DE3609704C2 - Kabelbaum für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Kabelbaum für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kabelbaum für Kraftfahr
zeuge, bei dem ein mit Seitenästen versehener Stammbereich
aus mehreren Leitungen unterschiedlicher Länge und unter
schiedlichen Durchmessers mit einem Träger verbunden ist.
Kabelbäume - auch als Kabelsätze oder Kabelstränge bezeichnet
- gewinnen für die elektrische Ausrüstung von Kraftfahrzeugen
immer größere Bedeutung, weil die Zahl der elektrischen
Verbraucher besonders mit der Anwendung der Elektronik im
Kraftfahrzeug ständig zunimmt.
Um die teilweise sehr zahlreichen Leitungen besser zu einem
Kabelbaum zusammenfassen zu können, ist es bekannt, die
einzelnen Leitungen mit einem Träger zu verbinden, bei dem es
sich um eine ebene Grundplatte aus einem nicht näher bezeich
neten Material (CH-PS 356 813), um einen flachen Streifen aus
PVC (DE-AS 21 32 798) oder um ein Tragelement aus einem
thermoplastischen Kunststoff handeln kann (DE-AS 24 06 677).
Diese bekannten Träger werden anstelle einer bisher üblichen
Abbindung aus um die zusammengefaßten Leitungen gewickelten
Bändern verwendet und belassen den Kabelbaum in seiner
biegeschlaffen Gestalt.
Es ist weiterhin bekannt, Teile eines Kraftfahrzeuges, wie
z. B. Teile des Bodens oder der Türen, als verwindungssteife
Träger für einen Kabelbaum zu verwenden, um den Kabelbaum
beim Einbau in das Kraftfahrzeug automatisch handhaben zu
können (DE-OS 33 37 596, DE-OS 35 29 660). Derartige Ausge
staltungen von Kabelbäumen sind hinsichtlich Formgebung und
Abmessungen stark abhängig von der jeweiligen Fahrzeugmarke
und der Typvariante. Die Anordnung im Bereich eines Bodentei
les kann auch zu Korrosionsproblemen führen.
Für Kraftfahrzeuge bei denen mehrere elektrische Leiter zu
auf gleicher Höhe hintereinander angeordneten elektrischen
Bauteilen, wie beispielsweise Einspritzdüsen führen, ist
bereits ein Kabelbaum bekannt, bei dem die elektrischen
Leiter und zugehörige Stecker in einem Gehäuse angeordnet
sind, das aus einem rinnenartigen Grundkörper und einem
abnehmbaren, haubenartigen Deckel besteht. Die aus dem Grund
körper hervortretenden Stecker des Kabelbaums sind dabei an
ihrem rückwärtigen Ende in dem Grundkörper elastisch gehal
ten. Der Grundkörper enthält auch Öffnungen für herausführen
de elektrische Leiter, weiterhin können im Grundkörper
elektrisch isolierte Stromschienen angeordnet sein. Der
gesamte Kabelbaum wird dabei mittels der Stecker im Kraft
fahrzeug elastisch fixiert (DE-U-84 28 469).
Ausgehend von einem Kabelbaum mit den Merkmalen des Oberbe
griffes des Patentanspruches 1 liegt der Erfindung die Aufga
be zugrunde, die für eine weitgehend automatische Fertigung
gewünschte Formsteife des Kabelbaumes mit Hilfe eines Trägers
zu gewährleisten, der von am Einbauort des Kabelbaumes vor
handenen Formteilen des Kraftfahrzeuges unabhängig ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen,
daß der Träger einen nach oben offenen, mit Seitenarmen
versehenen Kasten mit etwa U-förmigen Querschnitt bildet und
aus einem formstabilen Kunststoff besteht, daß der Träger mit
Klemmeinrichtungen zum Fixieren der Leitungen am Boden des
Trägers und mit Rastelementen für die Befestigung des Trägers
am Kraftfahrzeug versehen ist und daß die Seitenarme des
Trägers im Bereich der Abzweigstellen am Umfang mit Soll
bruchstellen versehen sind.
In den gemäß der Erfindung ausgebildeten Träger können die
Leitungen des Kabelbaumes einzeln oder gebündelt eingelegt
werden. Das für den Träger verwendete kastenförmige Profil
ist an sich bereits sehr formbeständig. Diese Formbeständig
keit wird durch die Verwendung eine formstabilen Kunststoffes
weiter unterstützt. Die Verwendung eines Kunststoffes ermög
licht es, dem Träger eine solche Form zu geben, die der
Leitungssatz im eingebauten Zustand einnehmen soll. Eine
solche Form kann durch Spritzgießen oder Warmformen herge
stellt werden.
Dem im Rahmen der Erfindung verwendeten Träger kann somit
eine beliebige Form gegeben werden, die selbstverständlich
weitgehend dem Bild der Lage der über den Kabelbaum zu ver
sorgenden Verbraucher entsprechen soll. Man wird mit Hilfe
eines solchen Trägers in die Lage versetzt, einen derartig
vorbereiteten Kabelbaum für verschiedene Kraftfahrzeugemodel
le, mit Sicherheit für verschiedene Modellvarianten, einset
zen zu können.
Um die Steifigkeit des Trägers noch weiter zu erhöhen, können
an dem Träger an mindestens einer Seite Versteifungen in Form
von Wülsten, Kragen, Rippen oder Ansätzen angenormt sein.
Weiterhin können die am Träger vorgesehenen Rastelemente an
der Unterseite des Trägers angebracht sein, weil sie dort
leicht mit entsprechenden Teilen der Karosserie zum
Ineinandergreifen gebracht werden können. Auch kann man die
Rastelemente für die Befestigung des Trägers zugleich als
Klemmelemente zum Fixieren der einzelnen Leitungen des Kabel
baumes ausbilden. Dabei empfiehlt es sich, die Rastelemente
als auf den Träger aufsetzbare, selbstrastende Klammer auszu
bilden.
Im übrigen dienen die an den Seitenarmen des Trägers vorgese
henen Sollbruchstellen dazu, daß
einzelne Arme des Trägers zur Anpassung an die gewünschte
Form leicht abgebrochen werden können.
Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung schematisch
dargestellten und nachfolgend beschriebenen Ausführungs
beispieles im einzelnen erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine Seitensicht des Träger,
Fig. 2 die entsprechende Draufsicht,
Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. 1 und
Fig. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in Fig. 1.
Der verwindungssteife Träger 10 hat eine Form, die
weitgehend der Figur entspricht, die der endgültig verlegte
Kabelbaum 9 bildet. Der vom Boden 11 und den Schenkeln 12
bestimmte Querschnitt des Trägers 10 ist etwa U-förmig
(Fig. 3 und 4). Die Ansätze 13 und die Rippe 14 an den
Schenkeln 12 bzw. am Rumpf des Trägers dienen der
Stabilitätserhöhung. Als Werkstoff wird man normalerweise
einen steifen Kunststoff verwenden, weil das Herstellen des
Trägerprofils aus Kunststoff besonders einfach ist.
Im Boden des Trägers sind Ausnehmungen 15 für den
Durchgriff von Steckvorrichtungen 20 vorgesehen. Ihre Größe
ist so bemessen, daß die Steckvorrichtungen
Bewegungsfreiheit in beiden Hauptrichtungen der Ebene haben,
die durch den Trägerboden bestimmt wird.
Die zum Verbinden des Trägers 10 und dem endgültigen
Montageort dienenden, am Boden 11 des Trägers angeordneten
Befestigungsmittel 16 sind derart als Klammern 18 ausge
bildet, daß sie den ganzen Querschnitt des Trägers um
schließen. Als Verschluß dienen Rastelemente 17. Auf der
dem Innenraum des Trägers 10 zugewendeten Seite der Klammern
18 sind sie mit einem Federbügel 21 versehen, mit dem die
Adern 8 des Kabelbaumes 9 in ihrer Position fixiert werden.
An den die Verästelungen des Kabelbaumes aufnehmenden
Seitenarmen 10a, 10b, 10c sind Sollbruchstellen 19
vorgesehen, die zur Anpassung der Gesamtform ohne
Schwierigkeiten abgebrochen werden können.
Claims (5)
1. Kabelbaum für Kraftfahrzeuge, bei dem ein mit Seitenästen
versehener Stammbereich aus mehreren Leitungen unterschied
licher Länge und unterschiedlichen Durchmessers mit einem
Träger verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger (10) einen nach oben offenen, mit Seitenarmen versehenen Kasten mit etwa U-förmigem Querschnitt (11) bildet und aus einem formstabilen Kunststoff besteht,
daß der Träger (10) mit Klemmeinrichtungen (18, 21) zum Fixie ren der Leitungen (8) am Boden (11) des Trägers und mit Rastelementen (16) für die Befestigung des Trägers (10) am Kraftfahrzeug versehen ist und
daß die Seitenarme (10a, 10b, 10c) des Trägers (10) im Be reich der Abzweigungsstellen am Umfang mit Sollbruchstellen (19) versehen sind.
dadurch gekennzeichnet,
daß der Träger (10) einen nach oben offenen, mit Seitenarmen versehenen Kasten mit etwa U-förmigem Querschnitt (11) bildet und aus einem formstabilen Kunststoff besteht,
daß der Träger (10) mit Klemmeinrichtungen (18, 21) zum Fixie ren der Leitungen (8) am Boden (11) des Trägers und mit Rastelementen (16) für die Befestigung des Trägers (10) am Kraftfahrzeug versehen ist und
daß die Seitenarme (10a, 10b, 10c) des Trägers (10) im Be reich der Abzweigungsstellen am Umfang mit Sollbruchstellen (19) versehen sind.
2. Kabelbaum nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß an dem Träger (10) an mindestens einer Seite Versteifun
gen in Form von Wülsten, Kragen, Rippen (14) oder Ansätzen
(13) ausgeformt sind.
3. Kabelbaum nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastelemente (16) an der Unterseite (12) des Trägers
(10) angeordnet sind.
4. Kabelbaum nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastelemente (16) für die Befestigung des Trägers
(10) zugleich als Klemmelemente zum Fixieren der Leitungen
(8) ausgebildet sind.
5. Kabelbaum nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rastelemente (16) als auf den Träger (10) aufsetz
bare, selbstrastende Klammern (18) ausgebildet sind.
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