DE3537891A1 - Vorrichtung zum strammen eines gurtbandes eines fahrzeugsicherheitsgurtsystems - Google Patents
Vorrichtung zum strammen eines gurtbandes eines fahrzeugsicherheitsgurtsystemsInfo
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/195—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type
- B60R22/1951—Anchoring devices with means to tension the belt in an emergency, e.g. means of the through-anchor or splitted reel type characterised by arrangements in vehicle or relative to seat belt
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum
Strammen eines Gurtbandes eines Fahrzeugsicherheits
gurtsystems, mit einem Gurtband-Aufroll- und Sperrme
chanismus, einer zylindrischen, drehbaren Trommel,
einem daran so in radialem Abstand befestigten, sich
mitdrehenden Gurtbandmitnehmer, daß im nicht-akti
vierten Gurtbandstrammzustand das Gurtband frei
zwischen Mitnehmer und dem Umfang der Trommel beweg
bar ist, wobei die Trommel pyrotechnisch oder mecha
nisch angetrieben drehbar ist und dabei mit dem Gurt
bandmitnehmer das Gurtband unter Bildung einer
Schlaufe mitnimmt und dabei sich das Gurtband über
zumindest einen Teil des Umfangs der Trommel wickelt,
wobei im Ablaufbereich des Gurtband-Aufroll- und
Sperrmechanismus ein Umlenkglied vorhanden ist, das
in der Ausgangsstellung des Gurtbandmitnehmers auf
der dem Gurtbandmitnehmer entgegengesetzten Seite des
Gurtbandes angeordnet ist.
Dieses bekannte System hat den Nachteil, daß während
des Strammens zur Ausbildung der Schlaufe Gurtband
sowohl aus dem Tragebereich als auch aus dem Bereich
des Gurtband-Aufroll- und Sperrmechanismus abgezogen
wird. Dies liegt daran, daß bei gesperrtem Gurt
band-Aufroll- und Sperrmechanismus und bei angelegtem
Gurtband noch soviel Gurtband auf dem Gurtband-Auf
roll- und Sperrmechanismus aufgewickelt ist, daß sich
bei Zugeinwirkung auf das Gurtband bei der Schlaufen
bildung das auf den Gurtband-Aufroll- und Sperrmecha
nismus aufgewickelte Gurtband im Sinne des sogenann
ten "Filmspuleneffekts" dichter wickelt mit der Fol
ge, daß der Gurtband-Aufroll- und Sperrmechanismus
Gurtband bei der Schlaufenbildung nachgibt. Dies hat
zur Folge, daß ein optimales Strammen des Gurtbandes
im Anlegebereich an die Person nicht erzielt werden
kann.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung
der eingangs genannten Art zu schaffen, mit der der
Gurtstrammeffekt im Anlegezustand des Gurtbandes
weiter verbessert werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß das Umlenkglied als Klemmglied zum Klemmen des
Gurtbandes kurz vor dem Gurtband-Aufroll- und Sperr
mechanismus ausgebildet ist. Durch diese Lösung er
gibt sich die Möglichkeit, daß gleich zu Beginn der
Schlaufenbildung und somit der Strammung das Klemm
glied in Funktion gerät und das Gurtband unmittelbar
vor dem Gurtband-Aufroll- und Sperrmechanismus
klemmt, so daß bei der Schlaufenbildung, ermöglicht
durch den vorgenannten, sogenannten "Filmspulen
effekt", kein Gurtband vom Gurtband-Aufroll- und
Sperrmechanismus abgezogen werden kann. Dies hat
vorteilhafterweise zur Folge, daß die Bewegung des
Gurtbandmitnehmers voll für die Gurtstrammwirkung aus
dem Tragebereich des Sicherheitsgurtes ausgenutzt
werden kann. Dabei ist es als Besonderheit anzusehen,
daß die Mitnehmbewegung und somit die Schlaufenbil
dung selbst zur Auslösung der vorgenannten Klemmwir
kung herangezogen wird.
Zweckmäßigerweise ist das Klemmglied als mit einer
Klemmbacke und mit einem Hebelteil versehenes Dreh
teil ausgebildet, wobei der Klemmbacke eine stationä
re Gegendruckwange zugeordnet ist und das Gurtband
zwischen Klemmbacke und Gegendruckwange verläuft.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die
Klemmbacke eine Klemmfläche mit in Klemmdrehrichtung
kontinuierlich abnehmendem Abstand zur Drehachse auf,
so daß bei der Berührung des Gurtbandes durch die
Klemmbacke der Klemmspalt mit zunehmender Drehung des
Klemmgliedes enger wird, so daß sich eine selbstver
stärkende, d.h. selbstsichernde Klemmwirkung ein
stellt.
Vorteilhafterweise besteht das Klemmglied aus Kunst
stoff und ist auf einer Achse drehbar angeordnet.
Das Klemmglied kann aber auch in seiner nichtakti
vierten Stellung durch eine Sollbruchstelle fixiert
sein.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in den
Zeichnungen rein schematisch dargestellten Ausfüh
rungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Schnittansicht durch die
erfindungsgemäße Vorrichtung zum Strammen eines Gurt
bandes im nicht-aktivierten Ausgangszustand,
Fig. 2 eine Darstellung gemäß Fig. 1 im aktivier
ten Strammzustand und
Fig. 3 eine Schnittdarstellung des Klemmbereiches
mit einem besonders gestalteten Klemmglied.
Die in den Zeichnungen dargestellte Vorrichtung weist
ein Stützgehäuse 10 auf, in dem ein Gurtband-Auf
roll- und Sperrmechanismus 12 drehbar angeordnet ist.
In Fig. 1 sind dabei schematisch drei verschiedene
Wickelzustände des Gurtbandes im Bereich des vorge
nannten Gurtband-Aufroll- und Sperrmechanismus darge
stellt. Der Wickelzustand 14 besteht bei angelegtem
Gurt, wenn ca. 50 cm Gurtband aufgewickelt sind. Der
Zustand 16 ist ein Zustand während des Ein- und Aus
spulens (Mittelstellung). Der Wickelzustand 18 ent
spricht dem beim abgelegten Gurtband, wenn
ca. 1,8-2 m Gurtband aufgewickelt sind.
Oberhalb des Stützgehäuses 10 befinden sich Stützla
schen 24, zwischen denen eine Trommel 20 drehbar
gelagert ist. An den stirnseitigen Enden der Trommel
befindet sich ein Ratschenzahnkranz 26, in den eine
Ratschenklinke 27 eingreifen kann. Am Außenumfang der
Trommel befinden sich Mitnehmerrollen 22 derart, daß
in der in Fig. 1 dargestellten Ausgangslage das Gurt
band 11 frei zwischen der Trommel 20 und den Mitneh
merrollen 22 entsprechend dem Doppelpfeil B laufen
kann. Auf der Seite der Trommel 20, d.h. auf der
Seite des Gurtbandes 11, die der Seite entgegenge
setzt ist, auf der sich die Mitnehmerrollen 22 befin
den, ist ein Klemmglied 28 drehbar gelagert, und zwar
kurz hinter der Ablaufstelle des Gurtbandes vom Gurt
band-Aufroll- und Sperrmechanismus. Dieses Klemmglied
28 ist mit einer Klemmbacke 30 und einem Klemmhebel
32 versehen, wobei das Gurtband 11 dicht am Klemmhe
bel vorbeiläuft und der Klemmhebel in Laufrichtung
des Gurtbandes (im Ausgangszustand) länglich ausge
bildet ist. Dem Klemmglied 28 ist eine stationäre
Gegendruckwange 34 zugeordnet, die auf der anderen
Seite des Gurtbandes 11 am Stützgehäuse 10 angeordnet
ist. Die Klemmbacke 30 ist vorzugsweise aufgerauht
und mit Greifzähnen versehen, mit denen die Klemm
backe das Gurtband gegen die Gegendruckwange 34
drücken kann.
In Fig. 3 ist ein besonders ausgestaltetes Klemmglied
im Klemmbereich dargestellt. Durch dieses Klemmglied
ist es möglich, den Klemmspalt mit zunehmender Dre
hung des Klemmgliedes 28 enger zu machen, so daß sich
eine selbstverstärkende, d.h. selbstsichernde Klemm
wirkung einstellt.
Hierzu weist das Klemmglied, welches auf der gestri
chelt dargestellten, nicht näher bezeichneten Achse
drehgelagert ist, einen Grunddurchmesser D auf, über
den an der einen Seite das Hebelteil 32 hinausragt,
welches mit dem Gurtband 11 innerhalb der gebildeten
Schlaufe in Berührung gelangt, wenn die Kraft F
(Fig. 3) aufgebracht wird. An der im wesentlichen
entgegengesetzten Seite dieses Hebelteils weist das
Klemmglied die Klemmbacke 30 mit einer gezahnten
texturierten Fläche auf, welche Fläche hinsichtlich
seines Abstandes vom Drehpunkt in Klemmdrehrichtung,
d.h. in Richtung des Uhrzeigersinns in Fig. 3 konti
nuierlich abnimmt, so daß sich bei der Drehung des
Klemmgliedes in dieser Richtung der Klemmspalt zuneh
mend verengt und so eine selbstsichernde und selbst
funktionierende Klemmung des Gurtbandes erfolgt, wenn
das Gurtband 11 bestrebt ist, sich weiter von dem
Gurtaufroll- und Sperrmechanismus abzuziehen. Somit
ragt auf die beschriebene Weise die Klemmfläche 30
mit dem Radius r 2 im wesentlichen über den Grundra
dius r (D = 2r) hinaus, wobei sich in Klemmdrehrich
tung, d.h. in Richtung des Uhrzeigersinns in Fig. 3,
sich an die eigentliche gezahnte Klemmfläche ein
Bereich des Klemmgliedes mit dem Radius r 1 an
schließt, welcher in einem kleineren Abstand zur
Drehachse liegt als die Klemmfläche und der Grundra
dius, so daß in der Ausgangsstellung des Klemmglie
des, die schematisch in Fig. 1 dargestellt ist, ein
sicherer Spalt zwischen dem Klemmglied 28 und der
Gegendruckwange 34 vorgesehen ist, die ein freies
Durchlaufen des Gurtbandes 11 in Richtung des Doppel
pfeiles B ermöglicht.
Die Funktionsweise der zuvor beschriebenen Vorrich
tung ist wie folgt:
Im normalen Betriebszustand des Fahrzeuges befindet
sich die zuvor beschriebene Vorrichtung im Zustand
gemäß Fig. 1, indem das Gurtband frei zwischen den
Mitnehmerrollen 22 und der Trommel 20 bewegt werden
kann. Wenn beispielsweise eine bestimmte Verzögerung
des Fahrzeuges auftritt, so wird entweder pyrotech
nisch oder mechanisch die Trommel 20 plötzlich in
Richtung des Pfeiles A gedreht. Dabei erfassen die
Mitnehmerrollen 22 das Gurtband 11 bei einer Bewegung
in Richtung des gestrichelt dargestellten Pfeiles D,
wobei gleich zu Beginn dieser Bewegung durch das
Gurtband 11 und der Mitnehmerrolle 22 der Klemmhebel
32 erfaßt wird, so daß durch dessen Betätigung das
Klemmglied 28 im Uhrzeigersinn entsprechend dem Pfeil
E so gedreht wird, daß die Klemmbacke 30 zusammen mit
der Gegendruckwange 34 das Gurtband einklemmt. Eine
weitere Bewegung der Mitnehmerrollen 22 mit der Trom
mel 20 zieht somit das Gurtband 11 in Richtung des
Pfeiles C (Fig. 2) so, daß sich das Gurtband im Be
reich der Mitnehmer in eine Schlaufe 23 und sich mit
dieser über den Umfang der Trommel 20 legt, so daß
auf möglichst engem Raum und bei kleinem Durchmesser
der Trommel bei einer bestimmten Drehung der Trommel
möglichst viel Gurtband 11 vom Anlegebereich abgezo
gen und somit ein optimales Strammen erfolgen kann.
Durch das Festklemmen des Gurtbandes durch das Klemm
glied 28 wird fast kein Gurtband vom Gurtband-Auf
roll- und Sperrmechanismus 12 in Form eines Filmspu
leneffekts abgezogen, so daß die Drehung der Trommel
20 voll in einen Strammvorgang umgesetzt werden kann.
Ein möglicher Endzustand der Trommel 20 ist in Fig. 2
dargestellt. In diesem Endzustand, in dem das Gurt
band voll gestrammt ist, sperrt die Sperrklinke 27
diesen Zustand über das Ratschenrad 26.
Grundsätzlich ist es möglich, nur eine Mitnehmerrolle
zu verwenden. Die Verwendung von zwei Mitnehmerrollen
bewirkt jedoch eine frühzeitigere Klemmung durch das
Klemmglied 28 und ein wirksameres Umlegen des Klemm
hebels durch die nachfolgende Klemmrolle, wie dies
der Fig. 2 deutlich zu entnehmen ist.
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Strammen eines Gurtbandes
eines Fahrzeugsicherheitsgurtsystems mit einem Gurt
band-Aufroll- und Sperrmechanismus, einer zylindri
schen, drehbaren Trommel, einem daran so in radialem
Abstand befestigten, sich mitdrehenden Gurtbandmit
nehmer, daß im nicht-aktivierten Gurtbandstrammzu
stand das Gurtband frei zwischen Mitnehmer und dem
Umfang der Trommel bewegbar ist, wobei die Trommel
pyrotechnisch oder mechanisch angetrieben drehbar ist
und dabei mit dem Gurtbandmitnehmer das Gurtband
unter Bildung einer Schlaufe mitnimmt und dabei sich
das Gurtband über zumindest einen Teil des Umfangs
der Trommel wickelt, wobei im Ablaufbereich des Gurt
band-Aufroll- und Sperrmechanismus ein Umlenkglied
vorhanden ist, das in der Ausgangsstellung des Gurt
bandmitnehmers auf der dem Gurtbandmitnehmer entge
gengesetzten Seite des Gurtbandes angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Umlenkglied als Klemmglied (28) zum Klemmen des Gurt
bandes (11) in kurzem Abstand hinter dem Gurt
band-Aufroll- und Sperrmechanismus (12) ausgebildet
ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Klemmglied (28)
als mit einer Klemmbacke (30) und einem Hebelteil
(32) versehenes Drehteil ausgebildet ist, daß der
Klemmbacke (30) eine stationäre Gegendruckwange (34)
zugeordnet ist, und daß das Gurtband (11) zwischen
Klemmbacke (30) und Gegendruckwange (34) verläuft.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Klemmbacke (30)
eine Klemmfläche mit in Klemmdrehrichtung kontinuier
lich abnehmendem Abstand zur Drehachse aufweist.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Klemmglied (28) aus Kunststoff besteht und drehbar
auf einer Achse angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß das
Klemmglied (28) in seiner nichtaktivierten Stellung
durch eine Sollbruchstelle fixiert ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß das Klemmglied dort,
wo es in seiner Ausgangsstellung dem Gurtband am
nächsten liegt, eine kleinere radiale Erstreckung hat
als der kleinste Abstand der Klemmfläche von der
Drehachse.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853537891 DE3537891A1 (de) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | Vorrichtung zum strammen eines gurtbandes eines fahrzeugsicherheitsgurtsystems |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853537891 DE3537891A1 (de) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | Vorrichtung zum strammen eines gurtbandes eines fahrzeugsicherheitsgurtsystems |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3537891A1 true DE3537891A1 (de) | 1987-05-07 |
DE3537891C2 DE3537891C2 (de) | 1988-07-14 |
Family
ID=6284392
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853537891 Granted DE3537891A1 (de) | 1985-10-24 | 1985-10-24 | Vorrichtung zum strammen eines gurtbandes eines fahrzeugsicherheitsgurtsystems |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3537891A1 (de) |
Cited By (1)
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1985
- 1985-10-24 DE DE19853537891 patent/DE3537891A1/de active Granted
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Non-Patent Citations (1)
Title |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3537891C2 (de) | 1988-07-14 |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
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Owner name: AUTOLIV-KOLB GMBH & CO, 8060 DACHAU, DE |
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