DE3531930A1 - Halterung eines kuehlers - Google Patents
Halterung eines kuehlersInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Halterung eines Kühlers, vorzugs
weise Ladeluftkühlers in einem von einer Brennkraftmaschine
angetriebenen Kraftfahrzeug, insbesondere Personenwagen, der
einen zumindest einen Raum aufweisenden Aufbau umfaßt.
Ein bekannter Ladeluftkühler (DE-OS 29 23 852) ist einer
Brennkraftmaschine unmittelbar zugeordnet, wobei seine Halte
rung am Gehäuse der Brennkraftmaschine erfolgt. Diese Anordnung
beansprucht in dem ohnehin zumeist knapp bemessenen Brennkraft
maschinenraum eines Personenwagens zusätzliches Volumen. Außer
dem erschwert dieser Ladeluftkühler den Zugang zur Brennkraft
maschine, und sein relativ hohes Gewicht setzt voraus, daß auf
wendige und deshalb teure Befestigungselemente zwischen ihm und
der Brennkraftmaschine vorgesehen werden, um die beim Betrieb
dieser Maschine auftretenden Schwingungen aufzunehmen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Halterung eines Lade
luftkühlers zu schaffen, die im Aufbau einfach ist und die
Zugänglichkeit zur Brennkraftmaschine nicht beeinträchtigt.
Dabei sollte der Ladeluftkühler auch so angeordnet sein, daß
er keinen zusätzlichen Bauraum in dem die Brennkraftmaschine
umgebenden Raum beansprucht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden
Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung aus
gestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind
darin zu sehen, daß durch die im Aufbau einfache Tragvorrich
tung eine gute Halterung des Ladeluftkühlers gewährleistet ist,
wobei seine Trennung von der Brennkraftmaschine und dem sie
umgebenden Raum die Zugänglichkeit zur Brennkraftmaschine und
die dort herrschenden, üblicherweise gedrängten Platzverhält
nisse verbessert. Die Verteilung der Befestigungselemente am
Ladeluftkühler und an der Tragvorrichtung bewirkt eine
funktionsgerechte Aufhängung des Kühlers, wobei die elastische
Ausbildung der Befestigungselemente zur Entkopplung des Kühlers
vom Aufbau beiträgt. Die lösbar an der Wand des Aufbaus ge
haltene Tragvorrichtung stellt sicher, daß verschiedene Fahr
zeugvarianten - mit und ohne Ladeluftkühler - ohne am Aufbau
aufwendige Maßnahmen treffen zu müssen, realisierbar sind.
In der Zeichnung ist eine Ausführung der Erfindung beispielhaft
dargestellt.
Es zeigt
Fig. 1 einen Ladeluftkühler mit der erfindungsgemäßen
Halterung,
Fig. 2 eine Seitenansicht der Fig. 1,
Fig. 3 eine Schrägansicht von oben auf den Ladeluftkühler,
Fig. 4 eine Einzelheit X der Fig. 1 in größerem Maßstab.
Ein Ladeluftkühler 1 ist in einem Raum 2 eines Aufbaus eines
Personenwagens angeordnet; beide letzteren sind nicht darge
stellt. Der Raum 2, der Bestandteil eines Radhauses sein kann,
ist von einem Raum 3, in dem eine nicht gezeigte Brennkraft
maschine angeordnet ist, durch eine Wand 4 des Aufbaus getrennt.
Der Ladeluftkühler 1 ist mit seiner Eintrittsseite und seiner
Austrittsseite in Fahrzeugquerrichtung A-A ausgerichtet. Die
Halterung des Ladeluftkühlers 1, die ja aufgrund der räumlichen
Trennung vom Raum 3 unabhängig von der Brennkraftmaschine ist,
erfolgt mittels einer Tragvorrichtung 5, wobei zwischen dieser
und dem Ladeluftkühler 1 mehrere, im Abstand zueinander ange
ordnete Befestigungselemente 6, 7, 8 angebracht sind.
Die Tragvorrichtung 5 erstreckt sich entlang von im rechten
Winkel zueinander stehenden Wandungen 9, 10 des Ladeluftkühlers
1, der die Form eines kubischen oder prismaartigen Körpers
aufweist.
Gebildet wird die aus Leichtmetall bestehende Tragvorrichtung 5
durch in einer gemeinsamen Ebene B-B (Fig. 2) liegende Rohrab
schnitte 11, 12, die einen rechten Winkel einschließen und bei
13 durch Schweißen miteinander verbunden sind. Beide Rohrab
schnitte sind über ein Knotenelement 14 gegenseitig abgestützt,
das ein im Querschnitt U-förmiges, die Rohrabschnitte 11, 12
aufnehmendes Bauteil ist. Bei 15 sind am Knotenelement 14 Öff
nungen vorgesehen, wo es durch Schweißen mit den Rohrabschnitten
11, 12 verbunden ist.
Die Verbindung der Tragvorrichtung 5 mit der Wand 4 erfolgt
mittels Schrauben 16, 17. Im Bereich der Schrauben 16, 17 sind
an der Wand 4 örtlich Verstärkungen 18, 19 angebracht.
Zur Aufnahme der Befestigungslemente 6, 7, 8 sind an der Trag
vorrichtung 5 und am Ladeluftkühler 1 Stützglieder 20, 21, 22
bzw. 23, 24, 25 vorgesehen.
Die Stützglieder 23, 24 sind an einem Deckel 26 des Ladeluft
kühlers 1 angebracht; das Stützglied 25 ist Bestandteil der
aufrechten Wandung 9. Die Anordnung der Stützglieder 23, 24, 25
ist so gewählt, daß sie unter Zwischenschaltung der Be
festigungselemente 6, 7, 8 auf den Stützgliedern 20, 21, 22
aufliegen.
Jedes Befestigungselement, beispielsweise 8, weist einen
elastischen Block 27 mit von diesem umgebenen Gewindebolzen 28,
29 auf (Fig. 4). Die Gewindebolzen 28, 29 wirken mit Schrauben
muttern 30, 31 zusammen (Fig. 1).
Gemäß Fig. 3 ist der Ladeluftkühler 1 zusätzlich noch mittels
eines Stützgliedes 32 und eines Befestigungselementes 33 an der
Wand 4 gehalten. Das Stützglied 32 ist ebenfalls am Deckel 26
angeordnet, und zwar mit Abstand zu den Stützgliedern 23, 24.
Claims (12)
1. Halterung eines Kühlers, vorzugsweise Ladeluftkühlers in
einem von einer Brennkraftmaschine angetriebenen Kraftfahrzeug,
insbesondere Personenwagen, der einen zumindest einen Raum um
fassenden Aufbau umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß die
Halterung des Ladeluftkühlers (1) unabhängig von der Brenn
kraftmaschine in dem Raum (2) des Aufbaus mittels wenigstens
einer Tragvorrichtung (5) erfolgt und zwischen der Trag
vorrichtung (5) und dem Ladeluftkühler (1) mehrere, im Abstand
zueinander angeordnete Befestigungselemente (6, 7, 8) vor
gesehen sind.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Raum (2), in dem der Ladeluftkühler (1) gehalten ist, von
einem Raum (3) der Brennkraftmaschine getrennt ist.
3. Halterung nach Anspruch 1, wobei der Ladeluftkühler ein
prismaartiger Körper ist, dadurch gekennzeichnet, daß die
Tragvorrichtung (5) sich entlang von im Winkel zueinander
stehenden Wandungen (9, 10) des Ladeluftkühlers (1) erstreckt.
4. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Tragvorrichtung (5) ein separates, vorzugs
weise aus Leichtmetall bestehendes Bauteil ist, das durch im
Winkel zueinander angeordnete Rohrabschnitte (11, 12) gebildet
wird.
5. Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß
die Rohrabschnitte (11, 12) durch ein Knotenelement (14) gegen
seitig abgestützt sind.
6. Halterung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das
Knotenelement (14) ein beide Rohrabschnitte (11, 12) auf
nehmendes, im Querschnitt U-förmiges Bauteil ist.
7. Halterung nach Ansprüchen 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet,
daß das Knotenelement (14) und die Rohrabschnitte (12) durch
Schweißen miteinander verbunden sind.
8. Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Tragvorrichtung (5) an der Wand (4) mittels Schrauben (16, 17)
befestigt ist.
9. Halterung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Wand (4) im Bereich der Schrauben (16, 17) mit Verstär
kungen (18, 19) versehen ist.
10. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Aufnahme der vorzugsweise elastisch ausgebildeten Befestigungs
elemente (6, 7, 8) an der Tragvorrichtung (5) und am Ladeluft
kühler (1) Stützglieder (20, 21, 22 bzw. 23, 24, 25) vorgesehen
sind.
11. Halterung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß an
einem etwa horizontal verlaufenden Deckel des Ladeluftkühlers
(1) zwei Stützglieder (23, 24) angebracht sind, wobei eine auf
rechte Wandung (9) des Kühlers ein drittes Stützglied (25)
trägt.
12. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 11, dadurch gekenn
zeichnet, daß am Deckel (26) ein weiteres Stützglied (32) an
gebracht ist, das sich unmittelbar über ein Befestigungselement
(33) an der Wand (4) des Aufbaus abstützt.
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