DE3629497A1 - Vorrichtung zur herstellung einer zwei folienbahnen miteinander verbindenden laengsschweissnaht - Google Patents
Vorrichtung zur herstellung einer zwei folienbahnen miteinander verbindenden laengsschweissnahtInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Herstellung
einer zwei aufeinanderliegende Folienbahnen miteinander ver
bindenden Längsschweißnaht mit einer die beiden Folienbah
nen gegeneinander drückenden und die beiden aufeinanderlie
genden Folienbahnen längs einer Vorschubbahn vorschiebenden
Fördereinrichtung und einem linien- oder bandförmigen, sich
längs der Vorschubbahn erstreckenden, an die Folien ange
drückten, beheizten Schweißelement.
Bei Verpackungsmaschinen, bei denen Gegenstände in Folien
eingeschweißt werden, werden die Folienverpackungen häufig
aus zwei aufeinanderliegenden Folienbahnen hergestellt, die
mittels einer Längsschweißnaht miteinander verbunden werden.
Die Längsschweißnaht verläuft dabei parallel zur Vorschub
richtung der längs einer Vorschubbahn vorgeschobenen, von
den Folienbahnen umhüllten, zu verpackenden Gegenstände.
Die Breite der hergestellten Längsschweißnaht hängt bei be
kannten Vorrichtungen, bei denen das Schweißelement parallel
zur Vorschubrichtung angeordnet ist, von der Breite der be
heizten Heizelementfläche ab. Es ist dabei nicht möglich,
eine bestimmte, relativ geringe Breite zu überschreiten, da
bei sehr breit ausgebildeten Heizleitern ungleichmäßige Auf
heizung der zwischen dem Heizleiter und der Gegendruckfläche
eingespannten Folienbahnen erfolgt; bei Verwendung breiter
Heizelemente werden die am Heizleiter anliegenden Folien
flächen in den Randbereichen wegen der größeren Wärmeabstrah
lung weniger aufgeheizt als im Mittelbereich, so daß auf
diese Weise breite, homogene Schweißnähte nicht herstellbar
sind.
Eine weitere Schwierigkeit, die sich bei bekannten Heizele
menten ergibt, ist, daß auch in Längsrichtung eine homogene
Temperaturverteilung nicht erreichbar ist, da das Heizele
ment im Zufuhrbereich mit kalter Folie in Berührung kommt,
die sich jedoch beim Vorschieben zunehmend aufheizt, so daß
bei gleicher Heizleistung des Heizelementes pro Längenein
heit in einem weiter vorgeschobenen Bereich eine wesentlich
höhere Temperatur der Folien auftritt als im Einlaufbereich
an den Heizleitern. Es kann dabei zum Durchschmelzen der
Folien kommen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Vorrich
tung derart weiterzubilden, daß mit ihr beliebig breite
Schweißnähte herstellbar sind, wobei gleichzeitig im gesam
ten Schweißbereich homogene und kontrollierbare Temperatur
bedingungen eingehalten werden können.
Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs be
schriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das
Schweißelement schräg zur Vorschubrichtung der Folienbahnen
verläuft.
Durch diesen schrägen Verlauf, bei dem vorzugsweise der Win
kel zwischen der Vorschubrichtung und dem Schweißelement
zwischen 1° und 15° liegt, kommen beim Vorschub der Folien
bahnen nacheinander immer neue Bereiche der Folienbahnen
mit dem Heizelement in Berührung, während andererseits beim
Vorschub der Folienbahnen bereits verschweißte Bereiche sich
wieder vom Heizelement lösen. Die Verschweißung der Folie
schreitet also beim Vorschieben der Folie längs der Vorschub
bahn quer zu dieser kontinuierlich fort, so daß ein bestimm
ter Schweißnahtbereich immer nur über eine ganz bestimmte,
unter Umständen relativ kurze Vorschubstrecke mit dem Heiz
element in Verbindung steht. Wichtig ist dabei, daß in jeder
Längeneinheit des Heizelementes dieses in gleicher Weise
immer mit nicht vorgeheizter Folie in Berührung kommt, so
daß auch längs des Heizelementes über dessen gesamte Länge
gleiche Temperaturverhältnisse herrschen.
Es ist daher bei dieser Vorrrichtung möglich, daß gemäß ei
ner bevorzugten Ausführungsform eine Temperaturregelung für
das Schweißelement vorgesehen ist, die den Strom im Schweiß
element in Funktion des elektrischen Gesamtwiderstandes des
Schweißelementes regelt. Eine solche Regelung kann nur einge
setzt werden, wenn die Temperaturverhältnisse längs des ge
samten Heizelementes gleich sind. Bei herkömmlichen Heizele
menten, die im Einlaßbereich stärker abgekühlt werden als in
einem längs der Vorschubbahn vorgeschobenen Bereich, kann
eine solche Gesamtwiderstandsregelung nicht verwendet wer
den, da sich bei einer solchen Regelung längs des Heizele
mentes unterschiedliche Temperaturen einstellen würden; ins
besondere müßte in einem in Vorschubrichtung fortgeschritte
nen Bereich des Heizelementes mit einer ganz erheblichen Zu
nahme der Temperatur gerechnet werden, die zur Beschädigung
der Folienbahnen führen könnte. Bei der über die gesamte
Länge gleichmäßigen Wärmeabgabe des schräg zur Vorschubrich
tung angeordneten Heizelementes hingegen kann eine solche
Gesamtwiderstandsregelung verwendet werden, da alle Teile
des Heizelementes in gleicher Weise mit nicht vorgeheizter
Folie beschickt werden.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen,
daß das Schweißelement an seinem Anfang und an seinem Ende
Bereiche mit niedrigerem elektrischem Widerstand als im Mit
telbereich aufweist, vorzugsweise ist das Schweißelement in
den Bereichen mit niedrigerem elektrischem Widerstand mit
einem Material guter elektrischer Leitfähigkeit beschichtet.
Dadurch erfolgt eine Aufheizung des Heizelementes im wesent
lichen nur im mittleren Bereich des Heizelementes, so daß
durch die kühleren Bereiche eine klare seitliche Begrenzung
der Schweißnaht erfolgt.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen,
daß das Schweißelement ein flaches Metallband ist, das zwi
schen zwei die Fördereinrichtung bildenden, gegeneinander
gedrückten Transportriemen angeordnet ist. Die aneinander
liegenden und gegeneinander gedrückten Transportriemen, die
sich über die gesamte Breite der Schweißnaht und darüber
hinaus erstrecken, drücken die miteinander zu verschweißen
den Folien fest gegeneinander und sorgen insbesondere dafür,
daß diese Folien nach der Schweißung dauerhaft und spannungs
frei gegeneinander gedrückt werden, so daß die Schweißnaht
stabilisiert wird. Insbesondere bei einer solchen Anordnung
ist es vorteilhaft, wenn die Anfangs- und Endbereiche weniger
aufgeheizt werden, da das als Schweißelement dienende Metall
band dann in diesen Bereichen an der Schweißvorrichtung
fixiert werden kann.
Es kann dabei vorgesehen sein, daß das Schweißelement an ei
nem Halter angeordnet ist, der lösbar an einem einen der bei
den Transportriemen lagernden Träger befestigbar ist. Dadurch
wird es möglich, ein Schweißelement wahlweise einzusetzen
oder aus der Vorrichtung zu entfernen, insbesondere ist der
Austausch eines Heizelementes ohne weiteres möglich; es ge
nügt dazu, den als Baueinheit ausgebildeten, das Schweißele
ment tragenden Halter von der Vorrichtung abzunehmen bezie
hungsweise an diese anzusetzen.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der den Transportriemen
lagernde Träger von einem den anderen Transportriemen lagern
den Träger entfernbar ist, beispielsweise durch ein Weg
schwenken von dem anderen Träger, so daß der Raum zwischen
den beiden Transportriemen zugänglich wird. Dadurch wird das
Einsetzen und die Entnahme des Schweißelementes erleichtert.
Durch die schräge Führung des Schweißelementes wird es ins
besondere möglich, daß das Schweißelement in einem Bereich
der Vorschubbahn, in dem die Transportriemen aneinanderlie
gen, seitlich zwischen den aneinanderliegenden Transportrie
men herausgeführt ist. Dadurch werden die zusammengeschweiß
ten Folien auch nach dem Verlassen des Schweißelementes zwi
schen den beiden kontinuierlich weiterlaufenden Transportrie
men fest gegeneinander gepreßt, so daß in diesem Bereich ei
ne Abkühlung der Schweißnaht erfolgen kann, ohne daß eine Un
terbrechung des Anpreßdruckes auftritt.
Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen
der Erfindung dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der
näheren Erläuterung. Es zeigen:
Fig. 1 eine Längsschnittansicht der Schweißstation
einer Verpackungsmaschine (Schnittansicht
längs Linie 1-1 in Fig. 3);
Fig. 2 eine Ansicht ähnlich Fig. 1 mit auseinander
geschwenkten Transportriementrägern;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die Schweißstation der
Fig. 1 in Richtung des Pfeiles A in Fig. 1;
Fig. 4 eine Schnittansicht längs Linie 4-4 in Fig.
1;
Fig. 5 eine Seitenansicht eines Schweißelementhal
ters;
Fig. 6 eine Ansicht des Halters der Fig. 5 von
unten;
Fig. 7 eine Schnittansicht durch eine schmale Längs
schweißnaht und
Fig. 8 eine Schnittansicht durch eine breite Längs
schweißnaht.
Die in Fig. 1 bis 4 dargestellte Schweißstation ist Teil
einer in der Zeichnung nicht wiedergegebenen Verpackungsma
schine, in der längs einer Vorschubbahn vorgeschobene Gegen
stände auf beiden Seiten mit Folienbahnen umhüllt werden,
die anschließend in der Schweißstation längs der seitlich
überstehenden Randbereiche miteinander verschweißt werden.
Die Schweißstation umfaßt einen unteren, mit der Verpackungs
maschine verbundenen Träger 1, der eine Antriebsrolle 2 so
wie Umlenkrollen 3 und 4 für einen endlos umlaufenden Trans
portriemen 5 aufnimmt. Das obere Trum 6 dieses Transportrie
mens verläuft unmittelbar neben einer für die zu verpacken
den Gegenstände vorgesehenen Vorschubbahn 7 (Fig. 3), die
beispielsweise durch ein Förderband gebildet wird. Das obere
Trum 6 wird dabei durch eine in der Ebene der Vorschubbahn 7
angeordnete Stützfläche 8 unterstützt, die durch geeignete
Federn 9 federnd nach oben gedrückt wird (Fig. 4).
Oberhalb des Trägers 1 ist ein zweiter Träger 10 angeordnet,
der ebenfalls eine Antriebsrolle 11 sowie eine Umlenkrolle 12
für einen zweiten Transportriemen 14 aufnimmt. Der obere
Transportriemen verläuft mit seinem unteren Trum 15 unmittel
bar oberhalb des oberen Trums 6 des unteren Transportriemens
5. Dabei liegt die Oberseite des unteren Trums 15 an einer
Stützfläche 16 an, so daß insgesamt das untere Trum 15 des
oberen Transportriemens 14 und das obere Trum 6 des unteren
Transportriemens 5 in der Höhe der Vorschubbahn 7 seitlich
neben dieser flächig aneinander gedrückt werden. Die Trans
portriemen 5 und 14 laufen dabei gegensinnig um.
Der Träger 10 des oberen Transportriemens 14 ist um die Achse
seiner Antriebsrolle 11 verschwenkbar an dem Maschinengestell
gelagert, so daß die beide Träger 10 und 1 in der in Fig. 2
dargestellten Weise auseinandergeschwenkt werden können. Da
durch wird der obere Transportriemen 14 vom unteren Transport
riemen 5 abgehoben, so daß der Zwischenraum zwischen den bei
den Transportriemen frei zugänglich wird. In der in Fig. 1
dargestellten Betriebsposition, in der die beiden Transport
riemen flächig aneinanderliegen, wird der obere Träger 10
durch eine in das Gestell eingeschraubte Feststellschraube
17 unter Zwischenlage einer Feder 18 gegen den unteren Träger
gedrückt (Fig. 4). Zum Auseinanderschwenken der beiden Trä
ger muß diese Feststellschraube 17 herausgeschraubt werden.
Am oberen Träger 10 ist ein Halter 19 mit einem horizontalen
Steg 20 und an dessen Enden angeordneten, senkrecht nach un
ten abstehenden Armen 21 und 22 gehalten. Die Arme 21 und
22 tragen an ihren freien Enden jeweils eine Spanneinrich
tung 23 beziehungsweise 24 für ein Metallband 25, das in die
sen Spanneinrichtungen 23 und 24 so eingespannt werden kann,
daß es die freien Enden der Arme 21 und 22 parallel zum Steg
20 laufend miteinander verbindet (Fig. 5).
Die Spanneinrichtungen 23 und 24 sind dabei in Längsrichtung
des Steges 20 seitlich versetzt, so daß das Metallband 25
mit der Längsachse des Steges 20 einen spitzen Winkel ein
schließt, der in der Größenordnung zwischen 1 und 15°, vor
zugsweise bei beispielsweise 5 bis 8° liegt (Fig. 6).
Das Metallband 25 ist in seinen beiden Endbereichen 26 und
27 mit einem Material guter Leitfähigkeit beschichtet, bei
spielsweise mit Kupfer, während der Mittelbereich 28 keine
derartige Beschichtung trägt. Dadurch weist der Mittelbe
reich 28 einen wesentlich höheren elektrischen Widerstand
auf als die Endbereiche 26 und 27.
Der Halter 19 mit dem Metallband 25 ist mittels einer am
Steg 20 befestigten Halteplatte 29 lösbar am oberen Träger
10 befestigt. Dazu weist die Halteplatte ein seitlich offe
nes Langloch 30 auf, durch welches ein am Träger 10 gehalte
ner Gewindebolzen 31 hindurchragt, auf den eine mit Betäti
gungsgriff 32 versehene Haltemutter 33 aufschraubbar ist
(Fig. 1 und 4). Wenn der Halter 19 am oberen Träger 10
in der vorgesehenen Weise befestigt ist, verläuft das Metall
band 25 zwischen dem unteren Trum 15 des oberen Transport
riemens 14 und dem oberen Trum 6 des unteren Transportrie
mens 5, wobei der eine Endbereich 26 vor der Zusammenfüh
rung der beiden Transportriemen beginnt, während der andere
Endbereich 27 im Anlagebereich der beiden Transportriemen
seitlich zwischen den beiden Transportriemen austritt (Fig.
3). Der Steg 20 wird dabei mit seiner Längsachse parallel
zu der durch die Transportriemen 5 und 14 definierten Vor
schubrichtung angeordnet, so daß das Metallband 25 seiner
seits schräg zur Vorschubrichtung angeordnet ist, wie dies
aus Fig. 3 erkennbar ist.
Die beiden Endbereiche 26 und 27 sind in aus der Zeichnung
nicht erkennbarer Weise mit den Polen einer in der Zeich
nung nicht dargestellten Spannungsquelle verbunden, so daß
das Metallband 25 bei Anlegen einer Spannung aufgeheizt
wird. Die Aufheizung erfolgt dabei im Mittelbereich 28 we
sentlich stärker als in den Endbereichen 26 und 27, da der
Widerstand in den Endbereichen geringer ist als im Mittel
bereich.
Zur Regelung der Temperatur des Metallbandes kann eine in
der Zeichnung ebenfalls nicht dargestellte Regelung vorge
sehen sein, die eine Meßeinrichtung beinhaltet, mit der der
Gesamtwiderstand des Metallbandes 25 festgestellt wird. Die
ser nimmt bei Erwärmung des Metallbandes zu. In Abhängigkeit
von dem jeweils ermittelten Gesamtwiderstand wird die Hei
zung auf die gewünschte Temperatur eingeregelt, wobei die
Regelung bei Abnahme des Widerstandes die Stromzufuhr erhöht
und umgekehrt.
Im Betrieb werden die seitlich über die Vorschubbahn 7 vor
stehenden Ränder der die auf der Vorschubbahn 7 vorgeschobe
nen Gegenstände umgebenden Folienbahnen zwischen die beiden
Transportriemen 5 und 14 eingeführt, so daß sie durch die
Transportriemen flächig aneinander gepreßt werden. Die Ein
führung der Folienbahnen erfolgt dabei unterhalb des Metall
bandes 25, das somit flächig an der oberen der beiden Folien
anliegt. Durch die Aufheizung des Metallbandes werden die
beiden aneinanderliegenden Folien erweicht und beim Vorschie
ben in Vorschubrichtung miteinander verschweißt. Durch den
schrägen Verlauf des Metallbandes 25 läßt sich eine breite
Schweißnaht herstellen, wobei die Breite der Schweißnaht
einmal durch den Winkel des Metallbandes gegenüber der Vor
schubrichtung bestimmt wird und zum anderen durch die Längs
ausdehnung des Mittelbereiches 28. Die beiden flächig anein
anderliegenden Transportriemen pressen die Folien über die
gesamte Breite der Schweißnaht gegeneinander, wobei der An
preßbereich vorzugsweise noch etwas breiter ist als der
Schweißnahtbereich. Dadurch werden die miteinander verschweiß
ten Teile der aufeinanderliegenden Folien nach dem Verlassen
des Metallbandes flächig und verspannungsfrei gegeneinander
gepreßt, so daß einerseits die noch heißen, verschweißten
Bereiche durch die Transportbänder abgekühlt werden, während
andererseits die miteinander verschweißten Folien in diesem
Bereich stabilisiert werden, so daß sie spannungs- und fal
tenfrei abkühlen können. Es ist dabei besonders vorteilhaft,
daß sich die aneinanderliegenden Transportbänder kontinuier
lich über die gesamte Breite der Schweißnaht und auch noch
über die zu beiden Seiten angrenzenden Bereiche erstrecken,
so daß der gesamte Schweißnahtbereich zuverlässig geführt
und gegen Faltenbildung, Verspannung und auch gegen lokale
Überhitzung geschützt ist, da die Transportriemen eine gleich
mäßige Verteilung der Wärme und eine Abkühlung der verschweiß
ten Folien ermöglichen.
Während Fig. 7 eine Schweißnaht zeigt, wie sie mit herkömm
lichen, parallel zur Vorschubrichtung verlaufenden Schweiß
elementen erzeugbar ist, zeigt die Darstellung der Fig. 8
eine breite Schweißnaht, wie sie durch den schrägen Verlauf
des Schweißelementes (Metallband 25) herstellbar ist.
Transportriemenpaare mit einem Schweißelement sind in spie
gelbildlicher Ausbildung auf beiden Seiten der Vorschubbahn
7 angeordnet (Fig. 3), so daß die den Gegenstand umhüllen
den Folienbahnen zu beiden Seiten der Folienbahn in gleicher
Weise in Längsrichtung miteinander verschweißt werden.
Claims (9)
1. Vorrichtung zur Herstellung einer zwei aufeinanderlie
gende Folienbahnen miteinander verbindenden Längsschweiß
naht mit einer die beiden Folienbahnen gegeneinander
drückenden und die beiden aufeinanderliegenden Folien
bahnen längs einer Vorschubbahn vorschiebenden Förderein
richtung und einem linien- oder bandförmigen, sich längs
der Vorschubbahn erstreckenden, an die Folien angedrück
ten, beheizten Schweißelement,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Schweißelement (25) schräg zur Vorschubrichtung der Fo
lienbahnen verläuft.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Winkel zwischen der Vorschubrichtung und dem
Schweißelement (25) zwischen 1° und 15° liegt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß eine Temperaturregelung für das Schweißelement
(25) vorgesehen ist, die den Strom im Schweißelement
(25) in Funktion des Gesamtwiderstandes des Schweißele
mentes (25) regelt.
4. Vorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Schweißelement (25) an
seinem Anfang und an seinem Ende Bereiche (26 beziehungs
weise 27) mit niedrigerem elektrischem Widerstand als
im Mittelbereich (28) aufweist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schweißelement (25) in den Bereichen mit niedri
gerem elektrischem Widerstand (26, 27) mit einem Mate
rial guter elektrischer Leitfähigkeit beschichtet ist.
6. Vorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß das Schweißelement ein flaches
Metallband (25) ist, das zwischen zwei die Förderein
richtung bildenden, gegeneinander gedrückten Transport
riemen (5, 14) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schweißelement (25) an einem Halter (19) ange
ordnet ist, der lösbar an einem einen der beiden Trans
portriemen (14) lagernden Träger (10) befestigbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger (10) von einem den anderen Transportrie
men (5) lagernden Träger (1) entfernbar ist, so daß der
Raum zwischen den beiden Transportriemen (5 beziehungs
weise 14) zugänglich wird.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß das Schweißelement (25) in einem
Bereich der Vorschubbahn, in dem die Transportriemen
(5 beziehungsweise 14) aneinanderliegen, seitlich zwi
schen den aneinanderliegenden Transportriemen (5 bezie
hungsweise 14) herausgeführt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863629497 DE3629497A1 (de) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | Vorrichtung zur herstellung einer zwei folienbahnen miteinander verbindenden laengsschweissnaht |
Applications Claiming Priority (1)
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DE3629497A1 true DE3629497A1 (de) | 1988-03-10 |
DE3629497C2 DE3629497C2 (de) | 1989-05-03 |
Family
ID=6308519
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DE19863629497 Granted DE3629497A1 (de) | 1986-08-29 | 1986-08-29 | Vorrichtung zur herstellung einer zwei folienbahnen miteinander verbindenden laengsschweissnaht |
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