DE3623199A1 - Zuendleitungsanordnung - Google Patents
ZuendleitungsanordnungInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zündleitungsanord
nung bestehend aus mehreren, einen Zündverteiler mit
Zündkerzen und einer Zündspule verbindenden Zündleitun
gen. Weiterhin bezieht sich die Erfindung auf ein Ver
fahren zur Herstellung einer solchen Zündleitungsanord
nung.
Zündleitungsanordnungen der vorstehenden Art sind in
heutigen Kraftfahrzeugen vorgesehen und deshalb allge
mein bekannt. Zur Zeit werden als Zündleitungen bei
einer vierzylindrigen Brennkraftmaschine fünf verschie
den lange Zündleitungen in Einzelfertigung hergestellt.
Kontaktstifte und Anschlußstecker müssen von Hand ange
schlagen und an jeder Leitung jeweils zwei und damit
insgesamt zehn Gummiisolierkappen montiert werden. Eine
automatische Montage ist deshalb nicht möglich.
Es sind zwar auch schon für andere Anwendungsfälle Flach
kabelbäume bekannt, wie sie beispielsweise in der DE-OS
31 50 220 beschrieben sind, jedoch finden diese immer
nur Verwendung, wenn mehrere Kabel über eine längere
Strecke parallel zu mehreren Verbrauchern führen müssen,
so daß sich mit einem Flachkabelbaum bekannter Art für
die Zündleitungen keine Vorteile ergeben, da diese unmit
telbar vom Zündverteiler in verschiedene Richtungen zu
den einzelnen Zündkerzen und zur Zündspule führen müs
sen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündlei
tungsanordnung der eingangs genannten Art zu entwickeln,
welche wesentlich kostengünstiger herstellbar ist als
die bisherigen Zündleitungsanordnungen und eine automa
tische Montage ermöglicht. Weiterhin soll ein Verfahren
zur Herstellung einer solchen Zündleitungsanordnung ent
wickelt werden.
Die erstgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß die Zündleitungen als an ihrem zündverteiler
seitigen Ende seitlich zu einem einzigen Formteil inein
ander übergehende Flachkabel ausgebildet sind und daß
die Stecker einstückig mit der Zündleitungsanordnung
ausgebildet und von dem gleichen Isoliermaterial über
zogen sind wie die Zündleitungen.
Eine solche Zündleitungsanordnung kann, ähnlich wie ge
druckte Leiterplatten bei Instrumenten, in einem einzi
gen Arbeitsgang automatisch hergestellt werden, so daß
sie weit kostengünstiger ist als die bisher übliche
Zündleitungsanordnung aus Einzelzündleitungen. Durch die
Teileverringerung entfallen Lagerkosten. Weiterhin kann
die Zündleitungsanordnung als Ganzes automatisch auf den
Zündverteiler aufgesteckt und anschließend mit den Zünd
kerzen und der Zündspule verbunden werden. Dadurch be
steht im Gegensatz zu den bekannten Einzelzündleitungen
keine Gefahr der Verwechslung der Zündleitungen in der
Produktion oder beim Zündkerzenwechsel. Weiterhin ist
hervorzuheben, daß im montierten Zustand der Verlauf der
Zündleitungen übersichtlicher und damit besser aussehend
ist.
Die Demontage der einzelnen Flachkabel von den Zündker
zen zum Zwecke des Zündkerzenwechsels ist besonders
einfach, wenn gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung
die Zündleitungen an ihren zündkerzenseitigen Enden
jeweils eine Abziehlasche aufweisen.
Die Abziehlaschen können besonders einfach hergestellt
werden, wenn abwechselnd an den Zündleitungen eine Ab
ziehlasche quer zur Längserstreckungsrichtung der Zünd
leitungen und eine Abziehlasche in Längserstreckungsrich
tung der Zündleitungen vorgesehen ist.
Auch das Abziehen der Zündleitungsanordnung von dem Zünd
verteiler ist sehr einfach und rasch durchzuführen, wenn
das zündspulenseitige Ende ebenfalls eine Abziehlasche
aufweist.
Zusätzliche Halter oder Befestigungsschellen zur Sicher
stellung eines ausreichenden Abstandes der Zündleitungen
vom heißen Auspuff können eingespart werden, wenn die
Zündleitungen Durchbrechungen aufweisen. Dadurch wird es
möglich, die Flachkabel einfach in Noppen einzuhängen,
welche am Ventildeckel der Brennkraftmaschine vorgesehen
sind.
Die zweitgenannte Aufgabe, nämlich die Schaffung eines
Verfahrens zur Herstellung der vorgenannten Zündleitungs
anordnung, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in
einer Vulkanisierungsanlage noch unisolierte Leitungen
an ihren Enden mit Kontaktösen aufweisenden Steckern
verbunden und dann in Isolierkautschuk parallel zuein
ander verlaufend eingebettet werden, wobei die Stecker
ebenfalls mit Isolierkautschuk überzogen werden und daß
anschließend das derart erzeugte, flache Bauteil zur
Bildung einzelner, flacher Leitungen von einer Seite her
eingeschnitten wird.
Die Vorteile eines solchen Verfahrens ergeben sich sinn
gemäß aus den vorgenannten Vorteilen. In erster Linie
ist anzuführen, daß das Verfahren weit kostengünstiger
ist als die manuelle Einzelanfertigung von fünf unter
schiedlich langen, einzelnen Zündkabeln.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zu
ihrer weiteren Verdeutlichung ist eine davon in der
Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.
In ihr zeigen die
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Brennkraftmaschine
mit der erfindungsgemäßen Zündleitungsan
ordnung,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine noch nicht mon
tierte Zündleitungsanordnung,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Zündleitungsanordnung
nach Fig. 2.
Die Fig. 1 zeigt einen Motorblock 1 eines üblichen Vier
zylinder-Reihenmotors. Seitlich am Motorblock 1 sind aus
dem Motorblock 1 ragende Stecker 2, 3, 4, 5 zu erkennen,
welche auf nicht gezeigte Zündkerzen aufgesteckt sind.
Von diesen Steckern 2, 3, 4, 5 führen Zündkabel 6, 7, 8,
9 zu einem Zündverteiler 10. Ein weiteres Zündkabel 11
führt von der Mitte des Zündverteilers 10 zu einer Zünd
spule 12.
Wichtig für die Erfindung ist, daß die Zündkabel 6-9
und 11 zu einem einzigen Formteil zusammengefaßt sind,
was in den Fig. 2 und 3 zu sehen ist. Diese Fig. 2
und 3 zeigen, daß die Zündkabel 6-9 und 11 als par
allel zueinander verlaufende flache Streifen ausgebildet
sind, die sich am zündspulenseitigen Ende zu einem
gemeinsamen Formteil vereinen. An den zündkerzenseitigen
Enden der flachen Streifen sind in ihnen die Stecker 2,
3, 4 und 5 sowie ein Stecker 13 zum Verbinden mit der
Zündspule 12 angeformt. Ebenso sind Stecker 14-18 zum
Kontaktieren der Pole des Zündverteilers 10 angeformt.
An den freien Enden der Zündkabel 6-9 und 11 sind
weiterhin Abziehlaschen 19, 20, 21, 22, 23 vorgesehen,
die es erleichtern, die einzelnen Stecker 2-5 und 13
von den Zündkerzen bzw. der Zündspule 12 abzuziehen.
Diese Abziehlaschen 19-23 sind entweder dadurch ge
schaffen, daß die flachen Streifen über ihren jeweiligen
Stecker hinauslaufen, oder aber es handelt sich bei
ihnen um rechtwinklig zur Längserstreckung der flachen
Streifen ausgerichtete Streifenteile.
Auch zur Demontage der Zündleitungsanordnung von dem
Zündverteiler 10 dient eine in Fig. 2 positionierte
Lasche 24, welche über den Zündverteiler 10 hinausragt,
so daß sie leicht gegriffen werden kann.
Zur Herstellung der beschriebenen Zündleitungsanordnung
werden auf Endmaß abgelängte, blanke Kohlegraphitlei
tungen parallel zueinander in eine Form in Isolierkaut
schuk eingegossen. Ebenso werden die einzelnen Stecker
in der gleichen Form mit angeformt. Auch der metallene
Wärmeschutz kann durch eine entsprechende Gestaltung der
Form maschinell aufgesteckt werden. Dadurch entsteht ein
einziges Bauteil, welches anschließend als Einheit zu
handhaben ist.
Claims (6)
1. Zündleitungsanordnung, bestehend aus mehreren, einen
Zündverteiler mit Zündkerzen und einer Zündspule ver
bindenden Zündleitungen, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zündleitungen (6-9; 11) als an ihrem zündverteilersei
tigen Ende seitlich zu einem einzigen Formteil ineinan
der übergehende Flachkabel ausgebildet sind und daß die
Stecker (2-5; 13-18) einstückig mit der Zündleitungs
anordnung ausgebildet und von dem gleichen Isoliermate
rial überzogen sind wie die Zündleitungen (6-9; 11).
2. Zündleitungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Zündleitungen (6-9; 11) an ihren
zündkerzenseitigen Enden jeweils eine Abziehlasche (19-
23) aufweisen.
3. Zündleitungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß abwechselnd an den Zündleitungen (6-
9; 11) eine Abziehlasche (19, 22) quer zur Längser
streckungsrichtung der Zündleitungen (6-9; 11) und
eine Abziehlasche (20, 23) in Längserstreckungsrichtung
der Zündleitung (7, 9) vorgesehen ist.
4. Zündleitungsanordnung nach einem oder mehreren der
vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das
zündspulenseitige Ende ebenfalls eine Abziehlasche (24)
aufweist.
5. Zündleitungsanordnung nach einem oder mehreren der
vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Zündleitungen (6-9; 11) mehrere Durchbrechungen (25)
aufweisen.
6. Verfahren zur Herstellung einer Zündleitungsanordnung
nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in einer Vulkanisierungsan
lage noch unisolierte Leitungen an ihren Enden mit Kon
taktösen aufweisenden Steckern verbunden und dann in
Isolierkautschuk parallel zueinander verlaufend einge
bettet werden, wobei die Stecker ebenfalls mit Isolier
kautschuk überzogen werden und daß anschließend das der
art erzeugte, flache Bauteil zur Bildung einzelner,
flacher Leitungen von einer Seite her eingeschnitten
wird.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863623199 DE3623199A1 (de) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | Zuendleitungsanordnung |
US07/045,441 US4756283A (en) | 1986-07-10 | 1987-05-04 | Ignition lead arrangement |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863623199 DE3623199A1 (de) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | Zuendleitungsanordnung |
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Family
ID=6304826
Family Applications (1)
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DE19863623199 Granted DE3623199A1 (de) | 1986-07-10 | 1986-07-10 | Zuendleitungsanordnung |
Country Status (2)
Country | Link |
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US (1) | US4756283A (de) |
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- 1987-05-04 US US07/045,441 patent/US4756283A/en not_active Expired - Fee Related
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