DE3612794C2 - Mechanischer Tachometerantrieb - Google Patents
Mechanischer TachometerantriebInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen mechanischen Tachometerantrieb gemäß dem Oberbegriff des
Patentanspruchs 1.
Aus der DE 31 20 271 A1 ist eine Vorrichtung zum Verbinden eines Geschwindigkeits
messers mit einer flexiblen Welle bekannt, wobei die flexible Welle eine innere Welle auf
weist, die von einem äußeren Rohr umgeben ist. Die Vorrichtung ist aus einem Verbin
dungsrohr gebildet, das aus mehreren Rohrabschnitten mit unterschiedlichen Durchmes
sern besteht, wobei ein hinterer Rohrabschnitt auf das Ende des äußeren Rohres der
flexiblen Welle aufgepaßt und mit dieser fest verbunden ist. Der vordere Rohrabschnitt
weist im Umfangsbereich seines offenen Endes durchgehende Löcher auf, die bei dem auf
den Hals des Geschwindigkeitsmessers aufgepaßten Rohrabschnitt mit zwei Vertiefungen
im Hals korrespondieren. Weiterhin ist am vorderen Rohrabschnitt ein beweglicher Hebel
derart angeordnet, daß er über die Löcher des auf dem Hals aufgeschobenen Rohrab
schnittes in die Vertiefung eingreift und so die Verbindungen zwischen der flexiblen Welle
und dem Geschwindigkeitsmesser herstellt.
Eine solche formflüssige Vorrichtung ist jedoch für die Verbindung eines Anzeigeinstru
mentes mit der Tachometerwelle nach dem Einbau des Instruments in das Armaturenbrett
eines Fahrzeuges nur schwer oder gar nicht herstellbar.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Tachometerantrieb dieser Art
auszubilden, daß die Verbindung zwischen der Tachometerwelle und dem Anzeigeinstru
ment nach dem Einbau des Anzeigeinstruments und der übrigen Bestandteile der gesamten
Tachometeranordnung herstellbar bzw. ohne Ausbau dieser Teile zu Reparaturzwecken
aufhebbar ist. Besondere Bedeutung kommt der Erfindung daher in der modernen Automobilfertigung
zu, die mit vorgefertigten Armaturbretteinheiten einschließlich der verschiedenen
Instrumente arbeitet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei der gattungsbildenden Vorrich
tung in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1, eine vorteilhafte Ausbil
dung der Erfindung beschreibt der Unteranspruch.
Ein Vorteil der Erfindung ist in der einfachen konstruktiven Lösung der gestellten Aufgabe
zu sehen. Führungsrohr und trichterartiger Führungsstutzen ermöglichen es, das steckver
bindungsseitige Ende der Welle nach im übrigen kompletter Montage des Armaturenbretts
dem instrumentenseitigen Bestandteil der Steckverbindung zu nähern
und die Steckverbindung allein durch Ausüben einer axial gerichteten Druckkraft
herzustellen. Anschließend wird das Griffstück beispielsweise an einem Stützblech
des Fahrzeugaufbaus abgestützt und festgelegt; dieses Stützblech kann gabelförmig
ausgebildet sein, so daß das Griffstück mit einem Bund aufgeschoben und - sofern
erforderlich - beispielsweise durch Abbiegen der Gabelfortsätze festgelegt werden
kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläu
tert, die unter Fortlassung hier nicht interessierender Teile einen Längsschnitt durch
das Fahrzeug im Bereich des Armaturenbretts wiedergibt.
Ehe die Ausführungsform im einzelnen erläutert wird, sei darauf hingewiesen, daß
der Begriff "Armaturenbrett" eine sehr weitgehende Bedeutung haben soll. Er um
faßt gegebenenfalls auch hinter dem eigentlichen Instrumententräger liegende, im
Fahrzeug querverlaufende Träger oder Bleche.
Betrachtet man nun die Zeichnung, so erkennt man als wesentliche Bestandteile der
Tachometeranordnung das Anzeigeinstrument 1, das einen üblichen und daher nicht
zu erläuternden Aufbau besitzt und am Armaturenbrett 2 festgelegt ist, die Tacho
meter-Antriebswelle 3 sowie die Steckverbindung 4 zwischen beiden, die aus einem
Zapfen 5 am Instrument 1 und einer auf diesen passenden Buchse 6 an der Welle 3
besteht. Zapfen und Buchse haben von der Rotationssymmetrie abweichende Quer
schnitte, so daß sie eine Drehverbindung bilden.
Innerhalb des Armaturenbretts 2 (in dem oben definierten allgemeinen Sinne) ist die
Welle 3 in dem Rohr 7 geführt, das mit Durchtrittsöffnungen 8 und 9 in Querträgern
fluchtet bzw. diese durchsetzt und koaxial mit der Achse der Steckverbindung 4
verläuft. Ebenfalls koaxial dazu verlaufend trägt das Instrument 1 den trichterarti
gen Führungsstutzen 10, dessen größte Weite zumindest gleich der Weite des Roh
res 7 ist.
Auf der dem Instrument 1 bezüglich des Rohres 7 abgekehrten Seite ist in axialer
Richtung fest auf der Welle 3 der Bund 11 vorgesehen, der zur Auflage der Druck
feder 12 dient, die sich ihrerseits an dem Bund 13 des Griffstücks 14 abstützt. Die
ses Griffstück ist an sich in axialer Richtung beweglich auf der Welle 3 angeordnet,
im montierten Zustand jedoch mittels des fahrzeugfesten Stützblechs 15 abgefangen,
so daß die Feder 12 unter Abstützung an dem Bund 13 des Griffstücks 14 die Welle 3
über den wellenfesten Bund 11 in der Figur nach rechts drückt und so den einge
rückten Zustand der Steckverbindung 4 wahrt. Gleichzeitig dient die Druckfeder 12
der Aufnahme von axialen Toleranzen.
Das Stützblech 15 ist an seinem in der Figur oberen Ende gabelartig zur Aufnahme
des Griffstücks 14 ausgebildet, nach Montage des Griffstücks werden die oberen
Enden dieser Gabel, wie bei 16 angedeutet, als Abrutschsicherungen für den Bund 13
umgebogen.
Die Montage der Tachometer-Antriebswelle 3 erfolgt nach Einbau des Armaturen
bretts einschließlich des Instruments 1 in der Figur von links her durch Einfädeln
des die Buchse 6 tragenden Endes der Welle 3; sobald die Buchse 6 in den Bereich
des trichterartigen Stutzens 10 gelangt, wird sie selbstzentrierend auf den Zapfen 5
bewegt. Dann wird das Griffstück 14 in der beschriebenen Weise am Stützblech 15
festgelegt, und die Montage ist beendet. Zur Demontage wird das Griffstück 14 am
Stützblech 15 entriegelt und die Welle 3 in der Figur durch Bewegung nach links
herausgezogen.
Mit der Erfindung ist also ein mechanischer Tachometerantrieb geschaffen, der ohne
Beeinträchtigung der Montage des zugehörigen Instruments montiert und demontiert
werden kann.
Claims (2)
1. Mechanischer Tachometerantrieb mit einer Tachometerwelle, einem zur Montage
an einem Armaturenbrett eines Fahrzeugs eingerichteten Anzeigeinstrument und
einer Steckverbindung zwischen Welle und Instrument, dadurch gekennzeichnet,
daß am Instrument (1) ein auf einen instrumentenseitigen Bestandteil (5) der
Steckverbindung (4) führender trichterartiger Führungsstutzen (10) für einen wel
lenseitigen Bestandteil (6) der Steckverbindung (4) und im Armaturenbrett (2) ein
im wesentlichen in Montagerichtung der Steckverbindung (4) verlaufendes, mit
Ausnehmungen (8,9) in Querwänden des Armaturenbretts (2) fluchtendes Führungs
rohr (7) für die Welle (3) angeordnet ist.
2. Tachometerantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf einem der
Steckverbindung (4) bezüglich des Führungsrohres (7) abgewandten Bereich der
Welle (3) in Richtung auf die Steckverbindung (4) gegen eine an der Welle (3)
abgestützte Feder (12) verschiebbar ein Griffstück (14) angeordnet ist, das seiner
seits an einem fahrzeugfesten Stützblech (15) gegen die Kraft der Feder (12)
abgestützt ist.
Priority Applications (1)
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Publications (2)
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Families Citing this family (4)
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1986
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Also Published As
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