DE3526243A1 - Huckepack - fahrradhalter - Google Patents
Huckepack - fahrradhalterInfo
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- DE3526243A1 DE3526243A1 DE19853526243 DE3526243A DE3526243A1 DE 3526243 A1 DE3526243 A1 DE 3526243A1 DE 19853526243 DE19853526243 DE 19853526243 DE 3526243 A DE3526243 A DE 3526243A DE 3526243 A1 DE3526243 A1 DE 3526243A1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/08—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear
- B60R9/10—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like specially adapted for sports gear for cycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrradhalter, der am
Heck eines Personenkraftwagens oder auf Ladeprit
schen von Kleinanhängern abnehmbar angebracht ist,
mit dem ein Fahrrad im fahrbereiten Zustand verkehrs
sicher transportiert werden kann.
Um ein Fahrrad im fahrbereiten Zustand und unpro
blematisch mit einem PKW transportieren zu können,
ist ein Fahrradhalter erforderlich, der sowohl ein leich
tes Be- und Abladen, als auch ein verkehrs- und dieb
stahlsicheres Befestigen ermöglicht.
Allgemein bekannt, aus zahlreichen Druckschriften,
sind Autodachträger verschiedenster Art für den Trans
port von Fahrrädern.
Bei manchen Halterungen muß das Fahrrad für den
Transport auf dem Kopf stehend, am Lenker und Sattel
befestigt werden.
Bei einer anderen Ausführung muß für diesen Zweck
erst das Vorderrad entfernt werden und die Vorderga
bel an Autodachträger verschraubt werden.
Auch bei noch anderen bekannten Niederlegungen,
wie z. B. in den Patentschriften 15 18 528, 31 04 652.5,
26 21 638 oder bei dem Gebrauchsmuster 80 11 261,
sind die Fahrräder stehend auf dem PKW-Dach be
zeichnet.
Ein großer Nachteil besteht bei den oben angeführten
und bisher bekannten Fahrradtransporthaltern darin,
daß diese erst auf das PKW-Dach fest montiert werden
und die Fahrräder, zur Fixierung, auf dieses hochge
hoben werden müssen.
Durch die Höhe des Autodaches erweist sich die
Montage des Dachträgers, sowie das Befestigen des
Fahrrades als sehr umständlich, schwierig und zeitauf
wendig; desgleichen wiederum beim Abmontieren des
Gerätes.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Dachträger be
steht darin, auch wenn keine Fahrräder transportiert
werden, der Halter auf dem Auto verbleibt, unangeneh
me Fahrtwindgeräusche entstehen und daß sich durch
den vergrößerten Luftwiderstand der Kraftstoffver
brauch nicht unerheblich erhöht.
Weiterhin sind derartige Dachträger bei jeder Auto
wäsche sehr hinderlich.
Nachteilig erweist sich noch, daß während des Trans
portes von Fahrrädern, z. B. bei Urlaubsfahrten, kein
zusätzliches Gepäck auf dem Autodach untergebracht
werden kann.
Meiner Erfindung liegt daher primär die Aufgabe zu
grunde, einen Fahrradhalter aufzuzeigen, bei dem die
eben geschilderten Nachteile vermieden werden, der
universell für alle PKW-Typen einsetzbar ist.
Ohne große Vorbereitungsmaßnahmen kann ein
Fahrrad in fahrbereitem Zustand unproblematisch, zeit
sparend und transportsicher befestigt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß am Heck eines PKW′s ein transportabler und nicht
nur für den Transport bestimmter Halter angebracht ist,
an dem ein Fahrrad in Fahrtrichtung - huckepack -
anteilig über dem Kofferraum angeordnet ist.
Der Halter (Die Halter) wird (werden) am Heck zwi
schen Nummernschild und Rückleuchte montiert.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen ins
besondere darin, daß der so gestaltete Fahrradhalter,
wie sie die Zeichnungen erkennen lassen, an der Rück
seite des Kofferraumes angebracht ist.
Dadurch braucht ein Fahrrad, zum Zwecke des Bela
dens, nur auf eine geringe Höhe, wie dies z. B. bei öffent
lichen, altherkömmlichen Fahrradständern üblich ist, in
die Laschen des Halters gehoben werden.
Indem das Fahrrad durch diesen Halter im idealen
Griffbereich liegt, kann dieser Vorgang von jeder nor
malen Person ohne anderweitige Hilfe getätigt werden.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß ein derart ge
stalteter Fahrradhalter nur während des Transportes
des Fahrrades am Transportfahrzeug zu verbleiben
braucht.
Nach Abnahme des Fahrrades kann der Halter ohne
Schwierigkeiten entfernt und aufbewahrt werden.
Das heißt, dieser Halter kann sowohl zum Aufbewah
ren eines Fahrrades in Garagen oder dergleichen Ver
wendung finden, als auch als Halter zum Reinigen eines
Fahrrades dienen.
Es ist vor allem bei dieser Ausführungsform daran
gedacht, den Raum über dem Kofferraum zu nutzen, um
somit den Vorteil zu erlangen, daß auf dem Autodach
zusätzliches Gepäck untergebracht werden kann.
Ein weiterer Vorteil liegt auch darin, daß durch gerin
geren Luftwiderstand während der Fahrt keine so unan
genehmen Luftgeräusche entstehen und auch der Kraft
stoffverbrauch nur unrnerklich steigt.
In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele ge
mäß der Erfindung dargestellt und werden im Nachfol
genden näher beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsge
mäßen Fahrradhalters, ohne Halterelemente, der uni
versell für die verschiedenen Fahrzeugtypen ausgerü
stet werden kann,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines erfindungs
gemäßen Fahrradhalters mit dem in der Zeichnung ein
Ausführungsbeispiel der auswechselbaren Halterung
aufgezeigt ist und
Fig. 3 eine Seitenansicht, in der die Anordnung eines
erfindungsgemäßen Fahrradhalters an einem PKW ver
anschaulicht dargestellt ist.
Gemäß der Darstellung in Fig. 1 und Fig. 2, besteht
der erfindungsgemäße Fahrradhalter aus einem Rah
mengebilde, dessen Träger (1) die Rahmenhalterung (2)
und die Stütze (3) aufweist.
Stirnseitig ist der Träger (1) mit der Befestigungsplat
te (4) und die Stütze (3) mit der Befestigungsplatte (5)
ausgestattet.
Des weiteren befindet sich am unteren Ende des Trä
gers (1) die Radhalterung (7) auswechselbar angeordnet.
Endseitig der Rahmenhalterung (2) befindet sich die
Klemmschelle (10), die die Absperrvorrichtung (11) auf
weist.
Die Radführung (12), an der Rahmenhalterung (2)
montiert, ist dafür bestimmt, das Vorderrad gegen Ver
drehen zu sichern.
Indem bei vielen Fahrzeugen, je nach Firma und Ty
pe, das Heck und der Kofferraum verschiedenartig ge
staltet ist, ist der Grundrahmen mittels Befestigungen
universell ausgestattet und kann wiederum, je nach
Fahrzeug und Type, mit den dafür vorgesehenen Halte
bügeln und Laschen ausgerüstet werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel zeigt die Dar
stellung in Fig. 2, wie der Haltebügel (8) und die Lasche
(9) angeordnet ist.
Der Haltebügel (8) ist mit der Befestigungsplatte (4)
am Träger (1) angeflanscht und wird über die Traverse
der Kofferraumrückwand (17) eingehängt.
Bei der aufgezeigten Ausführung verbleibt zwischen
der Traverse der Kofferraumrückwand (17) und dem
Kofferraumdeckel (19) soviel Raum, daß dieser wieder
um geschlossen werden kann und durch Verschließen
der Fahrradhalter gegen Diebstahl abgesichert ist.
Die Lasche (9) ist bei dem angeführten Modell U-för
mig ausgebildet und mit der Befestigungsplatte (5) an
die Stütze (3) geflanscht.
Unterseitig ist die Lasche (9) in der Mitte mit der
Spannschraube (13) ausgestattet.
In Fig. 2 ist zur besseren Übersicht die Spannschrau
be (13) seitlich dargestellt, bzw. aufgezeigt.
Durch Einhängen des Fahrradhalters mit dem Halte
bügel (8) in die Oberkante der Rückwand (17) des geöff
neten Kofferraumes, wird das Gewicht des Fahrradhal
ters und auch des Fahrrades, am Heck des PKW′s, über
die Stütze (3) an die Stoßstange (20) zugleich als Lage
rung und Führung genützt.
Die Lasche (9) erweist sich, durch ersichtliche Ver
breiterung, lt. Zeichnung in Fig. 2, als Führung und Ab
stütze gegen seitliche Schwingungen und durch deren
Spannschraube (13) wird dem Halter zusätzlicher siche
rer Halt gegeben.
Bei verschiedenen Autotypen sind diese aufgezeigten
Merkmale, bzw. Voraussetzungen für eine Einhängung
dieser Art nicht gegeben.
Für solche Autotypen ist es erforderlich, die Innen
wand des Kofferraumes mit einer Traverse oder den
PKW mit einem Halter zu versehen, wodurch ein so
gestalteter Fahrradhalter, mittels den Befestigungsplat
ten (4) und (5), bestens geeignet ist.
Bei dem so gestalteten Fahrradhalter ist ein sehr ein
faches Befestigen und Beladen möglich.
Das Fahrrad muß hier, wie in Fig. 3 ersichtlich, ähn
lich wie bei einem altherkömmlichen Fahrradständer,
wie z. B. in Schulen und Fiormen, auf nur eine geringe
Höhe in die Radhalterung (7) gebracht werden.
Des weiteren wird der Fahrradrahmen (14) in der
Klemmschelle (10) befestigt und dic dafür vorgesehene
Absperrvorrichtung (11) sichert das Fahrrad gegen Ent
wendung.
Des weiteren bietet sich ein so gestalteter Fahrrad
halter für Kleinanhänger und Pritschenwagen an, bei
diesen mehrere Fahrräder gleichzeitig befördert wer
den können, wenn diese mit hierfür geeigneten Vorrich
tungen ausgestattet sind und sich außerdem durch ge
ringe Platzbeanspruchung besonders auszeichnet.
Bei Ausstattung von Kleinanhängern und dergleichen
mit hierfür geeigneten Vorrichtungen, werden die Fahr
radhalter mit den Befestigungsplatten (4) und (5) ange
flanscht.
Dieser Fahrradhalter kann auch durch Anflanschen
an ein dementsprechendes Gestell zur Aufbewahrung
des Fahrrades in Garagen und Abstellräumen etc. An
wendung finden, was sich wiederum durch die nur gerin
ge Platzbeanspruchung als besonders vorteilhaft er
weist.
Claims (8)
1. Fahrradhalter der an einem Kraftwagen ange
ordnet ist, mit dem ein Fahrrad im fahrbereiten
Zustand verkehrssicher transportiert werden kann,
dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrradhalter
den Träger (1) aufweist, an dem die Rahmenhalte
rung (2) und die Stütze (3) fest angeordnet ist.
2. Fahrradhalter nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Träger (1) und die Stütze (3) je
eine Befestigungsplatte (4) und (5) aufweisen, diese
wiederum mit einem dafür vorgesehenen Haltebü
gel (8) und einer Lasche (9) ausgerüstet sind.
3. Fahrradhalter nach Anspruch 1 bis 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Lasche (9) an der Untersei
te mittig, als zusätzliches Sicherung, mit der Spann
schraube (13) ausgestattet ist.
4. Fahrradhalter nach Anspruch 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rahmenhalterung (2) die
Klemmschelle (10) aufweist, mit der der Fahrrad
rahmen (14), bzw. das gesamte Fahrrad, abgestützt
und gesichert ist.
5. Fahrradhalter nach Anspruch 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Träger (1) mit der Radhal
terung (7) ausgestattet ist, die der Aufnahme des
Hinterrades (15) dient.
6. Fahrradhalter nach Anspruch 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Klemmschelle (10) durch
die Absperrvorrichtung (11) abschließbar ist.
7. Fahrradhalter nach Anspruch 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß sich an der Rahmenhalterung
(2) die Radführung (12) befindet, die das Vorderrad
(16) vor Verdrehen hindert.
8. Fahrradhalter nach Anspruch 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Radhalterung (7) mit den
vorhandenen Befestigungslaschen (6a) und (6b) für
die verschiedenen Fahrrad- und auch Radgrößen
austauschbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853526243 DE3526243A1 (de) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | Huckepack - fahrradhalter |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853526243 DE3526243A1 (de) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | Huckepack - fahrradhalter |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3526243A1 true DE3526243A1 (de) | 1987-02-05 |
Family
ID=6276474
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853526243 Withdrawn DE3526243A1 (de) | 1985-07-23 | 1985-07-23 | Huckepack - fahrradhalter |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3526243A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5232134A (en) * | 1991-05-09 | 1993-08-03 | Allen Michael D | Bike carrying system |
US5269446A (en) * | 1992-09-18 | 1993-12-14 | Biehn Tim E | Bicycle rack for recreational vehicle |
US5526971A (en) * | 1994-05-06 | 1996-06-18 | Despain; Steven S. | Bicycle rack |
US5579972A (en) * | 1994-05-06 | 1996-12-03 | Despain; Steven S. | Bicycle carrier |
US5749694A (en) * | 1996-01-03 | 1998-05-12 | Chrysler Corporation | Rear lift gate-mounted bicycle mount for passenger van |
US5794959A (en) * | 1995-05-31 | 1998-08-18 | Scheef, Jr.; Carl John | Trailer hitch assembly, and dual purpose trailer utilizing such hitch assembly |
US6092706A (en) * | 1999-07-15 | 2000-07-25 | Bogan; Joel B. | B.C. bicycle rack |
-
1985
- 1985-07-23 DE DE19853526243 patent/DE3526243A1/de not_active Withdrawn
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
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