe
reich, einem Reinigungsbereich (abbürsten der Schmutz
partikel) und einem Bereich für die Wasserentfernung;
ggfl. kann dem letzteren Bereich eine Einrichtung zum
Trocknen beigeordnet werden.
Solche kompletten Fahrzeugreinigungssysteme sind hinter
einander angeordnet und in einem geschlossenen Gebäude
untergebracht. Die Unterbringung der Fahrzeugreinigungs
anlage in einem geschlossenen Gebäude resultiert aus dem
Betreiben der Reinigungsanlage während der gesamten Jahres
zeit.
Im Vorwärmbereich wird die Oberfläche der Fahrzeuge in der
kalten Jahreszeit auf die erforderliche Temperatur, die
zur Reinigung mit den chemischen Reinigungsmitteln er
forderlich ist, gebracht.
Die Reinigungsvorrichtung soll einerseits - auch im
Bereich schwieriger Fahrzeugkonturen - die Reinigung
ermöglichen und andererseits durch eine höhere Relativ
geschwindigkeit zwischen Fahrzeugreinigungsanlage und
Fahrzeug die Reinigungszeit verkürzen.
Die nach der Reinigungsanlage angeordnete Einrichtung für
die Entfernung des Spülwassers soll mindestens bei der
Relativgeschwindigkeit, bei der die Fahrzeuge gereinigt
werden, die Spülwässer so entfernen, daß keine sichtbaren
Tropfen zurückbleiben. Außerdem sollen aus den Türspalten,
Grifftaschen usw. Wasserreste entfernt werden, um bei
Minustemperaturen ein Einfrieren der Fahrzeugtüren zu
verhindern.
Mit den auf dem Markt angebotenen Fahrzeugreinigungs
systemen war dies und bei Anwendung der handelsüblichen
Reinigungsmittel nur unzureichend oder überhaupt nicht
möglich. Zum Teil sind die drei Bereiche einer Fahrzeug
reinigungsanlage: Vorwärmen, Reinigen und Wasserent
fernung nicht optimal aufeinander abgestimmt, bzw. eine
Abstimmung ist aufgrund der bekannten Lösungen nicht mög
lich. Bei den vorhandenen Anlagen ist auch die Länge der
einzelnen Bereiche sehr groß, so daß Gebäude wesentlich
größer ausgeführt werden müssen. Außerdem ist der Energie
verbrauch der vorhandenen Anlagen sehr hoch.
Es ist bekannt, daß für die Vorwärmung warmes Wasser
mittels Düsen auf die Oberfläche zur Erwärmung gespritzt
wird und von der Oberfläche abläuft.
Nachteilig beim Aufspritzen ist, daß das warme Wasser be
günstigt durch die feinen Sprühnebel, der großen Ent
fernung zwischen Spritzdüse und Fahrzeug und wegen der
starken Streuwirkung des Sprühnebels ein großer Energie
verbrauch die Folge ist. Demzufolge ist auch die vom
Fahrzeug zurückgelegte Strecke für die Vorwärmung größer.
Die größere Strecke hat zwangsläufig eine größere Anlage
zur Folge.
Bei den Reinigungsanlagen ist bekannt, daß zur Verkürzung
der Reinigungszeit die Drehzahl der Waschbürsten erhöht
wird.
Sobald jedoch gleichzeitig Reinigungsmittel aufgetragen
werden, ist die Drehzahl der Bürsten wegen der dann zwangs
läufig auftretenden Spritz- und Schleuderwirkung begrenzt.
Bereits schon bei der z. Zt. niedrigeren Reinigungs
geschwindigkeit müssen schwierige Fahrzeugkonturen
manuell nachgereinigt werden. Die auf dem Markt bekannten
Reinigungsanlagen vermögen mit den Reinigungsverfahren
keine Steigerung der Relativgeschwindigkeit um den Zeit
aufwand für die maschinelle Reinigung zu verkürzen.
Ebenso ist eine Anpassung an andere Fahrzeugformen
schwer zu realisieren.
Bei den auf dem Markt angebotenen Einrichtungen zum Ent
fernen des Wassers handelt es sich um das Entfernen des
Wassers durch Abblasen mittels Luft, ggfl. kann trockene
und angewärmte Luft zugeführt werden.
Bei den zuvor beschriebenen Einrichtungen zum Entfernen
des Wassers mittels Gebläse ist der Energieverbrauch sehr
hoch. Da jedoch der Energieverbrauch mindestens mit dem
Quadrat der Relativgeschwindigkeit zwischen Fahrzeug und
Wasserentfernungsanlage ansteigt, tritt ein wesentlich
weiterer Energieverbrauch bei Steigerung der Relativ
geschwindigkeit ein.
Aufgabe der Erfindung ist es die bekannten Nachteile zu
vermeiden und dennoch eine wirtschaftliche Lösung zu
schaffen.
Die Aufgabe wird bei der Einrichtung zum Vorwärmen er
findungsgemäß dadurch gelöst, daß bei mehreren Sprüh
bögen, die Sprühbögen in Abhängigkeit von der Durchfahr
richtung unterschiedlich geneigt sind, die Düsen so ange
ordnet und so gestaltet sind, daß das Wasser länger auf
der Oberfläche des Fahrzeuges verbleibt und das warme
Wasser bei niedrigerer Fließgeschwindigkeit konzentriert
aufgetragen wird.
Durch diese Anordnung werden Energieverluste vermieden
und die Vorwärmstrecke verkürzt.
Bei der Reinigung wird die Aufgabe erfindungsgemäß da
durch gelöst, daß mehrere Bürsten zu einer Einheit zu
sammengefaßt sind und die Bürsten dennoch - wegen der
geringen Masse - während der Reinigung in schneller
Folge verschiedene Positionen untereinander einnehmen
können.
Die mit der Wascheinheit erzielbaren Vorteile bestehen
darin, daß auch bei schwierigen Fahrzeugkonturen die
Relativgeschwindigkeit zwischen Bürste und Fahrzeug
auf mindestens V = 6 km/h erhöht werden kann. Außer
dem wird der Steueraufwand erheblich reduziert und die
Unterhaltungsarbeiten bei der Steuerung vereinfacht.
Dies wird dadurch erreicht, daß die Waschbürsten auf
knickbaren Auslegerarmen angeordnet sind.
Bewährt haben sich zwei knickbare Auslegerarme, wobei
eine Waschbürste im Knickpunkt, eine zweite Waschbürste
an einem Ende eines Auslegerarmes und eine dritte Wasch
bürste am Ende des anderen Auslegerarmes angeordnet ist.
Für sehr schwierige Reinigungsfälle ist es aber auch mög
lich Ausleger mit mehreren Knickstellen mit einer ent
sprechenden Anzahl Waschbürsten vorzusehen.
Die so gebildete Wascheinheit paßt sich gliederbandartig
der Fahrzeugkontur an. Die Bürsten können dabei
horizontal und vertikal angeordnet werden. Durch die
schwenkbaren Auslegerarme lassen sich auch problemlos
vorstehende Fahrzeugteile (z. B. Schürzen, Spoiler)
reinigen. Die Positionierung der Auslegerarme erfolgt
über zwei getrennt voneinander wirkende Stellantriebe.
Die Antriebsmotoren (Steckausführung) befinden sich im
Ausleger. Die Regelorgane für die Einhaltung des Abstandes
Reinigungsbürste - Fahrzeug ist am freien Ende der Wasch
bürste angeordnet. Dies hat bei einseitig gelagerter
Waschbürste den Vorteil, daß bei Taumelbewegungen die
Wachbürsten abgeschaltet werden um Beschädigungen des
Fahrzeuges zu verhindern. Bei vollautomatischen Wasch
anlagen ist dies besonders von Bedeutung.
Die Führung der Wascheinheit kann in vertikalen oder
horizontalen Säulen erfolgen. Außerdem besteht die Mög
lichkeit, die Wascheinheit auf einen - ggf. auch
teleskopierbaren - Schwenkarm zu lagern. Ferner kann die
Wascheinheit in einer horizontal angeordneten Traverse
geführt werden, die wiederum in einer vertikalen Säule
gehoben oder gesenkt werden kann. Für geometrisch gleiche
Fahrzeuge kann die Wascheinheit in einem Kurvengang, der
seitlich der Waschstraße angeordnet ist, geführt werden.
Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen darin,
daß eine Wascheinheit mit knickbaren Auslegerarmen ge
schaffen wurde, die einerseits eine Reinigung schwieriger
Fahrzeugkonturen gestattet und andererseits eine hohe
Relativbewegung bei der Reinigung erlaubt, was sich in
einer Verkürzung der Reinigungszeit äußert.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ermöglicht sogar die
Reinigung zylindrischer Bauteile (z. B. Hydraulikzylinder).
Hierzu werden die Auslegerarme zusammengefaltet, so daß
die Bürstenachsen dreieckartig angeordnet sind. Auch
Kombinationen der vertikalen und horizontalen Säulen mit
den teleskopierbaren Schwenkarmen sind möglich, weil da
bei Vorder- und Heckteil mit dem gleichen Bürstensatz
vollständig gewaschen werden kann. Durch diese Kombination
kann mit einem Bürstensatz vollständig um die Vorder
partie und nach dem Schwenken der Bürstensätze während
der Reinigung des zylindrischen Teils der Fahrzeugeinheit
auch vollständig um die Heckpartie geschwenkt werden.
Vorteilhaft ist, daß sich die Bürstensätze schnell den
Konturen anpassen können, eine hohe Relativgeschwindigkeit
zwischen Fahrzeug und Reinigungsanlage zulassen und
einen hohen Reinigungsgrad sicherstellen.
Außerdem wurde die Betriebssicherheit und die Wirtschaft
lichkeit beim Reinigen erhöht.
Bei der Einrichtung zum Entfernen des Wassers wurde die
Aufgabe dadurch gelöst, daß die Borsten der Bürstensätze
an den Enden z. B. Mitnehmereinrichtungen aufweisen oder
die Borsten schlaufenartig angeordnet sind. Das Wasser
wird so von der Oberfläche des Fahrzeuges bei Drehung der
Bürsten mitgenommen d. h. entfernt.
Die Bürsten können zur Vergrößerung der Wirkung und um
auch Wasser aus den Türtaschen zu entfernen, geneigt
angeordnet sein.
Die erwärmte Luft der Trocknung kann entgegen Fahrt
richtung zugeführt werden. Der Trocknungsraum und der
Raum für die Wasserentfernung sind von dem Reinigungs
bereich durch mindestens zwei Luftführungssysteme
voneinander getrennt.
Ausführungsbeispiele zeigen die nachfolgenden Figuren.
Es zeigt
Fig. 1 Ansicht der Wascheinheit mit zwei knickbaren
Auslegerarmen,
Fig. 2 Schnitt von Fig. 1,
Fig. 3 Seitenansicht einer Säule mit vertikaler
Führung,
Fig. 4 Seitenansicht einer Säule mit vertikal ge
führtem Schwenkarm,
Fig. 5 Seitenansicht einer Säule mit vertikal ge
führter Traverse,
Fig. 6 Ansicht von Fig. 5,
Fig. 7 Seitenansicht einer geneigten Kurvenbahn,
Fig. 8 Ansicht mit geneigt angeordneten Waschbürsten,
Fig. 9 Ansicht einer Wascheinheit,
Fig. 10 Ansicht eines Ständers mit geneigt angeordneten
Waschbürsten,
Fig. 11 Ansicht einer geneigt angeordneten Bürste gegen
über dem zu reinigenden Fahrzeug,
Fig. 12 Seitenansicht einer mechanischen Steuerung,
Fig. 13 Draufsicht einer mechanischen Steuerung,
Fig. 14 Seitenansicht einer mechanischen Steuerung,
Fig. 15 Draufsicht einer mechanischen Steuerung,
Fig. 16 Seitenansicht einer kompletten Reinigungsanlage
bestehend aus Gebäude, Vorwärmeinrichtung,
Reinigungsanlage, Wasserentfernungsanlage und
ggfl. Trocknungsanlage mit dem zu reinigenden
Fahrzeug,
Fig. 17 Seitenansicht einer Vorwärmeinrichtung mittels
Düsen und einer unterhalb des Düsenständers an
geordneten Bürste,
Fig. 18 Querschnitt von der in Fig. 17 dargestellten
Vorrichtung,
Fig. 19 Ausführungsbeispiel einer anderen Vorwärm
einrichtung,
Fig. 20 Seitenansicht einer Vorwärmeinrichtung mittels
Düsen und einer unterhalb des Düsenständers an
geordneten rotierenden Bürste. Die Düsen sind
dabei auf einen Düsenständer angeordnet,
Fig. 21 Anordnung einer Düse mit kombinierter fest
stehender Düse im Querschnitt. Der aus der
Düse austretende Flüssigkeitsstrahl ist nach
oben gerichtet,
Fig. 22 Querschnitt von einem umlaufenden Band mit auf
gesetzten Bürsten,
Fig. 23 Seitenansicht gemäß der in Fig. 22 dargestellten
Lösung,
Fig. 24 Ausführungsbeispiel einer anderen Vorwärmein
richtung bei der das warme Medium zwischen
zwei Bürsten zugeführt wird,
Fig. 25 Seitenansicht von der in Fig. 24 dargestellten
Ausführung,
Fig. 26 Ansicht von einer schlaufenartigen Borste, die
auf einer zylindrischen Vorrichtung, z. B.
Bürstenwalze befestigt ist,
Fig. 27 Ansicht einer Borste mit Querborsten,
Fig. 28 Ansicht von mehreren Borsten, die durch Quer
borsten miteinander verbunden sind,
Fig. 29 Ansicht einer bandartigen Borste,
Fig. 30 Darstellung des Wirkprinzips einer schlaufen
artigen Borste für die Vorwärmeinrichtung,
Fig. 31 Seitenansicht von der in Fig. 30 dargestellten
Lösung,
Fig. 32 Querschnitt von einer Vorrichtung zum Wasser
entfernen mittels Absaugen über fest ange
ordnete Bürsten,
Fig. 33 Seitenansicht von der in Fig. 32 dargestellten
Ausführung. Die Absaugung erfolgt parallel zu
den Borsten,
Fig. 34 Querschnitt einer anderen Ausführung zum Wasser
entfernen mittels separatem Absaugkanal, der
quer zu den Borsten angeordnet ist,
Fig. 35 Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung zum
Wasserentfernen mittels Bürsten,
Fig. 36 Ausführungsbeispiel einer schlaufenartigen
Borste, die auf einer zylindrischen Vorrichtung
z. B. Bürstenwalze befestigt ist. Die Ausfüh
rung gleicht der in Fig. 26 dargestellten
Lösung; jedoch werden die einzelnen Borsten
gegen die Fahrzeugrichtung bewegt,
Fig. 37 Querschnitt von der in Fig. 36 dargestellten
Lösung,
Fig. 38 Ansicht einer schlaufenartigen Borste mit
rechteckigem Querschnitt,
Fig. 39 Querschnitt von der in Fig. 38 dargestellten
Lösung,
Fig. 40 Querschnitt einer Vorrichtung zum Entfernen von
flüssigen Medien aus Türspalten,
Fig. 41 Ansicht von der in Fig. 40 dargestellten Aus
führung,
Fig. 42 Querschnitt von einer Abblas- und Trocknungs
einrichtung,
Fig. 43 Querschnitt von einer gekapselten Trocknungs
einrichtung,
Fig. 44 Querschnitt von einer gekapselten Trocknungs
einrichtung, bei der die warme Luft im Umlauf
verfahren geführt wird. Die warme Luft wird
gegen die Fahrzeugrichtung geführt.
Die Fig. 1 und 2 zeigen eine Wascheinheit 1 mit den Aus
legerarmen 2 und 3 und den Bürsten 4; 5 und 6. Die Bürsten
4; 5; 6 sind an den Enden der Auslegerarme 2; 3 gelagert.
Die Antriebsorgane 12; 13; 14 befinden sich in den Aus
legerarmen. Für Sonderfälle besteht die Möglichkeit, daß
die Auslegerarme 2; 3 teleskopierbar ausgeführt werden.
Die Abtasteinrichtung 7 für die Regulierung des Abstandes
Bürste - Fahrzeug ist am freien Ende der einseitig ge
lagerten Waschbürsten 4; 5; 6 angeordnet. Dadurch können
gleichzeitig beschädigte Waschbürsten, die eine Taumel
bewegung ausführen, lokalisiert werden.
Bei vollautomatisch arbeitenden Anlagen ist dies von be
sonderer Bedeutung.
Die Drehpunkte der Auslegerarme 2; 3 sowie die Wasch
bürste 5 sind konzentrisch in dem Kompaktlager 15 ge
lagert. Das Kompaktlager 15 kann über die Rollen 10 in
Führungselementen 11 (Säulen, Traversen) geführt werden.
Die Auslegerarme 2; 3 mit den Waschbürsten 4, 6 werden
über unabhängig voneinander gesteuerte Stelltriebe 8; 9,
die mit dem Kompaktlager 15 verbunden sind, betätigt.
Fig. 3 zeigt die Führung des Kompaktlagers 15 mit der
Wascheinheit 1 in einer vertikalen Säule 16.
Fig. 4 zeigt eine Befestigung des Kompaktlagers 15 an
einem Schwenkarm 17. Der Schwenkarm 17 kann teleskopier
bar ausgeführt werden. Der Schwenkarm 17 ist in einer
Führung 18 gelagert. Eine vertikale Bewegung ist in der
Säule 16 möglich.
Die Fig. 5 und 6 zeigen die bewegliche Lagerung des
Kompaktlagers 15 in einer horizontalen Traverse 19.
Die horizontale Traverse 19 kann über die Führung 18
in der Säule 16 vertikal bewegt werden.
Die in den Fig. 4 und 5 dargestellte Lösungen sind für
höhere Relativgeschwindigkeiten geeignet.
In der Fig. 7 ist die Führung des Kompaktlagers 15 in
einer geneigten Kurvenbahn 20 dargestellt, die mit den
Stützen 21 und 22 verbunden ist.
In Fig. 8 ist eine Ausführungsmöglichkeit dargestellt,
bei der die Bürsten 4; 5 und 6 nicht auf einer Welle
- wie sonst üblich - angeordnet sind, sondern in einer
Traverse gelenkig gelagert sind. Bei bugförmigen Fahr
zeugen bietet diese Anordnung den Vorteil, daß günstigere
Waschpositionen möglich sind. Außerdem ist bei bug
förmig ausgebildeten Fahrzeugen keine extreme Bürsten
profilierung erforderlich; wodurch eine bessere Reini
gungswirkung erreicht wird. Möglich ist auch eine
3-Teilung der Bürste 4; 5 und 6.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 9 ist die komplette
Wascheinheit 1 über einen Schwenkarm 17, der Traverse
19 und mittels Führung 18 in der Säule 16 gelagert.
Vorteilhaft ist, daß bei dieser kombinierten Aus
führungsform alle üblichen Waschpositionen erreicht
werden können. Diese Ausführungsform ist auch dadurch
gekennzeichnet, daß eine große Relativbewegung zwischen
dem zu reinigenden Fahrzeug und den Waschbürsten möglich
ist.
In Fig. 10 sind die Seitenbürsten 23 sowie die Schürzen
bürsten 24 in einem Ständer 25 oder Portal 26 angeordnet.
Beide Bürstensätze 23; 24 sind gegenüber dem zu
reinigenden Fahrzeug geneigt. Da bei den heutigen
Waschanlagen mindestens zwei Waschbürsten vorhanden
sind, ist es vorteilhaft, wenn die Bürsten 23; 24 un
gleichartig angeordnet sind. Die Borsten beider Bürsten
bewegen sich kreuzweise gegenüber der Fahrzeugoberfläche.
Zurückliegende Flächen lassen sich so gründlicher
reinigen. Die Ausführungsform nach Fig. 10 eignet sich
für die Reinigung von Fahrzeugen mit Seitenwänden und
Schürzen.
Die Ausführungsform der Fig. 11 entspricht derjenigen
der Fig. 10 insoweit, daß nur eine Bürste 23; 24 geneigt
vorgesehen wird. Dies ist bei Fahrzeugen mit geraden
Seitenwänden möglich. Wie bei Fig. 10 können die Bürsten
auch wechselweise angeordnet werden, um einen guten
Reinigungseffekt zu erreichen.
Die Fig. 12 und 13 stellen eine mechanische Steuerung
dar. Das Rad 33 vom zu reinigenden Fahrzeug überrollt
das am Schienenstrang angeordnete Betätigungselement
z. B. Schiene 35. Das Betätigungselement 35 ist mit dem
Schienenstrang durch eine Lagerung 41 verbunden.
Beim Überfahren des Betätigungselementes 35 wird über
ein Gestänge 36; 37; 38; 39; 40; 32 die Welle 31 mit der
Bürste 30 vor dem zu reinigenden Fahrzeug bewegt. Um
eine Anpassung an die Fahrzeugform zu erreichen, kann
das Betätigungselement 35 bogenförmig ausgebildet sein.
Gleiches kann auch über die Übersetzung des Gestänges
sowie über die Ausbildung des Gestänges erreicht werden.
Durch ein derartiges mechanisches Gestänge wird erreicht,
daß die Borsten nur geringfügig das Fahrzeug berühren.
Die größte Reinigungswirkung wird erreicht, wenn die
Borsten sich ca. 2 bis 5 cm an das zu reinigende Fahr
zeug anlehnen. Bei einer Relativgeschwindigkeit von ca.
V - 2 km/h zwischen dem zu reinigenden Fahrzeug und den
Bürsten ist eine Steuerung erforderlich, die in sehr
kurzer Zeit in der Lage ist sich einer anderen Situation
(z. B. Geschwindigkeitsänderung) anzupassen ohne das
die Borsten den wirksamen Bereich von 2 bis 5 cm ver
lassen.
Das Ausführungsbeispiel der Fig. 14 und 15 stellen in
sofern eine Abwandlung zu der Ausführungsform der Fig.
12; 13 dar, als das Betätigungselement 43 unmittelbar
mit einer Kolbenstange einer Hydraulikpumpe 43 ver
bunden ist. Das aus der Bohrung 45 austretende Medium
wird der Bohrung 46 eines Zylinders 44 zugeführt. Der
Zylinder 44 betätigt dann den Schwenkarm 32 mit der
Welle 31 und der Bürste 30.
Die Hydraulikpumpen 43 lassen sich auch unmittelbar an
den Schienenstrang 34 a; 34 b; 34 c anbringen. Die Kolben
stangen der Hydraulikpumpen werden dann unmittelbar vom
Rad 33 des zu reinigenden Fahrzeuges betätigt. Um eine
richtige Anpassung der Bürstenbewegung gegenüber der
Fahrzeugform zu erreichen, können die Hydraulikpumpen 43
in unterschiedlichen Abständen am Schienenstrang 34 a;
34 b; 34 c angeordnet werden.
Fig. 16 veranschaulicht eine Schemazeichnung der ge
samten Reinigungsanlage, bei der im Gebäude 50 die Vor
wärmeinrichtung 51, die Reinigungseinrichtung 52, den
Wasserentfernungsstand 53 und ggfl. den Trocknungsstand
54 von dem zu reinigenden Fahrzeug 28 durchfahren wird.
Die Fig. 17 und 18 zeigen eine Vorwärtseinrichtung, bei
der mittels Düsen 59 ein vorgewärmtes Medium auf das zu
reinigende Fahrzeug 28 gespült wird. Die Düsen 59 sind
als Breitbanddüsen mit der Düsenaustrittsöffnung 59 a
ausgeführt um ein breitflächiges Aufspülen des vorge
wärmten Mediums zu erreichen. Je nach der Viskosität
des vorgewärmten Mediums sind die Düsenaustrittsöff
nungen 59 a unter einem Winkel 59 b angeordnet.
Die Austrittsöffnungen 59 a der Düsen 59 sind so ange
ordnet, daß das vorgewärmte Medium entgegen der Abfluß
richtung auf das Fahrzeug 28 gespült wird. Um ein zu
schnelles Ablaufen des vorgewärmten Mediums von der
senkrechten Seitenwand des Fahrzeuges 28 zu verhindern,
ist eine Bürste 61 mit der Drehrichtung 61 a nachge
ordnet.
Die Düsen sind mit einem Behälter 59 c verbunden, der
drehbar gelagert ist.
Um eine möglichst schnelle Erwärmung durch das vorge
wärmte Medium zu erreichen sind die Düsen 59 als auch
die Bürsten 61 gegenüber der Fahrzeugrichtung 28 a ge
neigt angeordnet.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 19 wird das erwärmte
Medium zunächst durch die Sprühbögen 55; 56 und 57, be
stehend aus den Teilbereichen 57 a und 57 b, aufgespült,
wobei ebenfalls - wie in Fig. 17 und 18 dargestellt -
eine Bürste 58 angeordnet ist, die ein längeres Ver
bleiben des vorgewärmten Mediums auf der Oberfläche des
Fahrzeuges 28 garantiert.
Die Bögen 56 und 57 weisen - je nach dem Vorwärmgrad -
unterschiedliche Neigungen mit den Winkeln 56 a und 57 c
auf. Zweckmäßig ist es, wenn den Sprühbögen 55; 56 und
57 unterschiedliche Mengen zugeführt werden, und zwar
dem Sprühbogen 55 weniger als dem Sprühbogen 56, und dem
Sprühbogen 56 weniger als dem Sprühbogen 57.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 20 ist insoweit eine
Abwandlung zu den Ausführungsformen der Fig. 17 und 18
vorgesehen, als das die Düsen 59 mit einem feststehen
den Leitungsrohr 59 d verbunden sind.
Gleiche Ergebnisse können auch durch eine Kombination
von Düse 59 mit der Düsenaustrittsöffnung 59 a mit der
feststehenden Bürste 60 erreicht werden.
Wie aus Fig. 21 ersichtlich, wird das vorgewärmte
Medium durch die Düse 59 der Düsenaustrittsöffnung 59 a
zugeführt. Die Düsenaustrittsöffnungen 59 a ist entgegen
der Abflußrichtung gerichtet. Im Düsenkörper ist gleich
zeitig eine feststehende Büste 60 angeordnet, die ein
Abfließen des vorgewärmten Mediums wesentlich mindert.
Ein Verbleiben des vorgewärmten Mediums auf der im Winter
kalten Oberfläche des Fahrzeuges 28 kann gemäß Fig. 22
und 23 auch dadurch erreicht werden, daß auf einem um
laufenden Bürstenband 62 feststehende Bürsten 60 ange
ordnet sind, die das abfließende Medium auf der Ober
fläche des Fahrzeuges 28 halten.
Die Bürsten 60 werden durch die Drehung des Bürsten
bandes 62 entgegen der Abflußrichtung des vorgewärmten
Mediums bewegt. Durch das längere Verbleiben des vorge
wärmten Mediums auf der Oberfläche des Fahrzeuges wird
der Energiegehalt des vorgewärmten Mediums besser ausge
nutzt. Dies hat eine kürzere Vorwärmstrecke und damit
eine geringere Länge des Gebäudes 50 zur Folge. Durch das
Bürstenband wird auch eine Isolierung erreicht wodurch
die Wärmestrahlung des vorgewärmten Mediums wesentlich
gemindert wird.
Eine weitere Möglichkeit, die im Winter kalte Oberfläche
des Fahrzeuges 28 in kurzer Zeit zu erwärmen, zeigen die
Fig. 24 und 25. In einer feststehenden Kapselung 63 be
finden sich unterhalb und oberhalb des Anschlusses 65
für das vorgewärmte Medium feststehende Bürsten 60. Durch
die Bürsten 60 wird beidseitig des zugeführten und vor
gewärmten Mediums eine Isolierung erreicht.
Ferner besteht die Möglichkeit durch den Anschluß 64 eine
geringe Menge vorgewärmten Mediums zuzuführen. Zweck
mäßigerweise wird die isolierte Kapselung 63 gegenüber
dem Fahrzeug 28 geneigt angeordnet. Durch die inten
sivere Ausnutzung des vorgewärmten Mediums ist auch bei
dieser Ausführungsform eine kürzere Vorwärmstrecke
möglich.
Um die Wirkung der Bürste 61 (siehe Fig. 17 und 18) zu ver
bessern, sind die Borsten der Bürste 61 nicht gerade
ausgeführt, sondern schlaufenartig ausgebildet. Die Fig.
26 zeigt eine Bürste 61 mit schlaufenartigen Borsten 67.
Zur Vereinfachung ist nur eine schlaufenartige Borste
dargestellt.
Die schlaufenartige Borste 67 wird entgegen der Abfluß
richtung des vorgewärmten Mediums bewegt. Dadurch wird
erreicht, daß bei einer geringeren Drehzahl der Bürste
61 eine größere Menge des vorgewärmten Mediums auf der
Fahrzeugoberfläche des Fahrzeuges 28 gehalten wird.
Gleiche Ergebnisse können auch mit den in den Fig. 27; 28;
29; 30 und 31 dargestellten Ausführungsformen erreicht
werden.
Die Fig. 27 zeigt eine Borste 68 mit den an den Enden
querverlaufenden Borsten 69. Die Fig. 28 zeigt eine
Lösung, bei der mehrere Borsten 68 durch Querborsten
69 verbunden sind.
In der Fig. 29 ist eine bandartige Borste 70 dargestellt,
wobei am Ende der Borste 70 eine bandartige Borste 71 a
mit konkaven Ausnehmungen 72 a vorgesehen ist. Durch die
konkave Ausnehmung 72 a wird die bandartige Borste 71 a
besser gegenüber der Fahrzeugoberfläche geführt.
Die in Fig. 26 dargestellte Borste 67 kann statt aus
Rundmaterial auch - wie aus Fig. 30 und 31 ersichtlich -
auch aus Bandmaterial ausgeführt werden. Zweckmäßiger
weise bildet die Innenseite 72 mit der Fahrzeugober
fläche des Fahrzeuges 28 einen spitzen Winkel 73.
Für die Entfernung des Wassers bzw. der Reinigungs
flüssigkeit (siehe Pos. 53 in Fig. 16) bestehen verschiedene
Möglichkeiten, die in den Fig. 32; 33; 34; 35; 36; 37;
38; 39; 40 und 41 dargestellt sind.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 32 und 33 wird das
flüssige Medium über Bürsten 78 von der Oberfläche des
Fahrzeuges 28 gesaugt. Das flüssige Medium wird dabei
durch die Bürsten hindurch abgesaugt. Die Absaugung
durch die Bürsten ist möglich, weil die Borsten der
Bürste einen runden Querschnitt aufweisen. Durch die
verbleibenden Zwischenräume kann das flüssige Medium
abgeleitet werden.
Die Bürsten 78 sind zweckmäßigerweise gegen die Fahrt
richtung 76 des Fahrzeuges 28 geneigt um ein Ableiten
des flüssigen Mediums schon durch die Neigung zu ermög
lichen.
Gleiche Ergebnisse sind - wie in Fig. 34 dargestellt -
auch möglich, wenn quer zur Bürste 78 ein Kanal 80 angeordnet
ist aus dem das flüssige Medium abgesaugt
wird.
Ebenso ist es möglich, das flüssige Medium durch
Abbürsten zu entfernen. Ein Ausführungsbeispiel zeigt
die Fig. 35. Die Bürste 75 wird entgegen der Fahrt
richtung 76 des Fahrzeuges 28 gedreht. Um ein Ab
weisen des Wassers zu erreichen werden die Bürsten ge
neigt gegenüber dem Fahrzeug 28 angeordnet.
Wie bei der Vorwärmeinrichtung werden auch für die
Waserentfernungseinrichtung gemäß Fig. 36 und 37
schlaufenartige Borsten eingesetzt. Allerdings ist die
Drehrichtung der Bürsten 75 entgegengesetzt. Die Dreh
richtung der Bürsten 75 ist so, daß sich die Borsten 77
entgegen der Fahrtrichtung 76 des Fahrzeuges 28 bewegen
und durch die schlaufenartige Ausbildung die Flüssigkeit
von der Oberfläche schaufeln. Die Borsten können - wie
auch die üblichen Borsten zum Waschen bzw. Reinigen
einen runden Querschnitt aufweisen. Um die Wirkung
der Wasserentfernung zu verbessern sind die schlaufen
artigen Borsten 77 - wie in Fig. 38 und 39 dargestellt -
als Band 75 ausgebildet. Vorteilhaft ist es, wenn die
Innenseite 72 des Bandes 75 mit dem Fahrzeug 28 einen
stumpfen Winkel 74 bildet.
Vorteilhaft ist, daß die gleichen Bürstensätze mit den
gleichen Borsten sowohl für die Vorwärmung als auch für
die Wasserentfernung Verwendung finden können. Lediglich
die Drehrichtung der Bürsten ändert sich.
Die Fig. 40 und 41 zeigen eine Ausführungsmöglichkeit
über die gezielte Entfernung der Flüssigkeit aus den
Türspalten 82. In einem Portal 80 sind Düsen 81 ange
ordnet, durch die Druckluft gezielt den Türspalten 82
zugeführt wird. Duch die gezielte Anordnung der Düsen
läßt sich die Flüssigkeit auch mit tragbaren Aufwand
aus den Türspalten 82 entfernen.
Für die Trocknung der zum Teil noch feuchten Oberfläche
des Fahrzeuges 28 (siehe Pos. 54 in Fig. 16) bestehen die
in den Fig. 42; 43 und 44 dargestellten Ausführungs
möglichkeiten. Da die gesamte Reinigungshalle mit Sprüh
nebel gefüllt ist, muß der Trocknungsraum 54 von der
übrigen Halle 50 getrennt sein. Dieses wird dadurch
erreicht, daß der Trocknungsraum von der übrigen Halle
und dem Fahrzeug 28 mittels Bürsten 86 (siehe Fig. 42)
oder mittels gegenläufig gerichteten Luftströme abge
dichtet wird.
In Fig. 42 ist ein Gehäuse 84 dargestellt, daß zwischen
den Führungen 83 beweglich angeordnet ist um einen
optimalen Abstand zwischen Fahrzeug 28 und Gehäuse 84
zu ermöglichen. Der Abstand kann über den Druck der zu
geführten Trocknungsluft gesteuert werden.
Die Abdichtung des mit trockner und ggfl. warmer Luft
gefüllten Vorkammer 87 erfolgt über Bürsten 86. Die
trockne und ggfl. warme Luft wird über den Kanal 88 zu
geführt. Im Gehäuse 84 können auch Kaltluftdüsen 85
angeordnet sein.
Fig. 43 zeigt eine gekapselte Anlage, bei der die Ab
blasvorrichtung mit den Kaltluftdüsen 85 in einem ge
kapselten Raum angeordnet sind, der allseitig durch
zwei Luftströme 89 a und 89 b gegenüber dem Fahrzeug 28
abgeschirmt ist.
In Fig. 44 ist eine Ausführungsmöglichkeit dargestellt,
bei der die trockne warme Luft 90 entgegen der Fahrt
richtung 76 geführt wird. Der Luftstrom wird zur
besseren Energieausnutzung im Umlaufverfahren geführt.
Damit keine Wärme verloren geht, wird der Raum mittels
zwei entgegengerichteten Lutströmen gegenüber dem
Fahrzeug abgedichtet.
Claims (56)
1. Vorrichtung zum Reinigen von Fahrzeugen mittels
rotierender Bürsten, dadurch gekennzeichnet, daß
die rotierenden Bürsten 4; 5 und 6 an knickbaren
Auslegerarmen 2; 3 gelagert sind und so eine
Wascheinheit 1 bilden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß im Bereich des Knickpunktes und an den Enden
der Auslegerarme 2; 3 die Bürsten 4; 5 und 6 ange
ordnet sind.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bewegung der knickbaren
Auslegerarme 2; 3 durch die Stelltriebe 8 und 9 er
folgt und die Regelung getrennt ausgeführt wird.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die knickbaren Auslegerarme
2; 3 in einem Kompaktlager 15, daß vertikal in
einer Säule 16 geführt wird, gelagert ist.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Abtastvorrichtung 7 für den
vorgegebenen Abstand: Waschbürste - Fahrzeug am
nicht gelagerten Teil der einseitig gelagerten
Waschbürsten 4; 5; 6 angebracht ist.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die knickbaren Auslegerarme
2; 3 mit dem Kompaktlager 15 auf einen Schwenkarm
17 angeordnet sind und der Schwenkarm 17 teleskopier
bar ist.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß das Kompaktlager 15 in einer
horizontalen Traverse 19 geführt und die horizontale
Traverse 19 wiederum in der Säule 16 vertikal bewegt
wird.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Wascheinheit 1 in geneigten
Kurvenbahnen 20 geführt wird.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Stirnwand-/Dachwasch
bürsten 4; 5; 6 geteilt und die geteilten Wasch
bürsten 4 a; 5 a; 6 a bzw. 4 b; 5 b; 6 b in einem Winkel
zueinander angeordnet sind.
10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, daß die Traverse 19 mit der Führung
18 schwenkbar verbunden ist.
11. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens zwei Bürsten 23; 24
in einem Ständer 25 bzw. Portal 26 angeordnet sind.
12. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch
gekennzeichnet, daß die in einem Ständer 25 bzw.
Portal 26 integrierten Bürsten 23; 24 von einer An
triebseinheit 27 angetrieben werden.
13. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens eine Bürste 23; 24
gegenüber der Wascheinheit 28 in einem Winkel 29
größer oder kleiner 90 Grad angeordnet sind.
14. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 13, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ausschwenken der Stirnwand-/
Schürzenbürsten 30 wegabhängig durch eine Achse 33
der Wascheinheit 28 erfolgt.
15. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 14, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ausschwenken der Stirnwand-/
Schürzenbürsten 30 durch Befahren der Schiene 35
und über ein mechanisches Gestänge 36; 37; 38; 40
erfolgt.
16. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 15, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ausschwenken der Stirn
wand-/Schürzenbürsten 30 durch das Befahren einer
Schiene 35 und über ein Hydrauliksystem z. B. Pumpe
43, Anschlüsse 45; 46, Hydraulikzylinder 44 erfolgt.
17. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 16, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ausschwenken der Stirn
wand-/Schürzenbürsten 30 durch das Überfahren von
mindestens zwei Hydraulikpumpen 47, die am Schienen
steg 34 b befestigt sind, erfolgt.
18. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 17, dadurch
gekennzeichnet, daß das Ausschwenken der Stirn
wand-/Schürzenbürsten 30 durch das Überfahren (mit
Achse 33) von mindestens zwei elektrischen Betäti
gungselementen 48, die einen Stellmotor 49 ansteuern,
erfolgt.
19. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 18, dadurch
gekennzeichnet, daß der erste Sprühbogen 55 vertikal,
mindestens ein Zwischensprühbogen 56 diagonal und
der letzte Sprühbogen 57 a diagonal mit horizontaler
Verlängerung 57 b angeordnet ist.
20. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 19, dadurch
gekennzeichnet, daß die Düsen 59 nach oben 59 a ge
richtet sind und als Flachstrahldüsen ausgebildet
sind.
21. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 20, dadurch
gekennzeichnet, daß die Längsrichtung des Flach
strahls 59 b gegen die Waagerechte geneigt ist.
22. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 21, dadurch
gekennzeichnet, daß den Sprühbögen 55; 56; 57 a; 57 b
eine Bürste 58 zugeordnet ist.
23. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 22, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bürsten als feststehende
Streifenbürste 60, rotierende Bürsten 61 oder als
Bürstenband ausgebildet sind.
24. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 23, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bürsten 60 mit einer wärme
isolierten Kapselung 63 umgeben oder in einer wärme
isolierten Kapselung 63 eingesetzt sind.
25. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 24, dadurch
gekennzeichnet, daß das Bürstenband 62 wärmeisoliert
ausgeführt ist.
26. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 25, dadurch
gekennzeichnet, daß das warme Medium durch die
Bürsten 60 über den Anschluß 64 zugeführt wird.
27. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 26, dadurch
gekennzeichnet, daß das warme Medium durch den An
schluß 65 in den gekapselten Raum 66 zugeführt wird.
28. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 27, dadurch
gekennzeichnet, daß das warme Medium mittels Bürsten
60 aufgetragen wird.
29. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 28, dadurch
gekennzeichnet, daß die Strömungsgeschwindigkeit
des warmen Mediums mittels Bürsten 60 reduziert
wird.
30. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 29, dadurch
gekennzeichnet, daß die laminare Strömung des warmen
Mediums mittels Bürsten 60 in eine turbulente Strö
mung versetzt wird.
31. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 30, dadurch
gekennzeichnet, daß das warme Medium mittels Bürsten
60 auf der Oberfläche der Wascheinheit 28 gehalten
wird.
32. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 31, dadurch
gekennzeichnet, daß die Borsten 67 der Bürsten 61
schlaufenartig ausgebildet sind.
33. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 32, dadurch
gekennzeichnet, daß die mit dem Walzenkörper ver
bundenen Borsten 68 z. B. an den Enden querver
laufende Borsten 69 aufweisen.
34. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 33, dadurch
gekennzeichnet, daß die Borsten als bandartige
Borsten 70 ausgebildet sind und an den Enden in
einem querverlaufenden Steg 71 konkave Vertiefungen
72 aufweisen.
35. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 34, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bürsten 60 diagonal ange
ordnet sind.
36. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 35, dadurch
gekennzeichnet, daß die Sprühbögen 55; 56; 57 a; 57 b
und/oder Bürsten 58 in einer wärmeisolierten
Kapselung 66 angeordnet sind.
37. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 36, dadurch
gekennzeichnet, daß die bandartigen Borsten 70 zu
einer Schlaufe 71 so zusammengefügt ist, daß zwischen
Innenseite 72 der Borste 70 und der Oberfläche der
Wascheinheit 28 ein spitzer Winkel 73 gebildet wird.
38. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 37, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bürsten 75 gegen die Fahrtrichtung
76 der Wascheinheit 28 gezeigt sind.
39. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 38, dadurch
gekennzeichnet, daß die Borsten 77 schlaufenartig
ausgebildet sind.
40. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 39, dadurch
gekennzeichnet, daß die Bürsten 76 als Band 75 aus
geführt sind und zu einer Schlaufe 71 so zusammen
gefügt ist, daß zwischen Innenseite 72 und der Ober
fläche der Wascheinheit 28 ein stumpfer Winkel
(größer 90 Grad) gebildet wird.
41. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 40, dadurch
gekennzeichnet, daß das Entfernen des Reinigungs
mittels mittels Bürsten 78 geschieht und das an
fallende Reinigungsmittel mittels Absaugen entfernt
wird.
42. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 41, dadurch
gekennzeichnet, daß das Reinigungsmittel durch die
Bürsten 79 abgesaugt wird.
43. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 42, dadurch
gekennzeichnet, daß das Reinigungsmittel unterhalb
z. B. aus einem Kanal 80 abgesaugt wird.
44. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 43, dadurch
gekennzeichnet, daß im Bereich der Türfalz der Wasch
einheit 28 separate Abblasdüsen angeordnet sind und
der Luftstrom mit einem Drall z. B. durch spiral
förmige Leitbleche austritt.
45. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 44, dadurch
gekennzeichnet, daß die Runddüsen 81 nach den Flach
düsen 80 angeordnet sind.
46. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 45, dadurch
gekennzeichnet, daß die Düsen für Kaltluft 85 in
einer Führung 83 verschiebbar gelagert sind.
47. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 46, dadurch
gekennzeichnet, daß die Düsen für Kaltluft 85 mit
Düsen für Warmluft 88 in einem Gehäuse 84 ange
ordnet sind.
48. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 47, dadurch
gekennzeichnet, daß der Austritt der Warmluft 88
in einer Vorkammer 87 erfolgt.
49. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 48, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens ein Teil der Warm
luft für die Beheizung der Halle über die Warmluft
düsen 88 der Halle zugeführt wird.
50. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 49, dadurch
gekennzeichnet, daß seitlich der Vorkammer 87 Ab
dichtbürsten 86 angeordnet sind.
51. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 50, dadurch
gekennzeichnet, daß der Trocknungsstand 54 und/oder
der Abblasstand 53 in der Reinigungshalle 50 wärme
isoliert gekapselt ist.
52. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 51, dadurch
gekennzeichnet, daß der Trocknungsstand 54 und/oder
der Abblasstand 53 in der gegenüber der Reinigungs
halle 50 zwei getrennte, entgegengesetzt gerichtete
Luftströme 89 abgedichtet ist.
53. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 52, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Warmluftstrom 90 an der zu
waschenden Fahrzeugeinheit herbeigeführt wird und
im Umluftverfahren erwärmt wird.
54. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 53, dadurch
gekennzeichnet, daß die Säulen 16 senkrecht oder
waagerecht angeordnet ist.
55. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 54, dadurch
gekennzeichnet, daß im Kompaktlager 15 mindestens
eine Bürste gelagert ist.
56. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 55, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schwenkarm 17 in beliebiger
Lage schwenkbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863641939 DE3641939A1 (de) | 1986-09-02 | 1986-12-09 | Fahrzeugreinigungsanlage |
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---|---|---|---|
DE8623519 | 1986-09-02 | ||
DE19863641939 DE3641939A1 (de) | 1986-09-02 | 1986-12-09 | Fahrzeugreinigungsanlage |
Publications (1)
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---|---|
DE3641939A1 true DE3641939A1 (de) | 1988-06-16 |
Family
ID=25850128
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863641939 Withdrawn DE3641939A1 (de) | 1986-09-02 | 1986-12-09 | Fahrzeugreinigungsanlage |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3641939A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997041026A1 (de) * | 1996-04-26 | 1997-11-06 | Manfred Weber | Vorrichtung zur aussenreinigung von schiffsrümpfen |
-
1986
- 1986-12-09 DE DE19863641939 patent/DE3641939A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997041026A1 (de) * | 1996-04-26 | 1997-11-06 | Manfred Weber | Vorrichtung zur aussenreinigung von schiffsrümpfen |
US6067921A (en) * | 1996-04-26 | 2000-05-30 | Weber; Manfred | Device for external cleaning of ship's hulls |
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