DE3609330C2 - Drawer guide for pull-out furniture parts - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schubkastenführung für ausziehbare Mö­ belteile mit einer ersten, an der Innenseite eines Möbels befestigbaren Korpusschiene von im wesentlichen C-förmigem Querschnitt und einer zwei­ ten, den ausziehbaren Möbelteil tragenden Ladenschiene sowie einer zwi­ schen diesen beiden Schienen angeordneten Mittelschiene von im wesentli­ chen S-förmigem Querschnitt, und mit an den Schienen ortsfest angeordne­ ten, frei drehbaren Rollen, wobei - jeweils bezogen auf die Auszugsrich­ tung - die Korpusschiene eine vordere Stützrolle und die Ladenschiene eine hintere Laufrolle aufweisen und ferner eine Rolle am vorderen Ende der Mittelschiene und zwar an deren unterem Vertikalsteg angeordnet ist und oberhalb dieser Rolle zur Bildung einer umfangsgeschlossenen Ausnehmung der mittlere Horizontalflansch und der untere Teil des oberen Vertikal­ steges der Mittelschiene ausgeschnitten sind und weiters eine hintere Laufrolle am oberen Vertikalsteg angeordnet ist und mindestens einige der als Laufbahnen für die Rollen dienenden Horizontalflansche der Schie­ nen zur Seitenführung der Rollen einen umgebördelten Rand aufweisen.The invention relates to a drawer slide for pull-out furniture Furniture parts with a first, attachable to the inside of a piece of furniture Body rail of essentially C-shaped cross section and one two ten, the pull-out furniture part carrying a shop rail and a two between these two rails arranged central rail of essentially Chen S-shaped cross-section, and arranged in a fixed position on the rails ten, freely rotatable rollers, whereby - in each case related to the pull-out direction tion - the body rail a front support roller and the drawer rail one have rear roller and also a roller at the front end of the Middle rail and that is arranged on the lower vertical web and above this role to form a circumferentially closed recess the middle horizontal flange and the lower part of the upper vertical bridges of the middle rail are cut out and also a rear one Roller is arranged on the upper vertical web and at least some the horizontal flanges of the slide, which serve as raceways for the rollers NEN have a flanged edge for lateral guidance of the rollers.

Nach der deutschen Offenlegungsschrift 18 17 482 ist ein Differentialaus­ zug bekannt, der eine im Querschnitt C-förmige Korpusschiene aufweist, eine im wesentlichen L-förmige Ladenschiene und eine weitere im Querschnitt C-förmige Mittelschiene, wobei die Stütz- und Laufrollen hier ausschließ­ lich an der Mittelschiene angeordnet sind, und zwar sowohl entlang der unteren wie auch entlang der oberen Kante derselben. Am oberen umgebördel­ ten Flansch der Korpusschiene sind mit Abstand voneinander zwei bogen­ förmige flache Ausnehmungen ausgespart, die den gleichen Abstand voneinan­ der haben, wie die entlang der Oberkante der Mittelschiene vorgesehenen beiden Laufrollen. Diese Ausnehmungen dienen dazu, die Mittelschiene in die Korpusschiene leichter einsetzen zu können. Dieser Effekt wird zwar erreicht, infolge der gleichen Abstände der Aussparungen voneinander einerseits und der Laufrollen an der Oberkante der Mittelschiene an­ dererseits werden beim betriebsmäßigen Einsatz dieser Führungen relative Stellungen der Korpusschiene gegenüber der Mittelschiene erreicht, bei welchem alle Aussparungen und alle Laufrollen gleichzeitig deckungsgleich liegen, so daß bei ungünstigen Betriebsverhältnissen nicht mit Sicherheit auszuschließen ist, daß betriebsmäßige Störungen auftreten, die entweder daraus resultieren, daß die Mittelschiene die Tendenz zeigt, aus der Kor­ pusschiene herauszukippen, oder aber zumindest, daß die Laufrollen und hier insbesondere die hintere Laufrolle der Mittelschiene, wegen mangeln­ der Führung bei der erwähnten relativen Lage der Schienen zueinander auf bzw. an den Kanten des Ausschnittes aufzulaufen beginnt.According to German Offenlegungsschrift 18 17 482 is a differential Train known, which has a cross-sectionally C-shaped body rail, a essentially L-shaped shop rail and another in cross section C-shaped middle rail, whereby the support and rollers exclude here Lich arranged on the central rail, both along the lower as well as along the upper edge of the same. At the upper flange The flange of the cabinet rail is two arches at a distance from each other shaped flat recesses, which are the same distance from each other that have, like those provided along the top edge of the middle rail two rollers. These recesses serve the middle rail in to be able to use the body rail more easily. This effect is true achieved, due to the equal spacing of the recesses from each other on the one hand and the rollers on the upper edge of the middle rail on the other hand, when these guides are used for business purposes, they become relative Positions of the body rail against the middle rail reached, at which all recesses and all rollers at the same time congruent lie, so that with unfavorable operating conditions not with certainty it can be excluded that operational disturbances occur, which either  result from the fact that the middle rail shows the tendency from the Cor tipping out the push rail, or at least that the rollers and here in particular the rear roller of the middle rail due to lack the leadership in the relative position of the rails to each other or begins to run up at the edges of the cutout.

Dem Gegenstand nach dieser Erfindung liegt dieselbe Aufgabe zugrunde, nämlich ihn so auszubilden, daß er ohne große Mühe montiert werden kann und daß im Betrieb keine Störungen durch Maßnahmen auftreten können, die für die Montageerleichterung vorgesehen sind. Auch hier handelt es sich um eine Schubkastenführung, jedoch nicht um einen Differentialauszug, son­ dern um einen Teleskopauszug. Diese Aufgabe wird hier erfindungsgemäß nun so gelöst, daß der umgebördelte Rand des unteren und/oder oberen Flansches der Korpusschiene in Auszugsrichtung gesehen hinter einem den Auszug der Mittelschiene begrenzenden Anschlag jedoch in dessen Nahbereich eine Aus­ klinkung zur seitlichen Einführung der hinteren Laufrolle der Mittelschie­ ne aufweist und an der Mittelschiene die untere Kante der umfangsgeschlosse­ nen Ausnehmung und der umgebördelte Rand des obersten Horizontalflansches übereinanderliegende, vorzugsweise von bogenförmig verlaufenden Konturen begrenzte Ausklinkungen besitzen. Bei einem Teleskopauszug sind die Schie­ nen so mittels Laufrollen aneinander geführt und gelagert, daß die Bewe­ gung der einzelnen Schienen unabhängig voneinander ist, d. h. es kann zum Beispiel die mit dem Schubkasten verbundenen Ladenschiene gegenüber der Mittelschiene ganz vorgezogen werden, bis sich die Mittelschiene gegen­ über der Korpusschiene in Bewegung setzt. Diese unterschiedlichen Be­ triebsarten dieser verschiedenen Schubkastenführungen bedingen auch einen unterschiedlichen Aufbau. Die vorbekannte Konstruktion kann daher auf eine solche Teleskopführung nicht ohne weiteres übertragen werden, da nicht auszuschließen wäre, daß beim betriebsmäßigen Einsatz infolge des für Teleskopführungen charakteristischen Verhaltens die Laufrollen der Mittelschiene für eine längere Zeitspanne deckungsgleich mit den Aus­ sparungen der Korpusschiene liegen, was die Gefahr von Betriebsstörungen erheblich vergrößert. Dank der erfindungsgemäßen Maßnahme ist jedoch eine solche Möglichkeit praktisch völlig ausgeschaltet. The object of this invention is based on the same object namely to train it so that it can be assembled with little effort and that no malfunctions can occur in operation due to measures that are provided for ease of assembly. It is also here a drawer slide, but not a differential, son a telescopic pull-out. This task is now here according to the invention solved so that the flanged edge of the lower and / or upper flange the cabinet rail seen in the pull-out direction behind the pull-out of the Middle rail limiting stop, however, in the vicinity of an off Notch for lateral insertion of the rear roller of the center slide ne and on the middle rail the lower edge of the circumferentially closed NEN recess and the flanged edge of the top horizontal flange superimposed, preferably arcuate contours have limited notches. With a telescopic pull-out, the shots are NEN guided and stored together by means of rollers that the Bewe of the individual rails is independent of each other, d. H. it can be Example of the drawer rail connected to the drawer opposite the Middle rail are pulled all the way forward until the middle rail opposes sets in motion above the cabinet rail. These different Be Operating modes of these different drawer runners also require a different structure. The known construction can therefore cannot be easily transferred to such a telescopic guide, since it could not be ruled out that as a result of operational use the behavior characteristic of telescopic guides the center rail is congruent with the off for a longer period of time savings of the cabinet rail lie, which means the risk of malfunctions significantly enlarged. Thanks to the measure of the invention, however, is a such possibility practically completely eliminated.  

Nach einem weiteren erfindungsgemäßen Merkmal ist vorgesehen, daß die im Bereich der umfangsgeschlossenen Ausnehmung vorgesehenen Ausklinkun­ gen im vorderen Bereich dieser Ausnehmung liegen. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß beim betriebsmäßigen Einsatz der Führung die Stütz­ rolle der Korpusschiene diese Ausklinkung nicht passieren muß, den Be­ reich der Ausklinkung also nicht überfahren muß, widrigenfalls es wohl nicht mit Sicherheit auszuschließen wäre, daß die Stützrolle an die Kan­ ten der Ausklinkung zumindest hin und wieder anstößt, so daß der gefor­ derte, gleichmäßige Lauf der Führung in Frage gestellt sein könnte. Dank der geplanten Anordnung liegt die Stützrolle bei eingeschobener Führung im Bereich der Ausklinkungen, ohne diese überfahren zu müssen.According to a further feature of the invention it is provided that the Notch provided in the area of the circumferentially closed recess gen lie in the front area of this recess. By this arrangement is achieved that the support during operational use of the guide roll the body rail does not have to pass this notch, the Be So the notch does not have to run over, otherwise it probably does it could not be ruled out with certainty that the support roller on the Kan ten of the notch at least occasionally, so that the gefor middle, even run of the leadership could be questioned. thanks the planned arrangement is the support roller with inserted guide in the area of the notches without having to run over them.

Da die Trag- und Belastungsfähigkeit der Führung von den Querschnitten der Schienen abhängt und jede Aussparung das Widerstandsmoment der Schienen schwächt, ist darauf zu achten, daß der jeweilige Querschnitt der Schie­ nen nur in dem unbedingt notwendigen Ausmaß durch Ausklinkungen verrin­ gert wird. Um dieser Forderung Rechnung zu tragen, ist weiterhin er­ findungsgemäß vorgesehen, daß die gedachte Verlängerung der kreisbogen­ förmig verlaufenden Konturen der übereinander liegenden Ausklinkungen an der Mittelschiene eine geschlossene Kreislinie bilden und der Durch­ messer dieses Kreises um ein geringes Maß größer ist als der Durchmesser der Stützrolle an der Korpusschiene.Since the load-bearing capacity of the guideway depends on the cross-sections of the Rails depends and each recess the section modulus of the rails weakens, it must be ensured that the respective cross section of the shoot can only be reduced to the extent absolutely necessary by notching is gert. In order to meet this requirement, he continues to be provided according to the invention that the imaginary extension of the arc shaped contours of the notches lying one above the other form a closed circular line on the middle rail and the through diameter of this circle is slightly larger than the diameter the support roller on the body rail.

Ist ferner der mittlere Abstand der Ausklinkung am umgebördelten Rand des Horizontalflansches der Korpusschiene von dem den Auszugsweg der Mittelschiene begrenzenden Anschlag kleiner als der mittlere Abstand der hinteren Laufrolle der Mittelschiene von einem an dieser angeord­ neten und an dem Anschlag der Korpusschiene anlaufenden Puffer, so ist sichergestellt, daß beim betriebsmäßigen Einsatz der Führung die hintere Laufrolle der Mittelschiene nicht in den unmittelbaren Bereich der Ausklinkung am umgebördelten Rand der Korpusschiene gelangen kann. Würde die erwähnte Laufrolle in diesen Bereich gelangen, so wären Lauf­ störungen wohl nicht mit Sicherheit auszuschließen, da die Gefahr be­ stünde, daß diese Laufrolle an den die Ausklinkungen begrenzenden Kanten anläuft oder anstößt. Is also the average distance of the notch on the flanged edge of the horizontal flange of the cabinet rail from which the extension path of the Middle rail limiting stop smaller than the average distance the rear roller of the center rail of one arranged on this neten and buffers starting at the stop of the body rail, see above ensures that the operational use of the guide rear roller of the middle rail not in the immediate area the notch can reach the flanged edge of the body rail. If the mentioned roller came into this area, it would be a barrel malfunctions cannot be ruled out with certainty, since the danger be would be that this roller on the edges delimiting the notches tarnishes or bumps.  

Damit der mit der Führung verbundene und ausgezogene Schubkasten ungehin­ dert zugänglich ist, soll die Mittelschiene gegenüber der Korpusschiene möglichst weit vorgezogen werden können. Hier sind jedoch Grenzen zu be­ achten, da mit größer werdender Auszugslänge die Belastung der Laufrollen rasch zunimmt, da der das Belastungsmoment aufnehmende Hebelarm mit Vergrößerung der Auszugslänge im selben Maße verkürzt wird. Um hier einen zweckmäßigen Kompromiß zwischen diesen antagonistischen Forderun­ gen zu treffen, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgesehen, daß der mittlere Abstand des Anschlages von der Stützrolle an der Korpus­ schiene ungefähr dem doppelten Durchmesser dieser Stützrolle entspricht.So that the drawer connected to the guide is pulled out The middle rail should be accessible from the carcass rail can be brought forward as far as possible. However, there are limits here watch out, because as the extension length increases, the load on the castors increases rapidly because the lever arm that absorbs the load moment also Increasing the extension length is shortened to the same extent. Around Here an appropriate compromise between these antagonistic demands to meet gene is provided according to a further feature of the invention, that the average distance of the stop from the support roller on the body rail corresponds approximately to twice the diameter of this support roller.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es zeigt: Fig. 1 eine Seitensicht der Korpusschiene; Fig. 2 eine Seiten­ sicht der Mittelschiene; Fig. 3 eine Seitensicht der Ladenschiene; Fig. 4 zeigt in Ansicht - ohne Laufrollen - die funktionsgerechte Zu­ ordnung der Schienen nach den Fig. 1 bis 3; die Fig. 5 und 6 veranschau­ lichen das Einsetzen der Mittelschiene in die Korpusschiene und zwar in Draufsicht bei längsgeschnittenen Schienen.The drawing illustrates an embodiment of the invention. In the drawings: Fig 1 is a side view of the carcass rail;. Figure 2 is a side view of the center rail. Fig. 3 is a side view of the shop rail; Fig. 4 shows in view - without rollers - the functional order of the rails according to Figures 1 to 3. FIGS. 5 and 6 illustrate the insertion of the middle rail to the carcass rail and indeed in plan view with the slit rails.

Die im Möbelkorpus zu befestigende erste Korpusschiene 1 besitzt einen im wesentlichen C-förmigen Querschnitt 1′ mit einem oberen und einem unteren horizontalen Flansch 2 und 3, wobei der untere Flansch noch zusätzlich einen aufgebördelten Rand 40 aufweist. Am vorderen Ende dieser Schiene 1 ist ortsfest, jedoch frei drehbar eine Rolle 4 gelagert. Am rückseitigen Ende liegt ein Anschlagpuffer 5. Bohrungen im Vertikalsteg 41 der Schiene 1 zur Aufnahme von Befestigungsschrauben sind hier der Übersichtlichkeit wegen nicht dargestellt.The first body rail 1 to be fastened in the furniture body has an essentially C-shaped cross section 1 'with an upper and a lower horizontal flange 2 and 3 , the lower flange additionally having a flanged edge 40 . At the front end of this rail 1 , a roller 4 is mounted in a stationary but freely rotatable manner. A stop buffer 5 is located at the rear end. Bores in the vertical web 41 of the rail 1 for receiving fastening screws are not shown here for the sake of clarity.

Die am ausziehbaren Möbelteil zu befestigende Schiene 7 (Fig. 3) hat einen im wesentlichen Z-förmigen Querschnitt 7′. Der obere Horizontal­ flansch 8 mit dem nach unten abgebördelten Rand 42 dient als Laufbahn, der untere horizontale Flansch 9 trägt den nicht dargestellten Schub­ kasten. Endseitig ist an dieser Schiene 7 ebenfalls eine ortsfeste, je­ doch frei drehbare Rolle 10 gelagert. Ein Anschlag 50 ist mittels einer aus dem Vertikalsteg 43 der Ladenschiene 7 ausgestanzten und aufgeboge­ nen Lasche 44 befestigt. Dieser Anschlag 50 dient als Auszugsbegrenzung für die Ladenschiene 7 gegenüber der Mittelschiene 11. Er läuft bei funktionsgerechtem Zusammenwirken der Teile beim Auszug des Schubkastens an die Stützrolle 20 der Mittelschiene 11 an.The to be attached to the pull-out furniture part rail 7 ( Fig. 3) has a substantially Z-shaped cross section 7 '. The upper horizontal flange 8 with the flanged edge 42 serves as a raceway, the lower horizontal flange 9 carries the thrust box, not shown. At the end of this rail 7 is also a fixed, but freely rotatable roller 10 is mounted. A stop 50 is fastened by means of a punched out and bent open tab 44 from the vertical web 43 of the shop rail 7 . This stop 50 serves as a pull-out limitation for the drawer rail 7 with respect to the central rail 11 . It runs when the parts interact properly when the drawer is pulled out against the support roller 20 of the central rail 11 .

Die Mittelschiene 11 hat einen S-förmigen Querschnitt 11′ mit zwei zu­ einander parallelen, jedoch seitlich und höhenmäßig gegeneinander ver­ setzten Vertikalstegen 12 und 13 sowie einen oberen, einen unteren und einen mittleren Horizontalflansch 14, 15, 16. Rückseitig ist am oberen Vertikalsteg 12 eine Laufrolle 17 angeordnet, ferner nahe dieser Lauf­ rolle ein Puffer 18 mit einer hakenartigen Nase 24 (letztere läuft am Anschlag 45 der Korpusschiene 1 an, wenn der Auszug funktionsgerecht betätigt wird). Am unteren Steg 13 ist ebenfalls ein Anschlagpuffer 19 angeordnet (dieser begrenzt den Einschubweg der Ladenschiene 7). Am vorderen Ende trägt der untere Vertikalsteg 13 eine Stützrolle 20, die auch hier ortsfest, aber frei drehbar gelagert ist. Unmittelbar oberhalb dieser Stützrolle 20 ist sowohl der mittlere Horizontalflansch 16, wie auch der obere Vertikalsteg 12 zur Bildung einer umfangsgeschlossenen Ausnehmung 21 ausgeschnitten, wobei die Höhe h dieser Ausnehmung 21 vor­ zugsweise kleiner ist als die halbe Höhe des Vertikalsteges 12 und die Länge L der Ausnehmung 21 etwas kleiner ist als der dreifache Durchmesser D der vorderen Stützrolle 20. Diese Stützrolle 20 liegt etwa im mittleren Bereich dieser Ausnehmung 21.The center rail 11 has an S-shaped cross section 11 'with two parallel, but laterally and vertically offset vertical webs 12 and 13 and an upper, a lower and a middle horizontal flange 14 , 15 , 16th On the back of a roller 17 is arranged on the upper vertical web 12 , further near this barrel roll a buffer 18 with a hook-like nose 24 (the latter runs against the stop 45 of the carcass rail 1 when the pull-out is actuated in accordance with its function). A stop buffer 19 is also arranged on the lower web 13 (this limits the insertion path of the drawer rail 7 ). At the front end, the lower vertical web 13 carries a support roller 20 , which is also stationary but freely rotatable here. Immediately above this support roller 20 , both the central horizontal flange 16 and the upper vertical web 12 are cut out to form a circumferentially closed recess 21 , the height h of this recess 21 preferably being less than half the height of the vertical web 12 and the length L of the recess 21 is slightly smaller than three times the diameter D of the front support roller 20 . This support roller 20 lies approximately in the central region of this recess 21 .

Schubkastenführungen der gegenständlichen Art werden pro ausziehbarem Möbelstück stets paarweise verwendet.Drawer runners of the representational type are per pull-out Furniture always used in pairs.

Aus Fig. 1 ist nun erkennbar, daß der umgebördelte Rand 40 des unteren horizontalen Flansches 3 der Korpusschiene 1 eine Ausklinkung 25 be­ sitzt, deren Länge 1 etwa einer Sehnenlänge im unteren Abschnitt der Laufrolle 17 der Mittelschiene 1 entspricht. Diese Ausklinkung 25 liegt nahe dem Anschlag 45, der den Auszugsweg der Mittelschiene 11 im Zusam­ menwirken mit dem Puffer 18 begrenzt. Dieser Anschlag ist durch eine freigestanzte und aus dem Vertikalsteg 41 der Korpusschiene 1 hochgeboge­ ne Lasche gebildet. Die erwähnte Ausklinkung 25 liegt um den mittleren Abstand a hinter - in Auszugsrichtung gesehen - dem Anschlag 45.From Fig. 1 is now seen that the flanged edge of the lower horizontal flange 3 of the rail 1, a notch 25 be located 40, the length 1 of about 17 of the middle rail 1 corresponding to a chord in the lower portion of the roller. This notch 25 is close to the stop 45 , which limits the extension path of the central rail 11 in cooperation with the buffer 18 . This stop is formed by a punched and from the vertical web 41 of the body rail 1 bent ne tab. The notch 25 mentioned lies behind the stop 45 by the mean distance a - seen in the pull-out direction.

Aus Fig. 2 ist erkennbar, daß die untere Kante 27 der umfangsgeschlosse­ nen Ausnehmung 21 und der umgebördelte Rand 28 des obersten Horizontal­ flansches 14 der Mittelschiene 11 übereinanderliegende, von bogenförmig verlaufenden Konturen begrenzte Ausklinkungen 29 und 30 auf. Dabei bil­ den die gedachten Verlängerungen der kreisbogenförmig verlaufenden Kon­ turen der übereinanderliegenden Ausklinkungen 29 und 30 an der Mittel­ schiene 11 eine geschlossene Kreislinie, die in Fig. 2 durch eine strich­ lierte Linie 31 angedeutet ist. Der Durchmesser dieses Kreises ist um ein geringes Maß größer als der Durchmesser der Rolle 4 der Korpusschiene 1, die als Stützrolle dient. Diese Ausklinkungen 29 und 30 liegen zweckmäßi­ gerweise im vorderen Bereich der Ausnehmung 21.From Fig. 2 it can be seen that the lower edge 27 of the circumferentially closed recess 21 and the flanged edge 28 of the top horizontal flange 14 of the center rail 11 superimposed, delimited by arcuate contours notches 29 and 30 . In this case, the imaginary extensions of the circular arc-shaped contours of the overlapping notches 29 and 30 on the middle rail 11 form a closed circular line, which is indicated in FIG. 2 by a dashed line 31 . The diameter of this circle is slightly larger than the diameter of the roller 4 of the body rail 1 , which serves as a support roller. These notches 29 and 30 are expediently in the front region of the recess 21 .

Aus Fig. 2 im Vergleich mit Fig. 1 ist noch entnehmbar, daß der mitt­ lere Abstand A zwischen der hinteren Laufrolle 17 der Mittelschiene 11 und dem benachbarten Puffer 18 größer ist als der Abstand a zwischen der Ausklinkung 25 und dem Anschlag 45 der Korpusschiene 1, der hinter der Stützrolle 4 angeordnet ist. Soweit zum konstruktiven Aufbau dieser Schienen.From Fig. 2 in comparison with Fig. 1 it can still be seen that the mean distance A between the rear roller 17 of the central rail 11 and the adjacent buffer 18 is greater than the distance a between the notch 25 and the stop 45 of the body rail 1st , which is arranged behind the support roller 4 . So much for the construction of these rails.

Bei der Montage der hier beschriebenen Schubladenführung wird vorerst die Korpusschiene 1 an der Innenseite einer Möbelwand befestigt, die Laden­ schiene 7 wird mit dem ausziehbaren Möbelteil beispielsweise mit einer Schublade verbunden, zweckmäßig an ihr angeschraubt. Nun wird vorerst die Mittelschiene 11 in die Korpusschiene 1 eingehängt und dieser Vor­ gang ist in den Fig. 5 und 6 in einer ersten Phase in Draufsicht dar­ gestellt, wobei die beiden hier gezeigten Schienen 1 und 11 der Länge nach aufgeschnitten sind. An die an einer Möbelwand festgeschraubten Korpusschiene 1 wird von der Seite her (Pfeil 46) die Mittelschiene herangeführt, und bei der Ausklinkung 25 hinter dem Anschlag 45 die hintere Laufrolle 17 der Mittelschiene 11 sozusagen eingefädelt, wo­ bei die beiden Schienen 1 und 11 miteinander einen spitzen Winkel ein­ schließen, jedoch dabei in einer horizontalen Ebene liegen, die hier in den Darstellungen nach den Fig. 5 und 6 durch die Zeichenblattebene gebildet ist. Nun wird die Mittelschiene 11 in Richtung des Pfeiles 47 (Fig. 6) vorgeschoben, zweckmäßigerweise unter Anlage des umgebördelten Randes 28 an der Seitenflanke der Stützrolle 4 der Korpusschiene 1. Dies so lange, bis die Stützrolle 4 und die Ausklinkungen 29 und 30 in der Aussparung 21 deckungsgleich liegen,wobei beim Erreichen dieser deckungs­ gleichen Lage die Mittelschiene 11 in Richtung des Pfeiles 48 gegen die Korpusschiene 1 versetzbar ist, so daß die Stützrolle 4 und der obere Horizontalflansch 14 als Laufbahn für diese Rolle 4 in wirkungsmäßigen Zusammenhang treten. Damit sind beide Schienen ordnungsgemäß zusammenge­ fügt.When assembling the drawer guide described here, the cabinet rail 1 is initially attached to the inside of a furniture wall, the loading rail 7 is connected to the pull-out furniture part, for example with a drawer, appropriately screwed to it. Now the middle rail 11 is initially suspended in the carcass rail 1 and this operation is shown in FIGS . 5 and 6 in a first phase in a plan view, the two rails 1 and 11 shown here being cut lengthways. To the body rail 1 screwed to a furniture wall, the middle rail is brought in from the side (arrow 46 ), and the rear roller 17 of the middle rail 11 is threaded into the notch 25 behind the stop 45 , where the two rails 1 and 11 are joined together close an acute angle, but lie in a horizontal plane, which is formed here in the representations of FIGS. 5 and 6 by the drawing sheet level. The middle rail 11 is now advanced in the direction of the arrow 47 ( FIG. 6), expediently with the flanged edge 28 resting on the side flank of the support roller 4 of the body rail 1 . This until the support roller 4 and the notches 29 and 30 are congruent in the recess 21 , the center rail 11 being displaceable in the direction of arrow 48 against the carcass rail 1 when this congruent position is reached, so that the support roller 4 and the upper horizontal flange 14 as a career for this role 4 come into effect. So that both rails are properly put together.

Anschließend wird der Schubkasten mit den daran befestigten Ladenschienen in die Mittelschiene eingehängt. Dies geschieht bei vorgezogener Mittel­ schiene. Der Puffer 18 besteht aus elastisch verformbarem Material und be­ sitzt eine kleine hakenartige Nase 24, die bei vorgezogener Mittelschiene den Anschlag 45 der Korpusschiene übergreift, so daß die vorgezogene Mittelschiene in dieser Stellung formschlüssig durch das Zusammenwirken dieser beiden Teile 18 und 45 gehalten ist, dies erleichtert das Einhän­ gen des Schubkastens. Zur Überwindung bzw. Lösung dieser formschlüssigen Verbindung zwischen den Teilen 18 und 45 bedarf es eines geringen Kraft­ aufwandes.Then the drawer with the drawer rails attached to it is hung into the middle rail. This is done with advanced funds. The buffer 18 is made of elastically deformable material and sits a small hook-like nose 24 which overlaps the stop 45 of the body rail when the middle rail is pulled forward, so that the advanced middle rail is held in this position in a positive manner by the interaction of these two parts 18 and 45 , this makes hanging the drawer easier. To overcome or solve this positive connection between the parts 18 and 45 requires little effort.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel besitzt der obere horizontale Flansch 2 der Korpusschiene 1 keinen umgebördelten Rand. Es wäre grundsätzlich mög­ lich, hier einen solchen umgebördelten Rand vorzusehen und in diesem eine Ausklinkung analog zur Ausklinkung 25 auszusparen. Falls an der Korpus­ schiene 1 sowohl der untere wie auch der obere horizontale Flansch 2 und 3 je einen umgebördelten Rand aufweisen, können auch in beiden Rändern übereinanderliegende Ausklinkungen im Abstand a vom Anschlag 45 vorgesehen sein.In the exemplary embodiment shown, the upper horizontal flange 2 of the carcass rail 1 has no flanged edge. In principle, it would be possible to provide such a flanged edge here and to cut out a notch analogous to the notch 25 . If both the lower and the upper horizontal flanges 2 and 3 each have a flanged edge on the body rail 1, notches located one above the other at a distance a from the stop 45 can also be provided in both edges.

Die Korpusschiene 1 und die Mittelschiene 11 können dank der erfindungsge­ mäßen Maßnahme einfach und leicht in funktionsgerechte Lage zueinander ge­ bracht werden. Die dafür vorgesehenen konstruktiven Maßnahmen sind so zweckmäßig angeordnet, daß sie im betriebsmäßigen Einsatz der Führung nicht wirksam werden können, so daß ein völlig störungsfreier Betrieb trotz dieser Maßnahmen möglich ist.The body rail 1 and the middle rail 11 can be brought to each other simply and easily in a functional position thanks to the measure according to the invention. The design measures provided for this purpose are arranged appropriately so that they cannot become effective in the operational use of the guide, so that a completely trouble-free operation is possible despite these measures.

Claims (5)

1. Schubkastenführung für ausziehbare Möbelteile mit einer ersten, an der Innenseite eines Möbels befestigbaren Korpusschiene von im we­ sentlichen C-förmigem Querschnitt und einer zweiten, den ausziehba­ ren Möbelteil tragenden Ladenschiene sowie einer zwischen diesen bei­ den Schienen angeordneten Mittelschiene von im wesentlichen S-förmi­ gem Querschnitt, und mit an den Schienen ortsfest angeordneten, frei drehbaren Rollen, wobei - jeweils bezogen auf die Auszugsrichtung - die Korpusschiene eine vordere Stützrolle und die Ladenschiene eine hintere Laufrolle aufweisen und ferner eine Rolle am vorderen Ende der Mittelschiene und zwar an deren unterem Vertikalsteg angeordnet ist und oberhalb dieser Rolle zur Bildung einer umfangsgeschlossenen Ausnehmung der mittlere Horizontalflansch und der untere Teil des obe­ ren Vertikalsteges der Mittelschiene ausgeschnitten sind und weiters eine hintere Laufrolle am oberen Vertikalsteg angeordnet ist und min­ destens einige der als Laufbahnen für die Rollen dienenden Horizon­ talflansche der Schienen zur Seitenführung der Rollen einen umgebör­ delten Rand aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß der umgebördelte Rand (40) des unteren und/oder oberen Flansches (2, 3) der Korpus­ schiene (1) in Auszugsrichtung gesehen hinter einem den Auszugsweg der Mittelschiene (11) begrenzenden Anschlag (45) jedoch in dessen Nah­ bereich, eine Ausklinkung (25) zur seitlichen Einführung der hinteren Laufrolle (17) der Mittelschiene (11) aufweist und an der Mittelschie­ ne (11) die untere Kante (27) der umfangsgeschlossenen Ausnehmung (21) und der umgebördelte Rand (28) des obersten Horizontalflansches (14) übereinanderliegende, vorzugsweise von bogenförmig verlaufenden Kon­ turen begrenzte Ausklinkungen (29, 30) besitzen.1. drawer guide for pull-out furniture parts with a first, attachable to the inside of a piece of furniture body rail of we essential C-shaped cross-section and a second, the pull-out furniture part-carrying drawer rail and a middle rail arranged between the rails of substantially S-shaped According to the cross section, and with freely rotatable rollers arranged on the rails, whereby - in relation to the direction of extension - the body rail has a front support roller and the drawer rail has a rear roller and also a roller at the front end of the central rail, namely on its lower vertical web is arranged and above this roller to form a circumferentially closed recess, the middle horizontal flange and the lower part of the upper vertical web of the central rail are cut out and further a rear roller is arranged on the upper vertical web and at least some of the raceways f ür the roller serving horizontal valley flanges of the rails for lateral guidance of the rollers have a flanged edge, characterized in that the flanged edge ( 40 ) of the lower and / or upper flange ( 2 , 3 ) of the body rail ( 1 ) seen in the pull-out direction behind one of the extension path of the middle rail ( 11 ) limiting stop ( 45 ) in its close range, a notch ( 25 ) for the lateral insertion of the rear roller ( 17 ) of the middle rail ( 11 ) and on the middle rail ne ( 11 ) the lower edge ( 27 ) of the circumferentially closed recess ( 21 ) and the flanged edge ( 28 ) of the top horizontal flange ( 14 ) one above the other, preferably by arcuate con tures limited notches ( 29 , 30 ). 2. Schubkastenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die im Bereich der umfangsgeschlossenen Ausnehmung (21) vorgesehenen Aus­ klinkungen (29, 30) im vorderen Bereich dieser Ausnehmung liegen.2. Drawer guide according to claim 1, characterized in that the provided in the region of the circumferentially closed recess ( 21 ) from notches ( 29 , 30 ) are in the front region of this recess. 3. Schubkastenführung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die gedachte Verlängerung der kreisbogenförmig verlau­ fenden Konturen der übereinanderliegenden Ausklinkungen (29, 30) an der Mittelschiene (11) eine geschlossene Kreislinie (31) bilden und der Durchmesser dieses Kreises um ein geringes Maß größer ist als der Durchmesser der Stützrolle (4) an der Korpusschiene (1).3. Drawer slide according to claim 1 or claim 2, characterized in that the imaginary extension of the circular arc-shaped contours of the superimposed notches ( 29 , 30 ) on the central rail ( 11 ) form a closed circular line ( 31 ) and the diameter of this circle is a little larger than the diameter of the support roller ( 4 ) on the body rail ( 1 ). 4. Schubkastenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Abstand (a) der Ausklinkung (25) am umgebördelten Rand (40) des Horizontalflansches (3) der Korpusschiene (1) von dem den Auszugs­ weg der Mittelschiene (11) begrenzenden Anschlag (45) kleiner ist als der mittlere Abstand (A) der hinteren Laufrolle (17) der Mittelschiene (11) von einem an dieser angeordneten und an dem Anschlag (45) der Korpusschiene (1) anlaufenden Puffer (18).4. Drawer guide according to claim 1, characterized in that the average distance (a) of the notch ( 25 ) on the flanged edge ( 40 ) of the horizontal flange ( 3 ) of the body rail ( 1 ) from the stop away from the central rail ( 11 ) limiting stop ( 45 ) is smaller than the average distance (A) of the rear roller ( 17 ) of the central rail ( 11 ) from a buffer ( 18 ) arranged thereon and running against the stop ( 45 ) of the body rail ( 1 ). 5. Schubkastenführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der mittlere Abstand des Anschlages (45) von der Stützrolle (4) an der Korpusschiene (1) ungefähr dem doppelten Durchmesser dieser Stütz­ rolle (4) entspricht.5. A drawer guide according to claim 1, characterized in that the mean spacing of the stop (45) corresponding to the support roller (4) on the carcass rail (1) is about twice the diameter of the support roller (4).