DE3546608C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befesti­ gung eines Kindersitzes auf einem Fahrzeugsitz mittels eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystems nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Eine Vorrichtung dieser Gattung ist aus der DE-OS 26 21 479 bekannt. Sie besteht aus einem tischförmigen Polster, das mit die Beine des Kindes durchlassenden Seitenteilen auf der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes aufliegt. Gurtbandabschnitte des Beckengurtes und des Schultergurtes sind in eine Nut an der Vorderseite des Polsters eingelegt und werden durch eine Klammer übereinandergehalten. Weitere Maßnahmen zur Vermei­ dung einer Lockerung des Gurtbandes an dem Polster sind nicht vorgesehen.

Gegenstand der nicht vorveröffentlichten DE-OS 33 42 594 ist die Befestigung eines Kindersitzes auf einem Fahrzeugsitz mit­ tels eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtsystems einerseits und ei­ nes zusätzlichen Gurtbandabschnittes andererseits, der an sei­ nem einen Ende mittels einer Steckzunge an einem fahrzeugauf­ baufesten Gurtschloß befestigbar ist und an seinem anderen En­ de ein Gurtschloß zur Befestigung an der Steckzunge des Drei­ punkt-Sicherheitsgurtsystems aufweist. Im Schlitz der Schloß­ zunge ist ein Klemmsteg mit einem hakenförmigen Ansatz vorge­ sehen, um den Klemmsteg einrasten zu lassen.

Ferner ist es aus dem DE-GM 81 33 789 bekannt, bei einem Drei­ punkt-Sicherheitsgurtsystem einen Klemmkeil zu verwenden, der zur Festlegung eines Gurtbandabschnittes in einen Durchfüh­ rungsschlitz der Karosserie einschiebbar ist und mittels einer Blattfeder auslenkbar an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.

Bei den üblichen Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystemen besteht das Problem, daß das Gurtband im Normalbetrieb, wenn das Sperrniveau des Automaten nicht erreicht ist, gegen ein Lockern nicht verriegelt ist, so daß der Kindersitz nicht exakt fixiert ist und sich beispielsweise bei einer Kurven­ fahrt oder bei einer leichten Bremsung auf dem Sitz bewegen kann. Eine solche Verschiebung kann zur Folge haben, daß bei einem darauffolgenden Unfall die Verriegelung des Sicherheits­ gurts nicht mehr ausreicht, um den Kindersitz richtig festzu­ halten.

Die Vorrichtung zur Befestigung des Kindersitzes soll anderer­ seits so ausgebildet sein, daß sie die normale Verwendung des Sicherheitsgurtsystems zur Sicherung eines Fahrzeuginsassen nicht beeinträchtigt und insbesondere keine Komfortnachteile mit sich bringt, z.B. durch eine Erhöhung der Rückzugskraft am Gurtaufroller, die einen höheren Anpreßdruck des Gurtsystems am Körper des Insassen zur Folge hatte.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung, mit welcher ein Kindersitz mittels des Beckenteils eines normalen Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems auch im Normalbe­ trieb sicher auf dem Fahrzeugsitz befestigt werden kann, ohne daß die normale Verwendung des Sicherheitsgurtsystems beein­ trächtigt wird.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer gattungsgemä­ ßen Vorrichtung durch die im kennzeichnenden Teil des Patent­ anspruchs 1 angegebenen Maßnahmen gelöst. Eine Weiterbildung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 angegeben.

Das zusätzliche Klemmstück nach der Erfindung wird nur dann verwendet, wenn das Sicherheitsgurtsystem zum Befestigen eines Kindersitzes dient. Es ist dann möglich, den auf dem Kinder­ sitz aufliegenden Beckenteil des Gurtbandes so festzuziehen, daß der Kindersitz sicher festgehalten wird, um den Becken­ teil dann in dieser Stellung mittels des Klemmstücks festzule­ gen. Die Haltewirkung ist dann unabhängig davon, ob das Gurt­ band durch die Aufroller-Automatik verriegelt ist oder nicht. Die Haltewirkung kann entweder durch Lösen des Klemmstücks oder durch Entriegelung des Gurtschlosses leicht aufgehoben werden.

Einzelheiten einer Ausführungsform der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und aus der Zeichnung. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 in Perspektivansicht die Befestigung eines Kindersitzes auf dem Beifahrersitz eines Kraftfahrzeugs mittels eines herkömmlichen Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems,

Fig. 2 eine zum Teil geschnittene Seitenansicht der Klemmvorrichtung,

Fig. 3 eine Stirnansicht der Anordnung von Fig. 2 und

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Klemmstücks der Klemmvorrichtung von Fig. 2 und 3.

Fig. 1 zeigt in perspektivischer Darstellung einen Fahr­ zeugsitz 1, auf den ein Kindersitz 2 aufgesetzt ist. Der Kindersitz 2 wird auf dem Fahrzeugsitz 1 mittels eines Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems 3 herkömmlicher Bauart gehalten.

Das Sicherheitsgurtsystem enthält in der üblichen Weise einen im unteren Bereich des B-Pfostens (der Mittelsäule) 4 fest angebrachten Automatik-Gurtaufroller 5. Das Gurtband 6 verläuft vom Gurtaufroller 5 über einen im oberen Bereich des B-Pfostens 4 befestigten Umlenkbeschlag 7 zu einem am Fahrzeug befestigten Endbeschlag 8, an dem das Ende des Gurtbands befestigt ist. Zwischen dem Umlenkbeschlag 7 und dem Endbeschlag 8 ist das Gurtband durch den Schlitz einer Schiebelasche 9 geführt, die entlang diesem Teil des Gurtbandes 6 verschiebbar ist. An der Schiebelasche 9 ist eine Schloßzunge angeformt, die in ein Gurtschloß 10 einsteckbar ist, wodurch die Schiebelasche im Gurtschloß 10 verriegelt wird. Die Entriegelung erfolgt durch eine am Gurtschloß 10 angeordnete Drucktaste 11.

Wenn die Schiebelasche 9 mit dem Gurtschloß 10 verriegelt ist, wie in Fig. 1 dargestellt ist, ist das Gurtband 6 in einen zwischen dem Endbeschlag 8 und der Schiebelasche 9 verlaufenden Beckenteil 12 und einen zwischen der Schiebe­ lasche 9 und dem Umlenkbeschlag 7 verlaufenden Schulter­ teil 13 unterteilt. Die Befestigung des Kindersitzes 2 erfolgt durch den Beckenteil 12. Zu diesem Zweck sind am Kindersitz 2 Ausnehmungen 14 mit Unterhakungen ausgebil­ det, in die der Beckenteil 12 des Gurtbandes 6 eingelegt ist.

Es ist unmittelbar zu erkennen, daß die in Fig. 1 darge­ stellte Befestigung des Kindersitzes 2 mittels eines normalen Dreipunkt-Automatik-Sicherheitsgurtsystems nur sehr unvollkommen ist, wenn keine zusätzlichen Maßnahmen getroffen werden. Die im Normalbetrieb vom Gurtaufroller 5 auf das Gurtband 6ausgeübte Zugkraft ist wegen des er­ wünschten Tragekomforts sehr gering. Somit besteht die Gefahr, daß der Kindersitz 2 auf dem Fahrzeugsitz 1 ver­ rutscht, solange das Sperrniveau der Automatik des Gurt­ aufrollers 5 nicht erreicht ist.

In den Fig. 2, 3 und 4 ist eine Ausführungsform der zusätzlichen Klemnvorrichtung dargestellt. Bei dieser Ausführungsform wird die normale Schiebelasche 9 zur Be­ festigung des Kindersitzes verwendet. Zusätzlich ist ein Klemmstück 30 vorgesehen, das nur bei der Befestigung eines Kindersitzes zur Anwendung kommt und im Zusammen­ wirken mit der normalen Schiebelasche 9 die gewünschte Klemmwirkung ergibt, die ein Lockern des Beckenteils 12 des Gurtbandes verhindert.

Das Klemmstück 30 ist am Gehäuse des Gurtschlosses 10 mittels eines beispielsweise durch einen Niet gebildeten Lagerzapfens 31 schwenkbar gelagert. Das Klemmstück 30 besteht aus einem elastischen Träger 32, der bei dem dar­ gestellten Ausführungsbeispiel die Form eines Bügels hat, und aus einem keilförmigen Klemmsteg 33 mit einem haken­ förmigen Ansatz 34. Der Klemmsteg 33 ist am Träger 32 in einer solchen Lage angeformt, daß er sich auf der Höhe des Durchführungsschlitzes der in das Gurtschloß 10 einge­ steckten Schiebelasche 9 befindet, wenn das Klemmstück 30 nach oben verschwenkt ist, wie in den Fig. 2 und 3 mit vollen Linien dargestellt ist. Am Klemmstück 30 ist ferner ein Griff 35 angeformt, der die Handhabung des Klemmstücks erleichtert.

Im Normalbetrieb, wenn das Sicherheitsgurtsystem zur Si­ cherung eines Insassen verwendet wird, hängt das Klemm­ stück 30 am Lagerzapfen 31 frei nach unten, wie in Fig. 2 und 3 bei 30′ gestrichelt dargestellt ist.

Zur Befestigung eines Kindersitzes wird zunächst die nor­ male Schiebelasche 9 in das Gurtschloß 10 eingesteckt und das Gurtband 6 in der erforderlichen Weise straffgezogen. Dann wird das Klemmstück 30 mittels des Griffs 35 nach oben verschwenkt, und der hakenförmige Ansatz 34 wird durch den Durchführungsschlitz der Schiebelasche gesteckt, wodurch die obere Keilfläche des Klemmstegs 33 zur Anlage an das Gurtband gebracht wird, damit das Gurtband zwi­ schen der Schiebelasche 9 und dem Klemnsteg 33 festge­ klemnt wird. Die Klemmwirkung kann durch eine geeignete Formgebung der Kunststoffummantelung 15 der Schiebelasche 9 verbessert werden. Beispielsweise kann die Kunststoffum­ mantelung 15 im unteren Bereich des Durchführungsschlitzes mit einer Dachschräge 16 ausgebildet sein, über welche der hakenförmige Ansatz 34 greift, so daß der Klemmsteg 33 mit der erforderlichen Anpreßkraft fixiert ist. Hält man die Schräge der oberen Keilfläche des Klemmstücks 33 sehr klein, so erhält man bei einer Belastung in Richtung des Pfeils C (Fig. 2) eine zuziehende Klemmwirkung, so daß der Kindersitz bei einem Unfall zusätzlich gesichert ist.

Zum Lösen der Klemmwirkung wird das Klemmstück 30 mittels des Griffes 35 außer Eingriff mit der Schiebelasche 9 ge­ bracht. Beim Loslassen fällt das Klemmstück 30 von selbst in die in Fig. 2 und 3 gestrichelt dargestellte Ruhestel­ lung für den Normalbetrieb.

Das zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele ist natür­ lich nicht auf die Befestigung eines Kindersitzes auf einem Vordersitz beschränkt; es kann in gleicher Weise zur Befestigung von Kindersitzen im Fond des Fahrzeugs an­ gewendet werden.

Claims (2)

1. Vorrichtung zur Befestigung eines Kindersitzes auf einem Fahrzeug mittels eines Dreipunkt-Sicherheitsgurt­ systems, dessen mit dem Beckengurtteil an dem Kindersitz anliegendes Gurtband von einem am Fahrzeug befestigten End­ beschlag zu einer entlang dem Gurtband frei verschiebbaren Steckzunge führt, die in einem am Fahrzeug befestigten Gurt­ schloß verriegelbar ist und eine Sicherung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sicherung aus einem am Gehäuse des Gurtschlosses (10) schwenkbar angeordneten Klemmstück (30) besteht, durch das die Steckzunge (9) am Gurtband (6) fest­ klemmbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klemmstück (30) einen in den Durchführungsschlitz der Steckzunge (9) einschiebbaren Klemmsteg (33) zur Klem­ mung des Gurtbandes (6) zwischen Klemmsteg (33) und Steck­ zunge (9) sowie einen hakenförmigen Ansatz (34) aufweist, der durch den Durchführungsschlitz der Steckzunge (9) ein­ setzbar ist und eine Schräge (16) an dieser hintergreift.