DE3533067A1 - Drehstromgenerator - Google Patents
DrehstromgeneratorInfo
- Publication number
- DE3533067A1 DE3533067A1 DE19853533067 DE3533067A DE3533067A1 DE 3533067 A1 DE3533067 A1 DE 3533067A1 DE 19853533067 DE19853533067 DE 19853533067 DE 3533067 A DE3533067 A DE 3533067A DE 3533067 A1 DE3533067 A1 DE 3533067A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction
- fan wheel
- phase generator
- rotor shaft
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/02—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine
- H02K9/04—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium
- H02K9/06—Arrangements for cooling or ventilating by ambient air flowing through the machine having means for generating a flow of cooling medium with fans or impellers driven by the machine shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps
- F01P7/081—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches
- F01P7/082—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches
- F01P7/088—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps using clutches, e.g. electro-magnetic or induction clutches using friction clutches actuated in response to driving speed, e.g. by centrifugal devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
- F16D7/02—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type
- F16D7/024—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces
- F16D7/025—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the friction type with axially applied torque limiting friction surfaces with flat clutching surfaces, e.g. discs
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2213/00—Specific aspects, not otherwise provided for and not covered by codes H02K2201/00 - H02K2211/00
- H02K2213/09—Machines characterised by the presence of elements which are subject to variation, e.g. adjustable bearings, reconfigurable windings, variable pitch ventilators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einem Drehstromgenerator
nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein Drehstromge
nerator dieser Art ist bekannt (DE-OS 32 05 757) und
weist ein auf der drehangetriebenen Läuferwelle über
ein Kugellager gegenüber dieser drehbar gelagertes
Lüfterrad auf. Zwischen der den Drehantrieb von einer
Brennkraftmaschine übernehmenden Riemenscheibe und
dem Lüfterrad ist eine Gleitkupplung angeordnet, die
bis zu einer vorgegebenen Drehzahl das Lüfterrad mit
der Riemenscheibe kraftschlüssig zu dessen Drehmitnahme
verbindet, über vorgegebene Drehzahlen hinaus jedoch
eine Gleitwirkung ermöglicht, so daß unterschiedliche
Drehzahlen möglich sind. Allgemein wird eine Drehzahl
begrenzung eines Generatorlüfters bei Kraftfahrzeugen
o. dgl. zur Geräuschminderung, Energieeinsparung und
Unfallsicherheit angestrebt. Problematisch ist jedoch
bei dem bekannten, kraftschlüssig gekuppelten Lüfterrad,
daß zu der Kupplung ein zweites Kugellager gehört, welches
sich über axial verspannende Federmittel gegen das Lüfter
rad abstützt, so daß die beiden Wälzlager die für die
Mitnahme des Lüfterrads erforderliche Bremskraft durch
ihre Wälzkörper in der Rollbahn erzeugen. Hierbei ent
steht, abgesehen von einem möglichen, höheren Verschleiß,
Wärme, so daß die Schmierfähigkeit des Wälzlagerfetts ge
schädigt und auf die Dauer die angestrebte Wirkung der
kraftschlüssigen Kupplung, bei höheren Drehzahlen Dreh
zahlunterschiede zuzulassen, beeinträchtigt werden kann.
Bekannt ist ferner ein Generator dieser Art (DE-OS
29 42 737), bei dem die beiden zur kraftschlüssigen
Kupplung der Läuferwelle mit dem Lüfterrad dienenden
Kugellager nebeneinander auf der Läuferwelle sitzen und
ihre beiden Außenringe in der Bohrung einer an das Lüf
terrad angegossenen Nabe so eingepaßt sind, daß der
näher am Lagerschild des Generators liegende Außenring
mit Preßsitz in der Nabe befestigt ist, während der
Außenring des der Riemenscheibe näherliegenden Kugel
lagers in der Nabenbohrung bei unterschiedlichen Dreh
zahlen zwischen Läuferwelle und Lüfterrad gleiten kann.
Es hat sich aber gezeigt, daß bei den für das Lüfter
rad üblichen Gußwerkstoffen infolge der Gleitreibung
das außenliegende Kugellager schon nach geringer Lauf
zeit eine Neigung zeigt, sich zu lockern, so daß es
zu unsicheren Mitnahmemomenten kommt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem
Drehstromgenerator der eingangs genannten Art die Kupp
lung so auszubilden, daß völlig unter Verzicht eines zu
sätzlichen Kugellagers das ursprünglich gewünschte Mit
nahmemoment sicher beibehalten und bei einfachem, platz
sparendem, kostengünstigem Aufbau die angestrebte Lang
zeitwirkung der kraftschlüssigen Kupplung erreicht wird.
Der erfindungsgemäße Drehstromgenerator löst diese Auf
gabe mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptan
spruchs und hat den Vorteil, daß keine Verspannung von
Kugellageraußenringen zueinander auftritt, die notwen
digerweise von den Wälzkörpern und den Innenrollbahnen
aufgefangen werden muß, sondern aus hochwirksam ver
schleißfesten Stoffen bestehende Bremsscheiben oder
-ringe gebildet sind, die unter geeigneter Federvor
spannung und gegebenenfalls drehfest auf der Läufer
welle angeordnet die Mitnahme des Lüfterrades nur bis
zu solchen Drehzahlen bewirken, wie sie einerseits für
eine gute Durchlüftung, andererseits aber zur Geräusch
minderung und Energieeinsparung sinnvoll sind.
Vorteilhaft ist ferner, daß sich bei guter Wärmeabfüh
rung direkt vom Wälzlageraußenring des das Lüfterrad
auf der Läuferwelle tragenden Kugellagers sichere Wirk
eigenschaften auch im Langzeitbetrieb und ein konstan
tes Mitnahmemoment erzielen lassen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen
sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen
des im Hauptanspruch angegebenen Drehstromgenerators
möglich. Besonders vorteilhaft ist die Anordnung der
Reib- oder Bremsscheibe axial verschieblich, jedoch
drehfest auf einem geeigneten Mitnahmering der Läufer
welle, so daß die Bremsscheibe stirnseitig als Reibungs
kupplung auf den Wälzlageraußenring für das Lüfterrad
einwirken kann. Hierdurch schließt die Kupplung solange,
wie die Lüfterantriebsleistung der Reibungsleistung
entspricht; überschreitet die erforderliche Lüfteran
triebsleistung diese Reibungsleistung, dann tritt
Schlupf auf.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschrei
bung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 einen mit einem
Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung ausgerüste
ten Drehstromgenerator, wiedergegeben teilweise in einer
axialen Längsschnittdarstellung und teilweise in An
sicht und die
Fig. 2 und 3 in größerem Detail als Aus
schnitt die kraftschlüssig arbeitende Reibungs-Mitnah
mekupplung.
Der in Fig. 1 dargestellte Drehstromgenerator 10 hat
ein antriebsseitiges A-Lagerschild 11 und ein schleif
ringseitiges B-Lagerschild 12. Am antriebsseitigen Lager
schild 11 ist ein Schwenkarm 13 angeformt. Mit Hilfe
von Schrauben 14 ist ein Ständerpaket 15, das eine
über seinen Umfang gleichmäßig verteilte Drehstromwick
lung trägt, zwischen den beiden Lagerschilden einge
spannt. Im A-Lagerschild 11 sitzt ein erstes Kugellager
16, das zusammen mit dem in der Zeichnung nicht darge
stellten zweiten Kugellager im B-Lagerschild 12 der
Lagerung der Läuferwelle 17 dient. Die Läuferwelle kann
im Inneren des Generatorgehäuses beispielsweise einen
Klauenpolläufer und eine von diesem umschlossene Erre
gerwicklung tragen.
Üblicherweise ist an dem aus dem A-Lagerschild 11 vor
stehenden Ende 17 a der Läuferwelle eine Keilriemenschei
be 18 drehfest befestigt, die über einen Keilriemen
von einer nichtdargestellten Brennkraftmaschine ange
trieben werden kann. Der Antrieb der Läuferwelle des
Drehstromgenerators kann allerdings auch auf andere
Weise erfolgen, was für das Grundprinzip vorliegender
Erfindung insoweit ohne Belang ist. Dicht am antriebs
seitigen A-Lagerschild 11 ist ferner auf dem Wellenende
17 a ein Lüfterrad 19 mit Hilfe eines eigenen Kugella
gers 20 drehbar gelagert; das Lüfterrad 19 umfaßt mit
einer vorspringenden Nabenfläche 19 a den Außenring 20 a
des Kugellagers 20, dessen Innenring 20 b fest auf der
Läuferwelle sitzt.
Zwischen der drehangetriebenen Läuferwelle oder einem
auf ihr sitzenden, festen Drehteil und dem Außenring
des Lüfterradkugellagers bzw. Nabenteilen desselben
ist die erfindungsgemäße Mitnahmereibkupplung angeord
net, deren erstes Ausführungsbeispiel in der den ge
strichelten Kreisausschnitt X in Fig. 1 in vergrößer
tem Maßstab darstellenden Fig. 2 angegeben ist.
Angrenzend zum abgedichteten Wälzlager 16 für die Läufer
wellenlagerung ist auf das Läuferwellenende 17 a zunächst
eine Distanzscheibe 21 und an diese angrenzend ein Fe
derringelement 22 angeordnet, welches beispielsweise
eine Tellerfeder sein kann und eine Federvorspannungs
kraft in Richtung des Pfeils A auf eine Brems- oder
Reibscheibe 23 ausübt, die ihrerseits drehfest auf einem
Mitnehmerring 24 sitzt. Der Mitnehmerring 24 dreht sich,
wie auch die Tellerfeder 22 mit der Läuferwelle, schon
deshalb, weil alle auf dem Läuferwellenende angeordneten
Teile miteinander durch eine Abschlußdruckschraube 25
(s. Fig. 1) verspannt sind oder weil sie durch Keilnuten
drehfest auf dem Läuferwellenende gehalten sind. Die
Mitnahmewirkung zwischen dem Mitnehmerring 24 und der
Brems- oder Reibscheibe 23 kann durch eine gegenseitige
Verzahnung erfolgen, die so ausgebildet ist, daß die
Reibscheibe 23 axial beweglich, also beispielsweise
unter der Wirkung des Federelements 22 in Richtung auf
das Lüfterrad-Wälzlager 20 verschoben werden kann. Die
Bremsscheibe 23 verfügt oben, also ausgerichtet auf den
Außenring des Wälzlagers 20, über einen vorzugsweise
beidseitig erweiterten Kopfteil. Auf die Bremsscheibe
bzw. deren Mitnehmerring 24 folgend ist das Kugellager
20 für das Lüfterrad 19 auf das Wellenende aufgescho
ben, an dessen Außenring 20 a die innen axial vorgezoge
ne Nabe des Lüfterrads 19 befestigt ist. Es schließt
sich noch eine Distanzscheibe 26, falls erforderlich,
an, die bei geeigneter Riemenscheibenform entfallen
kann,und nach Aufsetzen der in Fig. 2 lediglich ausschnitts
weise angedeuteten Riemenscheibe 18 wird die Bundmutter
25 aufgeschraubt und fixiert.
Die Wirkungsweise der Mitnahmekupplung ist dann so, daß
durch das Zusammenspannen des Verbands mit der Bundmut
ter auch das Federelement 22 (Tellerfeder) vorgespannt
wird und auf die axial verschiebbare Bremsscheibe 23
am oberen Kopfteil so einwirkt, daß diese unter Druck
an der zugeordneten Fläche des Kugellageraußenrings 20 a
des Läuferrads 19 anliegt. Die Drehmitnahme der Brems
scheibe 23 erfolgt dabei über den Mitnehmerring 24. Da
mit steigender Drehzahl die vom Lüfterrad einerseits
erbrachte Leistung ebenfalls ansteigt, andererseits
aber die von der Tellerfeder 22 erzeugte Vorspannung
konstant bleibt, ergibt sich eine Drehzahl, bei welcher
die benötigte Lüfterantriebsleistung der noch aufbring
baren Reibungsleistung entspricht - oberhalb dieser
Drehzahl tritt dann Schlupf auf, so daß sich eine wirk
same Drehzahlbegrenzung ergibt.
Es versteht sich, daß die Bremsscheibe 23 aus einem ge
eigneten, möglichst hoch verschleißfesten Stoff, vor
zugsweise aus Kunststoff besteht, wobei die sich auf
den Außenring des Lüfterwälzlagers auswirkende Brems
kraft gut dosieren und in ihrer Wärmeentwicklung sicher
beherrschen läßt. Dabei ist sichergestellt, daß das Lüf
termitnahmemoment ausschließlich durch die Reib- oder
Bremsscheibe erzeugt wird, da das Federelement als
Tellerfeder und der Mitnehmerring fest auf der Läufer
welle sitzen und durch die Verspannung auf dieser im
Verbund kraftschlüssig gehalten sind.
Bei dem in Fig. 3 dargestellten Ausführungsbeispiel,
bei dem gleiche Komponenten gleiche Bezugszeichen tra
gen, bei leicht unterschiedlicher Funktion mit einem
Beistrich oben, liegen die beiden Kugellager 16′ für die
Lagerung der Läuferwelle und 20′ für das Lüfterrad 19′
unmittelbar, gegebenenfalls über eine Distanzscheibe 21′
getrennt, nebeneinander,und die reibschlüssige Lüfter
radmitnahme erfolgt über sich oberhalb des Wälzlager
außenrings 20 a′ befindende, mindestens eine federvorge
spannte Mitnehmer-Reibscheibe.
Das beispielsweise aus einem geeigneten Blechformstück
bestehende Lüfterrad 19′ bildet auf dem Außenring 20 a′
des Kugellagers 20′ einen vorspringenden Nabenteil 27,
auf dem, in Richtung auf die Riemenscheibe 18′ gesehen
in Schichtung ein Federvorspannungselement, insbesonde
re eine Tellerfeder 28, ein Zwischendrehteil 29 und
mindestens eine, gegebenenfalls zwei Reibscheiben 30 a,
30 b befinden. Das Zwischendrehteil 29 kann, wie in der
Zeichnung dargestellt, aus einem mehrfach abgebogenen
Ringblech bestehen, welches einerseits die Tellerfeder
28 umfaßt und andererseits die auf dem Nabenvorsprung 27
sitzende, mindestens eine Bremsscheibe 30 a, 30 b am
Außenumfang hält - es kann zwischen dem Wälzlager 20′
für das Lüfterrad 19′ und der zusammengedrückten Nabe
der Riemenscheibe 18′ noch ein weiteres Zwischendruck
teil 31 auf der Läuferwelle angeordnet sein, welches
mit einer nach außen vorspringenden Ringnase 32 die
mindestens eine Reibscheibe zentriert zur Läuferwelle
lagert. Vorzugsweise sind zwei Reibscheiben 30 a, 30 b
vorgesehen,und durch den Vorspannungsdruck der Teller
feder 28 wird, mit vergleichbar ähnlichem Wirkungsme
chanismus wie bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2,
das Zwischendruckteil 29 in Richtung auf die Reibschei
ben gedrückt, so daß die beiden Reibscheiben 30 a, 30 b,
von denen die Reibscheibe 30 b eine Mitnahmescheibe bil
det, aufeinandergleiten und das erforderliche Mitnahme
drehmoment erzeugen. Es versteht sich, daß zu diesem
Zweck - die Reibungsmitnahme erfolgt an der Gleitfläche
zwischen den beiden Reibscheiben 30 a, 30 b - die eine
Reibscheibe 30 b an dem ihr zugeordneten Drehteil 31 und
die andere Reibscheibe 30 a an dem Zwischendruckteil 29
auch formschlüssig gehalten sein können, beispielsweise
durch geeignete, axial vorspringende Vorsprünge und Ein
senkungen, wobei die Reibungsmitnahme durch die Kraft
der Vorspannungsfeder 28 bestimmt wird.
Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen
und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl
einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander
erfindungswesentlich sein.
Claims (8)
1. Drehstromgenerator mit drehangetriebener Läuferwelle
und einem auf dieser über ein Kugellager frei drehbar
gelagerten Lüfterrad, insbesondere zum Antrieb durch
eine Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß
zwischen einem drehangetriebenen Teil (24; 31, 30 b)
und dem auf der Läuferwelle (17) durch das Kugellager
(20, 20′) frei drehbaren Lüfterrad (19, 19′) ein fe
dervorgespanntes Reibelement (23, 30 a) angeordnet
ist.
2. Drehstromgenerator nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß zur Vorspannungserzeugung für das Reib
element (23, 30 a) eine Ringfeder (Tellerfeder 22, 28)
vorgesehen ist.
3. Drehstromgenerator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß angrenzend zum Läuferwellen-
Kugellager (16) eine die Federvorspannung erzeugen
de Tellerfeder (22) angeordnet ist, die auf eine
axial verschiebliche, von einem sich in der Schichtung
an die Tellerfeder (22) anschließenden Mitnehmerring
(24) gelagerte Bremsscheibe (23) einwirkt derart, daß
diese sich an den Außenring (20 a) des das Lüfterrad (19)
tragenden Wälzlagers (20) unter einstellbarer Reib
mitnahmewirkung anlegt. (Fig. 2)
4. Drehstromgenerator nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß sich in der Schichtung auf der Läufer
welle an den Mitnehmerring (24) der Innenring (20 b)
des Wälzlagers (20) des Lüfterrads (19), eine dem
Drehantrieb der Lüfterwelle dienende Keilriemen
scheibe (18) und die den Verbund zusammenspannende
Bundmutter (25) anschließt.
5. Drehstromgenerator nach Anspruch 3 oder 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die axial gleitverschieblich auf
ihrem drehfest auf dem Läuferwellenende (17 a) befe
stigten Mitnehmerring (24) angeordnete Bremsscheibe
(23) einen beidseitig erweiterten Kopfteil aufweist,
auf dessen eine Seite der äußere Randbereich der
Tellerfeder (22) drückt und dessen andere Seite un
ter Reibwirkung am Kugellageraußenring (20 a) des
Lüfterrads anliegt.
6. Drehstromgenerator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Lüfterrad (19′) auf dem
es tragenden Kugellageraußenring (20 a′) des Lüfter
rad-Kugellagers (20′) einen vorspringenden Naben
rand (27) bildet, auf dem eine die Federvorspannung
erzeugende Tellerfeder (28), ein Zwischendruckring
(29) und mindestens eine Reib/Bremsscheibe (30 a, 30 b)
angeordnet sind, die gegen ein auf dem Läuferwellen
ende (17 a′) angeordnetes drehfestes Drehteil (31)
drückt. (Fig. 3)
7. Drehstromgenerator nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Drehteil (31) eine Mitnahmereib
scheibe (30 b) und das Zwischendruckteil (29) eine
Gegenbremsscheibe (30 a) lagern , die von der Vorspan
nungstellerfeder (28) gegen die Mitnahmereibscheibe
(30 b) derart gepreßt ist, daß im Übergang zwischen
diesen beiden Scheiben durch die erzeugte Bremsrei
bung die Drehmitnahme des Lüfterrads (19′) bis zu
einer vorgegebenen Drehzahl erfolgt.
8. Drehstromgenerator nach einem oder mehreren der An
sprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß Reib- oder
Bremsscheiben aus hochverschleißfestem Material
(Kunststoff) bestehen.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853533067 DE3533067A1 (de) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | Drehstromgenerator |
FR8609352A FR2587556A1 (fr) | 1985-09-17 | 1986-06-27 | Alternateur triphase avec ventilateur a entrainement aleatoire |
JP21735986A JPS6268040A (ja) | 1985-09-17 | 1986-09-17 | 三相交流発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853533067 DE3533067A1 (de) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | Drehstromgenerator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3533067A1 true DE3533067A1 (de) | 1987-03-26 |
Family
ID=6281132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853533067 Withdrawn DE3533067A1 (de) | 1985-09-17 | 1985-09-17 | Drehstromgenerator |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6268040A (de) |
DE (1) | DE3533067A1 (de) |
FR (1) | FR2587556A1 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2628688B1 (fr) * | 1988-03-17 | 1990-06-22 | Valeo | Dispositif d'entrainement par un organe moteur d'un organe recepteur comportant un ventilateur |
CN102536415B (zh) * | 2012-01-11 | 2014-03-05 | 龙口中宇机械有限公司 | 电磁风扇离合器及其制造方法和控制方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1832726A (en) * | 1928-02-27 | 1931-11-17 | Edward C Newcomb | Internal combustion engine |
DE2942737A1 (de) * | 1979-10-23 | 1981-05-07 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kupplung fuer rotierbare teile |
DE3205757A1 (de) * | 1982-02-18 | 1983-08-25 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Drehstromgenerator mit kraftschluessig gekuppeltem luefterrad |
DE3305006A1 (de) * | 1983-02-14 | 1984-10-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektrischer generator fuer ein kraftfahrzeug |
DE3309708A1 (de) * | 1983-03-18 | 1984-09-20 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektrischer generator mit drehzahlbegrenzter luefterkupplung fuer ein kraftfahrzeug |
-
1985
- 1985-09-17 DE DE19853533067 patent/DE3533067A1/de not_active Withdrawn
-
1986
- 1986-06-27 FR FR8609352A patent/FR2587556A1/fr not_active Withdrawn
- 1986-09-17 JP JP21735986A patent/JPS6268040A/ja active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6268040A (ja) | 1987-03-27 |
FR2587556A1 (fr) | 1987-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69206887T2 (de) | Riementrieb mit Schraubenfeder als Generatorverbindung | |
DE2826274C2 (de) | Elastische Kupplung | |
DE102005014347B4 (de) | Reibschaltkupplung | |
DE19754872A1 (de) | Riemenscheibe für Freilaufkupplung mit zwei Riemen | |
DE8316122U1 (de) | Kupplungsmotor | |
DE3920588C5 (de) | Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für die Kupplungsscheibe eines Kraftfahrzeuges | |
DE60025682T2 (de) | Gebläse | |
DE10337629A1 (de) | Antrieb | |
DE3443523A1 (de) | Zweistufenkupplung, insbesondere fuer den antrieb eines kuehlluefters | |
DE2942737C2 (de) | ||
EP0087057B1 (de) | Drehstromgenerator mit kraftschlüssig gekuppeltem Lüfterrad | |
DE2830350C3 (de) | Schraubenfederkupplung zum Kuppeln eines Handantriebes mit einer Welle | |
EP0118662B1 (de) | Elektrischer Generator für ein Kraftfahrzeug | |
DE3533067A1 (de) | Drehstromgenerator | |
DE10230006A1 (de) | Asynchronmaschine | |
DE3223379A1 (de) | Elektromotorischer regel- und steuerantrieb, insbesondere fuer industrie-naehmaschinen | |
EP0654620B1 (de) | Nebenaggregateantrieb | |
DE3612167C2 (de) | ||
DE3443524A1 (de) | Wirbelstromkupplung | |
DE202011109553U1 (de) | Integrierte Motorfahrradnabe | |
DE3142570A1 (de) | Kupplungs-brems-einheit fuer einen regel- und steuerantrieb, insbesondere fuer industrie-naehmaschinen | |
DE2410971A1 (de) | Kraftwagen-radachse | |
DE4415915C1 (de) | Anordnung eines Lüfters an der Läuferwelle einer elektrischen Maschine | |
EP0146008B1 (de) | Generator zum Betrieb auf Fahrzeugen, insbesondere als Drehstromgenerator ausgebildeter Generator, mit kraftschlüssig gekuppeltem Lüfterrad | |
DE3309708A1 (de) | Elektrischer generator mit drehzahlbegrenzter luefterkupplung fuer ein kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |