DE3626333A1 - Ausgleichsbehaelter fuer eine hydraulische bremsanlage - Google Patents
Ausgleichsbehaelter fuer eine hydraulische bremsanlageInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ausgleichsbehäl
ter für eine hydraulische Bremsanlage, der aus einem einen
Einfüllstutzen aufweisenden Oberteil und einem einen Aus
laß aufweisenden Unterteil besteht, die entlang einer
Trennlinie flüssigkeitsdicht miteinander verbunden sind,
und dessen mittels des Auslasses mit einer Füll- und Nach
füllöffnung eines Bremshauptzylinders verbundener Flüssig
keitsraum eine mit dem Flüssigkeitsraum in Verbindung
stehende Hilfskammer mit einem Schwimmer einer Füllstands
warneinrichtung enthält.
Ein derartiger Ausgleichsbehälter ist z. B. aus der DE-OS
27 20 596 bekannt. Der darin beschriebene Ausgleichsbehäl
ter weist eine durch einen den Schwimmer mit geringem
Spiel umgebenden, rohrförmigen Körper gebildete Hilfskam
mer auf, in der der Auslaß mündet, wobei der Querschnitt
des Auslasses größer ist als der Querschnitt der Flüssig
keitsverbindung der Hilfskammer zum übrigen Ausgleichsbe
hälter.
Bei derartigen Ausgleichsbehältern ist jedoch weniger vor
teilhaft anzusehen, daß, um eine optimale, möglichst
genaue Aussage über den Flüssigkeitsstand im Behälter zu
erhalten, der Schwimmer im Flächenschwerpunkt des Flüssig
keitsspiegels angeordnet sein muß. Bei den heute üblichen
Behältern, die, bedingt durch ihre konstruktive Einbaula
ge, sehr flach und unregelmäßig in der Form ausgebildet
sein müssen, ist es außerordentlich schwierig, diese
Bedingung zu erfüllen, da sich die Lage des Flächenschwer
punktes des Flüssigkeitsspiegels bei verschiedenen Fahr
zuständen, wie z. B. bei der Beschleunigung, Verzögerung
oder Kurvenfahrt, sehr stark verändert.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen
Ausgleichsbehälter der eingangs genannten Gattung anzuge
ben, bei dem die Möglichkeit besteht, mittels eines nicht
in dem durch die Behälterform bedingten Flächenschwerpunkt
des Flüssigkeitsspiegels angeordneten Schwimmers einer
Füllstandswarneinrichtung den tatsächlichen Flüssigkeits
stand zu ermitteln, ohne beträchtliche Verluste an Flüs
sigkeit in Kauf nehmen zu müssen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
beiden Kammern ständig hydraulisch miteinander verbunden
sind, wobei die erste Kammer sowohl die Hilfskammer als
auch den Auslaß enthält und die zweite Kammer flüssig
keitsdicht verschlossen ist. Durch diese Maßnahmen wird
eine Verschiebung des Flächenschwerpunktes des Flüssig
keitsspiegels in einen gewünschten Punkt erreicht, in dem
auch der Schwimmer, unabhängig von der vorgegebenen Behäl
terform, angeordnet sein kann. Infolgedessen kann die
Behälterkontur bei gleichbleibendem nutzbarem Volumen an
die fahrzeugtechnischen Einbaugegebenheiten besser ange
paßt werden.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung sieht vor,
daß die zweite Kammer mittels einer Deckplatte verschlos
sen ist, die mit den die zweite Kammer begrenzenden Wänden
verschweißt ist und annähernd waagerecht angeordnet ist.
Diese Maßnahme ermöglicht eine Vereinfachung des bei der
Herstellung erforderlichen Schweißvorganges.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung
sieht vor, daß die Deckplatte in der Behälterteilungsebene
angeordnet ist. Diese Maßnahme ergibt eine weitere Verein
fachung des Herstellungsverfahrens, da der Ausgleichsbe
hälter nach der Erfindung in einem einzigen Schweißvorgang
hergestellt werden kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich
aus den Unteransprüchen und der folgenden Beschreibung,
die in Verbindung mit der beiliegenden Zeichnung die Er
findung anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläu
tern, wobei einander entsprechende Teile mit den gleichen
Bezugszeichen versehen sind.
Im einzelnen zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt A-A in Fig. 2 durch
einen erfindungsgemäßen Ausgleichsbehälter;
Fig. 2 eine Draufsicht des Gegenstandes von Fig.
1, dessen Oberteil zum Teil weggeschnitten
worden ist;
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig.
2.
Der in der Zeichnung dargestellte Ausgleichsbehälter
besteht aus einem Unterteil 1 und einem Oberteil 2, die
entlang einer annähernd horizontal in Längsrichtung ver
laufenden Trennlinie 3 flüssigkeitsdicht miteinander ver
bunden, z. B. verschweißt sind. Das Oberteil 2 weist einen
mit einem Schraubgewinde versehenen Einfüllstutzen 17 auf,
der mit einer Schraubkappe 18 verschlossen ist und mit
einem Flüssigkeitsraum 11 im Inneren des Ausgleichsbehäl
ters in Verbindung steht. Der über einen Auslaß 14 mit
einem nicht dargestellten Bremshauptzylinder in Verbindung
stehende Flüssigkeitsraum 11 weist zwei Kammern 12, 13 zur
Aufnahme der Bremsflüssigkeit auf, die durch eine Trenn
wand 16 voneinander getrennt sind. Die Trennwand 16 ist
aus Herstellungsgründen durch zwei parallel zueinander
verlaufende Wände 16 a, b gebildet, die einstückig sowohl am
Unterteil 1 als auch am Oberteil 2 angeformt sind. Für
eine ständige hydraulische Verbindung der beiden Kammern
12, 13 miteinander sorgen zwei parallel zueinander verlau
fende, durch die Trennwand 16 hindurchgehende Verbindungs
kanäle 19, 20, deren Aufgabe im Zusammenhang mit der Wir
kungsweise des erfindungsgemäßen Ausgleichsbehälters nach
folgend näher erläutert wird.
In der ersten Kammer 12 ist zusätzlich eine Hilfskammer 4
vorgesehen, die nach unten durch den Boden des Unterteiles
1 abgeschlossen und über einen Durchlaß 24 mit der ersten
Kammer 12 ständig verbunden ist. Das Unterteil 1 trägt
außerdem eine Führung 6, die einen mit Permanentmagneten
bestückten Schwimmer 5 in horizontaler Richtung führt, der
mit einem nicht dargestellten im zylindrischen Hohlraum
der Führung 6 angeordneten Reed-Schalter zusammenwirkt.
Wie insbesondere aus der Fig. 2 zu ersehen ist, ist die
zweite Kammer 13 durch senkrecht verlaufende Wände 21, 22
und 23 begrenzt, die parallel im Abstand zu den Wänden
21′, 22′ und 23′ des Unterteiles 1 verlaufen. Von oben ist
die zweite Kammer 13 durch eine annähernd waagerecht lie
gende Deckplatte 7 abgedeckt, die mit den die zweite Kam
mer 13 begrenzenden Wänden 16 b, 21, 22 und 23 verschweißt
ist.
Die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Ausgleichsbehäl
ters wird nachfolgend im Zusammenhang mit Fig. 1 beschrie
ben. Zunächst sei angenommen, daß der Flüssigkeitsspiegel
im Flüssigkeitsraum 11 so hoch steht, daß die zweite,
flüssigkeitsdicht verschlossene Kammer 12 vollständig mit
Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Auf Grund dessen, daß sich
die Flüssigkeit in der zweiten Kammer 13 nicht bewegen
kann, wird der Flächenschwerpunkt des Flüssigkeitsspiegels
bei einer Fahrt des Fahrzeugs auf einem Gefälle bzw. einer
Steigung in die Nähe bzw. auf die senkrechte Achse des
Schwimmers 5 verlegt, so daß eine optimale Meßgenauigkeit
der Füllstandswarneinrichtung erreicht wird.
Tritt jedoch in dem mit dem Flüssigkeitsraum 11 über den
Auslaß 14 verbundenen Bremskreis eine Leckage auf, sinkt
zuerst das Flüssigkeitsniveau in der ersten Kammer 12,
wodurch beim Erreichen des Schaltpunktes der Füllstands
warneinrichtung der Reed-Schalter durch den Schwimmer 5
betätigt wird. Bei einem weiteren Absinken des Flüssig
keitsspiegels unter den oberen Rand eines der Verbindungs
kanäle 19, 20 wird die verschlossene zweite Kammer 13
belüftet, wodurch ein Nachströmen des darin eingeschlos
senen Flüssigkeitsvolumens in die über den Auslaß 14 mit
dem Bremskreis verbundene erste Kammer 12 ermöglicht wird.
Durch diese Maßnahme wird die Betriebssicherheit der
hydraulischen Bremsanlage erheblich erhöht, da bei gleich
zeitiger Erhöhung der Meßgenauigkeit der Füllstandswarn
einrichtung ein ausreichendes Flüssigkeitsvolumen zur Ver
fügung gestellt wird.
Claims (6)
1. Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Bremsanlage,
der aus einem, einen Einfüllstutzen aufweisenden Ober
teil und einem, einen Auslaß aufweisenden Unterteil
besteht, die entlang einer Trennlinie flüssigkeits
dicht miteinander verbunden sind, und dessen mittels
des Auslasses mit einer Füll- und Nachfüllöffnung
eines Bremshauptzylinders verbundener Flüssigkeitsraum
durch eine Trennwand in zwei Kammern unterteilt ist
und eine mit dem Flüssigkeitsraum in Verbindung
stehende Hilfskammer mit einem Schwimmer einer Füll
standswarneinrichtung enthält, dadurch gekenn
zeichnet, daß die beiden Kammern (12, 13) stän
dig hydraulisch miteinander verbunden sind, wobei die
erste Kammer (12) sowohl die Hilfskammer (4) als auch
den Auslaß (14) enthält und die zweite Kammer (13)
flüssigkeitsdicht verschlossen ist.
2. Ausgleichsbehälter nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die zweite Kammer
(13) mittels einer Deckplatte (7) verschlossen ist,
die mit den die zweite Kammer (13) begrenzenden Wänden
(16 b, 21, 22, 23) verschweißt ist.
3. Ausgleichsbehälter nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Deckplatte (7)
annähernd waagerecht angeordnet ist.
4. Ausgleichsbehälter nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Deckplatte (7)
in der Behälterteilungsebene angeordnet ist.
5. Ausgleichsbehälter nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
zweite Kammer (13) durch Wände (21, 22, 23) begrenzt
ist, die im Abstand von den benachbarten Behälterwän
den (21′, 22′, 23′) verlaufen.
6. Ausgleichsbehälter nach einem der vorhergehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der
Raum (10) oberhalb der Deckplatte (7) sowohl mit dem
Einfüllstutzen (17) als auch mit der ersten Kammer
(12) in Verbindung steht.
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