DE3604084C2 - Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschließer - Google Patents
Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem TürschließerInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine
Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschließer, dessen
Schließerwelle mit einem Ende eines Betätigungsarmes gekuppelt ist, dessen
anderes Ende über ein Gleitstück in eine Führungsschiene eingreift, mit der
eine elektromagnetisch sperrbare Halteeinheit verbunden ist, mittels der das
Gleitstück und der damit über den Betätigungsarm verbundene Türflügel
feststellbar sind, wobei die Halteeinheit einen Schwenkhebel umfaßt, der an
einem die Bewegungsbahn des Gleitstücks freilassenden, ortsfest gehalterten
Elektromagneten in Anlage ist, dessen Sperrarm mit einem federbelasteten
Rastnocken in die Bewegungsbahn eines Halteteiles des Gleitstücks
ausweichbar vorragt.
Aus der US 3 771 823 ist eine Feststellvorrichtung der eingangs genannten
Art bekannt, bei der die Halteeinheit am Ende der Gleitschiene derart
angeordnet ist, daß der Türflügel in einer Offenstellung von etwa 90°
offengehalten werden kann. Zu diesem Zweck umfaßt die Halteeinheit einen
Elektromagneten, dessen ausragender Ankerschaft mit einem Keilstück
zwischen zwei mit Rastnocken versehene Haltefinger greifen kann. Diese
Haltefinger tauchen ihrerseits im entriegelten Zustand in eine Öffnung des
Gleitstücks ein, wenn dieses in eine der 90°-Offenstellung des Türflügels
entsprechende Position geschoben worden ist, wobei die Rastnocken der
durch das elektromagnetisch betätigte Keilstück dann aufgespreizten
Haltefinger hinter Vorsprüngen des Gleitstückes fassen und dieses in der einer
Offenstellung des Türflügels entsprechenden Position halten. Erst durch
Stromlosstellung des Elektromagneten und Ausziehen des Keilstücks aus der
Zwischenlage zwischen den Haltefingern schwenken diese in ihre
Wirkungslosstellung zurück und geben das Gleitstück derart frei, daß die auf
die Schließerwelle des Türschließers einwirkende Federanordnung den
Türflügel in die Schließlage zurücküberführen kann. Der Nachteil dieser
bekannten Feststellvorrichtung ist insbesondere darin zu sehen, daß der
Türflügel nur bis zu seiner Feststellage bewegt werden kann und eine
Weiteröffnung des Türflügels über diesen Feststellpunkt hinaus nicht möglich
ist.
Aus der US 4 286 412 ist eine Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem
Türschließer bekannt, bei dem eine Halteeinheit einen Schwenkhebel umfaßt
der an einem die Bewegungsbahn des Gleitstücks freilassenden, ortsfest
gehalterten Elektromagneten in Anlage ist und dessen Sperrarm mit einem
Rastnocken in die Bewegungsbahn eines Halteteiles des Gleitstücks
ausweichbar vorragt. Auch diese elektromagnetische Feststellung führt beim
manuell durchgeführten Ausrasten zur Ablösung der Ankerplatte vom
Magneten, weshalb die Betätigungskraft von der elektrischen Spannung mit
ihren Toleranzen und dem temperaturabhängigen Betriebszustand abhängig ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine
Feststellvorrichtung der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern,
daß auch die Feststellage ohne Ablösung der Ankerplatte vom Magneten
insbesondere in Türschließrichtung bei manueller Betätigung überfahrbar ist.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit den im Kennzeichen des
Patentanspruches 1 genannten Merkmalen gelöst.
Mit einem derartigen
Schwenkhebel ist zwar der Türflügel in einer Öffnungslage feststellbar, jedoch
läßt sich mit etwas größerer manueller Kraft der Türflügel sowohl über die
Offenhaltestellung hinaus als auch in die Schließlage zurückbewegen, ohne
daß die Ankerplatte vom Elektromagneten gelöst werden muß. Die gewollte
elektrische Auslösung im Test- oder Gefahrenfall ist durch Lösung der
Ankerplatte vom Magneten möglich. Das wesentlich häufigere manuelle Ein-
und Ausrasten erfolgt nur über den federbelasteten Sperrarm. Da auch der
Schwenkhebel von einem Kraftspeicher im Anlagesinn am Elektromagneten
belastet ist, wird ein weiterer Vorteil erzielt, der darin zu sehen ist, daß der
Elektromagnet wegen der Unterstützung durch den Kraftspeicher eine
geringere Haltekraft aufweisen kann als diese bemessen sein müßte, wenn der
Haltemagnet ausschließlich den Türflügel in der Offenstellung halten muß.
Dabei versteht es sich, daß in diesem Fall der Elektromagnet selbst eine
relativ kleine und platzsparende Baugröße aufweisen kann.
Damit die Feststellung des Türflügels in beliebiger Öffnungsstellung möglich
ist, sind nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung der
Elektromagnet und der Schwenkhebel an einem diese zu einer Baueinheit
zusammenfassenden Montageschuh gehaltert. Dieser Montageschuh ist im
Zusammenwirken mit der Führungsschiene für das Gleitstück des
Türschließers an beliebiger Stelle montierbar, so daß in der Tat die
Feststellage für den Türflügel beliebig gewählt werden kann.
Um die Feststellvorrichtung den funktionstechnischen Bedürfnissen
montagetechnisch anpassen zu können, ist nach einem weiteren
Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung der den Elektromagneten halternde und
den Schwenkhebel lagernde Montageschuh mittels Druckschrauben in der
Anschlußleiste der Führungsschiene in stufenloser Einstellmöglichkeit
verklemmbar.
Zur Minderung der Geräuschentwicklung bei der Betätigung der Halteeinheit
einerseits und zur Erzielung einer flächigen Anlage am Elektromagneten
andererseits ist am Haltearm des Schwenkhebels eine Ankerplatte nachgiebig
befestigt. Dabei ist diese nachgiebige Befestigung der Ankerplatte aus die
Ankerplatte durchdringenden, im Schwenkhebel befestigten Kopfbolzen
gebildet, wobei zwischen Kopf und Ankerplatte den Bolzenschaft umfassende
Druckfedern angeordnet sind.
Zum Ausgleich von Toleranzen einerseits und zur zwängungsfreien Anlage der
Ankerplatte am Magneten andererseits ist die Ankerplatte zur nachgiebigen
Befestigung vorteilhaft zentral am Haltearm des Schwenkhebels gehaltert. Zu
diesem Zweck mag die Ankerplatte vorzugsweise von einer in ihrem Zentrum
angeordneten Befestigungsschraube kardanisch festgelegt sein und eine von
einem am Haltearm festgelegten Führungsstift durchdrungene
Führungsbohrung aufweisen.
Um einerseits eine sichere Verrastung erzielen zu können und andererseits ein
Überfahren der Raststellung bei höherem Kraftangriff am Türflügel zu
ermöglichen, ist der Rastnocken gemäß einer weiteren Ausführungsform der
Erfindung als im Querschnitt dreieckförmiger Vorsprung am Ausweicharm des
Rasthebels angeordnet und faßt in Sperrlage schließend zwischen zwei das
Halteteil bildende Rundbolzen am mit dem Betätigungsarm gelenkverbundenen
Gleitstück. Zur Minderung von Verschleißerscheinungen ist es außerdem
vorteilhaft, das Halteteil aus zwei am Gleitstück drehbar gelagerten Rollen zu
bilden.
Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen in der Zeich
nung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der erfindungs
gemäßen Feststelleinrichtung in einer
aufgebrochenen Seitenansicht, wobei die
Halteeinheit einer Führungsschiene zuge
ordnet ist, in welcher das mit einem
Betätigungsarm verbundene Gleitstück ver
schiebbar ist,
Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche Halteeinheit
in einem Längsschnitt in Feststellage,
Fig. 3 die aus Fig. 2 ersichtliche Halteein
heit in ihrer Löselage,
Fig. 4 die Halteeinheit in einem Querschnitt
nach der Linie IV-IV von Fig. 2,
Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer
Halteeinheit in einer den Fig. 2 und 3
analogen, jedoch vergrößerten Dar
stellung.
In Fig. 1 ist ein Betätigungsarm 10 dargestellt, der
an seinem einen Ende in bekannter Weise mit der Schließ
welle eines nicht dargestellten Türschließers verbunden
ist, während das andere Ende des Betätigungsarmes 10 mit
einem Gleitstück 11 schwenkbar gekuppelt ist. Dieses
Gleitstück 11 ist in einer Führungsschiene 12 verschiebbar
angeordnet, die ihrerseits eine solche Länge aufweist,
daß die gesamte Öffnungsbewegung des Türflügels ermöglicht
wird und überdies mit einer Anschlußleiste 13 verbunden
ist, die ihrerseits, beispielsweise an der Türzarge oder
einem Wandteil festgelegt sein kann, während der nicht
dargestellte Türschließer in der Regel am Türblatt
befestigt ist. Es versteht sich jedoch, daß auch die
umgekehrte Möglichkeit bestehen kann, nämlich daß die
Anschlußleiste 13 am Türflügel und der Türschließer an
der Wand bzw. der Türzarge befestigt ist. Die Anschluß
leiste 13 dient außerdem der Festlegung einer Halteein
heit 14, welche durch Festlegung des Gleitstücks 11 den
Türflügel in der vorgewählten Öffnungslage festhalten
kann. Diese Halteeinheit 14 weist einen Montageschuh 15
von etwa U-förmigem Querschnitt auf, an welchem einerseits
ein Elektromagnet 16 befestigt ist und an dem anderer
seits ein Schwenkhebel 17 von ebenfalls etwa U-förmigem
Querschnitt gelagert ist, indem der Schwenkhebel von
den Seitenschenkeln des Montageschuhs 15 übergriffen ist,
in denen eine Lagerachse 18, die Seitenschenkel des
Schwenkhebels 17 durchdringend, festgelegt ist. Diese
Lagerachse 18 unterteilt den Schwenkhebel 17 in einen
Sperrarm 19 und einen Haltearm 20. An diesem Haltearm
ist auf der dem Elektromagnet 16 zugekehrten Seite eine
Ankerplatte 21 nachgiebig befestigt, indem als Schrauben
ausgebildete Kopfbolzen 22, die Ankerplatte 21 durchdringend,
in den Haltearm 20 eingeschraubt sind, wobei zwischen
dem Kopf des Bolzens 22 und der Ankerplatte 21 den Schaft
der Kopfbolzen 22 umfassende Druckfedern 23 angeordnet
sind. Auf die Außenseite des Sperrarmes 19 ist ein Rast
nocken 24 aufgesetzt, der mit einer Rastkerbe 25 in
die Bewegungsbahn eines als Rundbolzen ausgebildeten
Halteteiles 26 vorragt. Dabei weist die die Rastkerbe 25
aufweisende Oberfläche des Rastnockens 24 eine in Bewegungs
richtung des Gleitstücks 11 einerseits ansteigende und
andererseits abfallende Anlaufkurve 27 auf. Bei dem
dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Rastnocken 24
mittels Schrauben 28, 29 am Sperrarm 19 befestigt, von
denen die Schraube 29 einen als Zylinderschaft 30 ausge
bildeten Kopf aufweist, der von einem als Druckfeder
ausgebildeten Kraftspeicher 31 umgriffen ist, der sich
einerseits am Grunde des Montageschuhs 15 und anderer
seits am Sperrarm 19 des Schwenkhebels 17 derart ab
stützt, daß der Schwenkhebel 17 in jedem Fall entgegen
dem Uhrzeigersinn beaufschlagt ist.
Die in Fig. 1 dargestellte Ausgangslage des Gleitstücks 11
entspricht der Schließlage des Türflügels. Die Halte
einheit 14 mag dabei derart angeordnet sein, daß sie in
der Lage ist, den Türflügel bei Erreichen eines Öffnungs
winkels von etwa 90° festzustellen. Wenn nun der Tür
flügel in seine 90°-Offenstellung überführt wird, so
verschiebt sich das Gleitstück 11 mit seinem Halte
teil 26 in die aus Fig. 2 ersichtliche Lage. Der unter
Spannung stehende Elektromagnet 18 hält dabei den
Schwenkhebel 17 in der ebenfalls aus Fig. 2 ersichtlichen
Stellung, wird jedoch gegen die Kraft des Elektro
magneten 16 und die Rückstellkraft der Druckfeder 31
in dem Augenblick, in welchem der Rundbolzen 26 des Gleit
stücks 11 auf die Anlaufkurve 27 trifft, geringfügig im
Uhrzeigersinn verschwenkt, bis der Rundbolzen in die
Rastkerbe 25 eindringen kann bzw. die Rastkerbe 25
sich über den Rundbolzen 26 stülpt. In dieser Stellung
wird dann das Gleitstück 11 und somit über den Betäti
gungsarm 10 auch der Türflügel in der erzielten Offen
stellung festgehalten, solange der Elektromagnet 16 unter
Strom bleibt. Es ist jedoch vom Türbenutzer auch möglich,
die Tür über diese Offenstellungslage hinaus zu öffnen,
wenn mit entsprechend höherer Kraft am Türflügel ange
griffen wird. Gleiches gilt sinngemäß auch für eine
Schließbewegung des Türflügels. Allerdings läßt sich die
normale Schließbewegung des Türflügels dadurch einleiten,
daß der Elektromagnet 16 stromlos gestellt wird, so daß
die Haltekraft der Druckfeder 31 allein nicht mehr aus
reicht, um zu verhindern, daß die Schließfederanordnung
des nicht dargestellten Türschließers den Türflügel in
seine Schließlage zurückdrückt, so daß der Rundbolzen 26
des Gleitstücks 11 in Richtung des Pfeiles 32 zurückge
führt wird (dieser Moment ist in Fig. 3 dargestellt), um
schließlich nach Beendigung des Türschließvorganges die
aus Fig. 1 ersichtliche Lage wieder einzunehmen.
Das in Fig. 5 dargestellte Ausführungsbeispiel entspricht
im Prinzip dem aus den Fig. 1 bis 4 ersichtlichen Aus
führungsbeispiel. Jedoch sind bei der aus Fig. 5 ersicht
lichen Ausführungsform einige der Funktionsweise zugute
kommende Verbesserungen vorgenommen. Auch bei dieser
weiteren Ausführungsform ist am Ende des Betätigungsarmes
10 eines nicht dargestellten Türschließers ein Gleit
stück 11 drehbar gehaltert, welches seinerseits in der
Führungsschiene 12 verschiebbar angeordnet ist. An der
Anschlußleiste 13 der Führungsschiene 12 ist, wie im
obenbeschriebenen Ausführungsbeispiel, die Halteeinheit
14 festgelegt, indem diese mit ihrem Montageschuh 15
zwischen Rippen der Führungsschiene 12 und der Anschluß
leiste 13 über Druckschrauben 34 verklemmt ist. Dadurch
läßt sich eine Justierung der Halteeinheit 14 in Schienen
längsrichtung auf einfache Weise durch Lösen bzw. Fest
setzen der Druckschrauben 34 nach dem Einstellvorgang
vornehmen. Der im Querschnitt U-förmige Montageschuh 15
nimmt auch bei diesem Ausführungsbeispiel an einem Ende
den Elektromagneten 16 auf, während am anderen Ende der
Schwenkhebel 17 auf der in Schenkelverlängerungen des
Montageschuhs 15 gehalterten Lagerachse 18 schwenkbar
angeordnet ist. Dieser im Querschnitt ebenfalls U-förmige
Schwenkhebel 17 ist jedoch im Gegensatz zu der aus Fig. 2
und 3 ersichtlichen Ausführungsform um 180° gewendet
zwischen den Schenkeln des Montageschuhs 15 montiert.
Durch die Lagerachse 18 ist der Schwenkhebel 17 in einen
Sperrarm 19 und einen Haltearm 20 unterteilt, wobei der
Haltearm 20 durch eine unterseitig fest angeordnete
Anlageplatte 35 verlängert ist. An dieser Anlageplatte 35
ist im Bereich des Elektromagneten 16 eine Ankerplatte 21
kardanisch befestigt, indem im Zentrum der Ankerplatte
eine Kegelbohrung 36 angeordnet ist, in welcher der
Kopf einer in die Anlageplatte 35 eingedrehten Befestigungs
schraube 37 mit Spiel plaziert ist. Zur Positionshalterung
der Ankerplatte 21 ist in der Anlageplatte 35 des Halte
armes 20 ein Führungsstift 38 festgelegt, der mit Spiel
in eine Führungsbohrung 39 in der Ankerplatte 21 eingreift.
Zwischen den Montageschuh 15 und den Haltearm 20 des
Schwenkhebels 17 ist ein als Zugfeder ausgebildeter
Kraftspeicher 31 geschaltet, der die Wirkung des Elektro
magneten 16 ebenfalls unterstützt und dafür sorgt, daß
der Schwenkhebel 17 in die Anlageposition am Elektro
magneten 16 geschwenkt wird. Im Bereich des Sperrarmes
19 des Schwenkhebels 17 ist an diesem zwischen seinen
Schenkeln auf seiner Lagerachse 18 ein Rasthebel 33 ge
lagert, der auf der einen Seite der Lagerachse 18 einen
Haltearm 40 und auf der anderen Seite der Lagerachse 18
einen Ausweicharm 41 aufweist. Am Ausweicharm 41 ist
unterseitig ein Rastnocken 24 mit dreieckförmig vor
springendem Querschnitt angeordnet, der mittels eines
zwischen dem Schwenkhebel 17 und dem Ausweicharm 41
des Rasthebels 33 angeordneten Federgliedes 42 ausweich
bar zwischen zwei ein Halteteil bildende Rundbolzen 26
am Gleitstück 11 gedrückt ist, wenn das Gleitstück 11
über den Betätigungsarm 10 in eine der Sperrlage ent
sprechende Position verschoben ist. Zur Begrenzung der
Sperrbewegung des Ausweicharmes 41 am Rasthebel 33 stützt
sich dessen Haltearm 40 an einem Anschlag 43 ab, der durch
eine im Schwenkhebel 17 angeordnete Stellschraube 44
gebildet sein kann. Dieser aus einer Stellschraube ge
bildete Anschlag 43 läßt sich derart einstellen, daß der
Rastnocken 24 im Sperrfall an beiden Rundbolzen 26 des
Gleitstücks 11 tragend anliegt.
Die in Fig. 5 dargestellte Position des Schwenkhebels 17
einerseits und des Gleitstücks 11 andererseits entspricht
einer Sperrlage der Halteeinheit, bei welcher der Tür
flügel in einer Offenstellung festgehalten wird. Der
unter Spannung stehende Elektromagnet 18 hält dabei den
Schwenkhebel 17 in der dargestellten Lage. Wenn nun je
doch der Türbenutzer mit einer höheren Kraft am Tür
flügel angreift, sei es in Schließrichtung oder sei es
in Öffnungsrichtung, schiebt der jeweilige Rundbolzen
26 den Rastnocken 24 über die Schrägfläche gegen die
Kraft des Federgliedes 42 nach oben, so daß nur der
Rasthebel so weit im Uhrzeigersinn verschwenkt, bis der
Halteteil 26 mit seinem Gleitstück 11 in der einen oder
anderen Richtung freigegeben ist, so daß sich - je nach
dem - die Öffnungs- bzw. Schließbewegung des Türflügels
bewirken läßt. Allerdings läßt sich auch bei dieser
Ausführungsform die normale Schließbewegung des Türflügels
dadurch einleiten, daß der Elektromagnet 16 stromlos
gestellt wird. Die Haltekraft der Zugfeder 31 reicht in
diesem Falle nicht aus, um die Wirkung der im nicht
dargestellten Türschließer befindlichen Schließfeder zu
eliminieren, sondern vielmehr ist die Schließfeder im
Türschließer in der Lage, über den Betätigungsarm 10
das Gleitstück 11 in Schließrichtung zu bewegen, wobei
über einen der Zapfen 26 und eine Schrägfläche des
Rastnockens 24 am Rasthebel 23 der gesamte Schwenkhebel
gegen die Kraft der schwachen Zugfeder 31 im Uhrzeiger
sinn verschwenkt wird, so daß das Gleitstück schließlich
vom Rasthebel 33 freikommt und der Türflügel in seine
Schließlage zurücklaufen kann.
Bezugszeichenliste
10 Betätigungsarm
11 Gleitstück
12 Führungsschiene
13 Anschlußleiste
14 Halteeinheit
15 Montageschuh
16 Elektromagnet
17 Schwenkhebel
18 Lagerachse
19 Sperrarm
20 Haltearm
21 Ankerplatte
22 Kopfbolzen
23 Druckfeder
24 Rastnocken
25 Rastkerbe
26 Halteteil/Rundbolzen
27 Anlaufkurve
28 Schraube
29 Schraube
30 Zylinderschaft
31 Kraftspeicher/Druckfeder /Zugfeder
32 Pfeil
33 Rasthebel
34 Druckschraube
35 Anlageplatte
36 Kegelbohrung
37 Befestigungsschraube
38 Führungsstift
39 Führungsbohrung
40 Haltearm
41 Ausweicharm
42 Federglied
43 Anschlag
44 Stellschraube
11 Gleitstück
12 Führungsschiene
13 Anschlußleiste
14 Halteeinheit
15 Montageschuh
16 Elektromagnet
17 Schwenkhebel
18 Lagerachse
19 Sperrarm
20 Haltearm
21 Ankerplatte
22 Kopfbolzen
23 Druckfeder
24 Rastnocken
25 Rastkerbe
26 Halteteil/Rundbolzen
27 Anlaufkurve
28 Schraube
29 Schraube
30 Zylinderschaft
31 Kraftspeicher/Druckfeder /Zugfeder
32 Pfeil
33 Rasthebel
34 Druckschraube
35 Anlageplatte
36 Kegelbohrung
37 Befestigungsschraube
38 Führungsstift
39 Führungsbohrung
40 Haltearm
41 Ausweicharm
42 Federglied
43 Anschlag
44 Stellschraube
Claims (9)
1. Feststellvorrichtung für Türflügel mit einem Türschließer, dessen
Schließerwelle mit einem Ende eines Betätigungsarmes gekuppelt ist, dessen
anderes Ende über ein Gleitstück in eine Führungsschiene eingreift, mit der
eine elektromagnetisch sperrbare Halteeinheit verbunden ist mittels der das
Gleitstück und der damit über den Betätigungsarm verbundene Türflügel
feststellbar sind, wobei die Halteeinheit einen Schwenkhebel umfaßt der an
einem die Bewegungsbahn des Gleitstücks freilassenden, ortsfest gehalterten
Elektromagneten in Anlage ist, dessen Sperrarm mit einem federbelasteten
Rastnocken in die Bewegungsbahn eines Halteteiles des Gleitstücks
ausweichbar vorragt,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Sperrarm (19) einen ausweichbaren Rasthebel (33) mit einem
Rastnocken (24) aufweist, und der Rasthebel (33) zusammen mit dem von
einem Kraftspeicher (31) im Anlagesinne am Elektromagneten (16)
beaufschlagten Schwenkhebel (17) auf einer Lagerachse (18) angeordnet ist
und aus einem an einem Anschlag (43) des Sperrarmes (19) anliegenden
Haltearm (40) sowie aus einem von einem Federglied (42) belasteten den
Rastnocken (24) aufweisenden Ausweicharm (41) besteht wobei das den
Ausweicharm (41) belastende Federglied (42) am Sperrarm (19) des
Schwenkhebels (17) abgestützt ist, und der Anschlag (43) von einer im
Sperrarm einstellbar angeordneten Stellschraube (44) gebildet ist.
2. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Elektromagnet (16) und der
Schwenkhebel (17) an einem diese zu einer Baueinheit
zusammenfassenden Montageschuh (15) gehaltert sind.
3. Feststellvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der den Elektromagneten (16) hal
ternde und den Schwenkhebel (17) lagernde Montag
eschuh (15) mittels Druckschrauben (34) in der An
schlußleiste (13) der Führungsschiene (12) stufenlos
einstellbar verklemmbar ist.
4. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Schwenkhe
bel (17) eine Ankerplatte (21) nachgiebig befestigt
ist.
5. Feststellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die nachgiebige Befestigung der
Ankerplatte (21) aus die Ankerplatte durchdringen
den, im Schwenkhebel (17) befestigten Kopfbolzen
(22) gebildet ist und zwischen Kopf und Ankerplatte
den Bolzenschaft umfassende Druckfedern (23) an
geordnet sind.
6. Feststellvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Ankerplatte (21) zentral am
Haltearm (20) des Schwenkhebels (17) gehaltert ist.
7. Feststellvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Ankerplatte (21) von einer in
ihrem Zentrum angeordneten Befestigungsschraube (37)
kardanisch gehaltert ist und eine von einem am Haltearm
(20) festgelegten Führungsstift (38) durch
drungene Führungsbohrung (39) aufweist.
8. Feststellvorrichtung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Rast
nocken (24) als im Querschnitt dreieckförmiger Vor
sprung am Ausweicharm (41) des Rasthebels (33) an
geordnet ist und in Sperrlage schließend zwischen
zwei, das Halteteil bildende Rundbolzen (26) am mit
dem Betätigungsarm (10) gelenkverbundenen Gleitstück
(11) faßt.
9. Feststellvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Halteteil (26) aus zwei am
Gleitstück (11) drehbar gelagerten Rollen gebildet
ist.
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