DE3629302A1 - Sailboard body - Google Patents

Abstract

The invention concerns a sailboard body (1) made of plastic or the like. The sailboard body (1) has a deck surface (2) on its upper side, which is divided into a bow area (4) and a stern standing area (5), and a lower side (6) forming the submerged part of the sailboard. At least in the bow area (4), the deck surface (2) has a cross-sectional shape which creates an excess pressure on the upper side of the board in comparison with the lower side when the air flows at an angle to the center line (9) of the sailboard body (1). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Segelbrettkörper aus Kunststoff oder dergleichen, mit einer Decksfläche auf der Oberseite, welche einen Bugbereich und einen heck­ seitigen Standbereich aufweist und mit einer das Unter­ wasserschiff bildenden Unterseite.The invention relates to a sailboard body Plastic or the like, with a deck surface the top, which has a bow area and a stern has a side stand area and one with the bottom watership forming underside.

Segelbrettkörper dieser Art sind allgemein bekannt. Bei der neueren Entwicklung von insbesondere schnellen, kurzen, wendigen Segelbrettern hat die Praxis gezeigt, daß bei höheren Geschwindigkeiten die Richtungsstabili­ tät nachläßt und daß in hohen Geschwindigkeitsberei­ chen ein instabiles und unruhiges Fahrverhalten vor­ liegt. Es wird vermutet, daß dieses Problem teilweise dadurch erzeugt und zumindest jedoch verstärkt wird, daß üblicherweise die Decksfläche bekannter Segelbrett­ körper eine Wölbung nach oben aufweist, so daß bei schräg anströmender Luft insbesondere im Bugbereich ein Auftrieb erzeugt wird, welcher bei ständig wieder abreißender Luftströmung das unruhige Fahrverhalten erzeugt.Sailboard bodies of this type are generally known. With the recent development of particularly fast, short, agile sailing boards has shown in practice that the directional stability at higher speeds eases and that in high speed an unstable and uneasy driving behavior lies. It is believed that this problem is partial generated and at least reinforced by it, that usually the deck surface of known sailing board body has a curvature upwards, so that at air flowing in at an angle, especially in the bow area a buoyancy is generated, which at all times again tearing air flow the restless driving behavior generated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen voll­ ständig neuartigen Segelbrettkörper zu schaffen, bei welchem dieses Problem gelöst oder zumindest jedoch vermindert wird.The invention has for its object a full to constantly create new types of sailboards which solved this problem or at least is reduced.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe im wesentlichen da­ durch gelöst, daß die Decksfläche zumindest im Bugbe­ reich eine Querschnittsform aufweist, welche bei schräg zur Mittellinie des Segelbrettkörpers anströmen­ der Luft auf der Brettoberseite einen Unterdruck im Vergleich zur Brettunterseite erzeugt. Es ist offen­ sichtlich, daß durch diese Konstruktion der Vorteil erreicht wird, daß bei zunehmender Geschwindigkeit statt der Entlastung des Bugbereiches durch den übli­ cherweise erzeugten Auftrieb der Bugbereich nach unten gedrückt wird, so daß ein stabiles Fahrverhalten er­ wartet werden kann.According to the invention, this task is essentially there solved by that the deck area at least in the Bugbe rich has a cross-sectional shape, which at  Flow towards the center line of the sailboard body a vacuum in the air on the top of the board Generated comparison to the underside of the board. It is open obvious that the advantage of this construction is achieved with increasing speed instead of relieving the bow area by the übli Typically, lift generated the bow area down is pressed so that he stable driving behavior can be waited.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfin­ dung wird diese Querschnittsform durch eine mindestens im Bugbereich ausgeformte Hohlkehle gebildet. Diese Ausführungsform bietet den zusätzlichen Vorteil einer erheblichen Gewichtsersparnis im Brettkörper und ge­ währleistet zusätzlich ein gefälliges Aussehen.In a preferred embodiment according to the invention This cross-sectional shape is determined by at least one Formed fillet in the bow area. These Embodiment offers the additional advantage of one considerable weight savings in the board body and ge also ensures a pleasing appearance.

Bei einer abgewandelten Ausführungsform nach der Erfin­ dung ist die Hohlkehle über die Gesamtlänge des Brett­ körpers ausgebildet und im Standbereich ist eine ent­ gegengesetzt zur Hohlkehle gewölbte Abdeckung vorge­ sehen.In a modified embodiment according to the inven manure is the fillet along the entire length of the board body trained and in the stand area is a ent opposite to the fillet arched cover see.

Im einzelnen kann diese Ausführungsform dadurch weiter­ gebildet werden, daß der durch die Hohlkehle und die Abdeckung gebildete Tunnel am Heck eine Luftauslaß­ öffnung aufweist.In particular, this embodiment can further that are formed by the fillet and the Cover formed tunnels at the rear of an air outlet opening.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von in den Zeichnungen beispielhaft veranschaulichten Ausführungs­ formen näher erläutert. Es zeigt:In the following the invention based on in Drawings exemplarily illustrated execution shapes explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform des Brettkörpers nach der Erfindung; Figure 1 is a plan view of a first embodiment of the board body according to the invention.

Fig. 2 eine Schnittansicht längs der Linie II-II von Fig. 1; Fig. 2 is a sectional view taken along the line II-II of Fig. 1;

Fig. 3 eine Schnittansicht längs der Linie III-III von Fig. 2; Fig. 3 is a sectional view taken along the line III-III of Fig. 2;

Fig. 4 eine Fig. 1 entsprechende Draufsicht auf einen Brettkörper nach der Erfindung in einer zweiten Ausführungsform; . Figure 4 is a corresponding plan view of Figure 1 a board body according to the invention in a second embodiment.

Fig. 5 eine Schnittansicht längs der Linie V-V von Fig. 4; Fig. 5 is a sectional view taken along the line VV of Fig. 4;

Fig. 6 eine Schnittansicht längs der Linie VI-VI von Fig. 4; Fig. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of Fig. 4;

Fig. 7 eine Schnittansicht längs der Linie VII-VII in Fig. 4; Fig. 7 is a sectional view taken along the line VII-VII in Fig. 4;

Fig. 8 eine Schnittansicht längs der Linie VIII-VIII in Fig. 4; Fig. 8 is a sectional view taken along the line VIII-VIII in Fig. 4;

Fig. 9 eine Schnittansicht längs der Linie IX-IX in Fig. 4, und Fig. 9 is a sectional view taken along the line IX-IX in Fig. 4, and

Fig. 10 eine Schnittansicht längs der Linie X-X in Fig. 4. Fig. 10 is a sectional view taken along line XX in Fig. 4.

Der in einer ersten Ausführungsform in den Fig. 1 bis 3 veranschaulichte Segelbrettkörper 1 nach der Erfindung besteht aus Kunststoff oder dergleichen in üblicher Bauweise und weist eine Decksfläche 2 auf der Oberseite 3 auf. Die Decksfläche 2 ist in einen Bugbereich 4 und einem heckseitigen Standbereich 5 unterteilt, wobei die Unterseite 6 das Unterwasserschiff bildet.The sailboard body 1 according to the invention illustrated in a first embodiment in FIGS . 1 to 3 consists of plastic or the like in a conventional design and has a deck surface 2 on the upper side 3 . The deck surface 2 is subdivided into a bow area 4 and a stern-side standing area 5 , the underside 6 forming the underwater ship.

Erfindungsgemäß ist die Decksfläche 2 bei der in den Fig. 1 bis 3 veranschaulichten Ausführungsform im Bug­ bereich 4 mit einer Querschnittsform versehen, welche aerodynamisch derart wirksam wird, daß bei schräg zur Mittellinie 9 des Segelbrettkörpers 1 anströmender Luft auf der Brettoberseite 1 im Vergleich zur Brettunter­ seite 6 ein Überdruck erzeugt wird. Hierdurch wird er­ reicht, daß bei zunehmender Geschwindigkeit der Segel­ brettkörper 1 sicher und mit hoher Kursstabilität im Wasser gehalten wird, ohne daß der ohnehin entlastete Bugbereich durch aerodynamische Auftriebskräfte ange­ hoben wird.According to the invention the top surface 2 is provided in the example illustrated in FIGS. 1 through 3, in the bow region 4 having a cross sectional shape which is such effective aerodynamically that at an angle to the center line 9 inflowing of the sailboard body 1 air on the board upper surface 1 compared to the board under page 6 an overpressure is generated. As a result, it is sufficient that with increasing speed of the sail board body 1 is held safely and with high course stability in the water, without the already relieved bow area being raised by aerodynamic buoyancy forces.

In den Zeichnungen ist mit 7 noch eine an der Unter­ seite 6 befestigte Finne und mit 8 eine Mastfußaufnahme bezeichnet, in welcher der Mastfuß des nicht darge­ stellten Riggs befestigt wird.In the drawings, 7 is a fixed to the lower side 6 fin and 8 denotes a mast foot receptacle in which the mast foot of the rig not shown is attached.

Das Heck des Segelbrettkörpers 1 ist mit 13 bezeichnet. Auf der Decksfläche 2 sind im heckseitigen Standbereich 5 noch Fußschlaufen 15 vorgesehen.The rear of the sailboard body 1 is designated 13 . Foot straps 15 are also provided on the deck surface 2 in the rear standing area 5 .

Die in den Fig. 4 bis 10 veranschaulichte Ausführungs­ form des Segelbrettkörpers 1 unterscheidet sich von der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 3, abgesehen von einer abweichenden Gestaltung des Unterwasser­ schiffs, im wesentlichen dadurch, daß die Hohlkehle 10 über die Gesamtlänge des Brettkörpers 1 ausgebildet ist. Ansonsten sind für gleiche bzw. gleichwirkende Teile gleiche Bezugszeichen vorgesehen.The illustrated in FIGS . 4 to 10 embodiment form of the sail board body 1 differs from the embodiment according to FIGS. 1 to 3, apart from a different design of the underwater ship, essentially in that the fillet 10 over the entire length of the board body. 1 is trained. Otherwise, the same reference numerals are provided for the same or equivalent parts.

Wie insbesondere aus Fig. 4 und 5 ersichtlich, ist die über die Gesamtlänge des Segelbrettkörpers gehende Hohlkehle 10 im Standbereich 5 mit einer Abdeckung 11 überdeckt, welche mit dem übrigen Segelbrettkörper 1 einstückig ausgebildet ist. Zweckdienlicherweise ist die Abdeckung 11 entgegengesetzt zur Hohlkehle 10 ge­ wölbt.As can be seen in particular from FIGS. 4 and 5, the fillet 10 extending over the entire length of the sailboard body is covered in the standing area 5 with a cover 11 which is formed in one piece with the rest of the sailboard body 1 . Conveniently, the cover 11 is arched opposite to the fillet 10 ge.

Durch die Hohlkehle 10 und die Abdeckung 11 wird im Standbereich 5 ein Tunnel 12 gebildet, welcher am Heck 13 des Segelbrettkörpers 1 in einer Luftauslaß­ öffnung 14 mündet. Durch zweckdienliche Gestaltung der Luftauslaßöffnung 14 kann eine zusätzliche Stabilisie­ rung des Segelbrettkörpers bei hohen Geschwindigkeiten erreicht werden.Through the fillet 10 and the cover 11 , a tunnel 12 is formed in the standing area 5 , which opens at the stern 13 of the sailboard body 1 in an air outlet opening 14 . By appropriate design of the air outlet opening 14 , additional stabilization of the sailboard body can be achieved at high speeds.

Obwohl bei der Beschreibung obenstehender Ausführungs­ beispiele spezielle Merkmale näher erläutert wurden, sind dem Fachmann auf diesem Gebiet sicherlich Ab­ weichungen und Abwandlungen offensichtlich, welche je­ doch im Grundgedanken der Erfindung liegen sollen, der darin gesehen wird, durch Gestaltung der Querschnitts­ form des Segelbrettkörpers 1 auf aerodynamischem Wege, d. h. durch die anströmende Luft, diesem zusätzliche Fahreigenschaften zu geben.Although in the description of the above execution examples specific features have been explained in more detail, deviations and modifications are evident to those skilled in the art from deviations and modifications, which, however, should lie in the basic idea of the invention, which is seen therein, by designing the cross-sectional shape of the sailboard body 1 aerodynamic way, ie through the incoming air, to give it additional driving characteristics.

Sämtliche aus der Beschreibung, den Ansprüchen und Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und Vorteile der Erfindung, einschließlich konstruktiver Einzelheiten und räumlicher Anordnungen, können sowohl für sich als auch in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.All from the description, the claims and Features and advantages of the drawings Invention, including design details and spatial arrangements, both for themselves and essential to the invention in any combination be.

Claims (4)

1. Segelbrettkörper aus Kunststoff oder dergleichen mit einer Decksfläche auf der Oberseite, welche einen Bugbereich und einen heckseitigen Standbereich auf­ weist und mit einer das Unterwasserschiff bildenden Unterseite, dadurch gekennzeich­ net, daß die Decksfläche (2) zumindest im Bug­ bereich (4) eine Querschnittsform aufweist, welche bei schräg zur Mittellinie (9) des Segelbrettkörpers anströmender Luft auf der Brettoberseite (3) einen Unterdruck im Vergleich zur Brettunterseite (6) er­ zeugt.1. sailboard body made of plastic or the like with a deck surface on the top, which has a bow area and a stern standing area and with an underside forming the underside, characterized in that the deck surface ( 2 ) at least in the bow area ( 4 ) has a cross-sectional shape has which, at an angle to the center line ( 9 ) of the sail board body inflowing air on the top of the board ( 3 ) produces a negative pressure compared to the underside ( 6 ) of the board. 2. Segelbrettkörper nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Querschnittsform durch eine min­ destens im Bugbereich (4) ausgeformte Hohlkehle (10) gebildet ist. 2. sailboard body according to claim 1, characterized in that the cross-sectional shape is formed by a min least in the bow region ( 4 ) formed fillet ( 10 ). 3. Segelbrettkörper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß die Hohlkehle (10) über die Gesamtlänge des Brettkörpers (1) ausgebildet ist und daß im Standbe­ reich (5) eine entgegengesetzt zur Hohlkehle (10) ge­ wölbte Abdeckung (11) vorgesehen ist.3. sailboard body according to claim 2, characterized in that the groove ( 10 ) over the entire length of the board body ( 1 ) is formed and that in Standbe rich ( 5 ) an opposite to the groove ( 10 ) ge domed cover ( 11 ) is provided . 4. Segelbrettkörper nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß der durch die Hohlkehle (10) und die Abdeckung (11) gebildete Tunnel (12) am Heck (13) eine Luftaus­ laßöffnung (14) aufweist.4. sailboard body according to claim 3, characterized in that the tunnel ( 12 ) formed by the groove ( 10 ) and the cover ( 11 ) at the stern ( 13 ) has an air outlet opening ( 14 ).