DE3624118A1

DE3624118A1 - Verfahren zur vorbereitung einer kraftfahrzeugscheibe fuer den einbau

Info

Publication number: DE3624118A1
Application number: DE19863624118
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Kamps
Original assignee: Flachglas Wernberg GmbH
Current assignee: Flachglas Wernberg GmbH
Priority date: 1986-07-17
Filing date: 1986-07-17
Publication date: 1988-01-21

Description

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf ein Verfahren zur Vor bereitung einer im Kraftfahrzeug heb- und senkbaren Kraftfahrzeug scheibe für den Einbau, wobei auf die maßgenau vorgeformte Kraft fahrzeugscheibe zumindest ein erhabenes Formschlußelement aus Glas fritte aufgebracht und auf dieses Formschlußelement ein mit komple mentären Formschlußgegenelementen versehener Anschlußbeschlag für die Bewegungsmechanismen aufgesetzt wird.

Bei dem bekannten gattungsgemäßen Verfahren (DE-OS 31 10 914) soll durch den Formschluß eine Klebeverbindung vermieden werden. Die Klebeverbindung wird als nachteilig angesehen. Bei dem bekannten gattungsgemäßen Verfahren kann das Formschlußelement aus Glasfritte oder Glaskeramik, aber auch aus Epoxyharz bestehen. Das bedeutet, daß die einzelnen Kraftfahrzeugscheiben vermessen und nach Maßgabe der Vermessung mit dem Formschlußelement versehen werden müssen. Das ist nicht leicht mit der Genauigkeit durchführbar, die erforderlich ist, damit beim Einbau der mit dem Anschlußbeschlag ausgerüsteten Kraftfahrzeugscheibe die bereits eingebauten Bewegungsmechanismen ohne weiteres angeschlossen werden können. Die Formschlußelemente selbst bestehen in geometrischer Hinsicht aus mehreren, zum Kraft fahrzeugscheibenrand parallelen Streifen. Der Anschlußbeschlag mit den Formschlußgegenelementen ist in Richtung dieser Streifen auf schiebbar. Formschlußelement und Fomschlußgegenelement wechsel wirken nicht bewegungsfrei miteinander. Es bleibt vielmehr in Rich tung der Streifen ein linearer Bewegungsfreiheitsgrad. Das kann selbst bei Befestigung des Anschlußbeschlages mit großer Klemmkraft zu störenden Verschiebungen führen, wenn die Kraftfahrzeugscheibe beim Betrieb des Kraftfahrzeuges die oft erheblichen dynamischen Be anspruchungen aufzunehmen hat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Vorbe reiten einer im Kraftfahrzeug heb- und senkbaren Kraftfahrzeugscheibe anzugeben, welches sicherstellt, daß sich der Anschlußbeschlag gegen über der Kraftfahrzeugscheibe auch bei extremen Beanspruchungen nicht mehr verschieben kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß auf die Kraft fahrzeugscheibe mit Hilfe einer angepaßten, als Siebdruckschablone mit vermessenem Druckbereich ausgebildeten Lehre zunächst ein haft vermittelndes Vorelement für bewegungsfrei wechselwirkende Form schluß- und Formschlußgegenelemente aufgebracht wird, daß dieses Vorelement mit Glasfritte bestreut sowie diese mit der Kraftfahrzeug scheibe sowie mit sich selbst zu dem Formschlußelement versintert wird und daß auf dieses Formschlußelement der Anschlußbeschlag unter Zwischenschaltung eines zwischen Kraftfahrzeugscheibe und An schlußbeschlag wirkenden Klebers mit seinem Formschlußgegenelement aufgesetzt wird. Bewegungsfrei besagt, daß ein Bewegungsfreiheits grad nicht eingerichtet ist. Übliche Toleranzen sind vorgesehen. - Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß eine Klebeverbin dung zwischen Kraftfahrzeugscheibe und Anschlußbeschlag frei von den bisher befürchteten Nachteilen ist, wenn sichergestellt ist, daß der Kleber beim Aushärten keine störenden Beanspruchungen, insbe sondere keine Schubbeanspruchungen erfährt. Erfindungsgemäß wird daher in an sich bekannter Weise mit einem Kleber gearbeitet. Daß der Kleber beim Aushärten keine störenden Beanspruchungen erfährt, erreicht die Erfindung, weil das Formschlußelement und das Form schlußgegenelement bewegungsfrei wechselwirken. Letzteres wiederum kann eingerichtet werden, weil das Formschlußelement mit Hilfe einer Lehre, nämlich mit Hilfe der der Kraftfahrzeugscheibe angepaßten Siebdruckschablone, sehr genau positioniert und sehr genau geformt werden kann.

Im Rahmen der Erfindung kann mit einem kreisförmig geschlossenen Formschlußelement und einem darin einfassenden Formschlußgegenele ment gearbeitet werden. Es kann aber auch mit einem U-förmig oder V-förmig zum Kraftfahrzeugscheibenrand hin geschlossenen Formschluß element und einem darin einfassenden Gegenelement gearbeitet werden. Es versteht sich, daß das Formschlußelement sowie das Formschluß gegenelement mit dem Anschlußbeschlag als Rasteinrichtung ausgebil det werden können. In diesem Falle kann der Anschlußbeschlag ein stückig ausgebildet sein. Grundsätzlich kann er jedoch auch aus zwei aufeinandergesetzten Bauteilen bestehen. Im Rahmen der Erfin dung sind alle siebdruckfähigen Pasten geeignet, die nicht zu schnell trocknen. Bevorzugt sind Glasemails oder Lacke, wie sie all gemein für Bedruckungszwecke bei Glas angewendet werden. Sie brauchen nicht stark aufzutragen, so daß Siebe mit geringer Maschenweite benutzbar sind. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird es ermöglicht, eine Höhe von beispielsweise 0,5 mm oder auch mehr zu erreichen, je nach Körnung des Glaspulvers.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausfüh rungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung

Fig. 1 einen Ausschnitt aus einer im eingebauten Zustand heb- und senkbaren Kraftfahrzeugscheibe mit dem Anschlußbeschlag vor dem Aufsetzen,

Fig. 2 einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1 in vergrößertem Maßstab und

Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 1 mit aufgesetztem Anschlußbeschlag.

In der Fig. 1 erkennt man eine im eingebauten Zustand heb- und senkbare Kraftfahrzeugscheibe 1, die für diesen Einbau fabrikmä ßig, z. B. in einer Glasfabrik, vorbereitet wird. Auf die Kraftfahr zeugscheibe 1 wurde mit Hilfe einer nicht gezeichneten, angepaßten, als Siebdruckschablone ausgebildeten Lehre zunächst ein haftvermitteln des Vorelement aufgebracht, und zwar zweimal nebeneinander. Diese Vorelemente wurden mit Glasfritte bestreut. Die Glasfritte wurde mit der Kraftfahrzeugscheibe sowie mit sich selbst zu dem Formschluß element 2 versintert. Dazu wird insbesondere auf Fig. 2 verwiesen, die einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand der Fig. 1 darstellt. Man erkennt in der Fig. 1 außerdem den Anschlußbeschlag 3 und in dem Anschlußbeschlag 3 die Formschlußgegenelemente 4. Form schlußelemente 2 und Formschlußgegenelemente 4 wechselwirken bewe gungsfrei miteinander. Dazu wird auf die Fig. 3 verwiesen. Die Be wegungsfreiheit besteht deshalb nicht, weil der Anschlußbeschlag 3 eine U-förmige Nut 5 zur Aufnahme der Kraftfahrzeugscheibe 1 bildet und die Kraftfahrzeugscheibe 1 mit ihrem Rand 6 auf dem Nuten grund 7 aufliegt. Folglich können die Formschlußelemente 2, wie in Fig. 1 dargestellt, als nach oben offene, U-förmige Elemente ausge führt sein. Vor dem Aufsetzen des Anschlußbeschlages 3 wird in die U-förmige Nut 5 bzw. auf den entsprechenden Rand 6 der Kraftfahr zeugscheibe 1 oder auf beide ein für solche Verbindungen üblicher Kleber 8 aufgebracht. lst der Anschlußbeschlag 3 aufgesetzt, wie es die Fig. 3 darstellt, so ist eine Bewegung zwischen dem Anschlußbe schlag 3 und der Kraftfahrzeugscheibe 1 nicht mehr möglich, so daß der Kleber 8 ohne störende Beanspruchungen aushärten kann und der Anschlußbeschlag 3 seine Position nicht verändert. Die Kraftfahrzeug scheibe 1 ist damit für den Einbau vorbereitet.

Claims

1. Verfahren zur Vorbereitung einer im Kraftfahrzeug heb- und senk baren Kraftfahrzeugscheibe für den Einbau, wobei auf die maßge nau vorgeformte Kraftfahrzeugscheibe zumindest ein erhabenes Form schlußelement aus Glasfritte aufgebracht und auf dieses Formschluß element ein mit komplementären Formschlußgegenelementen versehener Anschlußbeschlag für die Bewegungsmechanismen aufgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Kraftfahrzeugscheibe (1) mit Hilfe einer angepaßten, als Siebdruck schablone mit vermessenem Druckbereich ausgebildeten Lehre zunächst ein haftvermittelndes Vorelement für bewegungsfrei wechselwirkende Formschluß- und Formschlußgegenelemente (2, 4) aufgebracht wird, daß dieses Vorelement mit Glasfritte bestreut sowie diese mit der Kraftfahrzeugscheibe (1) sowie mit sich selbst zu dem Formschlußele ment (2) versintert wird und daß auf dieses Formschlußelement (2) der Anschlußbeschlag (3) unter Zwischenschaltung eines zwischen Kraftfahrzeugscheibe (1) und Anschlußbeschlag (3) wirkenden Kle bers (8) mit seinem Formschlußgegenelement (4) aufgesetzt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit einem kreisförmig geschlossenen Formschlußelement (2) und einem darin ein fassenden Formschlußgegenelement (4) gearbeitet wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit einem U-förmigen oder V-förmigen, zum Kraftfahrzeugscheibenrand (6) hin geschlossenen Formschlußelement (2) und einem darin einfassenden Formschlußgegenelement (4) gearbeitet wird.

4. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekenn zeichnet, daß das Formschlußelement (2) sowie das Formschlußgegen element (4) mit dem Anschlußbeschlag (3) als Rasteinrichtung ausge bildet werden.

5. Für den Einbau vorbereitete, im Kraftfahrzeug heb- und senkbare Kraftfahrzeugscheibe, die nach dem Verfahren 1 der Ansprüche 1 bis 4 hergestellt ist (nur für die Hilfsgebrauchsmusteranmeldung).